Автобусный экспресс в Бразилии - Википедия - Bus rapid transit in Brazil

Автобусный экспресс в Куритибе.
Сочлененный автобус в Куритиба.

Первый автобусный экспресс в Бразилии (BRT ) построен в 1974 г. в г. Куритиба тогдашним мэром, архитектором Хайме Лернер, и стал вторым BRT в мире.[1][2][3] Целью системы является предоставление клиентам высококачественных услуг железнодорожного транзита по цене, сопоставимой со стоимостью автобусный транзит. Успех Куритибы вдохновил на реализацию аналогичных планов в более чем 100 городах по всему миру, включая бразильские города Сан-Паулу, Рио де Жанейро, Белу-Оризонти, Порту-Алегри, Манаус, Гояния, Аракажу, Сальвадор, Ресифи, и Бразилиа.

Системы BRT по городам

Белу-Оризонти

Двигайтесь автобусом.

Белу-Оризонти программа BRT была основным транспортным проектом города на 2014 Чемпионат мира по футболу. В Двигаться система дебютировала в марте 2014 года. Она покрывает 23 километра (14 миль), включая Пампулья регион где Минейран стадион расположен.[4]

Бразилиа

Первая линия BRT, «Eixo Sul» (Санта-Мария / Гама), начала испытания в апреле 2014 года.[5] Строительство Eixo EPTG (Таугатинга) было частично завершено в 2013 году, но оно не работает из-за отсутствия соответствующего автобусного парка.[6]

Куяба

Строительство линии BRT Международный аэропорт Куяба / CPA обеспечит главную подъездную дорогу и общественный транспорт между аэропортом, административным районом, гостиницами и центром города Куяба. Участок коридора BRT Аэропорт / CPA также является главной осью спроса на поездки между Варзеа Гранде и Куяба и между регионом к северо-востоку от Куябы и центром города, где проживает наибольшая концентрация населения.[7]

Дорожный коридор Марио Андреацца свяжет транспорт BRT, BR-163, BR-364 и BR-070 с Варзеа Гранде и Куяба. Он свяжет новый Вердао стадион с Тренировочным центром и коридором Мигеля Сутиля.[8]

Проект BRT Coxipó / Center связывает юго-восток города с центральной частью, которая соединится с аэропортом BRT / CPA. Соединяя два коридоры облегчит доступ к больницам и отелям, а также к будущему тренировочному центру к матчам чемпионата мира 2014 года, расположенному на BR-456, шоссе иммигрантов.[9]

Куритиба

Передаточная станция Куритиба RIT последний коридор BRT, Линья Верде (Зеленая линия).
Основная статья: Rede Integrada de Transporte

Куритиба с Rede Integrada de Transporte (интегрированная транспортная сеть) была второй системой BRT, внедренной в мире, и начала работу в 1974 году. Куритиба была образцом для проектирования и внедрения многих систем BRT по всему миру.[1][2]

Форталеза

Проект BRT до авеню Альберто Кравейро покроет завершение строительства дороги, соединяющей гостиничный комплекс с Форталеза главный стадион Castelão с целью улучшить посещаемость во время чемпионата мира по футболу 2014 года. Услуги будут включать дренаж, земляные работы, мощение, урбанизация, дорожные указатели и озеленение, среди прочего. В стоимость проекта включены действия, необходимые для продления маршрута, который составит четыре полосы движения до стадиона Кастелан.[10]

С завершением работы соединить дорогу между 3-м кольцом крови, проходящим через главный подъездной канал City Regional (BR-116), стадион Castelão через систему BRT. Услуги будут включать в себя дренаж, земляные работы, мощение, урбанизацию, дорожные знаки и ландшафтный дизайн, среди прочего. Затраты на расширение пути включены в проект.[11]

Проспект Деде Бразил представляет собой главную дорогу, соединяющую дорогу и терминал метро для пассажиров в Парангабе и стадионе Кастелан. Проект увеличит часовую пропускную способность бульвара с 2700 до 4000 единиц. Работы будут включать дренаж, земляные работы, мощение, урбанизацию, дорожные знаки и ландшафтный дизайн, а также другие виды деятельности.[12] Проект BRT до Avenida Raul Barbosa предполагает завершение подъездной дороги между Гостиница до главного стадиона города Кастелан.[13]

Гояния

Сан-Паулу

Сан-Паулу имеет одну из самых разветвленных сетей эксклюзивных автобусных полос в мире с 129 км более 10 маршрутами. Развитие системы BRT привело к 30-летнему сокращению доли поездок на общественном транспорте с 44,7% в 2002 году до 55,7% в 2007 году.[14] В то время как в системе отсутствует посадка на уровне платформы, обычно связанная с BRT, эксклюзивные полосы обеспечивают высокую среднюю скорость почти 20 км / ч, и в 2013 году перевозилось 3 164 000 пассажиров в день.[15]
Смотрите также: Expresso Tiradentes и Corredor Metropolitano ABD

Рио де Жанейро

Основные статьи: Транскариока, ТрансОэсте, и ТрансОлимпика
Пользователи, садящиеся на ТрансОэсте сочлененный автобус, на вокзале в Барра-да-Тижука, Рио де Жанейро.

В Коридор T5 представляет собой первое перекрестное соединение общественного транспорта большой вместимости в Рио де Жанейро, интегрируя уже существующие радиальные транспортные маршруты. Согласно данным Муниципального транспорта Рио-де-Жанейро, проект завершен, и работы будут выполняться муниципальным правительством Рио. Система будет развернута вдоль дорог с большим объемом движения на автобусе, связывая Международный аэропорт Рио-де-Жанейро к Барра-да-Тижука через Пенью. В систему входят три автобус скоростной транзит коридоры. ТрансОэсте открыт в 2012 г., Транскариока в 2014 г. и ТрансОлимпика в 2016 году.

Коридор спроектирован как магистральная система Т5 с центральной станцией и дверью автобуса слева, отделенной от общего движения, с остановками на перекрестках. У станций есть платформы на высоте 90 сантиметров, на уровне ступенек автобусов. Оплата проезда и проверка билетов производится на станциях и терминалах, чтобы минимизировать время посадки / высадки и увеличить коммерческую скорость системы.

Дорога имеет физическую и тарифную интеграцию с осевыми линиями большой пропускной способности муниципалитета: ветки Деодоро, Белфорд Роксо и Саракуруна (поезд) и линия 2 (Метро Рио-де-Жанейро ). По данным муниципального правительства, Т5 будет обслуживаться автобусными линиями и дополнительным питанием. Линии подачи короче, соединяя коридор Т5 с микрорайонами, расположенными в зоне влияния маршрута. Дополнительные линии длиннее, связывая коридор Т5 с центр города и основные пригородные районы (Зона-Сул, Мейер, Сан-Пена и т. д.).

В целом маршруты составляют 28 км (17,3 миль), с двумя линиями: Экспресс и Парадор, и двумя терминалами: Альворада и Пенья. Есть шесть двойных станций (экспресс-полосы и Parador) Autódromo, Taquara, Tanque, Praça Seca, Madureira и Vicente de Carvalho, а также тридцать простых станций, обслуживающих только линии Parador.[16]

Порту-Алегри

Его географическое положение, ограниченное озером на западе, юге и востоке холмами, обусловило распространение урбанизации в основном одной осью на север, и поэтому на этой оси сосредоточены основные автомагистрали и железные дороги. Вдоль них процветали многие города в столичном регионе. Транспортный сектор находится в ведении предприятия общественного транспорта и движения (EPTC - Empresa Pública de Transporte e Circulação на португальском языке). Население обслуживает парк из 1592 автобуса и 403 микроавтобуса. Автобусные линии обслуживают 364 автобусных маршрута, перевозя около 1,1 миллиона пассажиров в день. Эти автобусы 371 имеют приспособления для людей с ограниченными физическими возможностями, а 527 (на сентябрь 2011 г.) оборудованы кондиционерами. Маршрут обслуживается 46 маршрутами, перевозя 56 000 пассажиров в день. Парк школьных автобусов обслуживает 392 школы, в которых обучаются 15 824 ученика, самые комфортабельные автобусы у Carris. Почти все автобусы имеют кондиционер, автоматическую коробку передач (с повышающей передачей), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и даже «экологичный двигатель» с меньшим уровнем загрязнения.

Ресифи

Развертывание высокоскоростной транспортной сети BRT (Bus Rapid Transit) в коридоре Восток-Запад в г. Ресифи обеспечит большую мобильность, безопасность и комфорт для пользователей системы общественного пассажирского транспорта в столичном регионе Ресифи. По сообщению правительства штата Пернамбуку, ответственного за строительство и проектирование, эта связь включает проспект Каханга, UR-7 и городской кубок, участок протяженностью 3 км (1,8 мили) в Сан-Лоренсу-да-Мата. В этом регионе BRT будет обслуживать как интегрированный терминал, так и станцию ​​метро Camaragibe, которая является будущим терминалом, и São Lourenço. станция метро.[17]

Строительство BRT Север-Юг, который будет перевозить пассажиров на участке Игарассу / Жоана Безерра / Центр Ресифи. Его длина составляет 15 км (9,3 мили), и он будет связан с проектами коридора Каханга, коридора Восток-Запад, маршрута Манге.[18]

Сальвадор

Это 21 км (13 миль) от Международный аэропорт Сальвадора в Ретиро, через проспект Паралела, через торговый центр Игуатеми, станция метро в Accesso Norte к Ретиро. Это раздел, утвержденный и предоставленный федеральным фондам в виде ссуд, предоставленных государством. Строительство началось в 2010 году и планируется завершить в 2012 году. Планируется, что BRT будет включать автобусы с двумя сочлененными каркасами и сочлененные автобусы вместимостью до 270 человек, современный транспорт, безопасные, быстрые и эффективные поездки по эксклюзивным каналам и остановки на станциях. с компьютеризированным система контроля и высокие технологии во всех услугах.

Эти 21 км (13 миль) - первая очередь, между международным аэропортом и Accesso Norte. станция метро / Ретиро, через центральный участок проспект Паралела. Имеется 23 точки посадки и высадки на новых станциях, десять новых пешеходных мостов и 12 удлинителей, 15 эстакад, три моста. Система сокращает среднее время ожидания автобусов с 18 до трех минут. Это первый шаг в системе, запланированной для 127 км (78,9 миль) дорог с интеграцией с поездами метро в пригороды, Атлантический пляжи и Северное побережье, размышляя о будущем территория города.

BRT в Сальвадоре возник из-за быстрого развертывания, гораздо более низкой стоимости, чем другие системы, и простой интеграции физической инфраструктуры с дорожной системой. Salvador BRT будет поставляться со всеми технологиями, которые ранее использовались в крупных городах, таких как Лондон. Автомобили будут иметь двойные двери, автоматические и широкие слева от автомобилей, станции с приподнятым полом, обеспечивающие легкий доступ для всех, включая инвалидов, сбор платы за проезд в будках снаружи, а движение транспортных средств будет происходить по шоссе, позволяющим обгонять станции, завершение очередей. Все спланировано так, чтобы обеспечить максимальную безопасность и комфорт. Маршрут международного аэропорта / торгового центра Игуатеми, например, имеет три типа работающих транспортных средств: экспресс, прямой, быстрый, без остановки на пути, полуэкспресс, который сделает несколько останавливается вдоль линии всего три или четыре на пути, и местный парадор, останавливающийся во всех точках / станциях маршрута.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Возвращение глобального лидерства в сфере скоростных автобусных перевозок - обзор избранных городов США» (PDF). Институт транспортной политики и политики развития. Май 2011. Архивировано с оригинал (PDF) на 2012-05-03. Получено 2011-06-07. стр.5
  2. ^ а б Cervero, Роберт (1998), Транзитный мегаполис, Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 265–296, ISBN  1-55963-591-6 Глава 10 / Создание линейного города с наземным метро: Куритиба, Бразилия
  3. ^ Куритиба была первой в мире с BRT в 1974 г. В архиве 27 февраля 2012 г. Wayback Machine
  4. ^ Двигаться В архиве 2014-03-09 в Wayback Machine, Мэрия Белу-Оризонти
  5. ^ Obras para melhorar a mobilidade urbana
  6. ^ EPTG: Uma via livre que serve para quase nada
  7. ^ BRT Cuiabá - Аэропорт В архиве 29 октября 2010 г. в г. Wayback Machine
  8. ^ BRT Cuiabá - Стадион Вердао В архиве 9 мая 2010 г. Wayback Machine
  9. ^ BRT Cuiabá - район больницы и отеля В архиве 26 ноября 2010 г. Wayback Machine
  10. ^ BRT Fortaleza - Стадион Кастелан В архиве 11 мая 2010 г. Wayback Machine
  11. ^ BRT Форталеза - шоссе BR-116 В архиве 11 мая 2010 г. Wayback Machine
  12. ^ BRT Fortaleza - Dedé Brasil Avenue В архиве 11 мая 2010 г. Wayback Machine
  13. ^ BRT Fortaleza - проспект Рауля Барбоса В архиве 10 мая 2010 г. Wayback Machine
  14. ^ «Развитие интегрированной скоростной автобусной сети Сан-Паулу: 2002-2013» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) on 2014-08-26.
  15. ^ «Глобальные данные BRT».
  16. ^ BRT Рио-де-Жанейро - от международного аэропорта до Барра-да-Тижука В архиве 10 мая 2010 г. Wayback Machine
  17. ^ BRT Ресифи - проспект Каханга и станция метро São Lourenço В архиве 19 сентября 2010 г. Wayback Machine
  18. ^ BRT Ресифи - Столичная зона В архиве 10 мая 2010 г. Wayback Machine
  19. ^ BRT Salvador - строится, конец 2012 г.