Тонкинское шоссе - Tonkin Highway

Тонкинское шоссе

Западная Австралия
Маршрут по Тонкинскому шоссе map.png
Карта восточных и юго-восточных пригородов Перта с Тонкинским шоссе, выделенным красным цветом, по состоянию на 2013 год.
Общая информация
ТипШоссе
Длина81 км (50 миль)[1]
Открыт1980
ПоддерживаетсяГлавные дороги Западной Австралии
Номер (а) маршрута Государственный маршрут 4
Основные узлы
Северный конец Великое северное шоссе (Национальное шоссе 94 / Национальное шоссе 1)/ Бренд шоссе (Национальный маршрут 1), Muchea
 
Южный конец Thomas Road (Государственная трасса 21), Окфорд
Местоположение (а)
Основные пригородыБуллсбрук, Элленбрук, Bayswater, Перт аэропорт, Форрестфилд, Мэддингтон, Gosnells, Champion Lakes
Система автомобильных дорог

Тонкинское шоссе это 81-километровое (50 миль) шоссе с севера на юг и частичное шоссе в Перт, Западная Австралия, ссылка Перт аэропорт и Kewdale с северо-восточными и юго-восточными окраинами города. По состоянию на апрель 2020 года северная конечная остановка находится на пересечении с Бренд шоссе и Великое северное шоссе в Muchea, а южный вокзал находится на Thomas Road в Окфорд. Он образует всю длину Государственный маршрут 4, и соединяется с несколькими крупными дорогами. Помимо Brand Highway и Great Northern Highway, он также соединяется с Рейд шоссе, Великое Восточное шоссе, Leach Highway, Roe Highway, и Albany Highway.

Планирование маршрута началось в 1950-х годах, но первый отрезок между Wattle Grove и Cloverdale не открывался до 1980 года. В течение следующих пяти лет шоссе было продлено на север до Грейт-Истерн Хайвей и на юг до шоссе Олбани, а к северу от шоссе был построен прерывистый участок. Лебединая река. В 1988 г. Редклиффский мост связала эти участки, и три года спустя шоссе Рейда стало северной конечной точкой. Следующие крупные работы на шоссе в период с 2003 по 2005 годы продлили шоссе на юг до Томас-роуд.

В период с 2013 по 2015 год центральный участок Тонкинского шоссе был модернизирован до шестиполосной дороги стандарта автострады. Шлюз WA проект по улучшению более широкой дорожной сети вокруг аэропорта Перта. С 2016 по 2020 год началось строительство по модернизации участка Тонкинского шоссе между Guildford Road и оригинал Рейд шоссе конечной остановки на стандартную дорогу с шестью полосами движения, и построить стандартную дорогу с четырьмя полосами движения до Muchea, как часть NorthLink WA проект. Расширение изначально называлось Национальное шоссе Перт-Дарвин. При планировании продления Тонкинского шоссе к югу от Байфорд в будущем.

Описание маршрута

Тонкинское шоссе составляет всю длину Государственный маршрут 4. Это двусторонняя проезжая часть дорога обслуживается Главные дороги Западной Австралии, и при условии контроль доступа[примечание 1] по всей длине.[4][5] Некоторые развязки на трассе ровные, светофор регулируется; однако все перекрестки к северу от Хейл-роуд в Wattle Grove и соединения с Albany Highway и Корфилд-стрит в Gosnells, стандартные автострады с развязки с разделением на классы. Центральная часть шоссе между Рейд-Хайвей и Роу-Хайвей в основном шесть полос шириной; Остальная часть шоссе в основном состоит из четырех полос.[1] Ограничение скорости составляет 80 км / ч (50 миль / ч) возле перекрестков на уровне земли и 100 км / ч (60 миль / ч) на промежуточных участках с 110 км / ч (70 миль / ч) к северу от Элленбрука.[5] А общая пешеходная и велосипедная дорожка построен вдоль большей части Тонкинского шоссе; а именно между Muchea и Hale Road, а также к югу от Mills Road East. На большинстве других участков шоссе закрыто. плечи также функционируют как велосипедные дорожки.[6][7][8]

Главные дороги Западной Австралии контролирует объем трафика через дорожную сеть штата, в том числе несколько точек вдоль Тонкинского шоссе.[9]:3 Участок возле аэропорта Перт, к югу от Грейт-Истерн Хайвей, является самым загруженным, в среднем более 56 000 автомобилей в будний день в 2007-08 гг. И более 57 000 в 2008-09 гг. К северу от реки Суон в 2007–2008 годах интенсивность движения постепенно снижалась до менее 40 000 автомобилей в будний день возле северной конечной остановки. Измерения в 2008–2009 годах показали, что самый низкий объем - менее 10 000 автомобилей в будний день около южной конечной остановки, к северу от Томас-роуд.[9]:73–74

В 2013 году, непосредственно перед модернизацией центрального участка Тонкинского шоссе до шестиполосной дороги стандарта автострады, перекрестки в Кьюдейле, Форрестфилде и аэропорту Перта и вокруг них превысили свои возможности в течение пиковые периоды.[10] Средняя скорость движения в период пиковой нагрузки в этой части Тонкинского шоссе в 2013 году составила 20 км / ч (12 миль / ч) или меньше. Самым медленным участком был участок от Leach Highway до Horrie Miller Drive, на котором была зафиксирована средняя скорость 14 км / ч (9 миль / ч) в дневной пиковый период.[11] Объем перевозок, превышающий 50 000 автомобилей в сутки в 2012 г., составляет прогноз почти удвоится к 2031 году. моделирование показали, что оставление существующей сети перекрестков, контролируемых светофорами, привело бы к тупик к 2021 году. После завершения проекта Gateway WA в 2015 году модернизированная дорожная сеть будет иметь среднюю скорость в пиковые периоды от 55 до 75 км / ч (от 35 до 45 миль в час) в 2021 году.[12]

Мучия в Элленбрук

Фотография, на которой изображена развязка с круговым движением в Западной Австралии.
Развязка Тонкинского шоссе и Променад / Биррали-роуд в 2020 году

Тонкинское шоссе начинается на кольцевая развязка с Бренд шоссе и Великое северное шоссе недалеко от города Muchea в Шир Читтеринга из Пшеничный пояс. Шоссе является продолжением Великого Северного шоссе, ведущего к северу от г. Западная Австралия с указателями направления, включая Порт-Хедленд примерно в 1550 км (960 миль). Развязка отличается как установкой пышных зеленых оттенков. уличное освещение известные как "столбы качания" на мосту, проходящем через кольцевую развязку, а также на подходе к кольцевой развязке в западном направлении, а также на большом автопоезд сборочный участок юго-восточнее развязки.

Через 1 км (0,62 мили) Тонкинское шоссе проходит через старое шоссе Бранд-Хайвей, соединяющее Мучей и Грейт-Северное шоссе (теперь известное как Зернохранилище), прежде чем повернуть на юго-запад, чтобы пройти через Южную дорогу Мучии и Железнодорожная линия Мидленд. Затем шоссе переходит в Перт столичный регион (в Город Лебедя LGA или район местного самоуправления ) и обеспечивает западный объезд г. Буллсбрук. Шоссе поворачивает обратно на юг и проходит через кольцевую развязку с Нивс-роуд. Через 5 км (3,1 мили) Тонкинское шоссе проходит через другую кольцевую развязку со Сток-роуд-Уэст на восточной стороне и Купер-роуд на западе. Сразу к югу находится зона осмотра тяжелой техники.

Еще через 5 км (3,1 мили) Тонкинское шоссе поворачивает на юго-запад, на котором сельхозугодья, доминировавшие на первом участке шоссе, уступают место более холмистым и менее плодородным. Система бассендских дюн. Переход отмечен наличием эстакада фауны переходят шоссе. К югу от эстакады шоссе начинает огибать западный край главного пригорода г. Элленбрук на следующие 5 км (3,1 мили).

Элленбрук к реке Суон

Фотография с проезжей частью с двусторонним движением
Вид на юг вдоль Тонкинского шоссе в Норанде в 2012 году.

Затем Тонкинское шоссе спускается с дюн и проходит под кольцевая развязка с Променадом на восток и Биррали-роуд на западе в Элленбруке, после чего он продолжается на юго-запад и встречается Гнангара-роуд в Parclo Interchange. Затем шоссе поворачивает обратно на юг и проходит между пригородами Cullacabardee и Белый мужчина, заменяя часть Beechboro Road North. Шоссе направляется на юг, чтобы пересечь улицу Баал, после чего можно добраться до другой кольцевой развязки с Хепберн-авеню и остаток от Beechboro Road North. Пройдя под Маршалл-роуд, Тонкинское шоссе прибывает к крупному свободному течению. клеверный стог с Рид Хайвей, ранее северной конечной автомагистралью. Здесь снова появляется уличное освещение, хотя на этот раз огни желтого цвета. Затем шоссе получает дополнительную полосу движения и продолжается на юг, образуя границу между жилыми пригородами Бичборо и Норанда; через 150 метров (490 футов) шоссе выходит на Город Бэйсуотер LGA. Шоссе идет на юг на 400 метров (0,25 мили) до Benara Road, под которым проходит Тонкинское шоссе. Юго-восточный угол Норанды находится в 400 метрах (0,25 мили) к югу от эстакады, оставляя шоссе полностью в пределах Морли. Тонкинское шоссе продолжается на юг через жилой район на протяжении 1,1 км (0,68 мили) и достигает развязки с круговым движением. Морли Драйв и Морли Драйв на восток.[13][14]

Тонкинское шоссе продолжается на юг через узкую S кривая который перестраивает шоссе дальше на восток. На полпути по повороту, в 800 метрах (0,50 мили) к югу от Морли Драйв, шоссе проходит под Браун-авеню, хотя между дорогами нет доступа. В этом месте шоссе входит в северо-восточный угол Эмблтон, проходит через него 400 метров (0,25 мили), а затем входит Bayswater. Граница между Эмблтоном и Бэйсуотером проходит по Beechboro Road, который прерывается по обе стороны Тонкинского шоссе. Шоссе продолжается через Бэйсуотер, между жилыми домами на северо-востоке и промышленной зоной на юго-западе. Через 500 метров (0,31 мили) кривая S заканчивается, и теперь шоссе проходит между промышленными и коммерческими объектами. Есть еще одна развязка, на этот раз одноточечная городская развязка 400 метров (1300 футов) южнее, с Collier Road. Следующая главная дорога, на которую пересекает шоссе, Guildford Road, 1,7 км (1,1 мили) южнее. Он подключен через разветвленную развязку сложенный алмазный обмен со всеми съездами, расположенными к югу от Гилфорд-роуд; к северу находится Железнодорожная линия Мидленд, и параллельная дорога Railway Parade, через которую проходит шоссе. Отсюда шоссе поворачивает на юго-восток, перпендикулярно Лебединая река, и проходит через другую жилую часть Бэйсуотер на 1,2 км (0,75 мили). Тонкинское шоссе пересекает реку по 270-метровому (890 футов) Редклиффский мост, который ведет к шоссе Аскот, в Город Бельмонт LGA.[13][14]

Перт аэропорт

Фотография с точки зрения водителя
Стандартный участок автострады Тонкинского шоссе, к югу от Грейт-Истерн Хайвей.

Обмен с разделением по классам Великое Восточное шоссе расположен в 350 метрах (1150 футов) к юго-востоку от моста Редклифф. Это алмазная биржа с дополнительной петлевой рампой в направлении с востока на юг. Ранее пересечение Грейт-Истерн Хайвей с съездом на юг также соединялось с Брерли-авеню, которая до сентября 2018 года служила одной из основных подъездных дорог к Перт аэропорт внутренний терминал. Однако Брерли-авеню была закрыта, чтобы разрешить строительство на Редклифф Железнодорожная станция. За этой развязкой проходит Тонкинское шоссе, снова с тремя полосами движения. Redcliffeжилых кварталов. Еще 750 метров (0,47 мили) ведут по шоссе к краю пригорода Перт аэропорт, где он становится границей между Редклиффом на юго-западе и аэропортом Перта на северо-востоке. Через пятьсот метров (0,31 мили) шоссе приближается к развязке с Данрит Драйв.[15] Данрит-драйв заменил въезд на Брерли-авеню в качестве главной подъездной дороги от Тонкинского шоссе к Перт аэропорт внутренний терминал в 2015 году, это частичный обмен собачьими костями, с восточной стороны свободным течением, а с западной стороны - с круговым движением.

Через 0,5 км (0,31 мили) шоссе поворачивает на юг, двигаясь в этом направлении 1,1 км (0,68 мили), прежде чем добраться до Cloverdale и поворачивая обратно на юго-восток, встречая Leach Highway и Аэропорт Драйв. Известный как транспортная развязка Grand Gateway, это главный доступ к международному терминалу аэропорта Перта (заменивший Horrie Miller Drive в 2015 году). Это доработанный трехуровневый клеверный стог с двумя петлевыми съездами (от аэропорта на запад до Тонкинского шоссе на север и с Лич-шоссе на восток до Тонкинского шоссе на юг).[16] Эти движения, а также еще пять из восьми, доступных между тремя дорогами, являются плавными. Только Тонкинское шоссе на севере до Лич-Хайвей на западе контролируется светофорами на последующей развязке Лич-Хайвей / Абернети-роуд перед выездом на шоссе, чтобы минимизировать опасность, создаваемую переплетением. Высота развязки составляет всего 13,9 метра (46 футов), ее высота ограничена взлетно-посадочной полосой аэропорта к северу, а прокладка туннелей невозможна из-за высокого уровня грунтовых вод поблизости.[17] Он расположен на границе трех пригородов: Кловердейл на западе, Kewdale на юг, и аэропорт Перта на северо-восток.[13][15]

За пределами Leach Highway, Tonkin Highway проходит мимо промышленных объектов на 1,3 км (0,81 мили), достигая развязки с Kewdale Road на юго-западе и Horrie Miller Drive на северо-востоке. Теперь одноточечная городская развязка Первоначально сигнальный перекресток был первоначальной главной подъездной дорогой к международным терминалам аэропорта Перта. Хорри Миллер Драйв теперь обслуживает промышленные районы к югу от терминала и обеспечивает дополнительный доступ к терминалам. Еще через 1,4 км (0,87 мили) шоссе достигает Абернети-роуд. Единственные соединения - это петлеобразный съезд на северо-запад, который сливается с местной дорогой, Макдауэлл-стрит, к северу от Абернети-роуд, и въезд на юго-восток, построенный в 2014 году.[18] За этим перекрестком шоссе выходит на Город Каламунда LGA, и это место границы между пригородом Кьюдейла на юго-востоке и Форрестфилд на северо-восток. Он продолжается вдоль границы 900 метров (0,56 мили), пока не достигнет шоссе Роу, которое отмечает границу между Кьюдейлом и Wattle Grove, на юго-западной стороне Тонкинского шоссе.[13][15] Первоначально построенный как сигнальная алмазная развязка в пользу Тонкинского шоссе, Шлюз WA С тех пор проект преобразовал соединение в гибридную развязку с алмазным штабелем, при этом все движения по Тонкинскому шоссе в южном направлении были беспрепятственными, а также оба левых поворота с Роу на Тонкинское шоссе.[19]

Форрестфилд в Окфорд

Тонкинское шоссе проходит в юго-восточном направлении между жилыми районами в Форрестфилде и Уоттл-Гроув, достигая Хейл-роуд через 1,2 км (0,75 мили). В течение следующих 1,5 км (0,93 мили) шоссе поворачивает обратно на юг. В этот момент он пересекает Welshpool Road East, и полностью находится в пригороде Уоттл-Гроув. За этим перекрестком Тонкинское шоссе продолжается на юго-восток как граница между полусельскими районами г. Kenwick на западе и Уоттл-Гроув на востоке. Это также граница между Город Госнеллс и LGA города Каламунда, по которому проходит шоссе на 1,9 км (1,2 мили). Затем он достигает пригорода Мэддингтон, расположенный к западу от шоссе, и Апельсиновая роща, к востоку от шоссе, и с этого момента полностью находится в пределах города Госнеллс. Через 750 метров (0,47 мили) шоссе пересекает Кельвин-роуд и продолжается на юго-восток еще 2,8 км (1,7 мили). Он ненадолго проезжает промышленную часть Мэддингтона, а затем немного изгибается вокруг городской застройки, чтобы добраться до пересечения с Госнеллс-роуд-Восток, а затем и Госнеллс-роуд-запад. Это пара Т-образных переходов, расположенных на расстоянии 260 метров (850 футов) друг от друга; только перекресток с Gosnells Road West контролируется светофорами. Тонкинское шоссе следует за пологим обратная кривая на юг через Мартин на 2,1 км (1,3 мили), еще раз в полусельской среде, прежде чем добраться до светофора с Миллс-Роуд на восток и запад. Тонкинское шоссе пересекает Canning River 1,4 км (0,87 миль) дальше на юг, войдя Gosnells. Затем он поворачивает на юго-запад в сторону Albany Highway, 650 метров (0,40 миль).[13][20]

Фотография с указателем
Подход к нынешнему южному концу на Thomas Road, Окфорд

Тонкинское шоссе встречается с шоссе Олбани на развязке, сложенной бриллиантами. Шоссе разделяется на местные и скоростные полосы на подходе к этой развязке и продолжается в этой конфигурации 600 метров (0,37 мили). На данный момент есть обмен собачьими костями с Корфилд-стрит, где шоссе теперь обозначает границу между пригородами Госнеллс и Champion Lakes, а также город Госнеллс и Город Армадейл LGA. Он продолжается в юго-западном направлении, проходя между озерами Чемпион на юго-востоке и неосвоенными землями на северо-западе. Через 3,3 км (2,1 мили) есть Т-образный перекресток с Champion Drive. Шоссе продолжается на юго-запад еще 2,7 км (1,7 мили), пока не достигнет светофора с Рэнфорд-роуд. После этого он полностью находится в пределах города Армадейл LGA и пригорода Форрестдейл. Тонкинское шоссе поворачивает на юг по двухкилометровой кривой (1,2 мили) и пересекает Armadale Road на другом светофоре. Шоссе продолжается на юг через сельскую местность, между Форрестдейлом на западе и Haynes и Гильберта на восток. Он проходит через Форрест-роуд через 1,5 км (0,93 мили), соединяясь только с восточной веткой на Т-образном перекрестке, и на 2,2 км (1,4 мили) дальше доходит до Роули-роуд. Следуя за этим регулируемым перекрестком, Тонкинское шоссе находится в пределах Шир Серпентин-Джаррахдейл LGA. Шоссе проходит по восточной окраине Окфорд на 3,2 км (2,0 мили), мимо жилых участков с низкой плотностью населения. Тонкинское шоссе заканчивается в Thomas Road, который связывает трафик с Kwinana Freeway и Юго-Западное шоссе.[13][21]

История

Вид на юг вдоль Ferres Drive в Gosnells, в сторону Albany Highway. Эта дорога представляет собой бывший участок Тонкинского шоссе, который был объезден при расширении на Thomas Road был построен.

Предложение о строительстве автомагистрали вдоль аналогичной трассы было впервые предложено в 1955 году как часть сети магистральных дорог в рамках общегородского плана, разработанного для Правительство Западной Австралии к Гордон Стивенсон и Аластер Хепберн. Резервирование дороги было формально опубликованный в 1963 году Схема столичного региона.[22]:282 Сначала он назывался «Шоссе Бичборо-Госнеллс», название происходит от двух пригородов, которые первоначально планировалось соединить.[22]:311 Как и большинство проектов магистральных дорог Перта, шоссе строилось поэтапно.[22]:311 Первоначально он был построен как проезжая часть длиной 3,3 км (2,1 мили) от Уэлшпул-роуд, Уоттл-Гроув до Харди-роуд в Кловердейле, которая открылась 16 июня 1980 года. Еще 12,2 км (7,6 мили), которые связывали новый шоссе на Олбани-Хайвэй в Госнеллсе было завершено в декабре 1980 года.[22]:282–3 Эта секция стоимостью 6,1 миллиона долларов, которая официально открылась 22 декабря 1980 года,[23] был началом нового маршрута между Госнеллсом и Bellevue,[заметка 2] и уменьшили интенсивность движения и заторы на шоссе Олбани.[22]:283

Третий сегмент, который должен был быть построен, представлял собой участок длиной 3,6 км (2,2 мили) к северу от реки Суон, от железнодорожного вокзала в Бэйсуотер до Морли-Драйв, который открылся 11 июля 1984 года.[22]:311 [23] Этот участок стоимостью 3,5 миллиона долларов был построен Thiess Contractors Pty Ltd, при этом компания Taylor Woodrow International Ltd отвечала за строительство моста на Браун-авеню.[24] Этап 4 соединил Харди-роуд и Грейт-Истерн-Хайвей и включал строительство четырех мостов через железнодорожные сортировочные станции Форрестфилд, первые мосты в Австралии, которые будут построены с использованием метод инкрементального запуска.[22]:311 После открытия 1 мая 1985 года шоссе Бичборо-Госнеллс было переименовано в Тонкинское шоссе в честь бывшего премьер-министра Западной Австралии. Джон Тонкин. Тонкин также был министром работ во время планирования и строительства Узкий мост и Kwinana Freeway в 1950-х годах.[22]:311 Церемония прошла 1 мая в Редклиффе премьер-министром Западной Австралии. Брайан Берк, открывший мемориальную доску. Тонкин, которому в то время было 83 года, перерезал ленту на церемонии официального открытия нового участка шоссе от Форрестфилда до Редклиффа.[25] В 1986 году на Грейт-Восточном шоссе была построена транспортная развязка, включающая шестиполосный автомобильный мост через Тонкинское шоссе и пешеходную зону. метро.[22]:312 Он был построен раньше, чем планировалось изначально, так как во время сезона ожидалось интенсивное движение из аэропорта Перта. 1987 Кубок Америки.[22]:312

Вид на юг вдоль Тонкинского шоссе, от моста Редклифф до Грейт-Истерн Хайвей.

Строительство соединения между северным и южным участками Тонкинского шоссе началось в 1988 году. В этот этап стоимостью 48 миллионов долларов был включен мост Редклифф через реку Суон и развязка с Гилфорд-роуд к северу от моста.[22]:312 Мост Редклифф длиной 270 метров (890 футов), также построенный с использованием техники поэтапного спуска, был спроектирован так, чтобы нести шесть полос движения, а также пешеходные и велосипедные дорожки, которые при необходимости можно было преобразовать в полосы движения. Настил моста поддерживается узкой центральной секцией с консольными надставками с каждой стороны, поскольку «большой тяжелый мост выглядел бы неуместным».[22]:360 на относительно узком участке реки. Мост открылся 16 апреля 1988 года и получил награды за инженерные достижения как национального, так и государственного ведомства. Институт инженеров, Австралия.[22]:359–60

Затем шоссе было продлено на север, достигнув Benara Road 18 декабря 1989 г. и Рейд шоссе 11 ноября 1991 г.[23] Тонкинское шоссе в течение десяти лет оставалось практически неизменным, соединив шоссе Рид в Малаге с шоссе Олбани в Госнеллсе. В 2003 году началось строительство новой южной пристройки. Министр планирования и инфраструктуры Аланна Мактирнан и Член Roleystone, Мартин Уайтли, участвовал в церемония превращения дерьма 27 июня 2003 г., в ознаменование начала проекта. В то время расширение стоимостью 140 миллионов долларов было крупнейшим проектом в Западной Австралии. Проект был завершен в два этапа, в центре - Армадейл-роуд.[26] Первый участок длиной 11 километров (6,8 миль), включая новую развязку на шоссе Олбани, был открыт компанией Premier. Джефф Галлоп и Аланна Мактиернан 2 апреля 2005 г.[27][28] Первоначальное соединение с шоссе Олбани было переименовано в Ferres Drive.[29] Бизнес-парк Форрестдейл и район Чемпион-Лейкс были построены одновременно с проектом, чтобы стимулировать промышленное и жилое развитие вдоль нового участка шоссе.[27] Остальные семь километров (4,3 мили), от Армадейл-роуд до Томас-роуд, открылись на год раньше запланированного срока 16 декабря 2005 года.[23][30] В новом расширении улучшены ссылки с Квинана, Армадейл, Рокингем и Байфорд. Он также обеспечил новый грузовой маршрут, отвлекая движение тяжелых транспортных средств от существующей дорожной сети и жилых районов.[27][30]

Шлюз WA

Основная статья: Шлюз WA
Проходной перекресток Тонкинского и Лич-шоссе в 2013 г.

В период с 2014 по 2016 год был реализован проект Gateway WA Perth Airport and Freight Access Project стоимостью 1 миллиард долларов для модернизации дорожной сети вокруг аэропорта Перта. В то время это был самый крупный проект, который когда-либо предпринимала компания Main Roads Western Australia, включая модернизацию шоссе Тонкин и Лич и строительство четырех новых развязок. Проект совместно финансировался правительством штата и федеральным правительством, которые предоставили 317,5 млн долларов и 686,4 млн долларов соответственно.[18]

Внешнее видео
значок видео Анимационный видеоролик с эстакадой, показывающий запланированные обновления (WMV) от главных дорог Западной Австралии

В рамках проекта Тонкинское шоссе было расширено с двух до трех полос в обоих направлениях, между Великим Восточным шоссе и Роу-Хайвей, при этом существующие перекрестки на этом участке стали класс отделен. Новая алмазная развязка была построена с Данрит Драйв, чтобы обеспечить доступ к Терминалам 3 и 4 аэропорта Перта, территории внутреннего терминала, таким образом заменив Брерли Авеню в качестве основного входа в район.

Доступ к Терминалам 1 и 2, району международного терминала, был обеспечен через Гранд-шлюз, шоссе, ведущее к шоссе. клеверный стог на Leach Highway и недавно построенном Airport Drive. Перекресток Horrie Miller Drive и Kewdale Road, ранее один из самых оживленных перекрестков Перта, также был заменен одноточечная городская развязка; обеспечение альтернативного маршрута к международным терминалам, а также улучшение доступа к промышленной зоне Кьюдейл и грузовым объектам в аэропорту Перта.[31] Существующая алмазная развязка с Roe Highway была модернизирована до частичной развязки между автострадой, но с планами по ее дальнейшему обновлению до полностью свободной развязки в будущем.[18][32]

В январе 2013 года были проведены работы по защите или перемещению секций консервного ствола. водопроводная магистраль и Трубопровод природного газа от Дампира к Банбери в непосредственной близости от проекта.[33] Строительство проекта Gateway WA официально началось 1 февраля 2013 года с церемонии закладки фундамента, на которой присутствовали министры транспорта штата и федеральные. Трой Басвелл и Энтони Альбанезе. Весь проект должен был быть завершен к 2017 году.[33] Однако он был перенесен на март 2016 года из-за того, что строительство продвигалось быстрее, чем ожидалось.[34] Работы были закончены 12 апреля 2016 года.

Строящаяся развязка Leach Highway в январе 2015 г.

Обновления пересечения

В течение 2016 года перекресток с Gosnells Road West был модернизирован с добавлением более длинных и дополнительных поворотных полос, улучшенных велосипедных и пешеходных объектов, а также улучшенного уличного освещения и видеонаблюдения в рамках программы Black Spot. Этот проект финансировался правительством штата Западной Австралии и обошелся в 2,4 миллиона долларов.[35] В течение 2016 и 2017 годов в рамках программы управления транспортными заторами Main Road Western Australia перекресток с Kelvin Road был модернизирован для улучшения транспортного потока и безопасности. Добавлены новые и более длинные полосы поворота. Этот проект обошелся в 7,5 миллионов долларов и финансировался правительством штата Западной Австралии.[36]

NorthLink WA

Основная статья: NorthLink WA
Карта, показывающая маршрут (пунктирная оранжевая линия) продолжения Тонкинского шоссе (бывшего Перт-Дарвинского национального шоссе или объездной дороги Лебединой долины), проложенного в 2016–2020 годах.

NorthLink WA - это проект, в ходе которого был модернизирован северный участок Тонкинского шоссе, а дорога простиралась на север до объезда. Великое северное шоссе в Перте и в более широкой Лебединой долине. Эти два составных проекта финансируются отдельно, причем вклады в каждый проект вносят как правительства штата, так и федеральное правительство. Строительство началось в 2016 году и было завершено 23 апреля 2020 года.[37][38][39]

Обновления пересечения

В Федеральное правительство выделил 140,6 млн долларов на разделение перекрестков Тонкинского шоссе к югу от шоссе Рейд, а именно Бенара-роуд, Морли-Драйв и Коллиер-роуд. Финансирование является частью следующего пятилетнего этапа Программа национального строительства, с 2014–15 по 2018–19. Модернизация призвана улучшить грузовые перевозки по трассе.[40] Ожидается, что общая стоимость проекта составит 281,2 миллиона долларов.[41] В преддверии 2013 федеральные выборы в Австралии, что привело к смене правительства, Труд кандидат на Перт, Аланна Мактирнан, обвинил тогда-оппозиция Кандидат лжет электорату по поводу своей приверженности к модернизации.[42] Официальная смета политики не содержала конкретного финансирования проекта.Однако представитель оппозиции заявил, что это было «в текущих предварительных оценках», а не в стоимости, поскольку модернизация не была ни «новым и ускоренным» проектом, ни проектом, который определенно не получит финансирования.[42]

Северное расширение

В июне 2017 года началось строительство по продлению Тонкинского шоссе на север, мимо Элленбрук и через Лебединую долину в Бренд шоссе и Великое северное шоссе в Muchea. Планируются развязки на пересечении с шоссе Рейд, Хепберн-авеню и Beechboro Road North, Гнангара-роуд, Променад, Сток-роуд, Нивс-роуд и Брэнд-Хайвей и Великое северное шоссе.[43] Первоначально планировалось, что третья очередь будет двухполосной дорогой с односторонним движением и перекрестками на уровне одного уровня, с возможностью модернизации в будущем. Однако в ходе тендера было установлено, что окончательный план с четырехполосным шоссе и разделением уровней может быть выполнен в рамках существующего бюджета. Ранее запланированный маршрут PDNH до 2012 г. пролегал по Лорд-стрит, к востоку от Whiteman Park.[44]

Расширение открывалось поэтапно: первый участок к северу от шоссе Рейд между Хепберн-авеню и Гнангара-роуд открылся в январе 2019 года (в результате чего Бичборо-роуд на севере между двумя дорогами был навсегда закрыт на его северном конце) с участком между шоссе Рейд и Хепберн. Проспект, делающий шоссе непрерывным в марте После открытия этого участка движение было временно перенаправлено на Т-образный перекресток с северной Бичборо-роуд и Гнангара-роуд, прежде чем в конечном итоге было переведено на новую развязку. Затем в августе 2019 года шоссе было продлено до Променада.[45] завершение центральной части проекта. После задержек проект в целом был завершен, когда 23 апреля 2020 года официально открылась северная секция.[39]

Данрит Драйв

Данрит Драйв, местная дорога, которая первоначально шла параллельно Тонкинскому шоссе на восток, стала альтернативным маршрутом между зданиями терминала аэропорта Перта. Существенные изменения были внесены в дорогу во время развития Тонкинского шоссе в 2010-х и в 2020 году.

16 апреля 2012 года был открыт перекресток, соединяющий Данрит Драйв с Тонкинским шоссе.[23][46] Этот светофор, управляемый на уровне перекрестка, позволил получить более прямой доступ к международному терминалу аэропорта Перта и от него, минуя пересечения Тонкинского шоссе с шоссе Лич и Кьюдейл-роуд / Хорри Миллер-драйв.[47] Однако перекресток не позволял путешественникам, направляющимся на север, объезжать развязку Грейт-Истерн Хайвей, чтобы добраться до терминала внутренних рейсов. Позднее перекресток был удален 16 июля 2015 года в рамках работы с Gateway WA.[48]

На его месте был обмен собачьими костями соединяет Тонкинское шоссе с Данрит Драйв, обеспечивая полное движение к участку T3 / T4 и обратно. С момента ввода в эксплуатацию территория между двумя дорогами была значительно благоустроена. Прямые фирменные магазины открытие центра в 2018 г., затем Costco в 2020 году. В связи с увеличением трафика восточная круговая развязка была удалена в первой половине 2020 года, а на западной кольцевой развязке установлены пиковые светофоры.[49]

Будущие работы

Планируется провести ряд работ по благоустройству Тонкинского шоссе, по которому большая часть центрального и северного участков будет модернизирована до уровня дороги стандарта автострады с разделенными на разные уровни развязками.[18][40] Южный конец также планируется продлить до Юго-Западного шоссе к югу от Байфорда.[50][51]

Тонкинское шоссе "Гэп"

В результате модернизации к северу и к югу от реки Суон участок между развязками Collier Road и Dunreath Drive стал известен как Tonkin Gap, где дорога сокращается с шести до четырех полос, пересекающих реку Суон, Guildford Road, Railway Парад и линия Мидленда. Планируется расширить этот участок автодороги до шести полос, включая дублирование проезжей части. Редклиффский мост. Также планируется построить на север и юг. коллектор-распределитель дороги между развязкой Гилдфорд-роуд и развязкой Грейт-Истерн-Хайвей (которая также получит дополнительный кольцевой съезд в западном направлении на север) и полностью разделенный основной общий путь (PSP) на западной стороне Тонкинского шоссе с севера от развязки Гилдфорд-роуд до Стэнтон-роуд .[52]

Улучшение от косули до кельвина

Планируется также модернизировать Тонкинское шоссе до стандарта автострады к югу от шоссе Роу, при этом в первую очередь предполагается рассмотреть участок длиной 6 километров (3,7 миль) между шоссе Роу и Кельвин-роуд. Планируется расширить трассу до шести полос с пересечениями с Welshpool Road East и Кельвин-Роуд, которые будут преобразованы в полноценные развязки, а также построить новую велосипедную дорожку, параллельную шоссе. Другой наземный перекресток, Хейл-роуд, предварительно планируется превратить в развязку в форме полуалмазов с выходящими на север съездами, соединяющимися с Тонкинским шоссе через соседнюю развязку на Роу-Хайвей.[53]

Южное расширение

Тонкинское шоссе на юге проходит за окраиной пригорода. Планировка предусматривает его расширение при необходимости. В первоначальных планах указывалось, что расширение будет продолжаться на юг через неосвоенные или полусельские районы, такие как Mundijong, Cardup и Джаррахдейл. К югу от Мундижонга запланированный маршрут будет отклоняться на восток и заканчиваться на Юго-Западном шоссе возле Джаррахдейл-роуд, которое затем будет модернизировано.[54][55]:1 После Государственные выборы 2001 г., новое правительство отказалось от варианта Джаррахдейл-роуд, отдав предпочтение более короткому маршруту, который отклонился на Юго-Западное шоссе около Ортон-стрит, ближе к Байфорду.[55]:2 В июле 2012 года, через семь лет после завершения предыдущего продления, министр транспорта объявил о формировании общественной рабочей группы для исследования возможности продления Тонкинского шоссе за Томас-роуд. Группа встречалась несколько раз, чтобы определить и оценить возможные решения проблемы пробок в этом районе, а также подготовить стратегическое экономическое обоснование для следующего расширения.[50] По состоянию на 19 февраля 2013 г., предпочтительным вариантом является продление шоссе до Юго-Западного шоссе, в месте к югу от Лейкс-роуд или к югу от Мундижонг-роуд.[56]

Долгосрочный план для Тонкинского шоссе, простирающегося на юг, обозначенный в транспортном сообщении Перта в размере 3,5 миллиона, предусматривает, что Тонкинское шоссе в конечном итоге будет расширено как стандартное шоссе на Forrest Highway к югу от Pinjarra, но никакого планирования для этого не проводилось, и в транспортном плане говорилось, что это очень далеко в будущем и вряд ли произойдет до 2050 года.[57]

Развязки и перекрестки

LGAМесто расположениякм[5]миНаправленияПримечания
ЩебетаниеMuchea0.000.00 Бренд шоссе в северо-западном направлении (национальный маршрут 1) / Великое северное шоссе (Национальный маршрут 1 / Национальное шоссе 95) на юго-восток – Gingin, Джералдтон, Нижнее трепетание, Лебединая долинаКольцевая развязка; северная конечная автомагистраль. Продолжает север как Великое северное шоссе (Национальное шоссе 95)
ЛебедьБуллсбрук10.26.3 Neaves Road (Государственная трасса 85) – Мариджиниуп, Joondalup, БуллсбрукКольцевая развязка.
14.99.3Stock Road West в восточном направлении / Cooper Road в западном направленииКольцевая развязка.
Лексия24.915.5Променад в восточном направлении / Birralee Road в западном направлении  – ЭлленбрукКольцевая развязка.
Лексия–Белый мужчина граница28.217.5 Гнангара-роуд (Государственный маршрут 84) – Wangara, Элленбрук, Лебединая долинаТранспортная развязка с шестью пандусами. Пандусы Тонкин-север к Гнангара-восток и Тонкин-юг к Гнангара-западу образовывали петлю.
Балладжура–Cullacabardee–Белый мужчина трипоинт33.821.0 Хепберн-авеню в западном направлении (State Route 82) / Beechboro Road North на юго-восток (State Route 53)  – Хилларис, Гринвуд, Beechboro, Whiteman ParkКольцевая развязка
Лебедь –Bayswater границаМалага–Норанда- Bennett Springs-Beechboro четырехугольник35.5–
37.1		22.1–
23.1		 Рейд шоссе (Государственный маршрут 3) – Joondalup, MidlandИзменено клеверный стог; дополнительная рампа, обеспечивающая доступ в западном направлении от Lightning Park до Reid Highway
BayswaterМорли39.124.3 Морли Драйв в западном направлении (State Route 76) / Morley Drive East (State Route 76) – Морли, Тригг, Eden HillКольцевая развязка
Bayswater41.225.6Collier Road – Бассендский, МорлиОдноточечная городская развязка
42.8–
43.4		26.6–
27.0		 Guildford Road (Государственный маршрут 51) – Перт, МидлендСложенный алмазный обмен
Лебединая река44.1–
44.4		27.4–
27.6		Редклиффский мост
БельмонтАскот–Redcliffe граница44.4–
45.0		27.6–
28.0		 Великое Восточное шоссе (Национальное шоссе 94 / Национальное шоссе 1) - Перт, Мидленд, Перт аэропорт клеммы T3 / T4Пятискатная Parclo Interchange кольцевой въездной пандус южного направления; обеспечивает доступ к терминалам 3 и 4 аэропорта Перта и обратно через Фаунтлерой-авеню.
Перт аэропорт –Cloverdale граница46.428.8 Данрит Драйв - Терминалы Т3 / Т4 аэропорта ПертЧастичное обмен собачьими костями с кольцевой развязкой на западной стороне, главный доступ к терминалам 3 и 4 аэропорта Перта и обратно
Аэропорт Перт – Кловердейл–Kewdale трипоинт48.0–
47.7		29.8–
29.6		 Leach Highway (State Route 7) в юго-западном направлении / Airport Drive в северо-восточном направлении  – Фримантл, Уэлшпул, Перт аэропорт клеммы T1 / T2Транспортная развязка Grand Gateway; модифицированный клеверный стог; движение с севера на запад контролируется светофором на развязке Лич-Хайвей / Абернети-Роуд
Аэропорт Перт - граница Кьюдейл50.431.3 Kewdale Road на юго-западе / Horrie Miller Drive на северо-восток  – Kewdale, Уэлшпул, Перт аэропорт международный терминалОдноточечная городская развязка
Бельмонт –Каламунда граница51.732.1 Абернети-роуд (Государственная трасса 55) – Бельмонт, HazelmereВход на юг и выход на север; съездная рампа сливается с McDowell Street
КаламундаКьюдейл–Форрестфилд–Wattle Grove трипоинт52.3–
53.5		32.5–
33.2		 Roe Highway (State Route 3) - Фримантл, МидлендМодифицированная гибридная алмазная развязка (частичная развязка между автомагистралями): Тонкинское шоссе свободно течет, выезд на юг на Ройское шоссе в западном направлении свободно течет
Граница Форрестфилд – Уоттл-Гроув53.933.5Hale Road – Форрестфилд, Wattle GroveПерекресток светофора
Wattle Grove55.534.5 Welshpool Road East (State Route 8) – Каламунда, Lesmurdie, Перт, УэлшпулПерекресток светофора
GosnellsМэддингтон–Апельсиновая роща граница58.136.1Kelvin Road – Мэддингтон, Апельсиновая рощаПерекресток светофора
60.937.8Gosnells Road East - Orange Grove
Мэддингтон – Апельсиновая роща–Мартин трипоинт61.138.0Gosnells Road West – Gosnells, МэддингтонПерекресток светофора
Мартин63.239.3Миллс-роуд-восток / Миллс-роуд-запад – Мартин, RoleystoneПерекресток светофора
Canning River64.6–
64.7		40.1–
40.2		Мост через реку
Gosnells –Армадейл границаKelmscott–Gosnells–Champion Lakes трипоинт64.7–
65.3		40.2–
40.6		 Albany Highway (State Route 30) – Армадейл, Kelmscott, Госнеллс, ПертСложенный алмазный обмен
Госнеллс - граница озер Чемпиона65.3–
66.3		40.6–
41.2		Корфилд-стрит - Госнеллс, КамиллоОбмен собачьей кости
Champion Lakes69.243.0Чемпион Драйв - Камилло, Келмскотт, Севильская рощаТ-образный перекресток, управляемый светофором
Озера Чемпиона–Форрестдейл–Южная река трипоинт71.844.6 Рэнфорд-роуд (государственная трасса 13) – Canning Vale, Форрестдейл, ФримантлПерекресток светофора
АрмадейлФоррестдейл -Haynes граница73.845.9 Armadale Road (State Route 14) - Армадейл, Джандакот, Cockburn CentralПерекресток светофора
Форрестдейл – Хейнс–Гильберта трипоинт75.346.8Форрест-роуд – Haynes, Армадейл
Армадейл –Серпентин-Джаррахдейл границаФоррестдейл – Гильберт–Окфорд трипоинт77.548.2Rowley Road – Гильберта, ОкфордПерекресток светофора
Серпентин-ДжаррахдейлОкфорд -Дарлинг Даунс граница80.750.1 Thomas Road (Государственный маршрут 21) – Мандура через Kwinana Freeway (Государственная трасса 2), Банбери, БайфордЮжный конечный пункт шоссе: Т-образный перекресток, контролируемый светофорами

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В Западной Австралии контроль доступа ограничивает доступ к дороге определенными точками и лишает права на прилегающую землю прямого доступа для транспортных средств и пешеходов. Разделять стыки не требуется. «Автомагистрали с контролируемым доступом» называются либо автострадами, либо стандартными дорогами.[2][3]
  2. ^ Этот новый маршрут представлял собой соединение с севера на юг вдоль предгорья Перта, состоящее из Тонкинского шоссе от Госнеллса до Форрестфилда и шоссе Роу от Форрестфилда до Белвью. Этот участок Roe Highway также был построен в начале 1980-х годов.[22]:311

Рекомендации

  1. ^ а б Google (16 мая 2013 г.). «Тонкинское шоссе» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 мая 2013.
  2. ^ «Карты дорожной информации». Главные дороги Западной Австралии. 24 апреля 2013 г. В архиве из оригинала 14 мая 2013 г.. Получено 26 июля 2013.
  3. ^ Закон о главных дорогах 1930 г. (WA) s 28a
  4. ^ «Столичные дороги, контролируемые главными дорогами Западной Австралии». Главные дороги Западной Австралии. 14 марта 2013 г. В архиве из оригинала 14 мая 2013 г.. Получено 26 июля 2013.
  5. ^ а б c «Дорожная информационная картографическая система». Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 27 ноября 2012.
  6. ^ "Стирлинг" (PDF). Серия велосипедных карт Перта (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009 г. В архиве (PDF) из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 27 июля 2013.
  7. ^ «Консервирование» (PDF). Серия велосипедных карт Перта (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009 г. В архиве (PDF) из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 27 июля 2013.
  8. ^ "Армадейл" (PDF). Серия велосипедных карт Перта (6-е изд.). Правительство Департамента транспорта Западной Австралии. 2009 г. В архиве (PDF) из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 27 июля 2013.
  9. ^ а б «Дайджест дорожного движения штата за 2003/04 - 2008/09 годы» (PDF). Главные дороги Западной Австралии. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 7 августа 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  10. ^ "Обзор проекта" (PDF). Проект Gateway WA Perth Airport And Freight Access. Главные дороги Западной Австралии. 2013. В архиве (PDF) из оригинала 15 мая 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  11. ^ «Пассажиры Перта застряли в медленном переулке: исследование RAC». Пресс-релиз. Королевский автомобильный клуб Западной Австралии. 6 марта 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 29 апреля 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  12. ^ «Генеральный план проекта» (PDF). Проект Gateway WA Perth Airport And Freight Access. Главные дороги Западной Австралии. Апрель 2012. С. 29–30. В архиве (PDF) из оригинала 15 мая 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  13. ^ а б c d е ж Столичный регион Перт: местные органы власти и населенные пункты (PDF) (Карта). Картография от Location Knowledge Services, Landgate. Управление земельной информации Западной Австралии. 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 16 мая 2013 г.. Получено 27 июля 2013.
  14. ^ а б Google (30 июня 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - Рейдское шоссе до реки Суон» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 июн 2013.
  15. ^ а б c Google (4 июля 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - Суон-Ривер до Рое шоссе» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 июля 2013.
  16. ^ «Развязка Тонкинское шоссе / Лич-шоссе» (PDF). Информационный бюллетень: проект Gateway WA Perth Airport And Freight Access. Шлюз WA. Июль 2015 г. В архиве (PDF) из оригинала 15 сентября 2015 г.. Получено 15 сентября 2015. Дополнительные архивы: 6 сентября 2015 г..
  17. ^ Акотт, Кент (12 сентября 2015 г.). «Новые ворота на радикальные дороги». Западная Австралия. В архиве из оригинала 16 сентября 2015 г.. Получено 15 сентября 2015. Дополнительные архивы: 16 сентября 2015 г..
  18. ^ а б c d "Шлюз WA". Главные дороги Западной Австралии. 27 марта 2013 г. В архиве из оригинала 10 мая 2013 г.. Получено 29 апреля 2013.
  19. ^ «Транспортная развязка Тонкинское шоссе / Косое шоссе» (PDF). Шлюз WA. Шлюз WA. Архивировано 26 марта 2015 года.. Получено 26 сентября 2015.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  20. ^ Google (16 июля 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - Рое-Хайвей до Олбани-Хайвей» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 июля 2013.
  21. ^ Google (20 июля 2013 г.). «Схема проезда: Тонкинское шоссе - шоссе Олбани до Томас-роуд» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 июля 2013.
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Эдмондс, Ли (1997). Жизненно важное звено: история главных дорог Западной Австралии 1926–1996 гг.. Недлендс, Западная Австралия: Издательство Университета Западной Австралии. ISBN  1-876268-06-9.
  23. ^ а б c d е «Основные изменения в городской дорожной сети» (PDF). Основные изменения в сети. Главные дороги Западной Австралии. 19 марта 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 июля 2013 г.. Получено 8 мая 2013.
  24. ^ Три A.B.R.D. проекты открыты (сентябрь 1984 г.). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 9 (3), с.10-11. Перт: Главное управление дорог.
  25. ^ Церемония посвящения: Тонкинское шоссе (июль 1985 г.). Western Roads: официальный журнал Главного дорожного управления Западной Австралии, 10 (2), стр.1. Перт: Главное управление дорог.
  26. ^ «Начинаются работы по продлению Тонкинского шоссе». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 27 июня 2003 г. В архиве из оригинала 5 сентября 2008 г.. Получено 23 июля 2013.
  27. ^ а б c «Расширение Тонкинского шоссе открывается до Армадейл-роуд». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 2 апреля 2005 г. В архиве из оригинала 5 сентября 2008 г.. Получено 23 июля 2013.
  28. ^ Галоп, Джефф (2 апреля 2005 г.). Открытие расширения Тонкинского шоссе до Армадейл-роуд (Речь).
  29. ^ «13.4.3 Провозглашение изменений в объявленной сети государственных дорог города Госнеллс» (PDF). Очередное заседание Совета - 12 сентября 2006 г.. Город Госнеллс. 12 сентября 2006 г. с. 36. В архиве из оригинала 23 июля 2013 г.. Получено 23 июля 2013. Феррес Драйв - бывшее Тонкинское шоссе между Миллс Роуд (запад) и Олбани Хайвей.
  30. ^ а б «Расширение Тонкинского шоссе открывается на Томас-роуд». Заявления министров для СМИ. Правительство Западной Австралии. 16 декабря 2005 г. В архиве из оригинала 15 октября 2009 г.. Получено 23 июля 2013.
  31. ^ «Тонкинское шоссе / Хорри Миллер Драйв / перекресток Кьюдейл-роуд» (PDF). Главные дороги. Архивировано из оригинал (PDF) 7 октября 2019 г.. Получено 7 октября 2019.
  32. ^ «Профиль проекта». Шлюз WA. Консорциум Gateway WA. 2013. В архиве из оригинала 3 мая 2013 г.. Получено 29 апреля 2013.
  33. ^ а б "Программа стратегического проекта Gateway WA". Шлюз WA. 18 февраля 2013 г. В архиве из оригинала 3 мая 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  34. ^ "Великие врата завершены". Перт сейчас.
  35. ^ «Обновление Тонкин Хайват - Западное пересечение Госнеллс-роуд». Главные дороги Западной Австралии. Получено 21 июн 2017.
  36. ^ «Реконструкция Тонкинского шоссе и Кельвин-роуд». Главные дороги Западной Австралии. Получено 21 июн 2017.
  37. ^ Основные дороги Западной Австралии (19 декабря 2013 г.). "NorthLink WA". Правительство Западной Австралии. В архиве из оригинала 20 декабря 2013 г.. Получено 20 декабря 2013.
  38. ^ «Обновление строительства NorthLink WA, февраль 2020 г., версия 3.3» (PDF). Получено 16 марта 2020.
  39. ^ а б «Крупнейший дорожный проект штата Вашингтон, Northlink, открыт, завершен и готов к работе». Новости мираж. Получено 25 апреля 2020.
  40. ^ а б «Строительство и планирование будущего Западной Австралии». Содружество Австралии. 14 мая 2013. Архивировано с оригинал 28 июля 2013 г.. Получено 25 июля 2013.
  41. ^ «Программа эвакуации на Тонкинском шоссе» (PDF). Программа национального строительства. Содружество Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июля 2013 г.. Получено 25 июля 2013.
  42. ^ а б Хопкин, Майкл (5 сентября 2013 г.). "Аланна Мактирнан: Либеры солгали по поводу финансирования Тонкинского шоссе". Западный адвокат. Батерст, Новый Южный Уэльс. В архиве из оригинала 29 сентября 2013 г.. Получено 29 сентября 2013.
  43. ^ «Окончательный концептуальный план» (PDF). Главные дороги Западной Австралии. Получено 21 июн 2017.
  44. ^ Фрэнк, Кэролайн (30 мая 2012 г.). "Новый Дарвиновский маршрут". Адвокат. В архиве из оригинала 28 июля 2013 г.. Получено 7 октября 2012.
  45. ^ https://www.mediastatements.wa.gov.au/Pages/McGowan/2019/08/Joint-media-statement-NorthLink-WA-central-section-completed-slashing-Ellenbrook-travel-times.aspx
  46. ^ "Новости". Главные дороги WA. 17 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 23 апреля 2012 г.. Получено 8 июн 2012.
  47. ^ «Текущие работы». Westralia Airports Corporation Pty Ltd. Архивировано с оригинал 20 апреля 2012 г.. Получено 8 июн 2012.
  48. ^ "ЗАКРЫТИЕ ПРОЕЛО И НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ" (PDF). Шлюз WA. Получено 15 сентября 2015.
  49. ^ «Тонкинское шоссе и развязка Данрит Драйв». Главные дороги. Получено 3 мая 2020.
  50. ^ а б «Рабочая группа по продлению Тонкинского шоссе». Главные дороги Западной Австралии. 2 апреля 2013 г. В архиве из оригинала 10 мая 2013 г.. Получено 25 июля 2013.
  51. ^ «Исследование планирования национальной дороги Перт-Дарвин (от шоссе Рид до Маралла-роуд)» (PDF). Главная дорога Западной Австралии. Июнь 2013. В архиве (PDF) из оригинала 28 июля 2013 г.. Получено 18 июн 2013.
  52. ^ «Проект Тонкинский разрыв» (PDF). Главные дороги WA. Получено 24 декабря 2019.
  53. ^ «Коридор Тонкинского шоссе». Главные дороги WA. Получено 9 мая 2020.
  54. ^ «Расширение Тонкинского шоссе от Миллс-Роуд Вест-Госнеллс до Юго-Западного шоссе Мундижон: Отчет и рекомендации Управления по охране окружающей среды» (PDF). Управление по охране окружающей среды. п. 4. В архиве (PDF) из оригинала 26 марта 2012 г.. Получено 25 июля 2013.
  55. ^ а б Мартин Уайтли, Аланна Мактирнан (8 апреля 2004 г.). «Тонкинское шоссе, продолжение за Томас-роуд: жалоба» (PDF). Парламентские дебаты (Hansard). Западная Австралия: Законодательное собрание. Получено 25 июля 2013.. В архиве из оригинала 28 июля 2013 г.
  56. ^ «Встреча 4 минуты» (PDF). Рабочая группа сообщества Тонкинского шоссе. Главные дороги Западной Австралии. 19 февраля 2013 г. В архиве (PDF) из оригинала 28 июля 2013 г.. Получено 25 июля 2013.
  57. ^ «Транспортный план» (PDF). Департамент транспорта. Получено 21 июн 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных