Аэро Ае-45 - Aero Ae-45
Ae 45 | |
---|---|
Let Aero Ae 145 | |
Роль | Вспомогательный самолет |
Производитель | Аэро Водоходы, Пусть Куновице |
Первый полет | 21 июля 1947 г. |
Основные пользователи | Чехословакия Китай, Восточная Германия, Франция, Венгрия, Италия, Польша, Румыния, СССР и Швейцария[1] |
Произведено | 1947 –1961 |
Количество построенных | 590[2] |
В Аэро 45 был двухпоршневым двигателем гражданского назначения самолет произведено в Чехословакия после Вторая Мировая Война. Аэро Водоходы выпускал самолет в 1947–1951 гг., после чего Пусть Куновице выпускал эти самолеты до 1961 года. В 1958 году Ае-45С стал первым чехословацким самолетом, пересекшим Атлантический океан.[3] Это был первый продукт послевоенной авиационной промышленности страны, имевший большой успех: многие из 590 выпущенных самолетов шли на экспорт.
Дизайн и развитие
Разработка началась в 1946 году, и ее завершили технические дизайнеры Йиржи Бузек, Ондржей Немец и Франтишек Вик. Дизайн имеет внешнее сходство с немецким. Siebel Si 204 который среди других немецких самолетов, подобных Мессершмитт Bf 109, были произведены в Чехословакии во время немецкой оккупации. Прототип (зарегистрированный OK-BCA) впервые поднялся в воздух 21 июля 1947 года, а второй, зарегистрированный OK-CDA, годом позже. Летные испытания прошли без происшествий, и тип был выпущен в серийное производство в 1948 году. Номер модели «45» не был продолжением Аэро Схема довоенной нумерации, но ссылка на 4/5 мест в самолете.
Описание
У Aero 45 был гладкий, каплевидный фюзеляж с закругленным, сильно остекленным носом, обеспечивающим отличную обзорность. Он имел низкое крыло, на котором находился двигатель. гондолы были установлены, а обычный хвост. Главный ходовая часть убирался, но хвостовое колесо было неподвижным.
История эксплуатации
Опытные образцы АЕ-45 широко рекламировались за рубежом. В августе 1949 г. Ян Андерле выиграл гонку Нортона Гриффитса в Великобритании (Ae-45, регистрация OK-DCL). Они также установили несколько международных рекордов. В результате, помимо стран Восточного блока, самолет купили Италия и Швейцария. 10–11 августа 1958 г. доктор Пьер Паоло Бриелли совершил перелет на итальянском Ае-45 на 3000 километров из Южной Америки в Дакар через южную Атлантику (как первый самолет чехословацкой постройки). В 1981 году Джон Свенсен совершил перелет на Ае-45С из Европы в США.[2]
Этот тип использовался в Чехословакии и экспортировался в Китайскую Народную Республику, Восточную Германию, Францию, Венгрию, Италию, Польшу, Румынию, Советский Союз и Швейцарию. Венгрия была крупным заказчиком, где самолет был известен как Kócsag (Венгерский: "Цапля ").
Варианты
- Аэро 45
- Первая серийная версия, построенная на заводе Aero. 200 построенных в период с 1948 по 1951 год.
- Aero 45S «Супер Аэро»
- Улучшенный вариант производства Позволять в Куновице завод, среди прочего, с лучшим навигационным оборудованием. С 1954 по 1959 год построено 228 самолетов.
- Аэро 145
- Версия с двигателями заменена на Motorlet (Walter) M332 с наддувом, позже выпускалась как Авиа М 332с. Эта версия была разработана и построена Позволять, 162 самолета построены с 1959 по 1961 год.
- Аэро 345
- Планер Aero 45 с двигателем Уолтер Минор 6-III двигателей, не строился.
- Сунгари-1
- Китайская нелицензионная копия Aero Ae 45S, выпускавшаяся с 1958 года.[2]
Операторы
Гражданские операторы
- Венгерская полиция
- Венгерская служба скорой медицинской помощи
- LOT Polish Airlines эксплуатировал три Ае-45 в 1952–1957 гг.[5]
- Польская служба скорой медицинской помощи эксплуатируются Ае-45 и Ае-145
- Департамент гражданской авиации Вьетнама - позже Вьетнамская гражданская авиация (ныне Вьетнамские авиалинии ) [6]
Военные операторы
- ВВС Народно-освободительной армии эксплуатируется по лицензии Суингари-1 вариант.
- Чехословацкие ВВС эксплуатировался самолет под обозначением К-75, для связи.
- Чехословацкая гвардия национальной безопасности
- ВВС Индии эксплуатировал единственный самолет, подаренный чешским правительством
- Вьетнамские народные военно-воздушные силы - три Ае-45 образца 1956 г. (приобретены у Китая)
Технические характеристики (Aero 145)
Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[7]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3-4 пассажира
- Длина: 7,77 м (25 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 12,25 м (40 футов 2 дюйма)
- Высота: 2,3 м (7 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 17,1 м2 (184 кв. Футов)
- Аэродинамический профиль: Аэро №58-64
- Пустой вес: 960 кг (2116 фунтов)
- Вес брутто: 1500 кг (3307 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1600 кг (3527 фунтов) (полный топливный бак)
- Вместимость топливных баков: 324 л (86 галлонов США; 71 имп гал)
- Электростанция: 2 × Авиа М 332-III 4-цилиндровые перевернутые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 100 кВт (140 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные металлические винты с регулируемым шагом, тип V410, диаметром 1,9 м (6 футов 3 дюйма), с электрическим приводом, 4 положения
Спектакль
- Максимальная скорость: 282 км / ч (175 миль / ч, 152 кН) при 1600 кг (3500 фунтов) AUW
- Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) при 1600 кг (3500 фунтов) AUW
- Классифицировать: 1700 км (1100 миль, 920 миль)
- Практический потолок: 5900 м (19 400 футов)
- Практический потолок на один двигатель: 2200 кг (4900 фунтов)
- Скороподъемность: 5 м / с (980 футов / мин)
- Нагрузка на крыло: 87,8 кг / м2 (18,0 фунт / кв. Фут)
- Мощность / масса: 9,5 кг / кВт (15,7 фунт / л. С.)
- Разбег до 15 м (49 футов): 460 м (1510 футов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ «Аэро Ае-45: Првни чешскословенское аэротакси». FlyMag.cz.
- ^ а б c Вацлав Немечек, Атлас летадель. Двумоторова обходни летадла, Прага 1987
- ^ "Legendární české aerotaxi vznikalo tajně. Místo letadel měli dělat hrnce". iDNES.cz (на чешском языке). 16 октября 2013 г.
- ^ Харди, М. Дж. Воздушное такси, сэр? статья в Самолет Годовой 1964 Великобритания Иэн Аллан 1963 p.61 пластина bw
- ^ Адам Йонка: Самолоты линии лотничич 1945–1956, WKi, Варшава 1985, ISBN 83-206-0529-6
- ^ Наша история vietnamairlines.com
- ^ Тейлор, 1961, стр. 37–38.
дальнейшее чтение
- Тейлор, Джон W.R., изд. (1961). Джейн - самолет всего мира, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Co.
- Немечек, Вацлав (1987). Атлас летадель. Двумоторова обходни летадла (на чешском языке). Прага.