Эндрю Хэндисайд и компания - Andrew Handyside and Company

Эндрю Хэндисайд и компания
ООО
ПромышленностьЛитейный завод
Основан1848
Несуществующий1920-е годы
Штаб-квартирадерби
Ключевые люди
Эндрю Хэндисайд
ТоварыОрнаментальный Чугун, Мосты,
Структурные компоненты
Уличные фонари Handyside в Белфаст.

Эндрю Хэндисайд и компания был основатель железа в дерби, Англия, В девятнадцатом веке.

биография

Одна из пары ваз, изготовленных Handyside для Дерби Дендрарий 1846 г. Этот находится на выставке в Промышленный музей Дерби.

Рожден в Эдинбург, Шотландия в 1805 году Хэндисайд работал у своего дяди Чарльз Бэрд инжиниринговый бизнес в Санкт-Петербург до захвата Литейного завода в Бриттании в 1848 году. Он был впервые открыт около 1820 года Уэзерхедом и Гловером для литья декоративных изделий из железа и получил высокую репутацию, отчасти благодаря мастерству рабочих, но также благодаря качеству местного литья песок. К 1840-м годам он диверсифицировался на железнодорожные компоненты. Среди первых клиентов был Midland Railway с Дерби Воркс для которых поставлялись блоки цилиндров и другие отливки.

Хотя украшения из чугуна выходили из моды, до появления стали росла потребность в машиностроении и строительстве железных каркасов. Он сосредоточился на повышении прочности материала, который при испытаниях на Woolwich в 1854 году оказалось, что прочность на разрыв составляет от 20 до 23 тонн на квадратный дюйм при норме около семнадцати. Он также сохранил артистизм, который был прежде, и улучшил его.

Его продукция варьировалась от садовых украшений до железнодорожных мостов. Он изготовил фонарные столбы для нового газового уличного освещения (один из которых все еще существует на Silk Mill Lane в Дерби) и был одним из первых, кто произвел новые стандартные почтовые ящики для почтовых отделений.[1] Было изготовлено около двух тысяч различных конструкций оконных рам. Компания даже поставила купол сталелитейному предприятию. Генри Бессемер для крыши его консерватории.

Если учесть небольшую площадь, занимаемую работами, то на берегу Река Дервент, зажатый склоном сзади, его выход кажется замечательным. Например, между 1840 и 1846 годами было изготовлено четыреста мостов для Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья.

Со временем завод также производил прокатные станы, молотки, кузницы и прессы, сначала для собственных нужд, затем для других нужд, включая новые сталелитейные заводы.

Начато изготовление арочных конструкций, таких как навесы для вокзалов, в том числе, в 1854 г. Брэдфорд Адольф-стрит, Мидлсбро, и Святой Енох в Глазго. В 1870-х годах сборные рыночные залы компании, построенные из стандартных компонентов, экспортировались по всему миру. В 1870 г. построено Платный мост Уилфорд, 1871 Трент Бридж, как в Ноттингем а в 1872 г. Подвесной мост Альберта В Лондоне. Другие мосты и сооружения были построены в Россия, Япония, Африка, Южная Америка, Канада и Индия. Конструктивные элементы, такие как опорные колонны, также использовались архитекторами во многих странах, например, на главной площади города. Тампико, Мексика.

Литейные пластины на колонке поддержки

В 1874 году Эндрю Хэндисайд добился еще одного успеха, осознав, что амортизация зданий, заводов и оборудования должна быть сопоставлена ​​с их чистой прибылью. К сожалению, местный инспектор по налогам не согласился. Компания выиграла первоначальную апелляцию, но затем проиграла Казначейский суд.

В 1877 г. Великая Северная железная дорога пришел к Дерби, с длинным виадуком с востока через долину Деруэнт, прорезавшего северную часть города, включая Фрайар-Гейт - очень зажиточный район. Чтобы успокоить жителей, через дорогу был построен изящный мост. Это, хотя поначалу осуждали, теперь очень ценится горожанами, которые успешно сопротивлялись нескольким попыткам модернизаторов заменить его объездной дорогой. Хэндисайд также предоставил мост через реку Дервент который был протестирован шестью локомотивы через это.[2]

Мост Кошидзи в Японии. (частично сохранилось)

В 1877 г. Комитет Чеширских линий открыла новую линию, а Хэндисайдс предоставила структуры Центральный вокзал Манчестера и из Ливерпуль Центральный. Еще одна структура Handyside, которая все еще существует, - это Виадук Outwood на Хоронить до линии Clifton Junction, переоборудованной из деревянной надстройки в 1881 году. Хотя линия была закрыта в 1966 году, с тех пор она была восстановлена ​​как часть природной тропы. Один из его мостов, Мост Кошидзи, в Японии был сокращен и перенесен в парк, чтобы его можно было сохранить.[3]

Самым большим строением, построенным Хендисайдсом, которое считается самым большим залом в королевстве, покрытым одним пролетом из железа и стекла, был Национальный сельскохозяйственный зал 1886 года в Лондон, теперь известный как Олимпия.

Акведук Бартон Свинг (слева) и Разводной мост Бартон-роуд (справа) над Манчестерский судоходный канал.

В 1893 году Хэндисайдс предоставил конструкции для Манчестерский судоходный канал, в том числе Акведук Бартон Свинг и Разводной мост Бартон-роуд. Его тщательность была такова, что он собрал и протестировал его во дворе, прежде чем отправить на место.

Хэндисайд умер в 1887 году, и фирма постепенно приходила в упадок, пока не закрылась в начале двадцатого века. Литейный цех был снесен и заменен жилым комплексом, от которого остались только жилые дома Печи. [4] и название дороги: Handyside Street.[5]

Смотрите также

Уильям Хэндисайд - Инженер

Рекомендации

  • Купер, Б., (1983) Преобразование долины: Дербиширский Дервент Heinemann, переизданный 1991 Cromford: Scarthin Books
  • Роберт Торн, «Хэндисайд, Эндрю (1805–1887)», Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, сентябрь 2004 г .; онлайн-издание, январь 2008 г. связь
  1. ^ "Почтовый ящик Handyside". История мира. BBC. Получено 5 июля 2011.
  2. ^ Знак моста Хэндисайд, Городской совет Дерби, 2010 г.
  3. ^ "史 的 鋼橋: T3-014 越 路橋" (на японском языке). Японское общество инженеров-строителей. Получено 7 июля 2011.
  4. ^ Крейвен, М., (2002) Гостиницы и таверны: иллюстрированная история пабов Дерби Дерби: Книги Бридона
  5. ^ "Железнодорожный мост Монастырские ворота". Derbyphotos.co.uk. Получено 5 июля 2011. - Фотографии Дерби

внешняя ссылка