BMW 303 - Википедия - BMW 303

"BMW 315" перенаправляется сюда. Для автомобилей BMW 315 после 1975 г. см. BMW 3 серии.
BMW 303
BMW 303 1933 двухцветный vr TCE.jpg
BMW 303 1933 года
Обзор
ПроизводительBMW
Производство303: 1933–1934
315: 1934–1937
319: 1935–1936
329: 1937[1]
сборкаГермания: Тюрингия, Айзенах
Кузов и шасси
Учебный классМаленький семейный автомобиль
Тип кузова303, 315, 319: 2-дверный салон, 2-дверный кабриолет
329: 2-дверный или 4-дверный кабриолет
МакетСхема FMR
ПлатформаBMW 303
СвязанныйBMW 309,
БМВ 315/1,
BMW 319/1,
BMW 328
Трансмиссия
ДвигательBMW M78 OHV I6
303: 1173 куб. См (71,6 куб. Дюймов), 22,5 кВт (31 л.с., 30 л.с.) при 4000 оборотах в минуту[2]
315: 1490 куб. См (90,9 куб. Дюймов), 25 кВт (34 л.с., 34 л.с.) при 4000 оборотах в минуту[3]
319, 329: 1911 куб. См (116,6 куб. Дюймов), 34 кВт (45,6 л.с.) при 3750 об / мин[4]
Передача инфекции4-х МКПП, синхронизаторы на 3-й и 4-й[5]
Размеры
Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)[3][6]
Длина3900 мм (153,5 дюйма)[3][7]
Ширина1440 мм (56,7 дюйма)[3]
Высота1550 мм (61,0 дюйма)[3]
Снаряженная масса1808 фунтов (820 кг)[7]
Хронология
ПреемникBMW 315 (модель)
BMW 320 (серии)

В BMW 303 был маленькая семья салон произведено BMW в 1933 и 1934 годах. Это был первый BMW автомобиль с шестицилиндровым двигателем и первым автомобилем BMW с «решеткой радиатора», связанной с марка. В Платформа Разработанный для 303-го, был использован для нескольких других автомобилей BMW, включая BMW 309, четырехцилиндровая версия 303, BMW 3151,5-литровая версия 303, которая пришла на смену в 1934 году и производилась до 1937 года. BMW 319, 1,9-литровая версия 303, выпускавшаяся вместе с 315 с 1935 по 1937 год, и BMW 329, развитие 319 с дизайном, основанным на более новом, более крупном BMW 326, который ненадолго заменил 319 в 1937 году.

Платформа 303 также использовалась для BMW 315/1 и BMW 319/1. Это были высокопроизводительные версии 315 и 319 соответственно, с настроенные двигатели и легкий родстер кузов. 315/1 и 319/1 были заменены на BMW 328 в 1936 г.

Дизайн, инженерия и стиль

Шасси и подвеска

После появления в 1933 году 303-й был самым большим автомобилем BMW.[7] Колесная база 303 составляла 2400 мм (94,5 дюйма),[6][8] увеличение на 300 мм (11,8 дюйма) по сравнению с 3/20. Колея, 1150 мм (45,3 дюйма) спереди и 1220 мм (48,0 дюйма) сзади, также была шире, чем 1100 мм (43,3 дюйма) спереди и сзади 3/20. В отличие от 3/20 магистральное шасси,[8] 303 имел каркас лестницы изготовлены из трубчатых лонжеронов и поперечин коробчатого сечения.[7]

В независимой передней подвеске использовалась поперечно установленная листовая рессора установлен над осевой линией колеса. Ступицы располагались пружинными опорами вверху и контрольные рычаги внизу.[7] В задней подвеске использовалась ведущая ось на полуэллиптических рессорах,[7] обычная система не такая продвинутая и не такая хлопотная, как 3/20 поворотные оси.[9]

Модель 303 была первым немецким автомобилем своего размера и ценового класса, оснащенным системой автоматической однократной смазки шасси. Каждое колесо имело барабанный тормоз; все четыре управлялись через педаль с помощью тяг и рычагов, а задние тормоза также управлялись тросами от рычаг ручного тормоза.[10]

Двигатель

Основная статья: BMW M78

303 был первым автомобилем BMW, в котором использовалась прямо-6 двигатель. В M78 Шестицилиндровый двигатель объемом 1182 куб. См был разработан на основе четырехцилиндрового двигателя, использовавшегося в модели 3/20. Двигатель имел тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и у четверки, но расстояние между отверстиями было увеличено, чтобы обеспечить дальнейшее увеличение диаметра цилиндра и наличие подшипников коленчатого вала между концами коленчатого вала. Коленчатый вал работал на четыре подшипники скольжения.[2]

Укладка

Модель 303 была первой BMW, в которой использовалась «решетка радиатора»,[7] что с тех пор стало отличительной чертой моделей компании.[7][9]

Двухдверный седан и кузова кабриолет выпускались сначала на заводе Daimler-Benz кареты в Зиндельфинген, а позже Амби-Бадд в Берлине. Ambi-Budd также предложит для 303 двухместный спортивный кабриолет.[7]

Прием

В то время как 303-й был самым дешевым шестицилиндровым автомобилем в Германии. Тем не менее, он считался недостаточно мощным, с максимальной скоростью 90 км / ч (56 миль / ч). Комбинация мягкой пружины спереди и жесткой пружины сзади вызвала недостаточная поворачиваемость, перекат тела, и в целом тревожный качка движение.[10] До 1934 года было выпущено 2300 BMW 303,[11] когда 303 был заменен на 315.[12]

Модели, разработанные на базе 303-го

309

BMW 309
BMW 309 1934.JPG
BMW 309 1934 года
Обзор
ПроизводительBMW
Производство1934–1936
сборкаГермания: Тюрингия, Айзенах
Кузов и шасси
Учебный классМаленький семейный автомобиль
Тип кузова2-дверный салон, 2-дверный кабриолет, 2-дверный турист
МакетСхема FMR
ПлатформаBMW 303
СвязанныйБМВ 303, БМВ 315, БМВ 319
Трансмиссия
ДвигательOHV I4
Размеры
Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)[6]
Длина153,5 дюйма (3899 мм)[7]
Снаряженная масса1,654 фунтов (750 кг)[13]
Хронология
ПредшественникBMW 3/20
ПреемникBMW 600

В BMW 309 был развитием 303. Заменив 3/20, 309 был 303 с четырехцилиндровым двигателем, разработанным на основе M78 Шестицилиндровый двигатель, используемый в 303. Двигатель 309 имел диаметр цилиндра, увеличенный с 56 мм (2,2 дюйма) до 58 мм (2,3 дюйма), что с ходом 80 мм (3,1 дюйма) давало объем 845 куб. 51,6 куб. Дюймов) и максимальной мощностью 16,5 кВт (22 л.с., 22 л.с.) при 4000 об / мин.[13]

В дополнение к стилю кузова, предлагаемому с 303, 309 также был доступен как турист.[13]

С тем же кузовом, что и 303, 309 предлагал такое же количество места по более низкой цене и более низкому налоговому рейтингу, основанному на меньшем двигателе.[14] 309 были произведены с 1934 по 1936 год, всего произведено 6000 экземпляров.[1]

Преемники с шестью цилиндрами: 315, 319 и 329

BMW 315

315 заменил 303 в 1934 году.[1] 315 отличался от 303 главным образом более крупным двигателем, с увеличением диаметра цилиндра до 58 мм (2,3 дюйма) с 56 мм (2,2 дюйма) и хода до 94 мм (3,7 дюйма) с 80 мм (3,1 дюйма). в).[2][12]

319 были представлены в 1935 году. Выпускавшийся вместе с 315, 319 отличался от него главным образом новым, более крупным двигателем с диаметром цилиндра 65 мм (2,6 дюйма) и ходом 96 мм (3,8 дюйма), что привело к смещению 1,911 куб. см (116,6 куб. дюймов). Это привело к увеличению мощности до 34 кВт (45,6 л.с.) при 3750 об / мин.[4] Снаряженная масса 319 составляла 850 кг (1874 фунта), а запас топлива составлял 40 л (11 галлонов США; 9 имп галлонов).[15]

После появления BMW 326 в 1936 году модели 315 и 319 больше не были самыми большими автомобилями BMW.[16]

Производство 315 и 319 было прекращено в 1937 году. Всего было построено 9765 BMW 315, включая двухдверные седаны, туристические автомобили, кабриолеты, спортивные кабриолеты и родстеры 315/1. К концу производства в 1937 году было построено 6 646 автомобилей BMW 319 всех типов.[1]

329 заменил 319 в начале 1937 года. 329 был в основном 319 с передним кузовом и крыльями от BMW 326. 329 был доступен только как кабриолет с двумя или четырьмя дверями. 329 был заменен на 326 на базе BMW 320 позже в 1937 г.[17]

Автомобили на базе BMW 303

  • BMW 315

  • BMW 319 кабриолет

  • BMW 329

Родстеры 315/1 и 319/1

BMW 315/1, BMW 319/1
BMW 315.JPG
BMW 315/1 родстер
Обзор
ПроизводительBMW
Производство315/1: 1934–1937
319/1: 1935–1937[1]
сборкаГермания: Айзенах
ДизайнерПитер Шимановски[18]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузовародстер
МакетМакет FR
СвязанныйBMW 319/1
BMW 328
Трансмиссия
ДвигательBMW M78 OHV I6
315/1: 1490 куб. См (90,9 куб. Дюймов), 30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) при 4300 оборотах в минуту[19]
319/1: 41 кВт (55,0 л.с.) при 4000 об / мин[4]
Передача инфекции4-х ступенчатая механика[20]
Размеры
Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)[19]
Длина3800 мм (149,6 дюйма)[19]
Ширина1440 мм (56,7 дюйма)[19]
Высота1350 мм (53,1 дюйма)[19]
Снаряженная масса750 кг (1653 фунта)[19]
Хронология
ПредшественникBMW Вартбург
ПреемникBMW 328

BMW 315/1 был спортивная машина на базе 315 салона. Он использовал то же шасси, что и седан 315, и двигатель того же объема. Однако при увеличении степени сжатия до 6,8: 1[19][18] от 5,6: 1 в салоне,[2][3] и с использованием трех карбюраторов Solex,[19][18] мощность увеличилась до 30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) при 4300 об / мин, в то время как родстер Снаряженная масса кузова уменьшилась до 750 кг (1653 фунта).[19]

BMW 319/1 был 1,9-литровой версией 315/1, представленной вместе с 319 в 1935 году. Размеры двигателя 319 с модификацией характеристик двигателя 315/1 привели к 41 кВт (55,0 л.с.) при 4000 об / мин. в родстере 319/1[4]

Производство родстеров 315/1 и 319/1 закончилось в 1936 году: было построено 242 родстера 315/1 и 102 из 319/1.[20] 315/1 и 319/1 были заменены на BMW 328,[17] который был основан на совершенно новой трубчатой ​​стальной лестничной раме, но использовал рулевой механизм и подвеску 319/1.[21]

BMW 315/1 и 319/1

  • 1935 Фрейзер Нэш BMW 315/1 для рынка Великобритании

  • 1935 BMW 315/1 спортивный родстер

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ а б c d е Norbye, п. 250
  2. ^ а б c d Norbye, п. 34
  3. ^ а б c d е ж Carfolio.com: BMW 315 седан 1934 года
  4. ^ а б c d Norbye, п. 44
  5. ^ Norbye, п. 35 год
  6. ^ а б c Auto Motor und Sport, № 6/1974., стр. 102-108
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j Norbye, п. 36
  8. ^ а б Ноукс, п. 24
  9. ^ а б Ноукс, п. 25
  10. ^ а б Norbye, п. 37
  11. ^ Norbye, п. 249
  12. ^ а б Norbye, п. 39
  13. ^ а б c Norbye, п. 38
  14. ^ Ноукс, п. 26
  15. ^ Carfolio.com: BMW 319 1935 года выпуска
  16. ^ Ноукс, п. 28
  17. ^ а б Norbye, п. 47
  18. ^ а б c Norbye, п. 40
  19. ^ а б c d е ж грамм час я Carfolio.com: BMW 315/1 Sport 1934 года
  20. ^ а б BMW 3/15 л.с., 315/1 и 319/1
  21. ^ Norbye, п. 48
Библиография
  • Ноукс, Эндрю (2005). Окончательная история BMW. Бат, Великобритания: Издательство Паррагон. ISBN  1-4054-5316-8.
  • Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии. Скоки, Иллинойс: Международные публикации. ISBN  0-517-42464-9.
  • «PS». Авто, Мотор и Спорт. Heft (на немецком языке). Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. 6 1974 (6): 102–108. 1974 г.
  • «BMW 3/15 PS, 315/1 и 319/1 - ранние родстеры». bmwccn.no. Архивировано из оригинал на 2008-11-12. Получено 2009-01-18.
  • Веб-страницы портфолио:
Автомобили BMW: с 1920-х по 1940-е годы - следующий »
Тип1920-е годы1930-е годы1940-е годы
8901234567890123456789
прямо-4Dixi 3/15 / Dixi 3/15 DA / Dixi 3/15 DA1 /3/15 DA2 / 3/15 DA43/20309
прямо-6303
315, 319329320321321 *
326326 *
327327 *
335
спортивная машинаDA-3 Вартбург315/1, 319/1328
* сделано в Восточной Германии как EMW