Мост на Барак-стрит - Википедия - Barrack Street Bridge

Барак-стрит мост
Черно-белая фотография моста с поездом и рельсами на переднем плане.
Барак-стрит мост c. 1930-е годы, вид с востока с железнодорожного вокзала Перта, видимого сразу за мостом.
Координаты31 ° 57′07 ″ ю.ш. 115 ° 51′42 ″ в.д. / 31,951915 ° ю.ш.115,861562 ° в. / -31.951915; 115.861562Координаты: 31 ° 57′07 ″ ю.ш. 115 ° 51′42 ″ в.д. / 31,951915 ° ю.ш.115,861562 ° в. / -31.951915; 115.861562
КрестыВосточная железная дорога
История
Начало строительства1907
Окончание строительства1908
Место расположения

Барак-стрит мост[примечание 1][заметка 2] это второе пересечение Восточная железная дорога линии на восточном конце Перт Железнодорожный вокзал ярд в Перт, Западная Австралия. Несмотря на свое название, мост несет Бофорт-стрит,[2] и ранее был известен как Мост на Бофорт-стрит.[3]

Он расположен к северу от пересечения Барак-стрит с Веллингтон-стрит.

Развитие Восточной железной дороги через Перт привело к созданию большого двора и района железнодорожной станции, которые отделили город Перт от прилегающих к нему северных улиц.

Первый железнодорожный мост на Барак-стрит был бревен, и в ремонте регулярно.[4] Его снесли в 1894 году.[5]

Текущий мост

Взгляд с северо-восточной стороны моста - юг

Нынешний мост, построенный в 1907–1908 гг.,[6][7][8][9] была доминирующей чертой, которой противостояли Подковообразный мост в западном конце вокзала.[10] Части конструкции включены Доннибрук камень и Meckering гранит.[11]

Это также было местом для картин и фотографий железнодорожного вокзала Перта с течением времени.

Он утратил свое доминирующее положение в ландшафте с появлением в конце 20 века прилегающей к западу многоэтажной автостоянки. Значительные части оригинальных перил были усечены за счет изменения соседних улиц, но светильники и фурнитура на укороченных участках были сохранены.

Примечания

  1. ^ Иногда его называют мостом на Бофорт-стрит, так как он обозначал конец Барак-стрит и соединялся с Бофорт-стрит на северной стороне.
  2. ^ Не путать с предложением 1902 года о строительстве моста от Барак-стрит до Южного Перта.[1]

Рекомендации

  1. ^ "ПРЕДЛАГАЕМЫЙ МОСТ БАРРЕК-УЛИТ". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 2 мая 1902 г. с. 3. Получено 13 февраля 2014.
  2. ^ Главные дороги Западной Австралии. Система картографической информации о дорогах (Карта). Правительство Западной Австралии. Структурный номер 0949A. Получено 1 мая 2019.
  3. ^ «Мост на Нью-Бофорт-стрит». Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 15 марта 1907 г. с. Издание 8: ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ. Получено 13 февраля 2014.
  4. ^ КПЧ (1900 г.), Оригинальный мост на Барак-стрит вскоре после прокладки трамвайных путей в 1900 году, получено 13 февраля 2014
  5. ^ "ПЕРВЫЙ МОСТ БАРРЕК-УЛИТ, РАЗРЕШЕННЫЙ В 1894 ГОДУ". Западная почта. Перт: Национальная библиотека Австралии. 11 апреля 1908 г. с. 25. Получено 13 февраля 2014.
  6. ^ "НОВЫЙ МОСТ БАРРЕК-УЛИЦ". Западная почта. Перт: Национальная библиотека Австралии. 18 мая 1907 г. с. 33. Получено 13 февраля 2014.
  7. ^ «НАШИ ИЛЛЮСТРАЦИИ». Западная почта. Перт: Национальная библиотека Австралии. 5 января 1907 г. с. 33. Получено 13 февраля 2014.
  8. ^ "НОВЫЙ МОСТ БАРРЕК-УЛИЦ". Западная почта. Перт: Национальная библиотека Австралии. 13 июня 1908 г. с. 30. Получено 13 февраля 2014.
  9. ^ "ВИД НА НОВЫЙ МОСТ БАРРЕК-УЛИТ, ТЕПЕРЬ БЛИЖАЙШИЙ ЗАВЕРШЕНИЕ". Западная почта. Перт: Национальная библиотека Австралии. 11 апреля 1908 г. с. 26. Получено 13 февраля 2014.,
  10. ^ Гор, Стюарт; КПЧ (1935 г.), Веллингтон-стрит, Форрест-плейс и железнодорожный вокзал, Перт [изображение], получено 13 февраля 2014
  11. ^ "МОСТ НОВАЯ БАРРЕК-УЛИЦА". Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 20 мая 1908 г. с. 10. Получено 13 февраля 2014.