Подводная лодка штурмового класса - Attack-class submarine

Атакаподводная лодка класса
Короткопёрый барракуда.svg
Обзор класса
Строители:Военно-морская группа
Операторы: Королевский флот Австралии
Предшествует:Коллинз учебный класс
Расходы:Австралийский доллар 50 миллиардов (2016)[1]
В комиссии:≈2030–2050 гг.[2]
Планируется:12
Общие характеристики
Тип:Дизель-электрический ударная подводная лодка
Смещение:4500 т всплыли[3]
Длина:97 м (318 футов)[3]
Луч:8,8 м (29 футов)[3]
Установленная мощность:Дизель-электрический со свинцово-кислотными аккумуляторами
Движение:Насос-струйный[3]
Скорость:Свыше 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)[3]
Классифицировать:18000 морских миль (33000 км; 21000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности[3]
Выносливость:80 дней[3]
Дополнение:60[3]
Датчики и
системы обработки:		Боевая система AN / BYG-1[2]
Вооружение:
  • 8 торпедных аппаратов 533 мм (21 дюйм)
  • 28 торпед:
  • Тяжелая торпеда Mark 48 MOD 7, противокорабельные ракеты Harpoon или мины Mk III Stonefish[2]

В Атакаподводная лодка класса это будущий класс подводные лодки для Королевский флот Австралии на основе Короткопёрый барракуда предложение французского судостроителя Военно-морская группа (ранее известный как DCNS) для замены Коллинз-учебный класс подводные лодки. Класс будет введен в эксплуатацию в начале 2030-х годов, а строительство продлится с конца 2040-х до 2050 года.[2] Стоимость программы оценивается в 50 миллиардов долларов, и она станет крупнейшим и наиболее сложным проектом по приобретению оборонных активов в истории Австралии.[1]

Программа по замене Коллинз Класс начался в 2007 году с начала проекта Министерства обороны США по приобретению SEA 1000. Уникальные условия эксплуатации Австралии (включая значительные колебания климата и условий океана) и отказ от ядерная морская двигательная установка ранее управлял им для работы в Коллинз класса крупнейших в мире дизель-электрических подводных лодок, способных преодолевать большие расстояния от HMASСтирлинг в районы их дислокации.

На ранних этапах проекта замены были определены четыре варианта дизайна: покупка Военные, готовые к использованию (MOTS), модифицировать дизайн MOTS для австралийских условий, разработать эволюцию класса Collins или создать новый дизайн. Ядерная двигательная установка была исключена из-за отсутствия местной ядерной промышленности в Австралии и общественное сопротивление ядерным технологиям.

В 2009 году правительство Австралии Белая книга обороны объявил, что будет построен класс из двенадцати подводных лодок.[4] Выбранный проект должен был быть построен в Австралии на ASC Pty Ltd верфи в Южной Австралии, но, если для постройки подводных лодок будет выбрана другая компания, кроме ASC, им будет предоставлен доступ к государственному объекту. Концептуальная работа должна была начаться в 2009 году, победивший проект должен был быть определен к 2013 году, а проектные работы должны быть завершены к 2016 году, что позволит завершить строительство первой подводной лодки до 2025 года. Однако в реализации проекта были значительные задержки. с совещаниями по определению предполагаемых возможностей, которые начнутся не раньше 2012 года, что отодвинуло начало строительства после 2017 года.

К концу 2014 года операционные возможности еще не были определены на фоне растущих слухов о том, что правительство Австралии купит Сурю-учебный класс подводные лодки напрямую из Японии, минуя любые тендеры и игнорируя предыдущие обязательства по постройке лодок в Австралии. Однако в феврале 2015 г. Abbott Правительство объявила о «процессе конкурентной оценки» между конкурирующими проектами из Японии, Франции и Германии.

26 апреля 2016 г. премьер-министр Малькольм Тернбулл объявил о Короткопёрый барракуда, вариант атомной подводной лодки класса Barracuda с традиционным двигателем французской фирмы DCNS, как победитель.[5]

Фон

Австралийские дизель-электрические подводные лодки работают в широком диапазоне географических и океанографических условий, от холода. Южный океан в тропики Коралловый, Арафура, и Тимор Моря - подводные лодки должны справляться со значительными колебаниями температуры, солености, плотности и климата. Австралийские подводные лодки обеспечивают средство устрашения в сторону военной агрессии против Австралии, патрулируя воды Австралии и близлежащих стран, и, кроме того, собирайте разведывательные данные путем перехвата электронных сообщений иностранными государствами и помогайте в развертывании и возвращении оперативников спецназа. Поскольку подводные лодки РАН работают из HMASСтирлинг, и поскольку некоторые стратегические интересы Австралии расположены так далеко, как Персидский залив и в северной части Тихого океана австралийским подводным лодкам приходится преодолевать большие расстояния, чтобы достичь некоторых из своих потенциальных районов патрулирования. Это требование к дальности и выносливости привело к тому, что в 1980-х годах Коллинз-классная конструкция, включающая большую топливную нагрузку, большие двигатели и достаточное количество аккумуляторов для перевозки на эти большие расстояния, хотя с тех пор технологические усовершенствования позволили создать небольшие дизель-электрические подводные лодки, такие как немецкие Подводная лодка типа 214 и голландский Моржподводная лодка класса чтобы достичь такой же дальности и выносливости, как у Коллинза.[6] Также было отмечено, что транзитные расстояния, на которые проходят австралийские подводные лодки, могут быть сокращены, если они будут эксплуатироваться с HMASCoonawarra в Дарвине, а не в HMAS Стирлинг в Западной Австралии.[7]

В Коллинзподводная лодка класса HMASРанкин. Проект SEA 1000 заменит шесть Коллинзкатера класса.

В Коллинз были первыми дизель-электрическими подводными лодками, специально разработанными для австралийских условий больших расстояний и разнообразных морских состояний, и, таким образом, представляют собой «сиротскую» конструкцию без какой-либо усовершенствованной конструкции для их замены.[8] Подводные лодки представляли собой увеличенные и сильно модифицированные версии шведского кораблестроителя. Kockums ' Вестергётланд учебный класс.[9][10] Построенный в 1990-х и 2000-х годах, КоллинзПодводные лодки этого класса имеют прогнозируемый срок эксплуатации около 30 лет, с головной лодкой HMASКоллинз будет выведен из эксплуатации примерно в 2025 году.[11][12]

История проекта

В июле 2007 года Австралийский институт подводных лодок выпустил отчет, в котором утверждалось, что планирование следующего поколения австралийских подводных лодок должно начаться в ближайшее время, если они будут заменены к 2020-м годам.[12] В декабре 2007 г., через месяц после вступления в должность после Федеральные выборы 2007 г., Министр обороны Джоэл Фитцгиббон объявил, что планирование Коллинз-класса (обозначенного SEA 1000) началась.[12] Офис проекта SEA 1000 был основан в Организация материально-технического обеспечения обороны в октябре 2008 г. и управлялся совместно с Defence's Группа развития возможностей.[13][14] В феврале 2009 г. контр-адмирал Роуэн Моффитт назначен руководителем проекта.[13]

Белая книга обороны 2009 г.

2009 год Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Force 2030 Белая книга подтвердила проект замены и объявила, что подводный флот будет увеличен до двенадцати судов.[15][16] Причины увеличения, представленные в белой книге, включали растущее количество и изощренность военно-морских сил Азиатско-Тихоокеанского региона (особенно подводных сил), необходимость поддерживать подводные операции в любом конфликте, а также больший сдерживающий фактор, который может обеспечить увеличение подводных сил.[17]

Первоначально запланированные сроки предусматривали начало концептуальных работ в 2009 году, предварительные проекты, которые должны были быть разработаны между 2011 и 2013 годами, а затем детальные проектные работы были завершены вовремя для начала строительства в 2016 году.[13] Это было сделано для того, чтобы новый класс вступил в строй до Коллинз класс начал вывод из эксплуатации в 2025 году.[13] Однако встречи между Моффиттом и Комитетом национальной безопасности для уточнения деталей концепции и предполагаемых возможностей, запланированные на ноябрь 2009 года, не состоялись до марта 2012 года.[13] 3 мая 2012 года правительство Австралии объявило о финансировании начального этапа проектирования.[18] На начальном этапе будут проводиться исследования по выбору конструкции новой подводной лодки. Организация оборонной науки и технологий проекты по установлению параметров силовой установки, боевой системы и скрытности, а также инициирование программ по развитию необходимых отраслевых навыков для фактического строительства.[18] Согласно пересмотренному графику 2012 года, предварительная фаза завершится в 2013 году, при этом «утверждение первого прохода» должно быть выполнено к началу 2014 года, а «утверждение второго прохода» - в 2017 году.[18] Наилучший прогноз появления первой новой подводной лодки в 2012 году был «после 2030 года».[13] По крайней мере, некоторые из медленных темпов и отсутствия принятия решений объясняются опасениями политиков, что они несут ответственность за повторение проблемы, с которыми столкнулись Коллинз учебный класс во время их строительства и в начале карьеры.[19]

Предположение о решении класса Сурю

В Сурю-учебный класс подводная лодка Унрю в 2014 году. Многие предполагали, что японские подводные лодки являются предвестниками проекта замены.

Хотя немецкий Тип 214 подводная лодка имеет сравнимую дальность и выносливость с Коллинз класса, а также превосходную дальность и выносливость по сравнению с Сурю класса, в течение 2014 года росло предположение, что японский дизайн был предварительно выбран в качестве Коллинз-замена класса,[20] Это привело к публичной критике, что японские подводные лодки не обладают той дальностью и выносливостью, которые требуются Австралии.[21]

Сделка по обмену оружейными технологиями в сентябре 2012 года и соглашение в июле 2014 года о совместном использовании оборонных технологий рассматривались как предварительные шаги к австралийско-японскому сотрудничеству по проекту подводной лодки или к интеграции таких технологий, как Сурю's Kockums разработан воздушно-независимая силовая установка Двигатели Стирлинга и исследования по интеграции гидродинамических возможностей японских лодок в потенциальную конструкцию SEA 1000.[22] Преимущества такой сделки между странами включают внимание, которое обеспечение проекта SEA 1000 привлечет к японским производителям оружия (особенно после ослабления экспортных ограничений оборонного назначения в 2014 году), предоставление австралийским военным проверенной конструкции подводных лодок высокого класса. и улучшили отношения, как напрямую, так и в качестве взаимных союзников Соединенных Штатов Америки.[23] Однако было отмечено, что сотрудничество по такому крупному оборонному проекту будет сопряжено с высоким риском из-за отсутствия у Японии предыдущего опыта экспорта оружия, и любая сделка может негативно повлиять на отношения обеих стран с Китаем.[24] Тесные личные отношения между тогдашним премьер-министром Австралии Тони Эбботт и премьер-министр Японии Синдзо Абэ также упоминались как фактор вероятности такой сделки, хотя с оговоркой, что смена правительства в любой стране поставит под угрозу любую потенциальную сделку по строительству или текущему техническому обслуживанию подводных лодок: Австралийская лейбористская партия имеет больший интерес в поддержке местного судостроения, чем Abbott Коалиция правительство, в то время как Китайско-японские отношения это что-то Демократическая партия Японии рискует с меньшей вероятностью, чем Либерально-демократический правительство во главе с Абэ.[7][23][25]

К ноябрю 2014 года первоначальные возможности еще не были определены, и рекомендации должны были быть сделаны в течение 2015 года.[26] В декабре 2014 года правительство Коалиции Австралии исключило использование нежный процесс определения новой конструкции подводной лодки, обвиняя ограниченное время, оставшееся до того, как было запланировано начало выхода из строя класса Коллинз.[27] Хотя в то время ходили слухи, что правительство Австралии будет покупать напрямую у японских судостроителей,[7][25] в январе 2015 года министр обороны Кевин Эндрюс заявил, что правительство все еще рассматривает варианты, предлагаемые европейскими судостроителями: Морские системы ThyssenKrupp Германии, Saab Швеции, и партнерство французских компаний Фалес и DCNS.[28][29]

В середине декабря 2015 г. Японские силы самообороны позволил журналисту из Австралийская радиовещательная корпорация (ABC), чтобы совершить поездку по новейшему представителю класса, Кокурю (черный дракон), у его основания на Йокоска и поговорить с командующий офицер, Командир Такехико Хирама и еще несколько человек.[30]

Объявления о политике на 2015 год

8 февраля 2015 года правительство Abbott сообщило, что и выбор проекта, и выбор вариантов строительства будут конкурентоспособными, а 9 февраля 2015 года объявили о «процессе конкурсной оценки» с возможностью строительства в Австралии.[31] 20 февраля 2015 года правительство Австралии публично объявило о трех ключевых стратегических соображениях, которые будут приняты во внимание в процессе конкурентной оценки, а именно: что будущие подводные лодки будут иметь такую ​​же дальность и выносливость, что и подводные лодки. Коллинз класса, превосходные характеристики сенсора и скрытность по сравнению с Коллинз класс, и что боевая система и Торпеда Mark 48 Mod 7 Совместная разработка Соединенных Штатов и Австралии должна была стать предпочтительной боевой системой и основным оружием будущих подводных лодок.[32] Правительство также объявило трехстороннюю конкуренцию между ThyssenKrupp, партнерством Thales-DCNS и японским дизайном, при этом Saab был исключен.[Почему? ] Ожидалось, что процесс выбора конструкции подводной лодки будет завершен к концу 2015 года. Было указано, что количество подводных лодок, вероятно, будет сокращено до восьми, с конкретными деталями, которые появятся в оборонном техническом документе, который намечен на конец 2015 года.[нужна цитата ]

Технические соображения

Движение

Выбор двигательной установки будущей подводной лодки тесно связан с определением ее дальности действия, выносливости и скрытность. В подводной силовой установке представлены два основных варианта: ядерный пропульсивная и обычная, дизель-электрический двигательная установка. Вариант с ядерной силовой установкой дает подводным лодкам неограниченный радиус действия и выносливость, ограниченный только техническим обслуживанием и требованиями к экипажу для пополнения запасов и отдыха, и устраняет необходимость всплытия для перезарядки. батареи, нездоровый и рискованный процесс. Правительство Австралии неоднократно отклоняло вариант ядерной силовой установки из-за отсутствия австралийской атомная энергетика (Австралия будет единственной страной, не обладающей ядерным оружием, которая будет эксплуатировать атомные подводные лодки), связанные с этим вопросы оперативного суверенитета, если Австралия будет эксплуатировать американские подводные лодки с атомными двигателями, такие как Вирджиния учебный класс, что делает его зависимым от американской технической поддержки и общественного сопротивления ядерным технологиям.[33]

Вторая альтернатива - использовать обычную дизель-электрическую подводную лодку с достаточным запасом топлива и аккумулятором для прохождения больших рабочих дальностей, требуемых Австралией, и обеспечения максимальной дальности, выносливости и скрытности (работа под водой), прежде чем придется всплывать на поверхность трубка и подзарядить батареи. Ранее этот проект привел к постройке относительно большой подводной лодки с традиционными двигателями. Коллинз класса, обладающий большим дизельным электрическим двигателем, топливной загрузкой и достаточным количеством аккумуляторов, способных транспортировать подводные лодки из удаленного места на HMASСтирлинг в свои рабочие зоны, без необходимости повторно выходить на поверхность в течение длительного времени.

Еще одно нововведение в дизель-электрической силовой установке, которое можно было бы рассмотреть для Коллинззамена класса воздушно-независимая силовая установка, которая не эксплуатируется в существующих Коллинз класса, но эксплуатируется в ряде более поздних проектов подводных лодок, включая немецкий Тип 214, японский Сурю класс и французский класс Скорпена. Воздушно-независимая силовая установка выполняет роль вспомогательного двигателя, обеспечивая подводным лодкам повышенную скрытность, позволяя им дольше работать под водой. Немецкая подводная лодка Тип 214 оснащена передовой мембрана из полимерного электролита топливные элементы, которые помогают обеспечить его сопоставимый диапазон и долговечность с Коллинз учебный класс.[34]

Аккумуляторы

Аккумуляторы являются важным компонентом дизель-электрических подводных лодок, позволяя им работать под водой в течение продолжительных периодов времени, прежде чем им придется всплывать на поверхность для их подзарядки. Улучшения в аккумуляторных технологиях в последние годы позволили меньшим дизель-электрическим подводным лодкам работать с значительно увеличенной дальностью полета и выносливостью.[35] В будущих проектах подводных лодок могут потребоваться улучшения в Литий-ионный аккумулятор технологии.[22] Замена батареи класса Collins могла бы использовать технологию батарей, превосходящую технологию существующей батареи класса Collins.

Заявление правительства Австралии от 20 февраля 2015 года о том, что будущие подводные лодки будут иметь такую ​​же дальность и выносливость, как и Коллинз Класс увеличивает вероятность того, что будет выбран усовершенствованный MOTS или полностью новый дизайн.

Возможности оружия

В «Белой книге по обороне» за 2009 год возможность нанесения ударов с земли была определена как важное дополнение к торпедному, минному и противокорабельному ракетному оружию.[4] В феврале 2015 года правительство Австралии заявило, что предпочитает, чтобы будущие подводные лодки имели американскую систему вооружения и тяжелую торпеду.

  • Торпедо
  • Мой
  • Противокорабельная ракета
  • Крылатая ракета наземного нападения[нужна цитата ]

Дизайн

Кандидаты

Немецкий дизайн Подводная лодка типа 214 на строительной площадке HDW в Киль, 2008. Модернизированный Тип 214 был одним из вариантов, рассматриваемых в программе замены.

В официальном документе Министерства обороны за 2009 год заменяемые подводные лодки были обозначены как класс из двенадцати судов водоизмещением до 4000 тонн, оснащенных крылатыми ракетами наземного нападения в дополнение к торпедам и противокорабельным ракетам, способным запускать и возвращать тайных боевиков во время подводный, с оборудованием для наблюдения и сбора разведданных.[36] Подводные лодки, вероятно, будут оснащены США. AN / BYG-1 боевая система.

У проекта SEA 1000 было четыре возможных пути в порядке возрастания сложности проекта и риска:

  • Купить Военные, готовые к использованию (МОТС) конструкция без доработок
  • Разработать модифицированную конструкцию MOTS для лучшего соответствия условиям эксплуатации в Австралии.
  • Разработайте эволюцию класса Collins
  • Спроектируйте совершенно новую подводную лодку

Первоначально рассматриваемые конструкции для различных маршрутов MOTS включали разработанный в Германии Type 214, японский Сурю учебный класс, французский дизайн Скорпен класс, испанский С-80 класс, и развитая Коллинз учебный класс. Испанский класс S-80 был исключен из рассмотрения из-за серьезных конструктивных проблем, которые были отмечены в открытом доступе.[37] Развитый Коллинз-классный дизайн также рассматривался в 2013 году, но был официально исключен из рассмотрения в 2015 году из-за оценки того, что необходимая работа приравнивается к составлению совершенно нового дизайна.[38] Кроме того, Saab продвинул увеличенный вариант своего шведского Подводная лодка А26, но был исключен из дальнейшего рассмотрения в феврале 2015 года из-за того, что Швеция не проектировала и не строила самостоятельно подводную лодку в течение двадцати лет.[38] Подводные лодки Pure MOTS изначально были исключены из проекта в марте 2011 года, но снова были возвращены на рассмотрение в декабре 2011 года.

Были предложены усовершенствованные конструкции класса Scorpène, в то время как ThyssenKrupp Marine Systems, в дополнение к вариантам усовершенствованного Type 214, предложила разработать совершенно новый дизайн, Тип 216, чтобы соответствовать требованиям Австралии.[7][25]

Выбрано: Shortfin Barracuda (Франция; DCNS)

30 ноября 2015 г. DCNS и Thales представили свое предложение по Короткопёрый барракуда Блок 1А конструкции (дизель-электрический вариант Барракудаатомная подводная лодка, строящаяся для ВМС Франции) Министерству обороны Австралии. Он включает в себя Соглашение между правительствами от Министерство Вооруженных Сил с Direction générale de l'armement (DGA) с обязательным письменным соглашением по аспектам результатов.[39] «Хотя точные детали остаются конфиденциальными, DCNS может подтвердить, что Shortfin Barracuda имеет длину более 90 метров и водоизмещение более 4000 тонн при погружении», - сказал Шон Костелло, генеральный директор DCNS Australia.[40]

26 апреля 2016 года правительство Австралии выбрало DCNS для строительства 12 блоков Shortfin Barracuda Block 1A с прогнозируемой стоимостью 50 миллиардов австралийских долларов. Большая часть работ будет проводиться в Аделаида, Южная Австралия.[41]

По данным ВМС Австралии, Shortfin Barracuda будет водоизмещать 4500 тонн (надводная), иметь длину 97 м (318 футов), иметь ширину 8,8 м (29 футов), использовать насос-форсунка двигательная установка, дальность плавания 18000 морских миль, максимальная скорость более 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч), запас хода 80 дней и экипаж 60 человек.[3]

Строительство

Верфь ASC в Осборне, Южная Австралия. Первоначально планировалось построить новые подводные лодки на этой государственной верфи, даже если ASC не выиграла тендер.

Первоначально правительство Австралии обещало, что принадлежащая государству ASC, компания, ответственная за строительство Коллинз класса, будет строить новые подводные лодки.[42] В объявлении в мае 2009 г. о планах опубликовать запрос на участие в тендере правительство лейбористов указало, что, если выигравшим тендер будет компания, отличная от ASC, этой компании будет предоставлен доступ к верфи ASC в Осборн, Южная Австралия.[42] Несмотря на продолжающуюся поддержку подводных лодок, которые будут строиться в Южной Австралии сменяющими друг друга правительствами Коалиции и лейбористов, в июле 2014 года коалиционное правительство под руководством Эбботта отказалось от своих предвыборных обязательств по строительству на базе ASC и открыло вероятную возможность строительства подводных лодок. на зарубежной верфи.[43][44] В феврале 2015 года правительство Abbott, объявив о «процессе конкурсной оценки», отметило, что правительство не будет подходить к решению о подводной лодке с «открытой чековой книжкой», а скорее разрешит конкурентный процесс, в ходе которого будут изучены различные варианты строительства, включая строительство. в Австралии, за границей или «гибридный подход» иностранного и местного строительства, вместе с предполагаемыми затратами и графиками.[45][46]

Первоначальные планы строительства указывали на 25-летний период от начала работ до окончательного завершения.[47] Из-за длительного периода строительства рассматривалась возможность постройки подводных лодок развивающимися «партиями»; в ходе текущих исследований и инноваций обновленное оборудование и конструкции будут включены в новые подводные лодки в момент их постройки, а затем добавлены к существующим подводным лодкам во время ремонта.[48] По состоянию на 2020 год строительство подводных лодок планировалось начать в 2024 году.[49]По прогнозам, подводные лодки SEA 1000 останутся в строю до 2070-х годов.[47]

В июле 2017 года Малкольм Тернбулл открыл офис Future Submarine Project в Шербурге. В настоящее время ведутся проектные работы по подводным лодкам.[50]

Класс получил название Атака класс в декабре 2018 года, первому в классе присвоить обозначение HMAS Атака.[51]

Расходы

Когда было объявлено, Коллинз Проект замены был признан самым дорогостоящим из когда-либо предпринятых силами обороны Австралии.[52] В декабре 2010 года в обновленном Плане оборонного потенциала на 2009 год прогнозировалась стоимость проекта более 10 миллиардов австралийских долларов.[53] Тем не менее Австралийский институт стратегической политики прогнозирует, что разработка и строительство новых подводных лодок будет стоить более 36 миллиардов австралийских долларов, при этом стоимость строительства каждой подводной лодки составляет от 1,4 до 3,04 миллиардов австралийских долларов.[52][54] Согласно правительственным прогнозам на 2014 г., общая стоимость 12 работ оценивается в 80 млрд австралийских долларов. Коллинз производные финансовые инструменты, созданные ASC, хотя ASC оспаривает это, утверждая, что их стоимость составляет 18–24 млрд австралийских долларов.[7][55]

Неуказанное количество Сурю-класса подводных лодок, построенных в Японии компанией Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding Corporation оценивается в 25 миллиардов австралийских долларов.[7][55] Предложения европейских судостроителей в 2014 году были оценены судостроителями как стоимость около 20 миллиардов австралийских долларов или иным образом конкурирующие с оценкой Японии.[7][56]

Отчеты показали, что реальная стоимость превысит 80 миллиардов долларов, что было известно правительству Австралии в течение ряда лет.[57]

Подводные лодки в классе

Имя[58]ВымпелСтроительПоложилЗапущенДоставленный[58]Введен в эксплуатацию[58]Тезка
АтакаВоенно-морская группа Австралии и ASC Pty Ltd, Осборн[Прогноз на 2024 год]2030-е годы2030-е годыДействовать агрессивно с применением вооруженной силы. Он станет вторым судном в РАН под названием «Атака».
TBD
TBD
TBD
TBD
TBD
TBD
TBD
TBD
TBD
TBD
TBD

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ а б Премьер-министр Австралии, Будущая подводная программа
  2. ^ а б c d Министерство обороны, Белая книга обороны 2016 г., стр. 91–92
  3. ^ а б c d е ж грамм час я «Превосходная под-миссия». Navy News: Официальная газета ВМС Австралии. 59 (7). Канберра: Министерство обороны. 5 мая 2016. с. 3. OCLC  223485215.
  4. ^ а б Белая книга по обороне 2009 г., стр. 70.
  5. ^ «Австралийские подводные лодки будут построены в Аделаиде после того, как французская компания DCNS выиграет контракт на 50 миллиардов долларов». ABC News. Получено 14 мая 2016.
  6. ^ "ЧТО ЛЕЖИТ БЕНЕАТ? Sea 1000". asiapacificdefencereporter.com. Архивировано из оригинал 9 мая 2016 г.. Получено 14 мая 2016.
  7. ^ а б c d е ж грамм Николсон и Уоллес, Самодельные подводные лодки сочли слишком дорогими и слишком рискованными
  8. ^ Джон Торнтон (31 июля 2011 г.). «Помимо класса Коллинза: что дальше с подводными лодками Австралии?». Разговор. Получено 14 мая 2016.
  9. ^ Dennis et. др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 138
  10. ^ Шерстяной, Получение изменений, п. 7
  11. ^ Коулман, Больше проблем с подводными лодками класса Collins
  12. ^ а б c Стюарт, Защита, чтобы достичь новых глубин
  13. ^ а б c d е ж Керр, Море 1000
  14. ^ ABC News, 4,6 м для исследования подводных лодок нового поколения
  15. ^ Министерство обороны, Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке, стр. 70–1
  16. ^ Будущая сила, в Австралийский военный корабль, п. 24
  17. ^ Министерство обороны, Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке, стр. 38, 64, 70–1
  18. ^ а б c Канцелярии премьер-министра, министра обороны и министра обороны, Объявлен следующий этап проекта будущей подводной лодки
  19. ^ Макдональдс и Сноу, Подводные лодки больше не все в море
  20. ^ «Флот получит японские подводные лодки». НовостиComAu. 7 сентября 2014 г.. Получено 14 мая 2016.
  21. ^ «Запрос отклоняет« неадекватный »вариант японского». Финансовый обзор. Получено 14 мая 2016.
  22. ^ а б Каллендер-Умезу, Пол (29 сентября 2014 г.). "Япония сделает серьезный переход на субдвигательную установку: литий-ионные батареи будут использоваться на лодках класса Сорю". Новости обороны. Архивировано из оригинал 28 февраля 2015 г.
  23. ^ а б Харди, После Коллинза: программа замены подводных лодок в Австралии
  24. ^ «Погружение Abbott на рынок подводных лодок - это риск, который мы не можем себе позволить». Возраст. Получено 14 мая 2016.
  25. ^ а б c Керр, Анализ: европейские верфи сталкиваются с препятствиями в форме Сорю на пути к замене Collins class
  26. ^ Керр, Командир подводной лодки: Канберра получит рекомендации в ближайшие 12 месяцев
  27. ^ Оуэнс, Джо Хоккей исключает открытый тендер на новые подводные лодки
  28. ^ Скотт и Рейнольдс, Австралия осторожно рассматривает предложение японских подводных лодок
  29. ^ Австралийская радиовещательная корпорация, Министр обороны пообещал "консервативный" подход к подводным лодкам после посещения АСК
  30. ^ «Особенность - секретность»: за кулисами современной подводной лодки Японии, Мэтью Карни, Новости ABC Online, 14 декабря 2015
  31. ^ Келли, Джо (8 февраля 2015 г.). «Кризис руководства Abbott: премьер-министр добивается заключения контракта на подводную лодку на 20 миллиардов долларов». Австралийский. Получено 14 мая 2016.
  32. ^ «Стратегическое направление будущей подводной программы». Кевин Эндрюс. Архивировано из оригинал 9 мая 2016 г.. Получено 14 мая 2016.
  33. ^ Дибб, Пол; Брабин-Смит, Ричард (19 января 2012 г.). «Нам нужны подводные лодки, а не подчинение США». Австралийский. Получено 14 мая 2016.
  34. ^ [1][мертвая ссылка ]
  35. ^ Букингем, Джон; Ходж, Кристофер; Харди, Тимоти (январь 2008 г.). Мощность и движение подводных лодок - тенденции и возможности (PDF). Документ о мощности и силовой установке подводных лодок представлен на конференции Pacific 2008 в Сиднее, Австралия. BMT Defense Services.
  36. ^ Министерство обороны, Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке, п. 81 год
  37. ^ «Испания потратила 680 миллионов долларов на подводную лодку, которая« не может всплыть на поверхность »'". RT International. Получено 14 мая 2016.
  38. ^ а б «Швеция исключена из подпрограммы Австралии». Sky News. 25 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2015 г.
  39. ^ DCNS представляет предложения для будущих подводных лодок, Пресс-релиз DCNS, 30 ноября 2015 г.
  40. ^ «DCNS представляет Shortfin Barracuda» (Пресс-релиз). DCNS. 15 июля 2015 г.. Получено 20 октября 2015.
  41. ^ «Франция выигрывает контракт на 50 миллиардов долларов на строительство новых подводных лодок Австралии» (Пресс-релиз).
  42. ^ а б Оуэн и Акерман, Рабочие не выполнили обещание строителю подводной лодки ASC
  43. ^ Пултарова, Австралия ищет партнеров для строительства подводных лодок нового поколения
  44. ^ Макгуайр и Шеперд, Министр обороны Дэвид Джонстон не исключит, что избавится от планов строительства подводных лодок в Аделаиде
  45. ^ «Корманн говорит, что нет открытой чековой книжки для подводных лодок». Австралийский. 24 февраля 2015 г.. Получено 14 мая 2016.
  46. ^ «Стратегическое направление будущей подводной программы» (Пресс-релиз). Офис члена парламента достопочтенного Кевина Эндрюса. 20 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 25 февраля 2015 г.. Получено 25 февраля 2015.
  47. ^ а б Николсон, В Аделаиде будут строить новые подлодки, что бы ни выбрали
  48. ^ Скотт, Рога дилеммы
  49. ^ https://www.janes.com/article/96017/construction-of-australia-s-future-submarine-to-start-in-2024-but-contract-details-yet-to-be-decided
  50. ^ Бенсон, Саймон (10 июля 2017 г.). «Обновление ASD для поддержки борьбы с терроризмом». Австралийский. Сидней. Получено 10 июля 2017. Прошлой ночью во Франции г-н Тернбулл официально открыл проект Future Submarine Project в Шербурге, где ведутся работы по проектированию подводных лодок следующего поколения. (требуется подписка)
  51. ^ Кин, Дэниел (13 декабря 2018 г.). «Будущие подлодки переименованы в« Атакующий класс », но остаются опасения по поводу развертывания проекта». ABC News. Получено 17 декабря 2018.
  52. ^ а б Николсон, Флот субмарин стоит 36 миллиардов долларов: эксперты
  53. ^ Керр, Австралия публикует второе обновление плана возможностей
  54. ^ Керр, Австралия проверяет воду для решения крупнейшего в истории проекта оборонных закупок
  55. ^ а б Wroe, Подводные лодки австралийского производства существенно дешевле, чем предполагает правительство
  56. ^ Дженнетт, Немецкие судостроители ThyssenKrupp убеждены, что они продолжают гонку за австралийский контракт на подводную лодку
  57. ^ Энтони Галлоуэй (13 октября 2020 г.). «Пять лет назад министерство обороны знало, что подводные лодки будут стоить почти 80 миллиардов долларов».. Возраст. Получено 13 октября 2020.
  58. ^ а б c Королевский флот Австралии. «Атакующий класс SSG». www.navy.gov.au. Получено 9 ноября 2019.

Рекомендации

Книги
журнальные статьи
Новостные статьи
Пресс-релизы и отчеты

внешняя ссылка