Арчибальд Беркли Милн - Archibald Berkeley Milne

Сэр Арчибальд Беркли Милн, Bt
Контр-адмирал Милн, сфотографированный королевой Александрой
Родившийся	2 июня 1855 г.
Умер	4 июля 1938 г.(1938-07-04) (83 года)
Верность	объединенное Королевство
Служба/ответвляться	Королевский флот
Классифицировать	Адмирал
Команды проведены	HMY Осборн HMSВенера HMSЮпитер H.M. Яхты 2-й дивизион, Домашний флот Средиземноморский флот
Битвы / войны	Англо-зулусская война Первая Мировая Война
Награды	Рыцарь Большого креста Королевского Викторианского ордена Кавалер ордена Бани

Адмирал Сэр Арчибальд Беркли Милн, второй баронет, GCVO, KCB (2 июня 1855 - 4 июля 1938) был старшим Королевский флот офицер, командовавший Средиземноморский флот в начале Первая мировая война.

Военно-морская карьера

Милн был сыном выдающегося адмирала, Сэр Александр Милн, первый баронет, и внук Вице-адмирал сэр Дэвид Милн.^[1] В 1879 г. он стал адъютант к Лорд Челмсфорд вовремя Зулусские войны,^[1] посчастливилось отделиться от основной армии во время резни британских войск в Битва при Исандлване 22 января 1879 г.

В 1891 г. в звании капитана он принял командование HMY Осборн, несмотря на то, что обычное звание для офицера, отвечающего за такой корабль, - только «командир». В то время как некоторые офицеры принимали только короткие сообщения в королевские яхты Опасаясь влияния на свою карьеру постов в синекуре, Милн рассматривал это как карьерный путь к высокому рангу. После очередного командования крейсером Венера, который служил на Средиземноморский вокзал,^[2] в декабре 1900 г. он был назначен командующим линкор до дредноута HMS Юпитер, из Канальный флот. В октябре 1902 года он был назначен Военно-морской адъютант королю.^[3] Он вернулся на королевскую службу, когда стал флагман, командующий H. M. Yachts с апреля 1903 по 1905 гг. контр-адмирал в 1904 году. За это время он стал другом Кинга Эдуард VII и из Королева Александра, который называл его «Арки-Барки». Его хобби было описано как коллекционирование редких орхидеи и развлечение королевских дам. Милн наслаждался формальной атмосферой службы в королевской эскадрилье с упором на церемонию, плевок и блеск.^[4]

Его следующая должность была заместителем руководителя Атлантический флот до 1906 г.^[1] С 1908 по 1910 год Милн командовал 2-й дивизией Домашний флот.^[1] Милн был полон Адмирал в 1911 г.^[1] и сделал Главнокомандующий Средиземноморским флотом в ноябре 1912 г.^[1] Назначение было сделано Уинстон Черчилль, первый лорд адмиралтейства, принимая во внимание взгляды короля Георг V. Адмирал Фишер, бывший Первый морской лорд выразил сожаление по поводу назначения Милна на такой важный пост, обвинив Черчилля в предательстве флота.^[5] В начале Первой мировой войны Средиземноморский флот состоял из трех дредноут линейные крейсера, четыре больших броненосных крейсера, четыре легких крейсера и 16 эсминцев.

Погоня за Гебен и Бреслау

4 августа 1914 года, после того как Германия объявила войну России и Франции, но до того, как Великобритания объявила войну Германии, Милн послал два своих сильнейших линейных крейсера, HMSНеукротимый и Неутомимый, чтобы найти (согласно приказу) два единственных германских корабля в Средиземном море, SMSГебен и Бреслау под командованием адмирала Вильгельм Сушон. Корабли встретились, когда немцы возвращались в Мессина, Италия, для дозаправки после бомбардировки французских колониальных портов Филипвиль и Bône, Алжир.

Немецкие корабли вышли из гавани Мессины в полночь 5 августа, как раз тогда, когда Великобритания официально вступила в войну с Германией. Они направлялись в Турцию, чтобы попытаться убедить ее вступить в войну на стороне Германии, при необходимости силой. Курс удивил адмирала Милна, который ожидал, что они двинутся на запад к реке. Гибралтарский пролив. У него был только один корабль, легкий крейсер. HMSГлостер, в состоянии следовать за ними. На следующее утро (7 августа) Глостер закрылся и открыл огонь по Бреслау, который открыл ответный огонь.^[6] Бреслау был слегка поврежден при обмене, получив одно попадание по ватерлинии. У западного побережья Греции погоня за Гебен и Бреслау был поднят еще четырьмя британскими кораблями во главе с заместителем командира Милна контр-адмиралом сэром Эрнест Чарльз Томас Трубридж. Корабли Трубриджа ( крейсеры HMSЗащита, Черный принц, Воин и Герцог Эдинбургский ) были меньше и медленнее, чем Гебен; они также были значительно превзойдены по вооружению и гораздо менее хорошо бронированы. Трубридж и его артиллерист решили, что не смогут перехватить немецкие корабли до рассвета. Они пришли к выводу, что превосходная скорость и дальность действия линейного крейсера противника позволят ему поддерживать достаточную дистанцию, чтобы на досуге атаковать корабли Трубриджа, прежде чем они смогут подойти достаточно близко для эффективного поражения.

Корабли Сушона добрались до Константинополь и были допущены в гавань турками.^[6] Немецкие дипломаты напомнили туркам, что Великобритания недавно разорвала контракт на поставку двух новых линкоров турецкому правительству (которые британское Адмиралтейство решило оставить для собственных нужд, поскольку надвигалась война), и предложили продать их. Гебен и Бреслау. Турки согласились 16 августа и в конечном итоге присоединились к Германии 30 октября 1914 года.^[1] Корабли переименовали Явуз Султан Селим и Мидили, сохранив свои немецкие экипажи; Сушон был назначен главнокомандующим турецким флотом.

Впоследствии Милн отбыл оставшуюся часть войны с половинной оплатой. Ему предложили трехлетнее командование на Nore охватывая порты Chatham и Чистота в 1916 году, но в конце концов должность перешла к другому офицеру из-за «других обстоятельств». Адмиралтейство неоднократно подчеркивало, что Милн был освобожден от всей вины в этом деле, особенно когда он объявил об отставке Милна по собственному желанию в 1919 году, чтобы способствовать продвижению по службе других офицеров.^[7] В 1920 году официальная военно-морская история войны сэра Джулиан Корбетт критически относился к тому, как Милн справился с этим делом; Милн утверждал, что «книга содержала серьезные неточности».^[8] Милн просил Адмиралтейство действовать, но они отказались это сделать, и в 1921 году Милн написал: Полет Гебена и Бреслау в попытке очистить свое имя, что «оправдало официальную апробацию».^[1]

Рекомендации

• Роберт Мэсси, Замки из стали, Random House 2004, ISBN  0-224-04092-8
• Джеффри Миллер, Superior Force: заговор побега Гебен и Бреслау, паб Hull, 1996, ISBN  0-85958-635-9
• Дэн ван дер Ват, Корабль, изменивший мир: побег Гебена на Дарданеллы в 1914 году, Бетесда, Мэриленд, Адлер и Адлер, 1986.
• Адмирал сэр А. Беркли Милн, Bt., Полет Гебена и Бреслау: эпизод военно-морской истории, Лондон, компания Eveleigh Nash, 1921 год.
• Эндрю Гордон (1996). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование. Лондон: Джон Мюррей.