Компания Atlantic Steam Navigation - Википедия - Atlantic Steam Navigation Company

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Компания Atlantic Steam Navigation была основана в 1934 году с изначальной целью обеспечить простые трансатлантические пассажирские перевозки. Сочетание сложных экономических условий, а затем Вторая Мировая Война расстроили эти ранние амбиции.

В 1946 году появилась возможность сдать в аренду излишки от войны. LST от Адмиралтейства и начнем первый в мире свернуть в рулон от паромное сообщение. Начиная с военных чартеров, возвращающих оборудование из Европы в Англию, компания перешла к предоставлению коммерческих услуг по всей ирландское море а затем через Северное море. В 1971 году компания была приобретена Европейские паромы.

История

Генезис компании

Компания была основана в 1934 году Фрэнком Бастардом, менеджером по пассажирским перевозкам Белая звезда когда последний был объединен с Cunard Line В том же году. Первоначальная идея заключалась в создании недорогой линии, обеспечивающей дешевые рейсы между Европой и США. Сначала он попытался купить несколько излишков судов у Red Star Line но безуспешно. Затем он подошел Викерс Армстронг с проектами двух новых кораблей. Однако тогдашнее правительство не заинтересовалось новой компанией, работающей в Северной Атлантике, чтобы конкурировать с Кунард Уайт Стар и Bustard не смог получить ссуду от Банк Англии для финансирования строительства. С началом Второй мировой войны Дрофа призвали в армейский резерв, и его планы были отложены. Во время войны присутствовал на испытаниях погрузочно-разгрузочных машин десантных кораблей на песках г. Нью-Брайтон.

После Второй мировой войны

После демобилизации Бастард снова попытался реализовать свои трансатлантические планы, но подходящих кораблей не было и шансов найти финансирование для новой постройки не было. Вместо этого он обратил свои мысли на использование излишков LST в качестве автомобильных паромов на коротких морских маршрутах через Северное море. После долгих переговоров с Адмиралтейство ему удалось зафрахтовать 3 LST, 3519, 3534 и 3512. Судам требовались модификации двигателей, котлов и средств навигации, а также улучшенные жилые помещения. Первый рейс ASN состоялся 11 сентября 1946 года, когда LST3519, теперь переименованный в Империя Балтика, отплыл из Тильбюри с 64 новыми машинами для голландской армии для доставки в Роттердам. Компания продолжала переправлять тысячи военной техники через Северное море через Гамбург. В 1955 г. терминал был переведен из Гамбурга в г. Антверпен.

В 1948 году ASN приобрела еще одну LST, которая стала Империя дорический и был использован для открытия коммерческого обслуживания между Престон, Ланкашир и Ларн. Первые грузы включали контракт на перевозку 200 сборных домов, грузовиков, загруженных стеклом от Pilkington's, и цирка. Это был первый в мире коммерческий паром для катания на роликах. Он оказался настолько успешным, что в 1950 г. Империя гэльский была приобретена для управления новым сервисом между Престоном и Белфаст.

В 1952 году ASN была выбрана для управления флотом из 12 LST для военного министерства, работающего на Среднем и Дальнем Востоке. Они были отправлены в Японию во время Корейская война. Эта договоренность продолжалась до 1961 года, когда операция перешла в Британо-индийская компания Steam Navigation.

Национализация

В апреле 1954 года ASN была национализирована и перешла под эгиду Британская транспортная комиссия. После роспуска BTC в 1962 году компания была переведена в Транспортный холдинг. В 1968 году он стал частью Национальная грузовая корпорация, впоследствии проданный Европейские паромы в 1971 г.

Суэцкий кризис

В конце 1956 г. весь флот был отправлен в Средиземное море. Суэцкий кризис. ASN пришлось зафрахтовать несколько судов для обеспечения грузовых перевозок из Престона. Первоначально были приобретены три британских подстаканника, которые на оставшуюся часть войны заменили четыре немецких корабля. Транспортные услуги возобновлялись только в январе 1957 года. В то же время ASN отвечали за работу 12 LSTS, которые были повторно введены в эксплуатацию на время войны. Они были известны как Морская птица учебный класс.

Пост Суэцкий

В 1957 году ASN заказала свои первые новые корабли, Бардич Ферри и Ионный паром в непрерывной программе замены оригинального парка LST. Суда были спроектированы для перевозки как транспортных средств, так и контейнеров, и были оснащены собственными электрическими кранами для управления последними. Кроме того, главная автомобильная палуба была усилена, чтобы принимать танки на случай, если суда потребуются для военной службы. Первым из отозванных LST был Империя Седрика в 1959 году. Последним был Империя Северных стран которые просуществовали до 1966 года. Остальные исчезли к 1963 году.

В 1961 году ASN начала предлагать контейнерные перевозки из Престона в различные порты Ирландского моря, используя ряд зафрахтованных судов. Начиная с параллельных услуг в Ларне и Белфасте, они расширились, чтобы обслуживать Дроэда, Дублин и, вкратце, Waterford.

В 1965 году ASN перенесла свою базу в Северном море из Тилбери в расширяющийся порт Felixstowe что сократило время пересечения вдвое.

В 1969 году основатель компании подполковник Франк Бастард стал гражданином Ларна.

Маршруты

• 1946-1965 Тилбери - Роттердам
• 1946 - 1955 Тилбери - Гамбург
• 1948 - 1971 Престон - Ларн
• 1950 - 1971 Престон - Белфаст
• 1955-1968 Тилбери - Антверпен
• 1961 - 1971 Престон - Дроэда
• 1963 - 1971 Престон - Дублин
• 1964-1966 Престон - Уотерфорд
• 1965 - 1971 Феликстоу - Роттердам
• 1968 - 1971 Феликстоу - Антверпен

Флот

Зафрахтовано из Адмиралтейства

Имена кораблей увековечены в память о лайнерах White Star.

Управляемые корабли для RASC

1952-1961 гг., Назван в честь выдающихся РАСК офицеры.

Управляемые корабли для военного ведомства

Мобилизован для Суэцкий кризис в конце 1956 г.

Новые корабли

Названия кораблей снова отражают наследие ASN White Star Line.

Зафрахтованные корабли

Суэцкий кризис

Престон контейнерные услуги

Крышка для обслуживания

Следующие корабли были зафрахтованы у компании Townsend Thoreson на период капитального ремонта судов ASN.

Рекомендации

Примечания

Библиография