Бистерский аэродром - Bicester Airfield

Бистерский аэродром
Бистерский аэродром
	Аэродром Бистера сверху.
	ИАТА: никто; ИКАО: EGDD;
Резюме
Владелец	Bicester Heritage Ltd
Оператор	Клуб скольжения Windrushers
Место расположения	Bicester, Оксфордшир
ВысотаAMSL	259 футов / 79 м
Координаты	51 ° 54′58 ″ с.ш. 1 ° 08′07 ″ з.д. / 51,91611 ° с.ш.1,13528 ° з.Координаты: 51 ° 54′58 ″ с.ш. 1 ° 08′07 ″ з.д. / 51,91611 ° с.ш.1,13528 ° з.
карта
	EGDD Расположение в Оксфордшире
Взлетно-посадочные полосы

Бистер Аэродром, ранее РАФ Бистер, это аэродром на окраине английский город Bicester в Оксфордшир. Этот военный аэродром, построенный в 1916 году, известен тем, что стал местом первого полета прототипа. Хэндли Пейдж Галифакс в 1939 году и позже здесь располагалась ремонтная часть № 71 РАФ (королевские воздушные силы ); РАФ окончательно ушел в 2004 году.

Аэродром состоит из 400 акров (160 га) хорошо дренированной коротко скошенной травы с тремя номинальными взлетно-посадочными полосами (без маркировки) 24.06, 13/31, 18/36, каждая длиной 1000 м (3281 фут). Поверхность аэродрома местами неровная из-за обрушения. полевые стоки, требующие осторожности со стороны пилотов, эксплуатирующих воздушные суда в этих районах.

История

В 1911 году первый полет на этом месте состоялся, когда лейтенант Х. Р. П. Рейнольдс приземлился на самолете. Бристоль Бокскайт биплан на поле.^{[нужна цитата ]} Организованные полеты начались в 1916 году, когда было создано учебное депо. В январе 1917 г. Королевский летающий корпус (RFC) переехал на участок, затем 180 акров (0,73 км²), с приходом 118 эскадрилья ночных бомбардировщиков. Холст покрытый Бессонно ангары использовались до тех пор, пока не были построены более существенные навесы для самолетов.

В ноябре 1918 г. № 44 Учебная станция депо прибыл, а в 1919 г. 5-я эскадрилья, летающий Бристоль Файтерс возвращаясь из Франции, прилетев в Первая мировая война. Все эскадрильи были расформированы к 1920 году, а аэродром был закрыт в 1920 году после того, как некоторое время использовался в качестве расчетного центра для репатриированных солдат.

В 1925 году начались работы по перепланировке этого места под бомбардировочную станцию, и в январе 1928 года снова начались полеты. С поля действовали различные большие бомбардировщики Королевских ВВС, включая Викерс Вирджиния. Другие самолеты включены Hawker Horsleys а в 1935 г. Hawker Harts прибывший. В ноябре 1932 г. единственная эскадрилья ВВС Великобритании Boulton Paul Sidestrands прибыл, заменен Overstrands в 1936 г.

Развитие станции продолжалось в течение всего этого периода, было возведено много новых зданий. Это включало в себя строительство соединения от ближайшего 'Линия Университета 'железная дорога для снабжения аэродрома.^[1]

Вторая Мировая Война

В 1937/1938 году две эскадрильи нового Бристоль Бленхейм прибыл бомбардировщик, за ним в 1939 г. последовали еще две эскадрильи с Спитфайрс и Авро Энсон самолет поддержки, образующий Камуфляж №1 РАФ. Самолеты использовались для тренировок, но не работали. боевые вылеты летят с поля.

Позже, в 1939 году, первый прототип был построен в Криклвуде незадолго до начала войны. Хэндли Пейдж Галифакс был доставлен по дороге в RAF Bicester и тайно собран там до того, как главный летчик-испытатель компании майор Джим Кордес и наблюдатель летных испытаний EA «Джинджер» Райт совершили свой первый полет 25 октября 1939 года. Этот тип стал первым четырехмоторным. бомбардировщик сбросить бомбы на Германию в Вторая мировая война.

В июле 1940 г. вторая учебная группа бомбардировочного командования ВВС Великобритании (№7 Группа РАФ ), со штаб-квартирой в RAF Bicester. Это было необходимо из-за потребности в оперативной подготовке, снабжении эскадрилий 2-й группы.^{[нужна цитата ]}

На протяжении всей войны RAF Bicester использовался как тренировочный центр, а в апреле 1940 года стал домом для № 13 Группа оперативной подготовки РАФ, под контролем Бомбардировочная команда RAF. В июне 1943 г. часть перевели в г. Истребительное командование, летающие Спитфайры и De Havilland Mosquitos. Хотя никаких наступательных операций не выполнялось, полеты не обходились без риска. В апреле 1940 года 13 ОТУ понесли первые потери вновь сформированных частей оперативной подготовки бомбардировочного командования.^{[нужна цитата ]} 6 декабря 1941 г. остановился при взлете, погибли все три члена экипажа. Всего четыре дня спустя второй Бленхейм разбился в идентичной аварии, снова без выживших.

Единицы

Послевоенный

В конце 1944 года Bicester стал нелетным подразделением, использовавшимся для технического обслуживания, а затем и в качестве автотранспортного депо. В 1953 г. № 71 Ремонтный блок прибыл, который собрал, отремонтировал, а затем перевез поврежденный самолет.^[2]

В 1956 г. Клуб скольжения Windrushers прибыл, переехав из Little Rissington, и на поле началось планирование. В 1963 г. Ассоциация планеризма и парения Королевских ВВС (RAFGSA) начали использовать этот сайт, в конечном итоге объединившись с Windrushers Gliding Club. Планирование на аэродроме осуществляется с 1956 года. В 1966 году № 1 ЛАА эскадрилья RAF полк прибыл из RAAF Баттерворт, Малайзия, вместе с No. 26 LAA эскадрилья RAF полк - от RAF Changi, Сингапур.

В 1976 году ВВС Великобритании перестали использовать аэродром в качестве военной базы, но все же сохранили там штат сотрудников для проведения операции по обучению планерингу в качестве боевой подготовки военнослужащих. В середине 1980-х гг. ВВС США Кратковременно использовали техническую и бытовую зону для хранения. В 1982 году ВВС США создали военный госпиталь на 500 коек и все вспомогательные медицинские службы, используя восстановленные общежития Королевских ВВС времен Второй мировой войны. До начала операции «Буря в пустыне» на месте дислоцировалось от 12 до 20 военнослужащих ВВС США, когда они были дополнены 1200 медицинским персоналом ВВС США из медицинского центра ВВС США в Уилфорд-холле, база ВВС Лэкленд, штат Техас. В учреждении лечили легкие физические травмы и пациентов с посттравматическим стрессом. Подразделение было дезактивировано в 1992 г. С 1979 по 1992 г. Центр RAFGSA разрешил военнослужащим США RAF Upper Heyford стать членами. В результате американские военнослужащие из семейного жилья ВС США рядом с аэродромом в Бистере научились летать в Бистере.

В 1990 г. во время Операция Desert Shield, то ВВС США направил на объект медицинский персонал и оборудовал ряд зданий как в технической, так и в бытовой зоне под больницу. Это было сделано в ожидании большого количества жертв, которые так и не материализовались, во время 1991 г. Первая война в Персидском заливе.^[3]В 1997 году Министерство обороны передало в распоряжение Брачного квартала Королевских ВВС Бистер официальный тендер.

Сегодня

Аэродром представляет собой практически неизменную довоенную станцию Королевских ВВС с множеством перечисленные здания. Кирпичный 1934 г. «Форт» образца 1959/34 г. контрольная вышка выживает, как и два ангара для самолетов типа C и два ангара для самолетов.

В конце 1990-х Welbeck Estate Group / Hodge Group приобрела 300 послевоенных и современных офицеров и унтер-офицеров, состоящих в браке с жилым комплексом Страттон-Филдс и Роуэнс.

В конце 1990-х годов были предложены планы развития аэродрома для жилищного строительства и промышленности, но от них отказались из-за сильной местной оппозиции и исторического характера места.^[4] В 2002, Окружной совет Червелл обозначил аэродром как Заповедник.

Аэродром Бистера, дом Планерного клуба Windrushers

В июне 2004 года Ассоциация планеристов и парящих ВВС РАФ переехала в RAF Halton. Аэродром стал домом для обоих Клуб скольжения Windrushers (реформирована в июле 2004 г.), которые арендовали сайт у MOD до 2013 г., с Клуб планерного спорта Оксфордского университета и, в течение нескольких лет, Клуб планерного спорта Университета Крэнфилда, входивший в состав клуба Windrushers. Клуб продолжал работать из Бистера вместе с клубом Оксфордского университета, но после истечения срока аренды 30 июня 2020 года клуб перешел в спячку, и теперь он надеется найти другое место для перелета. В то же время группа Оксфордского университета переехала в Уэстон-он-Грин, вновь присоединившись к Оксфордский клуб планерного спорта проработав более 40 лет в Бистере.

В 2012 году районный совет Черуэлла отказал в разрешении на дальнейшее строительство жилья.^[5] В марте 2013 года Bicester Airfield был приобретен у Министерства обороны США компанией Bicester Heritage Limited с целью развития первого в Великобритании бизнес-парка, посвященного историческому автомобилестроению и авиации. Цель Bicester Heritage - объединить британских специалистов по надомной промышленности, чтобы способствовать не только сохранению, но и, в частности, использованию старинных самолетов и автомобилей.^[6]

Одна из компаний, расположенных в парке, была Классический полет Chiltern,^[7]^[8] компания, которая предоставляет программы обучения полетам и обслуживанию классических самолетов,^[9] включая групповой полет.^[10] Они готовят самолеты и участвуют в авиашоу и флайпассах,^[11] и участвовать в демонстрациях ежегодного Дня авиации молодежи.^[12]

Несчастные случаи и происшествия

6 декабря 1941 г. Бристоль Бленхейм IV Z7962 из № 110 эскадрильи RAF взлетал с аэродрома, но разбился за периметром, в результате чего погибли все четыре человека на борту. Считалось, что причиной аварии стали неправильные настройки триммера.^[13]

дальнейшее чтение

Барнс, CH (1976). Самолет Хэндли Пейдж с 1907 года. Лондон: Патнэм.^{[страница нужна ]}

внешняя ссылка

[1] ttps://sites.google.com/site/derelictionintheshires/m military-sites/raf-bicester-rail-siding

[2] "Бистер". Аэродромы времен Второй мировой войны в Оксфордшире. Получено 11 июн 2012.

[3] "Информация> Биографии> ГЕНЕРАЛЬНЫЙ БРИГАДЕР ПИТЕР БЕЛЛИСАРИО". ВВС США. Архивировано из оригинал 23 июля 2009 г.. Получено 16 июля 2009.

[4] ttps://www2.oxfordshire.gov.uk/cms/sites/default/files/folders/documents/roadsandtransport/transportpoliciesandplans/areatransportstrategies/bicester/Sectionc.pdf

[5] ttps://www.bbc.co.uk/news/uk-england-oxfordshire-19414300

[6] "Покупатель авиабазы будет объявлен в ближайшее время". Вестник серии. 27 декабря 2012 г.

[7] МакГрегор, Сэм. «Гоночный руководитель раскрыл схему базы РАФ». Oxford Mail, 15 октября 2012 г.

[8] «Самолет наконец-то вернулся в великолепном виде (от Oxford Mail)». www.oxfordmail.co.uk. Получено 23 сентября 2014.

[9] "Chiltern Classic Flight получает одобрение CAA M3 для Приложения 11". Авиация общего назначения Великобритании, 27 сен 2012.

[10] «Chiltern Classic Flight запускает тренировочные полеты». Авиация общего назначения Великобритании, 29 мая 2013

[11] Дженнингс, Том. "Экран Fly to the Past готов стать классикой" Oxford Mail, 29 июня 2012 г.

[12] Пендри, Скотт. «День молодежи в авиации - набираем силу»^{[постоянная мертвая ссылка ]}. Воздушная лига.

[13] "06.12.1941 № 110-й эскадрильи Бленхейм IV Z7962 сержант Виктор Х. Лангриш". Архивный отчет: Союзные войска. Вспомнил экипаж. Получено 14 ноября 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]