Ален Жербо - Alain Gerbault

Ален Жербо
Ален Жербо 1929.jpg
Жербо (справа) в 1929 году
Полное имяАлен Жак Жорж Мари Жербо
Кантри (спорт)Франция
Родившийся(1893-11-17)17 ноября 1893 г.
Лаваль, Майенн, Франция
Умер16 декабря 1941 г.(1941-12-16) (48 лет)
Дили, Португальский Тимор
Одиночные игры
Результаты турнира Большого шлема в одиночном разряде
Открытый чемпионат Франции2R (1931)
Уимблдон2R (1921)
Открытый чемпионат США3R (1924)
Другие турниры
WHCC3R (1922)
Парные
Результаты турниров Большого шлема - парный
Уимблдон3R (1920)
WHCCF (1921)

Ален Жак Жорж Мари Жербо (1893-1941) был французом Матрос, писатель и теннис чемпион, сделавший кругосветное плавание мира как одинокий матрос. В конце концов он поселился на островах юга Тихий океан, где он написал несколько книг об образе жизни островитян.[1] Как теннисист он занял пятое место во французском рейтинге в 1923 году.[2]

Ранние годы

Ален Жербо родился 17 ноября 1893 года в г. Лаваль, Майенн, в семью из высшего среднего класса. Он провел большую часть своей юности в Динар, недалеко от старинного порта Сен-Мало; все лето он проводил, играя в теннис и футбол, а также охота и рыбалка. В колледже учился гражданское строительство.[3] У него был брат, вместе с которым они владели известковой фабрикой в ​​Лавале.[2]

В возрасте двадцати одного года Жербо поступил в Летный корпус в качестве офицера; к концу войны он был награжденным героем. После войны он занялся теннисом, став чемпионом Франции, а также мост, на котором он получил международный рейтинг. Несмотря на свои достижения, он все еще искал что-нибудь, что могло бы иметь отношение к своей жизни, и рассматривал попытку полета на Атлантический океан.

Во время посещения Англии в 1921 году, чтобы поиграть в теннис, он наткнулся на Firecrest, старый 39-футовый гонки /крейсерский тупица шлюп, в Саутгемптон. Он уже раздумывал над идеей плавания на дальние расстояния, поэтому он купил лодку и провел год или около того, плавая на ней. Канны.

Кругосветное плавание

Firecrest

Лодка, на которой совершалось кругосветное плавание, получила название Firecrest. Это был английский гоночный крейсер, спроектированный Диксоном Кемпом и построенный PT Harris в Роухедже, Эссекс, в 1892 году. В целом он был 39 футов, 31 фут 6 дюймов по ватерлинии, с шириной 8 футов 6 дюймов и водоизмещением 12 тонн. . Он был длинным и узким, с глубоким килем и тремя с половиной тоннами свинца в качестве балласта.

6 июня 1923 года Жербо отправился из Гибралтар в своей лодке Firecrest, чтобы сделать одинокий кругосветное плавание мира. Пересечение Атлантики на маленькой лодке все еще считалось серьезным и рискованным делом, и Жербо не был хорошо подготовлен к путешествию ни с точки зрения оборудования, ни с точки зрения опыта. Несмотря на то, что переход был чрезвычайно трудным и из-за отказа оборудования, он добрался до Нью-Йорк после 101 дня в море. Хотя он не был первым человеком, который в одиночку переплыл Атлантику, он был встречен как герой и был награжден медалью Blue Water от круизного клуба Америки за свое достижение. Находясь в Нью-Йорке, он начал свою книгу Битва Огненного Гребня. Оставив лодку, он отправился домой во Францию, где получил награду. Légion d'honneur для своего путешествия.

Firecrest был проведен капитальный ремонт в Нью-Йорке, включая переоборудование из багги в бермудская вышка. В сентябре 1923 года Жербо покинул Нью-Йорк продолжить кругосветное плавание, направляясь сначала в Бермуды. Он прибыл в Двоеточие, Панама, 1 апреля 1924 г., и после прохождения через Панамский канал он вошел и выиграл теннисный чемпионат Панамы. Он снова отплыл 31 мая 1924 г., и после остановки в Галапагосские острова острова, на которые он прибыл Мангарева, в Французская Полинезия, после 49 дней в море. Затем он посетил Маркизские острова, то Туамотус, и Таити. В это время он начал много писать об истории и обществе тихоокеанских островов и критиковать колониальную эксплуатацию туземцев.

Жербо в гостях Таитянский Королева Марау

После дополнительной переоборудования Firecrest снова отплыл 21 мая 1926 г., сделав остановку в Бора бора, Самоа и острова Уоллис, где лодка сильно пострадала во время шторма. Благодаря известности Жербо к этому времени он смог заручиться значительной помощью в спасении и ремонте лодки, и 9 декабря Жербо снова отплыл. Он постепенно продвигался к Торресов пролив, а оттуда в Индийский океан, где он посетил Кокосовые (Килинг) острова, Маврикий, и Мадагаскар, прибытие в Дурбан вовремя для Рождество, 1927.

Жербо обогнул мыс Доброй надежды и поплыл на север, остановившись в Святой Елены, Вознесение, а Кабо-Верде острова, где он десять месяцев работал над другой книгой. 6 мая 1929 года он наконец отплыл домой, остановившись в Азорские острова, а 21 июля он отплыл в Шербур гавань. Он получил приветствие еще одного героя за свое кругосветное плавание, третье кругосветное плавание в одиночку,[4] за это время он провел в море 700 дней и преодолел более 40 000 миль.

Более поздняя жизнь

Вскоре Жербо обнаружил, что скучал по островам Тихого океана, и решил вернуться туда. Firecrest к тому времени был сильно изношен, поэтому он решил построить новую лодку длиной 34 фута, которую он окрестил Ален Жербо; спущен на воду 4 июня 1931 г. Sartrouville, лодка имела международный позывной O.Z.Y.U, отсюда и название его последней книги, опубликованной посмертно. Он снова отплыл в южную часть Тихого океана и исчез из поля зрения общественности, годами скитаясь с острова на остров. Он написал несколько книг о жизни на островах и критике современного западного образа жизни.

Жербо умер 16 декабря 1941 г. в г. Дили, Восточный Тимор тропической лихорадки. О его смерти не было широко известно до 22 августа 1944 года, более трех лет спустя. Более поздний отчет предполагает, что он был заключен в тюрьму японцами.[5] В 1947 году его тело было обнаружено и похоронено на Бора-Бора, где ему был установлен памятник.

Могила Алена Жербо в Вайтапе, Бора-Бора, изначально находилась на набережной, но более позднее развитие и строительство портовых сооружений теперь означает, что его могила находится на стороне здания рынка. Местные жители планируют перенести его могилу на новое место.

Работает

  • Битва Firecrest: рекорд одиночного круиза с Востока на Запад через Атлантику., Ален Жербо, Нью-Йорк, Д. Эпплтон и Ко, 1926.
  • В поисках солнца: Журнал "Firecrest", Ален Жербо, Лондон, Ходдер и Стоутон, 1930.
  • Евангелие солнца, Ален Жербо, Лондон, Hodder and Stoughton, 1933.
  • Un paradis se meurt (Le Grand dehors), Париж, Éditions Self (impr. De Le Moil et Pascaly), 1949.
  • O.Z.Y.U. : "dernier journal" , Ален Жербо, Париж, Бернар Грассе, 1952.

Рекомендации

  1. ^ Одноручный парусный спортРичард Хендерсон; стр. 19. A&C Black, 1988. ISBN  0-7136-4498-2
  2. ^ а б Марч, C.L., изд. (27 сентября 1923 г.). «Совершает первое путешествие в одиночку через Атлантику». Арлингтон Таймс. Арлингтон ПТГ. Co. XXXV (18): 4. Получено 28 марта, 2014.
  3. ^ Кругосветные корабли - Глава 8 В архиве 2006-05-10 на Wayback Machine, Дон Холм
  4. ^ Список сольных кругосветок, от Международного общества Джошуа Слокума
  5. ^ Кругосветные корабли - Глава 16 В архиве 2006-05-10 на Wayback Machine, Дон Холм

внешняя ссылка