Скандальные происшествия и происшествия с авиапочтой - Air Mail scandal accidents and incidents

В 1934 году все контракты на перевозку коммерческой авиапочтой Соединенных Штатов были расторгнуты из-за разногласий по поводу того, как были заключены контракты. В Воздушный корпус армии США с 19 февраля 1934 г. был обвинен в перевозке авиапочтой. Частично из-за чрезвычайно плохой погоды, недостаточной подготовки пилотов почтовой службы и неадекватности принуждения военных самолетов к выполнению служебных обязанностей, для которых они не были предназначены, произошла серия несчастных случаев. в течение следующих трех месяцев, закончившихся восстановлением коммерческих услуг. В целом, 66 крупных аварий, в 10 из которых со смертельным исходом, привели к гибели 13 членов экипажа, вызвав бурный фурор общественности. Только пять из 13 смертей действительно произошли на рейсах с почтой.[1] но прямо или косвенно в результате авиакорпуса количество смертей в авиакатастрофах возросло на 15 процентов до 54 в 1934 году по сравнению с 46 в 1933 году и 47 в 1935 году.[2]

Пресса окрестила это Скандал с авиапочтой, или фиаско с авиапочтой.

Это список задокументированных происшествий и инцидентов с участием самолетов армейской авиации в течение трех месяцев 1934 года.

Этот список транспорта неполный; вы можете помочь расширяя это.

Несчастные случаи и происшествия

Февраль

16 февраля
Авария Curtiss A-12 Шрайк, 33-244, в непогоду в Окли, Юта, убивает двух членов экипажа, 2-й лейтенант Жан Донан Гренье, из Форт Крокетт, Техас, и товарищ по команде 2-й лейтенант Эдвин Д. Уайт младший, 23 года, прикрепленный к Мартовское поле, Калифорния, во время полета по предварительному маршруту, чтобы определить время и расстояние для перевозки почты между Солт-Лейк-Сити и Шайенном, Вайоминг. Их самолет упал в каньон во время метели.[3] "Самолет, которым управляли двое мужчин, разбился во время снежной бури в 60 милях к востоку от Солт-Лейк-Сити в Summit County, В 30 милях к югу от линии Юта-Вайоминг ". Орсон Максвелл, шахтер, обнаружил экипаж мертвым в кабине вскоре после 17:00, недалеко от головной части Река Вебер. Они покинули аэродром Солт-Лейк-Сити в 09:30, и армейские офицеры забеспокоились, когда об их прибытии в Шайенн не сообщили во второй половине дня.

Первое известие об их судьбе было передано в Солт-Лейк-Сити горняком Орсоном Максвеллом, который приехал на санях с места крушения в Окли, расположенный в нескольких милях от них. Звонок был получен здесь [Мартовское поле] примерно через два часа после того, как Максвелл обнаружил тела в разбитом корабле.[4]

"Их поиск уже начался, когда в форме телефонного звонка [sic] Камас Вчера вечером штат Юта рассказал об их судьбе ".[5] "Лейтенант Уайт был Сан-Франциско резидент и Калифорнийский университет выпускник."[5] В 1931 году поступил на летную службу в армию. Randolph и Келли Филдс. [sic] Лейтенант Гренье, который, как сообщалось, пилотировал самолет, был жителем Манчестер, Нью-Гэмпшир, и выпускник Университет Нью-Гэмпшира."[5] Аэродром армии Гренье, Массачусетс, позже База ВВС Гренье назван в честь лейтенанта Гренье 22 февраля 1942 года.[6]
16 февраля
Во время ознакомительного полета к предстоящим рейсам почты США лейтенант Дж. И. Истхэм (также известный как Джеймс И. Истман) [3]), «23 резерва армейского авиакорпуса»,[5] убит в крушении Дуглас Y1B-7, 32-309,[7] в тумане ночью рядом Джером, Айдахо.[8]

Младший лейтенант Джеймс И. Истман, седьмая бомбардировочная группа, Мартовское поле [sic], был сожжен здесь прошлой ночью, когда двухмоторный бомбардировщик «Дуглас», с которого он летел. Солт-Лейк-Сити к Сиэтл при подготовке к военному ведомству везя почту, разбился и сгорел. Во время крушения было туманно, и свидетели сказали, что самолет летел низко незадолго до крушения. По словам очевидца г-жи Кларенс Уилсон, самолет пролетел над деревьями с ревом мотора. Она сказала, что он пролетел над домом, а затем внезапно врезался в землю примерно в ста футах от него, вспыхнув пламенем. Миссис Уилсон немедленно вбежала в дом и позвонила шерифу в Джероме, в шести милях от места происшествия. На место были срочно доставлены пожарные Джерома. Тело Истмана вытащили из все еще горящего самолета и доставили в мотыль Джерома [sic]. Пострадавший не был женат. Его отец - Г. Г. Истман, проживающий в г. Huntsville, Техас.[5]

16 февраля

Другой армейский летчик в экспериментальном полете совершил вынужденную посадку вблизи г. Липа, Нью-Джерси, когда у него закончилось топливо.[5]

ЛИНДЕН, Нью-Джерси, 17 февраля - (ВВЕРХ Лейтенант Джозеф В. Келли, армейский пилот, который должен был летать с почтой, избежал ранения вчера вечером, когда у него закончилось топливо и он совершил вынужденную посадку в лесистой местности. Келли совершала экспериментальный полет из Колумбус, Огайо, в Ньюарк, Нью-Джерси.[5]

19 февраля

Через полтора часа после отъезда Атланта с первым самолетом авиапочты в армии лейтенантом. Э. Т. Горман, из Митчелл [sic] Поле разбился на Гринвилл (S.C.) аэропорт вчера вечером после пяти попыток приземления. Он не пострадал. Обходя поле, пытаясь точно прочесть ветер, Горман на слишком большой скорости прилетел против ветра и обогнал фартук. Его самолет врезался в двухфутовую изгородь в конце поля и перевернулся, погнув винт и вымыв одно колесо ходовая часть. Почта была передана на север Бирмингем Специальное уезжая отсюда в 10:20 и отправляется в Шарлотта, где его должен был забрать самолет, прилетевший из Ричмонд и полетел в Ньюарк, Н. Дж. Горман прибыл на поле в 9:35. На приземление у него ушло 10 минут. Пролетев над полем, он врезался в изгородь и оставил одно колесо в хлопковом поле, граничащем с аэропортом на юго-западе. Пилот вылетел из Атланты на первом армейском почтовом самолете, который покинул этот город в 8:15 по восточному поясному времени со «средней» загрузкой почты. Взлет был отложен на 35 минут в ожидании почтового корабля из Жители Нового Орлеана. На протяжении всего полета на север погода была ясной и холодной. Самолет должен был быть в Гринвилле в 9:15, но опоздал из-за отложенного старта. Согласно расписанию, армейские почтовые самолеты, направляющиеся на север, должны прибыть в 9:15 вечера. м., и корабли, идущие на юг в 5:15 а. м. Используются наблюдательные самолеты.[9]

19 февраля

МАНСФИЛД, О., 19 февраля - (ВВЕРХ Армейский биплан лежал среди обломков на ферме поблизости сегодня в результате первого авиационного происшествия в Огайо, когда армия готовилась взять на себя управление авиапочтой. Заблудился в метель, когда собирался выполнять новое задание в Колумбус, пилот, лейтенант Дж. Х. Гибсон, был вынужден «выручить», когда у него закончился запас бензина. Он благополучно приземлился в полутора милях от места крушения его самолета.[10]

20 февраля
Лейтенант Джон К. Кростуэйт во время первого полета авиапочты армии США между Сан-Франциско и Солт-Лейк-Сити, сброшен местным штормом на Сакраменто, Калифорния. Следующий рейс отменен. "Самолет, доставляющий южную почту в Ньюарк дошел до Вашингтон в 2:40 а. м., где его заземлила непогода ». [11]
22 февраля
Лейтенант Дурвуд О. Лоури, 17-я эскадрилья преследования,[12] 1-я группа преследования, погиб в авиакатастрофе Curtiss O-39 Сокол, 32-216,[13][14] неся почту США, рядом Дешлер, Огайо. Его мать, миссис Дороти Лоури Рейсдорф, из Детройт, цитируется Ассошиэйтед Пресс, заявив: "Какими бы хорошими они ни были, эти Селфридж Филд Летчикам не следует летать ночью в зимние штормы по незнакомым курсам, на изучение которых коммерческим пилотам уходили месяцы ».[3][15] Самолет Лоури, несущий грузоподъемность (358 фунтов почты)[16] на Чикаго -Толедо маршрут, сошедший далеко от своего курса, в метель.[17] Самолет-наблюдатель нырнул носом в лес, но Лоури удалось «выбросить часть почты до крушения».[18] Его самолет был уничтожен, а почтовые мешки были разбросаны на некотором расстоянии за местом, где остановилась разбитая машина.[нужна цитата ]

Тело Лоури было разорвано на куски. Он, по-видимому, пытался спастись, но считается, что узел на парашютном шнуре зацепился за часть самолета и застрял в ловушке. Лесные отметки показали, что самолет ударился о землю, ушел на некоторое расстояние вперед благодаря своей инерции, а затем врезался в берег ручья в лесу. Самолет снесли. Жители окрестностей заявили, что у Лоури, по-видимому, проблемы с мотором, и он кружил в поисках места для приземления. Чарльз Г. Терстон сказал, что слышал, как самолет пролетел над его фермерским домом незадолго до 6 часов утра (E. S. T.). Затем он услышал, как выключается двигатель. Он сказал, что открыл окно и услышал грохот. Терстон позвонил в Наполеон аэропорт а затем вышел и нашел тело и обломки. Отключение зажигания, вероятно, спасло обломки от огня. До последнего охраняя почту, Лоури сбросил с самолета несколько мешков, и было решено, что вся почта была возвращена. Коронер Гай Г. Бойер из Округ Генри, [sic] ожидалось, что тело будет доставлено Наполеону.[19]

Отказ беспроводного устройства в нормальном функционировании способствовал смерти лейтенанта. Лоури, капитан Фред Нельсон из Селфридж Филд сказал в Толедо. Вдали от курса, в тумане и снегу на трассе Чикаго-Кливленд, Лоури попытался прыгнуть с парашютом рядом с Дешлером, О. Его «парашют» зацепился за такелаж, и он болтался там, пока судно погружалось в берег ручья. «Любой коммерческий пилот, - заявил капитан Нельсон, - был бы убит, если бы столкнулся с теми же обстоятельствами, с которыми столкнулся Лоури». Он добавил, что «на коммерческих судах сломались радиоприемники» и «вы не можете следовать за радиомаяком и оставаться на своем курсе, если ваше радио не работает» ».[20]

Из 30 построенных Curtiss O-1G Falcon десять были переоборудованы Curtiss V-1570 Завоеватель двигатель и фонарь кабины и переименованные О-39.

22 февраля
"Сообщается, что неопознанный почтовый пилот был сбит в районе Goshen, Ind., без серьезных происшествий, и письмо было отправлено тренироваться."[18]
22 февраля
Полет на Почта США, Лейтенант Чарльз П. Холлштейн, также известный как Холлештейн,[12] "снаружи Кливленд за Вашингтон, был сбит около Юнионтаун, штат Пенсильвания, в сильном тумане. Согласно отчетам, отправленным в аэропорт Кливленда, его самолет был поврежден, но он не пострадал, а почта была спасена ".[21] Согласно другому сообщению, он «получил поверхностные травмы лица, но после сообщения в Юнионтауне вернулся в холмы к своему самолету и вернулся с почтой, чтобы отправить ее поездом. Когда он разбился, он отклонился от курса в пятидесяти милях от курса. объяснил свою аварию неисправным радиоприемником ». Холлштейн пилотировал Боинг Р-12 C, 31-235,[22] с / н 1351,[14] когда он спустился в Вудсток, Пенсильвания.[16]
22 февраля
Пилот авиакорпуса армии США лейтенант Джеймс Маккой, также известный как Х. М. Маккой, и Говард М. Маккой,[12] летающий Почта США, вылетел Ньюарк в полдень, но посадил свой самолет на коровьем пастбище в Диштаун, Пенсильвания, в Аллегении, с сгоревшим двигателем через два часа. Он не пострадал.[15] «Его корабль разбился о группу деревьев, но он спасся с порезанным лицом».[15] Он передал почту почтальону в Woodland. «В течение нескольких часов офицеры Ньюарка очень беспокоились за него». А United Press в аккаунте указано, что "На Clearfield, Пенсильвания, лейтенант Х. М. Маккой сохранил свою почту, направляясь в Кливленд из Ньюарка, после того как его мотор загорелся. Его заставили спуститься, но почта ехала поездом ".[23]
22 февраля
Лейтенант Фредерик Ирвинг Патрик (1893–1934), уроженец Декейтер, Небраска, погиб при вынужденной посадке Боинг P-26 Peashooter, 33–46, б / н 1822,[24] из 55-я эскадрилья преследования, 20-я истребительная группа, Барксдейл Филд, Шривпорт, Луизиана во время полета из Барксдейла в Денисон, Техас, его машина упала в месте, описанном в одном источнике как аварийное поле в 10 милях от Денисона, а в другом - всего в 1,5 милях к югу от Денисона.[25] An Ассошиэйтед Пресс в бюллетене говорится, что «его самолет преследования врезался в вспаханное поле в одной миле отсюда (Денисон) сегодня в 9:50».[18] Лейтенант Патрик ехал в Денисон, чтобы навестить своего отца по случаю его дня рождения, когда у него возникла неисправность управления дроссельной заслонкой. Его смерть стала третьим летальным исходом для Барксдейл Филд. Он был похоронен с воинскими почестями в Арлингтонское национальное кладбище, Вирджиния. «Он ожидал отправиться в Шривпорт, штат Луизиана, сегодня (23 февраля), чтобы завершить организацию там авиапочты».[26]
22 февраля

Пойманный в непогоду с дождем и туманом, Лиет. Гарольд Диета [sic], разбился в поле рядом с Станция Марион, Md. прошлой ночью (22 февраля) по пути из Ньюарк, Н. Дж. к Ричмонд, штат Вирджиния., с почтой. Его доставили в больницу с тяжелыми травмами головы. «Берегите почту», - сказал он людям, которые бросились к тому месту, где его самолет разбился о дерево.[26] Этот пилот также правильно указан как Гарольд Л. Дитц в Дуглас O-38B, 31-437, приближаясь к Крисфилд, Мэриленд,[27]

в «около шести часов» вечера. «Он был доставлен в больницу Маккриди в Крисфилде с переломом черепа и внутренними повреждениями». Он вылетел из Ньюарка в 16:00 после того, как полеты на запад были приостановлены на несколько часов из-за плохой погоды над горами, и с того направления прибывали новые.

22 февраля
"Лейтенант Р. М. Бартон мчится по Джексонвилл -Ричмонд маршрута, был вынужден приземлиться на Какао, Флорида., сильным туманом. Он благополучно приземлился ".[16]
23 февраля
Воздушный корпус армии США Curtiss O-39 Сокол, 32-219, приписанный к авариям авиапочты в непогоду возле Фремонт, Огайо, с пилотом лейтенантом Норманом Р. Бернеттом, получившим перелом ноги при спуске с парашютом. В новостном сообщении говорится, что «одна лодыжка была сломана, и он страдал от сильного холода в течение пяти часов, пока тащился на ферму».[28] Согласно Ассошиэйтед Пресс Согласно сообщению, пилот был доставлен в больницу Мемориал во Фремонте, откуда он сообщил о своем состоянии вышестоящим офицерам в Кливленд. "Во время аварии он летел пустым рейсом из Кливленда в Чикаго."[29] Джо Баугер ссылается на дату крушения 23 августа 1934 года.[14]
23 февраля
Три экипажа авиакорпуса сбиты в самолете в Атлантике у Rockaway Point, Нью-Йорк, в пути из Митчел Филд, Нью-Йорк, в Лэнгли Филд, Вирджиния, чтобы забрать почтовые самолеты. Самолеты и суда обыскивали море у побережья Нью-Йорка в поисках тела лейтенанта Джорджа Ф. Макдермотта, которого пресса назвала пятым летчиком, погибшим в связи с задачей армии по перевозке авиапочты. Два товарища Макдермотта, лейтенанты Дж. Х. Ротрок и У. С. Покок, были брошены на землю среди "грохочущих волн" эсминца ВМС США. USS Бернаду. Сообщалось, что они были «слабыми от воздействия». Судно не смогло ни найти Макдермотта, ни спасти распавшийся самолет.[30] "Макдермотт, чья семья живет в Гринфилд, Пенсильвания, погиб в ледяной Атлантике через несколько часов после того, как самолет дрогнул и приземлился. Его товарищи, одетые в тяжелые летные костюмы и ослабленные из-за воздействия, не могли ему помочь ».[31] Макдермотт, 23 года, сражался бок о бок с [sic] его товарищи, лейтенант. Дж. Х. Ротрок и лейтенант. У. С. Покок, пять часов на покрытых льдом крыльях самолета перед смертью, шестой, потерявший жизнь в связи с подготовкой армии к отправке почты. Однажды, в почти сверхчеловеческой борьбе троих за то, чтобы отключить двигатели корабля и удержаться на плаву, он упал в неспокойное море. Он упрямо поплыл туда, где его товарищи снова могли вытащить его на борт. Могло [sic] был сильным, и сильный ветер поднимал волны высоко. Снова хватка Макдермотта не выдержала, и он соскользнул от своих товарищей в воду, по-видимому, без сознания. Ротрок и Покок не смогли до него добраться, и через мгновение он исчез. Через десять минут спасатели из разрушенного [sic] Бернаду, возглавлявший флот кораблей и самолетов, который часами пытался добраться до пилотов, достиг почти подводного [sic] крафт и снял с Ротрока и Покока.[32] Джеймс Х. Ротрок числился пилотом этого рейса в Дуглас C-29 Дельфин, 33-293,[33] с / н 1184,[14] одна из двух летающих лодок-амфибий С-29, приобретенных Воздушным корпусом. An Ассошиэйтед Пресс 2 марта 1934 года опубликована фотография, на которой Покок и Ротрок выздоравливают в больнице.[34]
27 февраля

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 27 февраля. - Армейский почтовый самолет, пилотируемый лейтенантом. М. Дж. Уолш завершил свое путешествие с Солт-Лейк-Сити на спине и сегодня не в том аэропорту. Пилот посадил свой самолет на Центральный аэровокзал Гранд вместо United аэропорт По словам очевидцев, Уолш затормозил до того, как хвостовая часть коснулась земли, и инерция перенесла самолет в аккуратное сальто. Уолш не пострадал, но корабль был поврежден. Не объяснили, почему он приземлился не в том аэропорту.[35] Уолш летел Дуглас О-38 E, 34-16.[36]

марш

9 марта
Двигатель выходит из строя во время ночного взлета, вызывая Keystone B-6A, 32–148,[37] пилотировал лейтенант Уолтер У. Рид,[38] рухнуть рядом Дейтона, Флорида, вскоре после вылета из аэропорта, перевозя почту США, идущую на юг. Passenger Pvt. Эрнест Б. Селл, механик самолета, из Индиана, Пенсильвания, убит.[39] «Liet. W. M. Reid и Флойд Маршалл, рядовой, были ранены. Двигатели вышли из строя, и самолет упал на массивную деревянную секцию в двух милях к югу от этого города».[40]

Едва поднявшись в воздух, Keystone начал терять мощность. Рид старался удержать неуклюжий самолет в воздухе, в то время как Селл в задней кабине боролся с топливным насосом, пытаясь очистить траекторию. На высоте пятисот футов двигатели заглохли, и бомбардировщик упал в стойло. Он врезался в кипарисовое болото, примыкающее к полю. Когда осколки перестали лететь, Рид и Маршалл покинули самолет и не пострадали, но рядовому Селлу первого класса повезло меньше. Его голова была разбита ударом. Он был мертв.[41]

Этот источник также сообщает, что выжившего зовут А. М. Маршалл. Рейд из Олбани Офицер запаса, находившийся на действительной службе, Джорджия, был серьезно потрясен. Флойд М. Маршалл, из Линкольн, Небраска, сломала руку.[42]

9 марта
Крушение Curtiss O-39 Сокол, 32-217,[13] возле Бертон, Огайо, убивает лейтенанта Отто Винеке, летая на почте США.[39] Дата от Шардон, Огайо, сообщает Associated Press,

Пилот армейской воздушной почты Отто Винеке, летевший из Ньюарк, Н. Дж., к Кливленд с почтой, разбился насмерть во время сильного снежного шквала этим утром на ферме к северо-западу от Бертона, недалеко отсюда. Шардон находится примерно в 20 милях к востоку от Кливленда. Самолет был уничтожен, но десять мешков с почтой были спасены и доставлены на почту [sic] здесь. Джон Хесс, фермер, на пастбище которого разбился самолет, сказал, что он и несколько соседей слышали работу двигателей самолета около 5 часов утра. м. (СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ). Судя по всему, он шипел, и Гесс выскочил как раз вовремя, чтобы увидеть крушение. Коронер Филип Пиз сообщил, что посмотрел на судовой высотомер и обнаружил, что он показывает 600 футов. Гесс сказал, что Винеке, очевидно, не имел возможности спастись. Его ремень безопасности все еще был пристегнут, когда фермер подошел к нему. Гесс заявил, что во время аварии снег шел сильным вихрем. С тех пор, как армия взяла на себя почтовые перевозки, шесть других армейских пилотов были убиты либо во время перевозки почты, либо во время неофициальных полетов, либо при репортаже с армейских постов.[43]

Винеке была похоронена на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 11 марта с шестью лейтенантами 5-я авиационная эскадрилья как гроб и награды от расстрельной команды и горна из Митчел Филд.[44]

9 марта
А Дуглас O-38E, 34-18,[45] летающая почта США падает "в огне" при взлете из Шайенн, Вайоминг, убивая 2d. Лейтенант Фрэнк Л. Ховард и воздушный резерв 2д. Лейтенант Артур Р. «Герцог» Кервин.[39][41] Агентство Ассошиэйтед Пресс сообщило, что «летчики убили вчера вечером лейтенанта А. Р. Кервина из Мартовское поле, Калифорния, и Ф. Л. Говард из Шривпорт, штат Луизиана., стремились ознакомиться с Шайенн -Солт-Лейк-Сити маршрут, когда самолет погрузился в темноту и попал в линию электропередачи ».[46]

Авария произошла примерно в 150 ярдах от аэропорта Шайенн. По словам очевидцев, вскоре после взлета с месторождения Шайенн у корабля возникла проблема с двигателем. По их словам, два лейтенанта, направлявшиеся в Солт-Лейк-Сити, после взлета с поля один раз облетели город, а затем направились на запад. Их мотор заглох, и люди снова кружили, очевидно, пытаясь вернуться в поле. Самолет ударился о линию электропередачи, повернул петлю и почти носом врезался в землю. Он проделал в земле яму глубиной три фута. Огромный огненный шар вырвался из корабля, и через секунду это была масса пламени, которую можно было легко увидеть из аэропорта Шайенн, где сотрудники [sic] наблюдал за самолетом. Прежде чем помощь достигла двух лейтенантов, их сожгли заживо. Пламя отогнало спасателей, которые пытались до них добраться. После первого удара о землю самолет пролетел около 50 ярдов и остановился. В момент крушения самолет не был загружен почтой, так как люди вылетели ночным пробным рейсом в Солт-Лейк-Сити. Их недавно перевели сюда, так как армия заняла линии авиапочты. Хотя Кервин раньше жил в Шайенне, он не был знаком с аэропортом и трансконтинентальной воздушной линией поблизости. Если бы люди были знакомы со страной недалеко от аэропорта, по мнению представителей авиации, они могли бы благополучно приземлиться. Аэропорт окружен множеством гладких полей. Корабль открытого типа использовался армией для наблюдения.[47]

9 марта

Хартсвилл, С., 10 марта (AP ) - Три армейских почтовых летчика, которые потерялись прошлой ночью по пути из Ричмонд к Майами когда их рация вышла из строя, приземлилась здесь сегодня рано утром в дожде и тумане, причинив лишь незначительные повреждения кораблю и не причинив вреда его пассажирам. Судно пилотировал лейтенант. Аллен из Мичигана. С ним были сержант. Гарри Шиллинг, уроженец Гаррисберг, Пенсильвания, но теперь живет в Ричмонде, и капрал, которого взяли на корабль в Вашингтон. Сразу после того, как принесли письмо и отправили его Флоренция В 25 милях оттуда на автомобиле мужчины заснули в задней части почтового отделения [sic], и власти отказались разбудить их для допроса. Шиллинг, однако, сказал, что Аллен - имя которого он не знал - пилотировал корабль. Сержант не знал имени ефрейтора. Шиллинг сказал, что они покинули Ричмонд вчера вечером около 8:30 и рассчитывают приземлиться в Флоренция, но их радио вышло из строя, и они путешествовали, пока не нашли посадочная площадка поблизости.[48]

30 марта
При заходе на посадку Давенпорт, Айова, Лейтенант Турмонд А. Вуд, летящий по почте США в Curtiss A-12 Шрайк, 33-246, попадает в сильную грозу. Пытаясь изменить курс, он теряет контроль и вращается на ферме на ДеВитт, Айова,[49] со смертельным исходом.[39] Вероятно, этот самолет был из 3-я группа атаки в Форт Крокетт. Техас. "Вуд летел в Омаха с 23 почтовыми пакетами. Самолет разбился в поле Уильяма Моммзена, фермера, живущего в пяти с половиной милях к северо-востоку от Девитта. [sic] Это было обнаружено Леонардом Макгуайром, фермером, живущим поблизости. Свидетелей крушения не было. Вуд покинул Чикаго в 19:15. м. за Де-Мойн."[50] «Его тело было раздавлено между мотором и грузом почты, которую он нес».[51] «Его тело было сильно изуродовано. Носовая часть самолета была зарыта в землю на четыре фута».[50] «Двигатель был сорван».[50] Это была смерть двенадцатой армии при попытке переправить почту.[52] «Однако это был первый случай со смертельным исходом, так как армия возобновила почтовые перевозки после приостановки службы».[50] "Клинтон Каунти Коронер Л. О. Риггерт взял на себя ответственность за тело. Его следовало доставить в Девитт ». [sic][50] "Почтовые пакеты, разбросанные по земле, собирала толпа фермеров. Их передали почтовым властям в Клинтон. Коронер Риггерт получил трактор у соседнего фермера и попытался оторвать фюзеляж, чтобы добраться до тела пилота. Пожара не было ".[50]
31 марта

САКРАМЕНТО, 31 марта. - Авиапочта на восток была задержана сегодня здесь примерно на шесть часов раньше, когда армейский самолет пилотировал лейтенант. К. Б. Стоун оторвал верхушку опоры электропередач, когда готовился приземлиться на муниципальный аэропорт. Лейтенанту Стоун удалось удержать самолет под контролем и вывести его на безопасную посадку. Из-за незначительных повреждений крыльев и подкосов было решено доставить спасательный корабль из Окленд чтобы продолжить путешествие на восток.[53]

апреля

5 апреля

ALTOONA, Пенсильвания, 5 апреля. - младший лейтенант. Джон Лиланд Макалистер из Лэнгли Филд Сегодня поздно вечером, за несколько секунд до того, как его армейский корабль врезался в склон горы Хили, одного из скалистых пиков, окружающих местность, известную как «кладбище авиаторов», он прыгнул насмерть. Три фермера на поле около пяти человек. миль к западу от Duncansville В аэропорту (Алтуна) офицер запаса внезапно поднялся в самолете, когда он с ревом устремился к скалистому склону горы и выпрыгнул из кабины на высоте менее 200 футов. Продираясь сквозь густой подлесок и холмистую местность «Кленовой лощины», фермеры обнаружили тело, лежащее на дереве, в 80 футах от обломков самолета, покатившегося на 100 футов вниз по склону горы. Не имея возможности определить причину, летчики сказали, что пилот, возможно, пытался пролететь между горой Хили и горой Помрой, поняли, что что-то случилось с его управлением, и решили рискнуть почти верной смертью таким коротким прыжком, а не броситься на голый склон горы. .В журнале пилота указано, что он покинул свой порт приписки, Лэнгли Филд [sic], сегодня утром и сделали остановки в Поле Боллинга [sic] и Мидлтаун, Па. Последний вход был в 15:00, при выезде Мидлтаун. Он переправлял пустой корабль в Кливленд для использования в почтовой службе.

Власти Лэнгли-Филд заявили, что Макалистер присоединился к воздушному корпусу в качестве помощника инженера год назад, а недавно он был назначен на службу авиапочтой.[54] Он летел Curtiss P-6E Hawk, 32-270.[55][56]
15 апреля
Во время полета Почта США, Двигатель 1-го лейтенанта Артура Лахмана на его Дуглас О-38 B, 31-435, з / п 995,[57] «22» штаба командования, Боллинг Филд, отключается при приближении к Ньюарк, Нью-Джерси, и падает в поле. Пилот не пострадал, но планер списан.[58] Имя пилота также сообщается по буквам Артур Дж. Леман.[59]
23 апреля
Майор Чарльз Белдинг «Барни» Олдфилд-младший,[60] региональный командир западной почты авиакорпуса, пренебрегает опусканием шасси Мартин YB-10, 33-147,[61] при подготовке к посадке в Шайенн, Вайоминг, и в брюхе бомбардировщик.

Рекомендации

  1. ^ Гамильтон, Вирджиния Ван дер Вир. "Буря американской почты", "Американское наследие", август 1974 г .; Том 25, Выпуск 5, с. 32–35
  2. ^ Коррелл, Джон Л., "Фиаско авиапочты", журнал AIR FORCE, март 2008 г., Vol. 91, № 3 http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/2008/March%202008/0308airmail.pdf
  3. ^ а б c Associated Press, «Жизни четырех армейских авиаторов уже потеряны», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, пятница, 23 февраля 1934 г., том 103, номер 31, первая страница.
  4. ^ Персонал, «Авиапочта армии погибла в авиакатастрофе в Юте - полевой офицер в марте стал жертвой, когда самолет разбился во время ослепляющей снежной бури», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 17 февраля 1934 г., том 40, страница 11.
  5. ^ а б c d е ж грамм United Press, «Ослепляющая метель привела к разбиванию армейского самолета в Юте», Мадера Дейли Трибьюн и Мадера Меркьюри, Мадера, Калифорния, суббота, 17 февраля 1934 г., том LXIII, номер 90, страница 1.
  6. ^ "Серийные номера USAAS 1930–1937". Joebaugher.com. Получено 2010-05-08.
  7. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
  8. ^ Глинс, полковник Кэрролл В., «Когда авиакорпус нес почту», Дайджест ВВС и космоса, Вашингтон, округ Колумбия, том 51, номер 7, стр. 86.
  9. ^ Андерсон, Южная Каролина, «Плохой перерыв из-за новых почтовых отправлений», Запись, Вторник, 20 февраля 1934 г., том 3, страницы 1,2.
  10. ^ United Press, "Армейские самолеты начинают доставлять почту во многие районы", Мадера Дейли Трибьюн и Мадера Меркьюри, Мадера, Калифорния, понедельник, 19 февраля 1934 г., том LXIII, номер 91, стр. 1.
  11. ^ United Press, "Армейские флаеры с задержкой штормов - армейская авиапочта борется с элементами для прохождения почты", Мадера Дейли Трибьюн и Мадера Меркьюри, Мадера, Калифорния, вторник, 20 февраля 1934 г., том LXIII, номер 92, стр.1.
  12. ^ а б c Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, стр.190.
  13. ^ а б "Несчастные случаи USAAF / USAF в Огайо". Accident-Report.com. Получено 2013-10-02.
  14. ^ а б c d "Серийные номера USAAC 1930–1937 гг.". Joebaugher.com. Получено 2013-10-02.
  15. ^ а б c Associated Press, "Пилоты, несущие почту, разбились - четыре летчика убиты, несколько ранены при выполнении нового задания", Колумбийский рекорд, Колумбия, Южная Каролина, пятница, 23 февраля 1934 г., том XXXVII, номер 261, страница 1.
  16. ^ а б c United Press, "Катастрофы почтовых самолетов привели к гибели двух летчиков армии", Запись, Андерсон, Южная Каролина, пятница, 23 февраля 1934 г., том 3, страница 1.
  17. ^ Гринвилл, Южная Каролина, "Первый погибший почтовый пилот армии", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, суббота, 24 февраля 1934 года, том 103, номер 32, первая страница.
  18. ^ а б c Associated Press, "Пилот армейской воздушной почты погиб в результате авиакатастрофы - летчик спасает часть почты перед падением; другие вынуждены падать", Колумбийский рекорд, Колумбия, Южная Каролина, четверг, 22 февраля 1934 г., том XXXVII, номер 260, страница 1.
  19. ^ Associated Press, "Пилот армейской воздушной почты погиб в результате авиакатастрофы - летчик спасает часть почты перед падением; другие вынуждены падать", Колумбийский рекорд, Колумбия, Южная Каролина, четверг, 22 февраля 1934 г., том XXXVII, номер 260, стр.9.
  20. ^ Associated Press, "Пилоты, несущие почту, разбились - четыре летчика убиты, несколько ранены при выполнении нового задания", Колумбийский рекорд, Колумбия, Южная Каролина, пятница, 23 февраля 1934 г., том XXXVII, номер 261, страницы 1, 9.
  21. ^ Associated Press, "Пилот армейской воздушной почты погиб в результате авиакатастрофы - летчик сохраняет часть почты перед падением; другие вынуждены падать", Колумбийский рекорд, Колумбия, Южная Каролина, четверг, 22 февраля 1934 г., том XXXVII, номер 260, страницы 1, 9.
  22. ^ «Несчастные случаи USAAF / USAF в Пенсильвании». Accident-Report.com. Получено 2013-10-02.
  23. ^ United Press, "Армейская воздушная почта близка к графику - официальные лица работают сверхурочно, совершенная армейская воздушная система", Мадера Дейли Трибьюн и Мадера Меркьюри, Мадера, Калифорния, пятница, 23 февраля 1934 г., том LXIII, номер 94, стр.1.
  24. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
  25. ^ "Отчеты об авариях USAAC 1934 г.". Aviationarchaeology.com. Получено 2013-10-02.
  26. ^ а б Associated Press, «Жизни четырех армейских авиаторов уже потеряны», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, пятница, 23 февраля 1934 г., том 103, номер 31, стр.7.
  27. ^ "Несчастные случаи USAAF / USAF в Мэриленде". Accident-Report.com. Получено 2013-10-02.
  28. ^ Associated Press, "Жизнь армейского летчика, спасенная парашютом", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, понедельник, 26 февраля 1934 г., том 103, номер 34, страница 1.
  29. ^ Associated Press, "Другой армейский летчик терпит крушение", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, пятница, 23 февраля 1934 г., том 103, номер 31, первая страница.
  30. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолеты и суда ищут в море корпус армейской почты", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, суббота, 24 февраля 1934 года, том 103, номер 32, первая страница.
  31. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Пилот воздушной почты потерялся в океане - Самолеты и суда ищут тело после крушения поздно вечером в пятницу - Два других летчика спасены - Вынуждены приземлиться в волнах у мыса Рокавей; самолет U.A. L. просрочен", Колумбийский рекорд, Колумбия, Южная Каролина, суббота, 24 февраля 1934 г., том XXXVII, номер 262, страницы 1, 8.
  32. ^ "Юнайтед Пресс", "Воздушный лайнер пропал", Мадера Дейли Трибьюн и Мадера Меркьюри, Мадера, Калифорния, суббота, 24 февраля 1934 г., том LXIII, номер 95, стр.1.
  33. ^ "Несчастные случаи USAAF / USAF в Нью-Йорке". Accident-Report.com. Получено 2013-10-02.
  34. ^ Associated Press, "Двое спасенных, один тонет", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 2 марта 1934 г., том 40, страница 2.
  35. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Аэропорт ошибок армейского пилота, перевороты", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 28 февраля 1934 г., том 40, страница 2.
  36. ^ http://www.accident-report.com/world/namerica/US/CA.html
  37. ^ «Несчастные случаи USAAF / USAF во Флориде». Accident-Report.com. Получено 2013-10-02.
  38. ^ Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, номер карточки в каталоге Библиотеки Конгресса 78-22310, г. ISBN  0-385-13310-3, стр.208.
  39. ^ а б c d Глинс, полковник Кэрролл В., «Когда авиакорпус нес почту», Дайджест ВВС и космоса, Вашингтон, округ Колумбия, том 51, номер 7, стр. 87.
  40. ^ Associated Press, "Рядовой армии погиб в результате крушения авиапочты", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, пятница, 9 марта 1934 г., том 103, номер 44, страница 1.
  41. ^ а б Копп, ДеВитт С., «Несколько великих капитанов: люди и события, которые повлияли на развитие авиации США», Исторический фонд ВВС, Doubleday & Company, Inc., Гарден-Сити, Нью-Йорк, карточка каталога Библиотеки Конгресса номер 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, стр.208.
  42. ^ Associated Press, "Аварии в лесу", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, суббота, 10 марта 1934 г., том XCIII, номер 60, стр. 2.
  43. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Корабль разбился во время сильного снегопада в Огайо", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, пятница, 9 марта 1934 г., том 103, номер 44, страница 1.
  44. ^ Associated Press, «Похоронен летчик, погибший в авиакатастрофе», Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, понедельник, 12 марта 1934 г., том XCIII, номер 61, стр. 8.
  45. ^ "Несчастные случаи USAAF / USAF в Вайоминге". Accident-Report.com. Получено 2013-10-02.
  46. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Штурм авиапочты дал новую жизнь, когда погибло больше авиаторов", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, суббота, 10 марта 1934 г., том 103, номер 45, страница 1.
  47. ^ Associated Press, "Трио фатальных обломков за один день - незнание пилотов, обвиняемых в затонувшем корабле" Шайенн ", в котором горящий корабль убил двоих", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 10 марта 1934 г., том 40, страница 2.
  48. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолет сбит в Южной Калифорнии сильным туманом", Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Южная Каролина, суббота, 10 марта 1934 г., том 103, номер 45, страница 1.
  49. ^ "Несчастные случаи USAAF / USAF в Айове". Accident-Report.com. Получено 2013-10-02.
  50. ^ а б c d е ж Associated Press, "Армейский летчик погибает при крушении, когда летел с почтой в сильный шторм - Бёрдман Двенадцатой армии погибает после того, как его считали потерянным над полями Айовы" Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 31 марта 1934 г., том 40, страница 1.
  51. ^ Acme Photo, "Где погиб летчик воздушной почты 12-й армии", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, понедельник, 2 апреля 1934 г., том XCIII, номер 79, стр. 8.
  52. ^ Associated Press, "Смерть 12-й армии для стимулирования доставки почты частным перевозчикам - авария в Айове прошлой ночью унесла еще одну жизнь; новые условия контракта теперь перед фирмами", Гринвилл Пьемонт, Суббота, 31 марта 1934 г., том 103, номер 63, стр.1.
  53. ^ Associated Press, "Авиапочта задерживает авиакатастрофу", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 1 апреля 1934 г., том 40, страница 1.
  54. ^ Ассошиэйтед пресс, "Смерть утверждает, что армейский летчик потерпел крушение - три фермера видят, как авиатор тщетно пытается избежать крушения на склоне Восточного холма - назначен дежурный по почте - прыжок в последнюю минуту не спас жизнь лейтенанта, причина трагедии не установлена", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 6 апреля 1934 г., том 40, страница 1.
  55. ^ http://www.accident-report.com/world/namerica/US/PA.html
  56. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
  57. ^ http://www.abcdlist.nl/douglas_longbeach_01.html
  58. ^ Веррелл, Кеннет П., «Повторное посещение« Фиаско »: Воздушный корпус и эпизод воздушной почты 1934 года», История авиации, весна 2010 г., том 57, номер 1, с. 19
  59. ^ "Несчастные случаи USAAF / USAF в Нью-Джерси". Accident-Report.com. Архивировано из оригинал на 2010-10-05. Получено 2010-05-08.
  60. ^ https://dmairfield.com/people/oldfield_bb/index.html
  61. ^ http://www.accident-report.com/Yearly/34a.html