Bentley 3 литра - Bentley 3 Litre

Bentley 3 литра
Турер с голубой этикеткой от Park Ward 1924
Обзор
Производитель	Bentley Motors Limited, Криклвуд, Лондон
Производство	1921–1929 1622 произведено[1]
Дизайнер	Уолтер Оуэн Бентли
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	по договоренности с изготовителем кузовов заказчиком
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л OHC 4 клапана I4
Размеры
Колесная база	108 дюймов (2743 мм) 117,5 дюйма (2984 мм) 130 дюймов (3302 мм)
Хронология
Преемник	​4 1⁄2 Литр

В Bentley 3 литра была машина шасси изготовлены по Bentley. Первая компания была разработана в 1919 году и сделана доступной для клиентов. кузовостроители с 1921 по 1929 год. Bentley был намного больше, чем 1368 куб. Бугаттис в то время это доминировало в гонках, но вдвое больший размер двигателя и мощность компенсировали лишний вес. Автомобиль весом 4000 фунтов (1800 кг) выиграл 24 часа Ле-Мана в 1924 г., с водителями Джон Дафф и Фрэнк Клемент, и снова в 1927 году, на этот раз в суперспортивной форме, с гонщиками С. К. Х. "Сэмми" Дэвис и Дадли Бенджафилд. Его вес, размер и скорость подсказали Этторе Бугатти назвать это "самым быстрым грузовик в мире ». Это было расценено как комплимент, и встроенная прочность конструкции доказала это более 100 лет назад! Три основных варианта: модели с синей этикеткой, модели Red Label Speed ​​с 5-летней гарантией и желанные и редкие автомобили Green Label со скоростью 100 миль в час, на которые была предоставлена ​​только 12-месячная гарантия, отражающая хорошее состояние.

Тренерская работа

Редкий оригинальный седан Weymann от Герни Наттинга, 1926 г.
Немногие седаны не были заменены новыми кузовами для туров

3-литровый двигатель был доставлен в качестве ходовой части кузову по выбору покупателя. Bentley направил многих клиентов к ближайшему соседу Vanden Plas для тел. Дилеры могут заказать короткую экономичную серию идентичных кузовов с их собственным отличительным дизайном. Большинство тел приняли самую простую и дешевую форму, туристы, но как это было все "на заказ" карета было много вариантов.^[2] Включенные клиенты Принц Джордж, герцог Кентский, Гертруда Лоуренс, и Беатрис Лилли.

Инженерное дело

Красный лейбл Speed ​​High Compression Twin SU Engine PH1468 поставлен в марте 1926 года на туристическом автомобиле с номерным знаком KM 2321.

3,0 л (2996 куб. См или 183 куб. Дюйма) прямо-4 двигатель был разработан бывшимКоролевский летающий корпус инженер Клайв Галлоп^[3] и был технически очень продвинутым для своего времени. Это был один из первых серийных автомобильных двигателей с 4 клапана на цилиндр, смазка с сухим картером и верхний распредвал. Четыре клапана SOHC Hemi дизайн, с скошенный Привод распредвала был основан на довоенном гоночном двигателе Mercedes Daimler M93654 1914 года выпуска.^[4] Незадолго до начала войны Mercedes разместил один из автомобилей-победителей Гран-при в своем лондонском автосалоне в Лонг-Акре. По предложению W.O. Bentley, затем введенный в эксплуатацию в Королевская военно-воздушная служба, автомобиль был конфискован в 1915 году британской армией, разобран на Rolls-Royce и подвергнут тщательной проверке.^[5][6][7] Заметным отличием как от Mercedes, так и от авиационных двигателей было чугунное исполнение. моноблок дизайн и полностью закрытый алюминием распределительный вал, что в значительной степени способствовало его долговечности. Но при этом головка клапана и блок выполнены как одно целое для сложной и трудоемкой литья и обработки.^[8] Этой функцией в то время поделились Бугаттис с которым машина позже стала конкурировать. Двигатель также был одним из первых с двумя Свечи зажигания на цилиндр, односкатные камеры сгорания, и близнец карбюраторы. Это было чрезвычайно под квадратом, оптимизирован для low-end крутящий момент с отверстием 80 мм (3,1 дюйма) и ходом 149 мм (5,9 дюйма).

Ненастроенная выходная мощность составляла около 70 л.с. (52 кВт), что позволяло 3-литровому двигателю развивать скорость до 80 миль в час (129 км / ч). Модель скорости могла достигать 90 миль в час (145 км / ч); Super Sports может превышать 100 миль в час (161 км / ч).

Была установлена ​​четырехступенчатая коробка передач.

Шасси от Humber был разработан Фредериком Таскером Берджессом (1879-1929), ранее главным дизайнером Humber, который работал с W.O. во время войны производство авиадвигателей BR1 и BR2.

Bentley не поставляла комплектные автомобили, но, как обычно, предоставила только подвижное шасси.

Только задние колеса имели тормоза до 1924 года, когда были введены тормоза для всех четырех колес.^[9]

Варианты

Красная этикетка Speed ​​4-местный турер 1927 г.

Было три основных варианта 3-литрового двигателя, которые стали известны по цветам, обычно используемым на значке радиатора. Существовало определенное правило, контролирующее цвета значков, но, к удивлению, с тех пор было установлено, что при «особых обстоятельствах» фабрика действительно поставляла «неправильный» цвет.

Синяя этикетка

Это была стандартная модель с колесной базой 117,5 дюйма (2984 мм) с 1921 по 1929 год или длинной 130,0 дюйма (3302 мм) с 1923 по 1929 год.^[9]

Красная этикетка

Он использовал двигатель с высокой степенью сжатия 5,3: 1 на шасси с колесной базой 117,5 дюйма (2984 мм) и производился с 1924 по 1929 год.^[9]

Зеленая этикетка

Созданная между 1924 и 1929 годами, это была высокопроизводительная модель со степенью сжатия 6,3: 1 и коротким 108-дюймовым (2743 мм) шасси с колесной базой. Скорость 100 миль в час (160 км / ч) была гарантирована.^[9]

Производство

Красный лейбл Speed ​​open 2-местный от HJ Mulliner 1926

3-литровое шасси было показано на выставке 1919 г. Лондонский автосалон, но двигатель еще не был закончен. На создание двигателя потребовалось два года, первая поставка заказчику состоялась в сентябре 1921 года. Производство длилось до 1929 года, когда автомобиль уже превзошел собственный Bentley. 4½ литра машина.

• Экспериментально: 3
• 3 литра: 1088
• Скоростная модель: 513
• Супер Спорт: 18

Позже автомобиль был перестроен и получил наддув.

Зимой 1926/7 г. сервисная служба завода создала первый Bentley с наддувом, когда номер шасси 220 FR5189 имел Воздуходувка типа Рутса установлен на его 3-литровый двигатель. Это на два года раньше, чем Bentley Birkin. Как и в более поздних 4½-литровых автомобилях с наддувом, его нагнетатель имел привод от коленчатого вала и устанавливался перед радиатором между тупой утюг. В отличие от них его карбюратор был установлен на левой стороне блока цилиндров. Оттуда топливовоздушная смесь поступает к воздуходувке по довольно узкому впускному тракту. На автомобилях объемом 4½ литра карбюратор устанавливается на нагнетателе, как это обычно делается на других британских автомобилях с наддувом и передними нагнетателями.

Первый Bentley с наддувом, FR5189

Двигатель FR5189

FR5189 в парке Лайм Рок

Выжившие

Голубая этикетка №19 доставлена ​​в декабре 1921 г.

Самый старый из сохранившихся серийных Bentley - это 3-литровое шасси номер 3. Первый проданный Bentley был доставлен первоначальному владельцу в 1921 году. Тело шасси - британский производитель кузовов R. Harrison & Son, шасси номер 3 имеет номер двигателя 4 и регистрационный номер AX 3827 в Великобритании. В 2011 году он был продан на аукционе за 962 500 долларов с учетом покупательной премии.^[10][11][12]

Оригинальная, не отреставрированная 3-литровая скоростная модель 1927 г. (Red Label), шасси # 1209 DE, является частью постоянной коллекции Автомобильный музей Фонда Симеоне в Филадельфии, штат Пенсильвания, США. Автомобиль сохранил все свои оригинальные компоненты и является единственным Bentley, участвовавшим в довоенных соревнованиях по шоссейным гонкам в США.^[13]

3-литровый автомобиль 1924 года был выставлен в Шеппартонском автомобильном музее в г. Шеппартон, Виктория, Австралия, с июля 2019 года.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Реалити-шоу: Мой брат мой бентли