Международный аэропорт Александрии (Луизиана) - Википедия - Alexandria International Airport (Louisiana)

Для других аэропортов с аналогичным названием см. Александрия аэропорт (значения). О военном использовании этого объекта до 1992 г. см. База ВВС Англии.

Александрия международный аэропорт
Englandafb-mar83.jpg
Англия AFB, март 1983 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецУправление Англии
ОбслуживаетАлександрия, Луизиана
ВысотаAMSL88 футов / 27 м
Координаты31 ° 19′39 ″ с.ш. 92 ° 32′55 ″ з.д. / 31,32750 ° с.ш. 92,54861 ​​° з.д. / 31.32750; -92.54861Координаты: 31 ° 19′39 ″ с.ш. 92 ° 32′55 ″ з.д. / 31,32750 ° с.ш. 92,54861 ​​° з.д. / 31.32750; -92.54861
Интернет сайтwww.englandairpark.org
карта
AEX находится в штате Луизиана.
AEX
AEX
Расположение аэропорта в Луизиане
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/329,3522,850Конкретный
18/367,0012,134Асфальт / Бетон
Статистика (2018)
Авиационные операции32,953
Базирующийся самолет57

Александрия международный аэропорт (ИАТА: AEX[2], ИКАО: KAEX, FAA Крышка: AEX) - аэропорт общественного пользования, расположенный в четырехморские мили (5 миль, 7 км) к западу от центрального делового района г. Александрия, в Приход Рапидес, Луизиана, Соединенные Штаты.[1] Аэропорт находится в ведении Управления Англии, также известного как Район экономического и промышленного развития Англии, независимого политического подразделения штата Луизиана. Хотя международные коммерческие полеты не выполняются, чартерные рейсы для военных США в международные пункты назначения обычно выполняются с аэродрома, причем эта деятельность включает в себя транспортировку войск США в зарубежные пункты.

Этот аэропорт входит в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг., что категоризированы это как первичная коммерческая услуга аэропорт.[3] Согласно Федеральная авиационная администрация рекордов, в аэропорту было 142 223 посадочных места (посадки) пассажиров в календарный год 2008,[4] 154 736 самолетов в 2009 г. и 179 129 в 2010 г.[5]

До 1992 г. предприятие называлось База ВВС Англии, которая была передовой ВВС США база, которая была открыта во время Вторая Мировая Война и использовался во время Холодная война.

История

Международный аэропорт Александрии (AEX) ведет свою историю с 1939 года, когда он служил аварийной взлетно-посадочной полосой регионального аэропорта Эслер, который находился примерно в 10 милях к северо-востоку от того, что впоследствии стало Александрийским международным аэропортом. Однако накануне Второй мировой войны взлетно-посадочная полоса была передана Министерству обороны и названа военно-воздушной базой Александрии. Авиабаза использовалась для обучения летчиков и летных экипажей истребителей и бомбардировщиков Военно-воздушных сил. После окончания Второй мировой войны база была переведена в резервный режим в начале 1946 года и в конечном итоге была передана в город Александрия для использования в качестве муниципального аэропорта. С началом боевых действий в Корее в 1950 году база была преобразована в базу ВВС Александрия.

23 июня 1955 года армейская авиабаза Александрия была переименована в базу ВВС Англии в честь подполковника Джона Брука Инглиша, погибшего 17 ноября 1954 года. Джон Инглэнд был командиром 389-й бомбардировочной эскадрильи, дислоцированной на базе. Подполковник Джон Инглэнд погиб при попытке приземлиться в густом тумане во Франции. Во время его приближения у него закончилось топливо, и он принес себя в жертву, уклонившись от казармы и направившись в ближайшее поле, где он разбился и погиб.

В конце холодной войны Министерство обороны США хотело закрыть многие из своих военных баз, включая базу ВВС Англии. Город Александрия опасался, что экономические последствия закрытия аэродрома разрушат экономику, поэтому город Александрия создал Округ экономического и промышленного развития Англии (Управление Англии), чтобы взять на себя базу с целью создания крупного ресурса воздушного транспорта. для региона и государства.

После заявления властей Англии и рекомендации FAA Министерство обороны предоставило властям Англии все контролируемые и наземные зоны. В августе 1993 года открылся международный аэропорт Александрии. А в августе 1996 года «Александрия Интернэшнл» начала принимать пассажиров коммерческих авиакомпаний с рейсами в и из Атланты (ATL), Даллас / Форт. Уорт (DFW), Хьюстон (IAH) и Мемфис (MEM), хотя обслуживание в Мемфисе впоследствии было прекращено. Александрия ранее обслуживалась рейсами коммерческих авиакомпаний, выполнявшихся из Аэродром Эслер (ESF) расположен недалеко от Пайнвилля, штат Луизиана.

После террористических атак 11 сентября международный аэропорт Александрии сыграл важную роль в перемещении тысяч военнослужащих и миллионов фунтов груза в поддержку войн в Ираке и Афганистане. Военные США по коммерческой аренде с властями Англии инвестировали почти 60 миллионов долларов в аэродромные объекты, включая перроны для погрузки / разгрузки опасных грузов, комплекс для обработки военных пассажиров, перрон для военных грузовых самолетов и ремонт взлетно-посадочной полосы 18.

Международный аэропорт Александрии также сыграл важную роль в восстановлении после урагана. Катрина и Рита. Министерство транспорта штата Луизиана определило аэропорт как плацдарм для оказания помощи при стихийных бедствиях и поддержки, а также служил в качестве командного центра для координации авиации и снабжения, а также в качестве плацдарма для войск и рабочих, которые участвовали в усилия по восстановлению.

В феврале 2004 г. Борт номер один приземлился в аэропорту с президентом Джордж Буш на борту. Этот Боинг 747-200Б (ВВС США обозначение самолета ВК-25А ) является одним из крупнейших самолетов, когда-либо посещавших AEX. Президент Билл Клинтон также приземлился на аэродроме на борту Air Force One во время своего президентства. Однако самый большой самолет, когда-либо приземливавшийся в аэропорту, оказался Локхид C-5 Галактика военный реактивный транспорт, эксплуатируемый ВВС США.

4 ноября 2010 г. Мемфисский деловой журнал сообщили, что Дельта-соединение, которая осуществляет фидерные перевозки пассажиров на основе соглашения о совместном использовании кодов с Delta Air Lines с региональными самолетами, прекратил обслуживание на маршруте Александрия-Мемфис из-за плохой работы. По этому маршруту ранее летали Северо-Западный Эйрлинк когда Northwest Airlines действовал соединительный узел в Мемфисе. Delta приобрела хаб в Мемфисе после завершения слияния с Northwest и с тех пор объединила многие из бывших маршрутов в Мемфисе в свой более крупный хаб в Атланте. Александрия по-прежнему обслуживается без остановок в Атланту и обратно. Дельта-соединение.

Объекты и самолеты

Международный аэропорт Александрии занимает площадь 3212 акров (1300 ха ) на высоте 89 футов (27 м) над средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы: 14/32 - 9352 на 150 футов (2850 x 46 м) с бетонной поверхностью; 18/36 имеет размер 7001 на 150 футов (2134 x 46 м) с асфальт и бетонная поверхность.[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2018 г., в аэропорту было 32 953 полетов, в среднем 90 в день: 38%. авиация общего назначения, 34% военный, 22% воздушное такси, и 6% запланированная реклама. Тогда в этом аэропорту базировалось 57 самолетов: 31 одноместный.двигатель, 3 многомоторных, 11 струя, и 12 вертолет.[1]

Терминал имени Джеймса Л. Мейера назван в честь первого председателя Управления аэропортов Англии. Джеймс Мейер, уроженец прихода Рапидес, умерший в 1998 году, был партнером в Александрийской фирме гражданского строительства Meyer, Meyer, LaCroix и Hixson и работал над созданием нового аэропорта. Терминал был открыт в 2011 году, когда на церемонии выступила вдова Мейера Джой Самнер Мейер (1933–2013).[6]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт
Дельта-соединение Атланта
United Express Хьюстон – Интерконтиненталь

Карта направлений

Все три авиакомпании, обслуживающие Александрию, работают либо Canadair или же Embraer региональный реактивный самолет. Помимо регулярных пассажирских авиалиний, аэропорт также обслуживает многочисленные чартеры, выполняемые крупными широкофюзеляжными пассажирскими самолетами (например, Макдоннелл Дуглас MD-11 авиалайнер), которые обеспечивали транспортировку военного персонала.

Статистика

Акции оператора связи: (декабрь 2014 г. - ноябрь 2015 г.)[7]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
ExpressJet
182,000(74.43%)
Envoy Air
62,580(25.57%)
Основные направления внутри страны (ноябрь 2016 г. - октябрь 2017 г.)[7]
КлассифицироватьАэропортПассажирыАвиакомпания
1Хартсфилд-Джексон Атланта Интернэшнл (ATL)50,950Дельта
2Даллас / Форт-Уэрт Интернэшнл (DFW)35,100Американец
3Джордж Буш Интерконтиненталь (IAH)23,130Соединенные

Управление

Международный аэропорт Александрии принадлежит Округу экономического и промышленного развития Англии (Управление Англии). Сандра МакКуэйн - исполнительный директор Управления Англии, а Скотт Гаммел - менеджер аэропорта.

Управление Англии состоит из десяти членов Совета уполномоченных. Уильям Бэррон является председателем совета уполномоченных. Брэди Боден - заместитель председателя, а Барт Джонс - секретарь / казначей. Среди других членов Совета: Ричард Бушнелл, Деннис Фрейзер, Курман Гейнс, Скотт Линзей, Джо Макферсон и Чарли Уимс.

Программа снижения шума

Международный аэропорт Александрии и власти Англии реализуют Программу снижения шума в районе при финансовой поддержке Программы улучшения аэропорта Федерального управления гражданской авиации и Министерства транспорта Луизианы. Программа снижения шума в районе включает жилые и другие чувствительные к шуму здания в районах, прилегающих к аэропорту. Программа была одобрена FAA 14 августа 2007 года как часть программы AEX по обеспечению шумовой совместимости в аэропортах. Программа шумовой совместимости определила, что подходящие здания должны иметь приоритет перед семейными домами, учреждениями и общественными объектами.

По состоянию на ноябрь 2010 года Управление Англии получило от FAA 21 миллион долларов на свою Программу снижения шума. Финансирование было использовано для приобретения земли, программ переселения и программ акустического лечения.

Программа снижения шума в районе разделена на две области. Первичная зона включает зоны, которые находятся там, где они подвергаются 70 DNL или выше. Вторичная зона включает зоны, расположенные в зонах, подверженных 65-70 DNL. Затронутые районы были определены на основе исследования шума 2010 г., Часть 150. Для основных зон были утверждены три варианта. Первый вариант называется программой помощи в приобретении и переезде. Программа была разработана FAA, чтобы предоставить домовладельцам на добровольной основе возможность продать свою собственность и уехать из районов, подверженных воздействию авиационного шума.

Второй вариант называется «Программа приобретения авиационных облегчений». Программа дает заинтересованным домовладельцам единовременный платеж наличными в обмен на предоставление властям Англии подписанного документа о предоставлении авиационных услуг.

Третий вариант - программа акустического лечения. Программа акустической обработки предусматривает ряд акустических модификаций домов-участников. Программа может включать модификации окон и дверей, утепление стен и чердаков, модификации вентиляции. Все изменения, внесенные в дом с помощью программы, бесплатны для домовладельца.

Недвижимость во вторичной зоне соответствует критериям только для приобретения авиационных облегчений и программ акустической обработки.

Англия AFB Heritage Park

Вывеска в парке наследия, также известном как Парк наследия летающего тигра, гласит: «Парк наследия базы ВВС Англии, символ всех летчиков прошлого, настоящего и будущего, является гордым напоминанием о роли ВВС в вооруженных силах нашей страны. история. Каждый из представленных здесь пяти самолетов доблестно внес свой вклад в защиту нашей страны. Их подвешивают в симуляторе полета как постоянное напоминание о мужестве, самоотверженности и самопожертвовании мужчин и женщин, которые служили своей стране в качестве военнослужащих лучших ВВС в мире ».

Самолеты в парке наследия описаны ниже, как показано в парке, слева направо (с запада на восток; по часовой стрелке).

Идентичность (S / N или BuNo)СамолетИсторияФото
52-4931Североамериканский F-86F SabreПостроен как североамериканский F-86F-30-NA Sabre (MSN 191-627). Национальный музей ВВС США перечисляет этот самолет как F-86E.[8] Табличка на самолете гласит, что этот самолет был раскрашен, чтобы скопировать самолет, которым управлял подполковник Джон Инглэнд, в честь которого названа Англия ВВС. Этот самолет на самом деле представляет собой построенный в Канаде CL-13A Mk 5, серийный номер 23226.[9]Англия AFB Park F-86.jpg
152660 (Navy BuNo)Ling-Temco-Vought A-7A Corsair IIПостроен как Ling-Temco-Vought A-7A-3a-CV Corsair II. Табличка на самолете гласит, что этот самолет раскрашен, чтобы скопировать прошлое. 23 TFW командирский самолет.[10]Англия AFB Park A-7.jpg
73-1667Fairchild Republic A-10A Тандерболт IIПостроенный как Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II. Национальный музей ВВС США перечисляет этот самолет как A-10A (GY).[11] [12]Англия AFB Park A-10.jpg
63-8296Республика F-105G ThunderchiefПостроен как Republic F-105F-1-RE Thunderchief (MSN F73), а затем преобразован в F-105G. К MASDC 14 июля 1980 года, затем выставка в Англии AFB Heritage Park.[13]Англия AFB Park F-105.jpg
52-7080Республика F-84F ThunderstreakПостроен как республиканский F-84F-40-RE Thunderstreak. 23 апреля 1963 г. самолет потерпел крушение в конце взлетно-посадочной полосы 22 на База ВВС США Макдилл; пилот не пострадал. Судя по табличке перед самолетом, этот самолет ранее находился в парке Брингхерст в Александрия, и был открыт на его нынешнем месте 25 апреля 1992 года во время 391-й FBS возвращение домой.[14]Англия AFB Park F-84.jpg

Несчастные случаи на AEX или рядом с ним

6 сентября 1955 г. ВВС США Kaiser-Frazer Летающий крытый вагон Fairchild C-119 разбился после взлета из-за отказа двигателя в 3,1 милях к северу от авиабазы ​​Александрия-Англия. Четыре члена экипажа из шести находящихся на борту погибли.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для AEX PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует со 2 марта 2017 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (AEX: Международный аэропорт Александрии)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 27 июля, 2013.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ "Некролог: Джой Самнер Мейер". Александрия Daily Town Talk. Получено 17 февраля, 2013.
  7. ^ а б "Александрия, Луизиана: Александрия Интернэшнл (AEX)". Бюро статистики транспорта. Июль 2015 г.. Получено 28 февраля, 2016.
  8. ^ «Национальный музей самолетов ВВС США в списке ссуд (по местоположению обновлено в апреле 2016 г.)» (PDF). Получено 7 мая, 2018.
  9. ^ «Поиск серийного номера USAF (52-4931)». Получено 23 февраля, 2018.
  10. ^ «Поиск номера бюро USN (152660)». Получено 23 февраля, 2018.
  11. ^ «Национальный музей самолетов ВВС США в списке ссуд (по местоположению обновлено в апреле 2016 г.)» (PDF). Получено 7 мая, 2018.
  12. ^ «Поиск серийного номера USAF (73-1667)». Получено 23 февраля, 2018.
  13. ^ «Поиск серийного номера USAF (63-8296)». Получено 23 февраля, 2018.
  14. ^ «Поиск серийного номера USAF (52-7080)». Получено 23 февраля, 2018.
  15. ^ Описание аварии 51-8142 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 октября, 2020.

внешняя ссылка