Трек Талавана - Talawana Track
Трек Талавана | |
|---|---|
 | |
Карта маршрута Талавана в штате Вашингтон | |
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Отслеживать |
| Длина | 596 км (370 миль) |
| Открыт | 1963 |
| Построен | Лен Биделл, Дорожно-строительная группа Gunbarrel |
| Основные узлы | |
| Конец ЗСЗ | Джигалонг поворот |
| Конец ESE | Ветреный уголок |
| Ограничения | |
| Разрешения | может потребоваться |
| Подача топлива | никто |
В Трек Талавана удаленный незапечатанный трек, который проходит между Windy Corner на Гэри Шоссе и Мраморная барная дорога в Западная Австралия, расстояние 596 километров.[1] Большинство из них было построено Лен Биделл и Дорожно-строительная группа Gunbarrel в 1963 году в рамках серии соединительных дорог для Woomera ракетный полигон в Южной Австралии. Это была последняя дорога, которую они построили.
Разведка
Группа строительства дороги Gunbarrel (GRCP) прибыла на станцию Callawa 22 июля 1963 года, пройдя 1350 километров нового Гэри Джанкшен Роуд от Либиха Боре в Северная территория. Land Rover Биделла и большинство других автомобилей добрались до Порт-Хедленд для крайне необходимого технического обслуживания перед началом работ на следующей дороге. После того, как автомобили были отремонтированы, они направились к Мраморный бар, где Биделл расстался с командой, когда они возвращались по Гэри-Джанкшен-роуд, чтобы модернизировать ее, в то время как Биделл отправился в южном направлении, чтобы начать 600-километровую разведку для нового пути.[2]
Биделл путешествовал через Нуллагин, Станция Этель-Крик, Billanooka (sic) и Walgun к руинам заброшенной усадьбы Talawana, куда он прибыл 2 августа 1963 года. Затем он поехал на восток в Пустыня Гибсона spinifex и пересекли остатки Забор с защитой от кроликов. Он обнаружил маркер обзора, помещенный Альфред Каннинг который был там 70 лет назад, строя забор. Основным препятствием на пути был хребет Маккея, который Биделл изо всех сил пытался преодолеть. Найдя выход, он подошел к кристально чистой воде и заметил свежие человеческие следы у края. Позже он увидел дым, поднимающийся над спинифексом, поэтому он подошел к дыму, выключил двигатель и стал ждать встречи с неизвестным племенем, о которой он знал. Вскоре после этого появились двое аборигенов, остальные держались на расстоянии. Антропологи были очень заинтересованы в этом открытии, и Биделл смогла позже пригласить небольшую группу исследователей на место.
Скважина 23 на Маршрут консервирования запасов была следующей целью, но он не смог ее найти, хотя был близок. Чтобы сэкономить время, он продолжил путь к Карара Соак (sic), где он обнаружил местонахождение колодца 24. Осталось 200 километров, чтобы пройти через безликий песок и спинифекс, прежде чем он прибыл на расчищенную тропу через Гэри Шоссе. Было 7 августа, когда он устроился ждать прибытия GRCP с севера, и в течение следующих пяти дней ветер был настолько сильным, что он едва мог покинуть укрытие своей машины. Это привело к тому, что он назвал будущий угол, где он разбил лагерь, "Windy Corner".[2]
Строительство дороги
Когда GRCP прибыл в Windy Corner, сцепление на грейдере не работало, поэтому было решено буксировать его за трехтонным грузовиком, чтобы Джайлз на ремонт. Это привело к шестинедельной задержке в продвижении. Первоначальный механик Рекс Флэтмен был доставлен Джайлзу из Маралинга провести ремонт. Тем временем Биделл улетел обратно в Аделаиду, где его маленького мальчика Гэри должны были крестить. После ремонта грейдера 24 сентября возобновились работы на дороге Талавана, водителем был Дуг Стоунхэм.[3]
По скважине 24 прогресс был хорош, поэтому Биделл снова отправился на поиски скважины 23. Нашел практически сразу, но в дальнейшем возникли проблемы с коробкой передач на грейдере. Пункт находился в 160 километрах от пункта назначения, и это привело к задержке еще на месяц. Биделл планировал поехать в Роулинну по Нуллаборская равнина железнодорожная ветка, чтобы забрать механика и детали, но когда в 120 км от лагеря, коробка передач в Land Rover потеряла несколько зубцов, и он был ограничен в выборе передачи. Это привело к изменению плана, в соответствии с которым он поехал в Warburton дождаться прибытия механика по воздуху. Именно здесь за две недели Биделл начал писать свою первую книгу. Слишком долго в кустах. Когда коробка передач Rover была отремонтирована, они подошли к сломанному грейдеру и отремонтировали его коробку передач. Строительство дороги возобновилось 30 октября, и Талавана была достигнута 6 ноября 1963 года. Оттуда Биделл поехал в Этель-Крик, чтобы встретиться с антропологами, которых он взял с собой, чтобы посетить неизвестное племя, а Стоунхэм с остальной командой пересчитал трек Талавана. на обратном пути к Джайлзу. Таким образом, строительство дороги Биделлом и GRCP от имени ракетного полигона Вумера закончилось после восьми лет работы в пустыне, изоляции, жары, пыли и мух.[4]
Дополнительная информация
Длина пути, проложенного GRCP от Windy Corner до заброшенных руин Талаваны, составила 451 километр, где он соединялся с существующими станционными путями.[3] Доступ к южной оконечности национального парка Рудалл-Ривер осуществляется через трассу Талавана, на повороте в 129 км к западу от колодца 24 на Маршруте консервных запасов. Путь Талаваны и Маршрут консервного склада совпадают между скважинами 23 и 24. Когда Биделл впервые прибыл в этот район в 1963 году, не было никаких свидетельств существования складского маршрута, кроме старых колодцев и связанных с ними деревянных и металлических конструкций.[2]
Исследование следа Талаваны было необычным тем, что Биделл начинала с противоположного конца от того места, где начинались работы. Его причина заключалась в том, что на протяжении многих лет он замечал, что параллельные песчаные гряды часто сходятся вместе на западной оконечности, в результате чего образуется непреодолимая ловушка. Он решил подойти с западной стороны, которая удерживала его в открытых долинах между дюнами.[2] С самого начала строительства шоссе Гэри в апреле 1963 года от бульдозера отказались, поэтому все последующее строительство дороги зависело от грейдера.[4]
Согласно биографии Биделла Марка Шепарда, Лен предпочитал называть свою последнюю дорогу Windy Corner Road.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Хема, Карты (2005). Северо-западный лист Австралии по тропам Великой пустыни (Карта). Eight Mile Plains Queensland: Hema Maps. ISBN 978-1-86500-159-3.
- ^ а б c d Биделл, Лен (1983). Конец эры. New Holland Publishers (Австралия). ISBN 1864367334.
- ^ а б Шепард, Марк (1998). Жизнь в кустах: биография Лена Биделла. Аделаида: Корквуд Пресс. ISBN 1876247053.
- ^ а б Бейли, Ян (2009). Наследие Лена Биделла. Сифорд Вик 3198: Bas Publishing. ISBN 9781921496028.CS1 maint: location (связь)
