Си-Тран (Вашингтон) - C-Tran (Washington)

C-Tran
C-TRAN (Вашингтон) logo.svg
Гибридный автобус Gillig на маршруте 30 C-Tran, проезжая мимо станции Vine (2017) .jpg
C-Tran гибридно-электрический автобус на маршруте 30 в 2017, проезжая станцию ​​за "Виноградная лоза"
Основан1 июля 1981 г. (1981-07-01)
Штаб-квартира10600 NE 51st Cir, Ванкувер, Вашингтон 98682
LocaleОкруг Кларк, Вашингтон
Тип ОбслуживанияМаршрутное автобусное сообщение
Паратранзит
Ванпул
BRT
Маршруты29
Концентраторы3 Транзитные центры
3 парк и аттракционы[1]
Флот95 автобусов
52 паратранзитные автомобили
51 автомобили vanpool[2]
Годовая гонка5,856,838 транзитный автобус
249,801 паратранзит
68,880 Vanpool[2]
Исполнительный директорШон М. Донахи[3]
Интернет сайтc-tran.com
Более старый тип автобуса C-Tran (1982 г. General Motors RTS, тип, который сейчас выведен из парка агентства) в транзитном центре Паркроуз-Самнер в Портленде
C-Tran Гиллиг Фантом в более поздней схеме окраски. Агентство до сих пор эксплуатирует автобусы этого типа с высоким полом, но постепенно заменяет их на низкопольный модели.

C-Tran (стилизован под C-TRAN), более формально Управление льготного района округа Кларк, это общественный транспорт агентство, обслуживающее Округ Кларк, Вашингтон, США, включая города Поле битвы, Камас, Ванкувер, Вашугал, и Yacolt. Компания C-Tran, основанная в 1981 году, обслуживает фиксированные маршруты автобус услуги в округе Кларк, а также паратранзит услуги для квалифицированных лиц с ограниченными возможностями (C-Van) и набирать номер сервис в Камасе, Ridgefield, и Ла Центр (Соединитель). C-Tran также предоставляет экспресс-перевозки между Округ Кларк и различные точки в Портланд, штат Орегон, включая центр города, Паркроуз / Самнер и Дельта-парк Трамвай MAX станции (на северо-востоке и севере Портленда), Lloyd District, и Орегонский университет здоровья и науки.[4]

C-Tran управляет тремя транзитными центрами: Ванкувер Молл, Fisher's Landing в восточном округе и 99-я улица в Stockford Village, а также три парка и аттракционы: Salmon Creek, Evergreen и Andresen.[1] Двадцать девять транзитных маршрутов обслуживают примерно 350 000 жителей округа Кларк, в то время как 108 транзитных автобусов C-Tran и 52 паратранзитных автобусов путешествуют по 14 472 миль в день.[нужна цитата ]

История

До 2000 года

Округ Кларк зона общественного транспорта был одобрен 55% избирателей 4 ноября 1980 г., наряду с налогом с продаж в размере 0,3%,[5] и официально учреждено 1 января 1981 года. Агентство называлось "C-Tran" и 6 июля 1981 года взяло на себя управление транзитной системой Ванкувера.[6] Система Ванкувера была первоначально создана в мае 1969 года и была дополнена экспресс-службой Tri-Met из Портленда, начатой ​​в 1976 году.[5][7] Услуги Tri-Met продолжались по контракту после создания C-Tran и постепенно прекращали свое существование.[8][9]

Расширение службы и реорганизация в 2000 г.

1 июля 2000 года компания C-Tran открыла транзитный центр в Фишерс-Лэндинге, заменив Evergreen Transit Center (ныне Evergreen Park & ​​Ride) своим центром в восточном округе. Наряду с открытием транзитного центра Fisher's Landing, многие линии, обслуживающие восточный округ Кларк и район Ванкуверского торгового центра, были перенаправлены, и их частота была увеличена. Центр транзита посадки Фишера связывает восточный Ванкувер с Камасом, Вашугалом и Parkrose (на северо-востоке Портланд, штат Орегон ). Примерно в то же время C-Tran изменил конструкцию трансфера, чтобы соответствовать конструкции TriMet, что позволило водителям C-Tran использовать его для езды по любому маршруту в любом направлении (в отличие от ранее, когда трансферы C-Tran были отмечены значком номер маршрута, чтобы водители не могли использовать его для поездки туда и обратно или остановки). «Дневной код» при переводе C-Tran (а сегодня - C-Tran Day Pass) идентичен таковому у TriMet и состоит из двух букв из восьмибуквенного набора: M, J, I, E, X, D, B и C.

Предложение 1 округа Кларк (2004)

В ноябре 2004 г. избирательная инициатива, известная как Предложение 1, была отклонена простым большинством голосов. В то время как 46,33% имеющих право голоса избирателей, или 73 959 бюллетеней, одобрили эту меру для увеличения округа Кларк. налог с продаж на 0,3% (с нынешних 7,7%) продолжить финансирование общественного транспорта, 53,67% (85 684 голоса) отклонили предложение.

Предложение 1 было предназначено для обеспечения постоянных источников финансирования для C-Tran после отмены в штате Вашингтон в 1998 году налога на регистрацию автотранспортных средств.

В результате упущенной выручки с 25 сентября 2005 г. C-Tran могла сократить свои услуги на 46%, фактически устранив около половины существующих в настоящее время автобусных и паратранзитных услуг. Запланированное сокращение услуг привело бы к исключению всех услуг к северу за пределами Salmon Creek Park & ​​Ride, включая пригородные перевозки до Ridgefield; все услуги к востоку за пределами транзитного центра Fisher's Landing, прекращая предоставление всех услуг Camas и Washougal, включая Connector; прекратить все автобусные экспрессы Ванкувер-Центральный Портленд; и резко сократила частоту сохранившихся маршрутов (за исключением 165-Parkrose Express, услуги которой будут увеличены).

Пригородные линии Ванкувер - Центральный Портленд были бы заменены на 205 - Interstate 5 Shuttle, 234 - на Salmon Creek Shuttle и 257 - на BPA Shuttle, все из которых заканчивались бы в TriMet с Дельта Парк / Ванпорт МАКСИМУМ Станция.

В дополнение к значительному сокращению услуг, C-Tran предложила закрыть две парковочные площадки, сократить часы работы сервисного центра, заканчивать сервисный день в 20:00 по будням и прекратить большинство поездок по выходным. В результате C-Tran намеревалась уволить большое количество сотрудников.

Чтобы компенсировать упущенную выручку, совет директоров C-Tran также рассмотрел вопрос об увеличении тарифов, отмене бесплатных переводов и расторжении соглашения о взаимных тарифах с TriMet.

Большинство этих сокращений услуг удалось избежать после того, как C-Tran приняла специальную меру голосования в сентябре 2005 года. C-Tran по-прежнему управляет всеми пригородными линиями в и из центра города. Транзитный торговый центр Портленда.

Новая структура тарифов и скидки на услуги 2005 года

В мае 2005 года, в качестве первого этапа стратегии сокращения услуг, состоящей из двух частей, C-Tran ввела новую структуру тарифов. В соответствии с этой схемой ранее существовавшие пригородные рейсы между Портлендом, Орегоном и округом Кларк, за исключением 165-Parkrose Express, были обозначены как «премиальные» маршруты (т. Е. Маршруты 105, 114, которые начинаются в Портленде, как «105–114». ", 134, 157, 164, 177 и 190 - все услуги Premium). Никакие регулярные месячные или дневные проездные от TriMet или C-Tran не принимались в автобусах Premium, если только пассажир не приобрел проездной Premium за 105 долларов (который также действителен как проездной на все зоны в C-Tran, Portland Trancar и TriMet. ). Стоимость проезда на автобусе премиум-класса за одну поездку составила 3 ​​доллара. Тарифы на проезд в автобусах премиум-класса взимались по мере посадки пассажиров, а ранее разрешенные бесплатные поездки по площади Портленда между Государственный университет Портленда и Жемчужный район были ликвидированы.

C-Tran выдает и принимает переводы по всей зоне по запросу. Пассажиры, использующие тариф C-Zone, должны платить каждый раз, когда садятся в автобус или покупают дневной проездной, либо дневной проездной C-Zone, действительный только на местных и ограниченных маршрутах C-Tran, либо проездной GoAnywhere Express Day, который также действителен на TriMet и трамвай Портленда. В соответствии с соглашением о взаимных тарифах, C-Tran и TriMet продолжают соблюдать правила взаимозависимости по тарифам All-Zone.

C-Tran была бы вынуждена прекратить почти половину всех своих транзитных услуг с 25 сентября 2005 г., если бы не было обеспечено дополнительное финансирование; однако была принята вторая мера голосования, которая позволила сохранить текущий уровень обслуживания (на тот момент) и добавить дополнительные услуги в небольшие города, такие как Риджфилд и Ла-Центр. Эти изменения помогли вернуться к уровню обслуживания до 2000 года.

Перераспределение округов C-Tran и новая мера голосования в зоне льгот C-Tran

1 июня 2005 г. границы льготной зоны общественного транспорта округа Кларк были сокращены со всей территории. Округ Кларк в область, включающую только города Ванкувер, Камас, Вашугал, Риджфилд, Ла Центр, Поле боя и Yacolt, так же хорошо как некорпоративные области окружающий Ванкувер. Это было сделано для того, чтобы, в отличие от провалившегося Предложения 1 2004 г., только те, кто получит выгоду от услуг C-Tran, будут голосовать за любые будущие меры голосования, чтобы обеспечить новое финансирование для транзитных услуг.

C-Tran предложила провести внеочередные выборы в сентябре 2005 года, чтобы решить, будут ли жители в новой зоне льгот C-Tran платить дополнительные 0,2% (с 7,7% до 7,9% в Ванкувере). налог с продаж для поддержания текущего уровня обслуживания C-Tran.

Мера принята подавляющим большинством. Агентство продолжает работать и теперь, благодаря свежему финансированию, расширяется.

2010-е

Новый транзитный центр Vancouver Mall открылся в 2017 году, заменив предыдущий транзитный центр в торговом центре.

После исследований, впервые проведенных в 2008 году, в 2012 году были утверждены и окончательно доработаны планы строительства автобус скоростной транзит линия, в конечном итоге названная Виноградная лоза (видеть раздел ниже ). Он открылся для обслуживания в январе 2017 года.[10] В 2016–2017 годах компания C-Tran построила новый транзитный центр в г. Ванкувер Молл, чтобы заменить существующий транзитный центр на северной стороне торгового центра (открытый в 1985 году) на более крупный объект на южной стороне торгового центра. Новый транзитный центр Vancouver Mall открылся в январе 2017 года, в тот же день, когда начал работать сервис Vine.

В июне 2017 года C-Tran наняла Шона М. Донахи в качестве своего следующего исполнительного директора / генерального директора (вступает в силу 26 июня) по трехлетнему контракту.[3] Он заменил Джеффа Хэмма, который ушел на пенсию после более чем 10 лет работы в качестве генерального директора агентства.[3] Агентство было названо Транзитной системой года 2019 по версии Американская ассоциация общественного транспорта.[11]

Служба

Микроавтобус в "Си-Ван" паратранзит служба

C-Tran работает семь дней в неделю. Услуги по воскресеньям и в праздничные дни сокращаются, поездки в Портленд и обратно реже, а некоторые экспресс-маршруты и маршруты ограниченного движения могут не работать. Местное обслуживание начинается примерно в 6:15 и заканчивается около полуночи. Экспресс по будням и ограниченное сообщение с Портлендом начинается в 5:20 утра с последней поездки в Ванкувер в 19:00. По выходным нет рейсов в Портленд, за исключением 60 (Delta Park Limited) до Дельта Парк / Станция Vanport MAX и Пляж Джантцен и 65 (Parkrose Limited) на Паркроуз / Транзитный центр Самнера. Выходные на маршруте 60 начинается примерно в 6:30 утра, а последний рейс из Дельта-парка / Ванпорта отправляется в полночь. Выходные на маршруте 65 начинаются примерно в 8:30, а последняя поездка в Ванкувер отправляется примерно в 18:40. Разъем, а набирать номер служба, работает с 5:30 до 19:30 по будням.

А Джиллиг БРТ низкопольный автобус в текущей схеме окраски C-Tran (кроме сервиса Vine) в центре города в 2017 году

C-Tran управляет 18 местными маршрутами вместе с "C-Van" паратранзит и «Коннектор», услуга автосервиса. Ожидается, что большинство маршрутов будут выполняться каждые 15–70 минут. Наиболее часто используемые маршруты: Виноградная лоза и 37 (Милл Плейн / Фишера).

C-Tran управляет семью скоростными маршрутами до Портленд Транзит Молл. Поездка на всех этих автобусах требует экспресс-тарифа, и трансферы, оформленные на этих маршрутах, действительны для поездок по всем маршрутам C-Tran и TriMet. Кроме того, C-Tran управляет четырьмя ограниченная остановка маршруты; 41 обслуживает транзитный центр Fisher's Landing Transit Center и центр Ванкувера, 47 и 60 обслуживают TriMet's Delta Park / Vanport MAX Station, а 65 соединяются с TriMet's Parkrose / Sumner Transit Center. За исключением 41, на этих маршрутах требуется региональный тариф, который действителен для пересадки на услуги TriMet.

Виноградная лоза

Основная статья: The Vine (скоростной автобусный транспорт)
Автобус Vine прибывает на станцию ​​Marshall Community Center.

Виноградная лоза это автобус скоростной транзит обслуживание вдоль бульвара Fourth Plain Boulevard и Fort Vancouver Way между центром Ванкувера и Ванкувер Молл.[12] Десять новых низкопольный, сочлененный, гибридные автобусы в смешанном потоке каждые 10–15 минут подавать до станций обочины. Vine заменил маршруты 4 и 44, которые в совокупности совершали более 6000 рейсов ежедневно.[13] Среди ожидаемых преимуществ проекта были следующие: приоритет транзитного сигнала а внесение платы за проезд за пределами автобуса увеличит скорость автобуса примерно на десять минут по сравнению с существующим сервисом. Исследования коридора начались в 2008 году, а в июле 2014 года было одобрено финансирование проекта стоимостью 53 миллиона долларов, из которого 80% израсходованы на федеральные деньги, 6% - на государственные и 14% - на местные.[14] Соглашение о полном финансировании на сумму 38,5 млн долларов от Федеральное управление транзита был подписан 10 сентября 2015 года.[15]

Строительство началось с новаторский церемония состоится на запланированной конечной остановке в центре города 24 августа 2015 г.,[16] и завершился в январе 2017 года. Торжественная церемония открытия состоялась 7 января 2017 года, а официально открылась 8 января 2017 года.[17][18]

В ноябре 2014 года противники проектов подали иск, в котором оспаривали право C-Tran использовать федеральные средства для скоростного автобусного сообщения без одобрения избирателей.[19]

Тарифы

С 1 сентября 2016 г. тарифы C-Tran с оплатой наличными являются следующими:[20]

Фиксированный маршрут (регулярное автобусное сообщение)C-Van (паратранзит)
МестныйРегиональныйвыражатьМестныйРегиональный
Взрослый и уменьшенный$1.80$2.50$3.85$1.80$2.50
Молодежь, заслуженная или
Держатели карт Medicare		0,90 долл. США с удостоверением личности$ 1,25 с удостоверением личности$3.85$1.80$2.50
Взрослый
Ежемесячный абонемент		$62$100$125$59$100
Молодежь и заслуженный
Ежемесячный абонемент		28 долларов США с удостоверением личности28 долларов США с удостоверением личности$125$59$100
Уменьшенный
Ежемесячный абонемент		31 доллар США с удостоверением личности$100$125$59$100
Взрослый и льготный дневной абонемент$4.25$5.00$7.70$4.25$5.00
Молодежный и почетный пропуск$2.50$2.50$7.70$4.25$5.00
  • Местные тарифы действительны только в округе Кларк и не подходят для пересадок.
  • Региональные тарифы действительны для всех автобусов, не являющихся экспрессами C-Tran и TriMet. Трамвай MAX, Пригородная железная дорога WES и Портлендский трамвай и имеют право на перевод по запросу.
  • Для проезда через реку в Паркроуз, Янцен-Бич и Дельта-парк требуются региональные и экспресс-тарифы.
  • Тарифы Express действительны на маршрутах Express C-Tran в дополнение к региональным льготам. Для проезда в / из центра Портленда, Маркум-Хилл и района Ллойд по экспресс-маршрутам требуются экспресс-тарифы, а также возможность трансфера по запросу.
  • Исключение для экспресс-тарифа: почетные пассажиры (пожилые люди и люди с ограниченными возможностями) и держатели карт Medicare могут сэкономить 50% на экспресс-оплате за наличный расчет, проезжая на 105-м с 9:00 до 15:00 только в будние дни. При посадке необходимо предъявить удостоверение личности.
  • Региональный дневной проездной доступен только для продажи на автобусе C-Tran или через Tri-Met.

Соглашение о тарифах с TriMet

C-Tran снова начала осуществлять переводы 1 сентября 2007 года. Чтобы упростить путешествие между системами C-Tran и TriMet, некоторые тарифы C-Tran действительны для TriMet и наоборот. Ниже приведены самые простые в использовании взаимные тарифы ...

Тарифы C-Tran на TriMet

C-Tran осуществляет трансферы по своим региональным и экспресс-тарифам. Все регулярные или льготные тарифы и трансферы C-Tran Regional и Express действительны в качестве региональных тарифов на всех без исключения автобусах TriMet, поездах MAX, WES и трамвае Portland. Дневной проездной C-Tran Express действителен как билет на весь день TriMet. В WSUV /Кларк Колледж BackPASS не действует на TriMet. Экспресс-тарифы действительны на Портлендский воздушный трамвай.

Тарифы TriMet на C-Tran

Тарифы TriMet действительны как региональные тарифы на C-Tran, за исключением Государственные школы Портленда Студенческий билет (его можно использовать как подтверждение возраста для молодежных тарифов) или TriMet Lift. Билет TriMet All-Day действителен как дневной проездной C-Tran.

Билеты и пропуска TriMet принимаются на местных и ограниченных маршрутах C-Tran; Тарифы TriMet не принимаются на маршрутах C-Tran Express и C-Van; Непроверенные тарифы TriMet такие же, как наличные, и повышения класса обслуживания не предусмотрено.

TriMet принимает региональные и экспресс-билеты C-Tran и проезд по всем фиксированным маршрутам, WES и MAX; Тарифы C-Tran не действуют на TriMet Lift (паратранзит).

На экспресс-маршрутах C-Tran до центра Портленда действительны только билеты и проездные билеты на экспресс C-Tran.

Недействительные тарифы C-Tran / TriMet

С 1 сентября 2014 года C-Tran и TriMet больше не будут принимать недействительные билеты и дневные проездные друг друга. Пассажиры должны начинать поездку в системе, в которой был оформлен не подтвержденный тариф.[21]

Экспресс-перфокарты будут предоставлены с экспресс-переводом, который позволит продолжить поездку на TriMet в указанные дату и время. На TriMet можно использовать региональные и экспресс-дневные проездные, если они были подтверждены оператором C-Tran.

TriMet Hop Fastpass

Начиная с июля 2017 года, TriMet внедрил систему общего доступа под названием Хоп Fastpass это действительно для тарифов TriMet, C-Tran и Portland Trancar.[22] В системе используются бесконтактные карты и платежи со смартфона.

Флот

У C-Tran есть несколько "общественных автобусов", которые обернуты фотографиями и рисунками, отражающими местные сообщества в округе Кларк. Они дебютировали в 2019 году и включают семь городских оберток и восьмое место для некорпоративного округа Кларк.[23][24]

Текущий автобусный парк

По состоянию на декабрь 2014 г.[25]:37–46
ГодПроизводительМодельФлот
Числа		Кол-во.Количество сидячих местТип топливаПримечанияИзображение
1999ГиллигФантом 40'2201–22141441Дизель
  • Выведен из эксплуатации в 2018 году и заменен гибридными автобусами Gillig BRT.[нужна цитата ]
C-Tran 40-футовый фантом Гиллига в торговом центре Vancouver Mall (2000) .jpg
2003ГиллигФантом 40 '1776141Дизель
  • Особая ливрея; было 2222
2003ГиллигФантом 40 '2215–22513641Дизель
  • 2222 сейчас 1776
80 Van Mall-Fisher's в торговом центре Vancouver Mall TC.JPG
2008ГиллигBRT 29'2262–2266529Дизель
2008ГиллигBRT 35 '2267–2271530Дизель
2008ГиллигBRT HEV 40 '2272–22831236Дизель-электрический гибридC-TRAN 2277 EvergreenPR.jpg
2009ГиллигНизкий этаж 35'2284–2290732Дизель
2010ГиллигBRT HEV 40 '2291–2294436Дизель-электрический гибрид
2010ГиллигBRT 35 '2401–2404436Дизель
2015ГиллигBRT 29 '2901–2902229ДизельC-Tran 2901 на 99-й улице TC.jpg
2015ГиллигBRT HEV 40 '4001–40161636Дизель-электрический гибридНизкопольный гибридный автобус C-Tran Gillig на Вашингтон-стрит в центре города (2017) .jpg
2017ГиллигBRT HEV 40 '4017–4020436Дизель-электрический гибрид
2016Новый флаерXDE606001–6010[26]10Дизель-электрический гибридАвтобус C-Tran New Flyer XDE60 в центре Ванкувера (2017) .jpg

Рекомендации

  1. ^ а б «Транспортные центры, Park & ​​Rides и офисы обслуживания клиентов». C-Tran. Получено 30 мая, 2015.
  2. ^ а б C-TRAN Годовой финансовый отчет за 2015 год (PDF) (Отчет). C-Tran. 24 июня 2016 г.. Получено 13 января, 2017.
  3. ^ а б c Си-Тран (7 июня 2017 г.). «C-TRAN официально нанимает Шона М. Донахи на должность исполнительного директора / генерального директора» (Пресс-релиз). Получено 26 июня, 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "О C-TRAN". C-Tran. Получено 30 мая, 2015.
  5. ^ а б Отдел планирования, исследований и общественного транспорта (октябрь 1984 г.). Общественный транспорт в штате Вашингтон, 1984 г. (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр.19, 53. Получено 17 января, 2018 - через Национальная транспортная библиотека.
  6. ^ «Всеобъемлющий годовой финансовый отчет льготной зоны общественного транспорта округа Кларк» (PDF). C-Tran. 14 июня 2013 г. с. 2. Получено 17 января, 2018 - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  7. ^ «Tri-Met увеличивает количество рейсов в Ванкувер». Орегонский. Портленд, штат Орегон. 7 июня 1977 г. с. B11W. ISSN  8750-1317. Получено 25 января, 2015 - через NewsBank.
  8. ^ Отдел общественного транспорта и планирования (ноябрь 1982 г.). Общественный транспорт в штате Вашингтон, 1981 г. (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 9. Получено 17 января, 2018.
  9. ^ Отдел общественного транспорта и железнодорожного транспорта (сентябрь 2001 г.). Системы общественного транспорта в штате Вашингтон, сводка за 2000 г. (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 40. Получено 17 января, 2018.
  10. ^ Песанти, Дамеон (9 января 2017 г.). "The Vine" C-Tran начинает прокатиться в Ванкувере ". Колумбийский. Получено 23 января, 2017.
  11. ^ «C-Tran названа транзитной системой года». Колумбийский. 9 июля 2019 г.,. Получено 29 июля, 2019.
  12. ^ "C-Tran представляет" The Vine "'". Отражатель. Поле битвы, Вашингтон. 22 апреля 2015 г. с. A3. Получено 30 мая, 2015.
  13. ^ «Резюме проекта». Виноградная лоза. C-Tran. Архивировано из оригинал 29 июня 2017 г.. Получено 30 мая, 2015.
  14. ^ "Информационный бюллетень Vine" (PDF). Виноградная лоза. C-Tran. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 30 мая, 2015.
  15. ^ Флорип, Эрик (10 сентября 2015 г.). «Глава FTA хвалит The Vine, делает это официально». Колумбийский. Получено 16 сентября, 2015.
  16. ^ Флорип, Эрик (24 августа 2015 г.). "C-Tran Head: историческая веха Vine"'". Колумбийский. Получено 25 августа, 2015.
  17. ^ Флорип, Эрик (7 апреля 2015 г.). "5 вещей, которые нужно знать о The Vine: система скоростного автобусного сообщения Ванкувера". Колумбийский. Архивировано из оригинал 16 мая 2015 г.. Получено 25 августа, 2015.
  18. ^ Хорн, декан. «C-TRAN запускает лозу с уличной ярмарки и веселья» (Пресс-релиз). C-Tran. Получено 14 января, 2017.
  19. ^ Флорип, Эрик (28 мая 2015 г.). «C-Tran добивается прекращения иска BRT». Колумбийский. Ванкувер, Вашингтон. Получено 30 мая, 2015.
  20. ^ «Тарифы и удостоверения личности». C-Tran. 1 сентября 2015 г.. Получено 27 июня, 2017.
  21. ^ «Повышение тарифов с 1 сентября 2014 г.». C-Tran. Архивировано из оригинал 9 августа 2014 г.. Получено 27 июня, 2017.
  22. ^ Ньюс, Эллиот (12 октября 2019 г.). «Начинается медленное внедрение новой системы транзитных тарифов Hop Fastpass». Орегонский. Получено 5 июля, 2017.
  23. ^ "C-Tran представит новый автобус La Center в среду". Колумбийский. 10 декабря 2019 г.,. Получено 21 января, 2020.
  24. ^ «Автобусы особого дизайна». C-Tran. Получено 21 января, 2020.
  25. ^ План развития транзита C-Tran на 2015-2020 годы (PDF) (Отчет). C-Tran. Сентябрь 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 6 августа 2017 г.. Получено 27 июня, 2017.
  26. ^ «Знакомство с автобусами Vine's (по названию)». Транзитные вопросы. C-Tran. 15 июня 2017 г.. Получено 28 июня, 2017.

внешняя ссылка