КАНАМЕКС Коридор - CANAMEX Corridor

Не путать с Панамериканское шоссе.

В КАНАМЕКС коридор это серия улучшений автострад и другой транспортной инфраструктуры, соединяющих Канада к Мексика сквозь Соединенные Штаты. Коридор устроен под Североамериканское соглашение о свободной торговле.[1]В настоящее время коридор определяется рядом автомагистралей. Однако коридор также предлагается использовать железные дороги и оптоволокно телекоммуникационная инфраструктура.[1]

Источник

Торговый коридор CANAMEX был обозначен в 1991 году в законе о автомагистралях "ISTEA" и определен Конгрессом в Законе о обозначении национальных систем автомобильных дорог 1995 года, публичный закон 104-59, 28 ноября 1995 года.[2]

Описание маршрута

Коридор CANAMEX определяется пронумерованными обозначениями автомагистралей по его длине:

Канада

Соединенные Штаты

Мексика

Поскольку коридор CANAMEX был первоначально предложен, второе предложение, Межгосударственный 11, будет проходить по аналогичному пути в Неваде и Аризоне и заменять большинство нынешних сегментов вне автострад в этих штатах.

Шоссе

Часть шоссе в Соединенных Штатах была создана как Коридор высокого приоритета. Соглашение устанавливает, что шоссе CANAMEX будет модернизировано как минимум до 4 полос на всем протяжении. В 2008 году 84% автомагистралей в США соответствовали требованиям, а 86% автомагистралей в Мексике соответствовали требованиям.[4]

Когда коридор был впервые утвержден, были выявлены два узких места в части коридора в Аризоне, для устранения которых требовалась значительная инфраструктура. Первым был маршрут Маршрут 93 США через северо-запад Аризоны, который в то время включал медленный маршрут с многочисленными закругления шпильки над Плотина Гувера. В Обход плотины Гувера открылся 16 октября 2010 г., решив эту проблему.[5]

Вторая проблема - разрыв рядом Феникс. Официальное обозначение Межгосударственный 10 до шоссе 93 США в Фениксе. Однако US 93 не входит в Феникс и не соединяется с I-10. US 93 в настоящее время оканчивается на Викенбург, к северо-западу от Феникса. Чтобы сделать это соединение изначально требовалось вождение Маршрут 60 США, наземная улица через западные пригороды Феникса, не соответствующая стандартам, установленным договором. Выбранная альтернатива для решения проблемы заключалась в создании совместимого соединения между Викенбургом и Фениксом посредством обновлений и расширений до Маршрут штата Аризона 303.[4][6] Большинство обновлений уже завершено, и ожидается, что заключительный этап будет завершен к концу 2016 года.[7] С тех пор было сделано второе предложение о создании автострады между Лас Вегас, Невада и Casa Grande, Аризона, Межгосударственный 11, что, в свою очередь, свяжет Викенбург с Фениксом.

Железная дорога

НАФТА также установило коридор CANAMEX для железнодорожного транспорта. В Union Pacific Railroad владеет и управляет железнодорожными линиями, которые свободно следуют за коридором шоссе между Лас-Вегасом и Канадой, приобретенным у бывшего Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити и Орегон Короткая линия. Union Pacific также владеет железнодорожной линией между Феникс, Аризона и Ногалес, Сонора, Мексика приобретен у бывшего Южно-Тихоокеанская железная дорога. Тем не менее, нет существующей железнодорожной линии, напрямую соединяющей Лас-Вегас и Феникс. Железнодорожное сообщение между этими городами в настоящее время использует Железная дорога Аризоны и Калифорнии и / или BNSF Железная дорога через Барстоу, Калифорния для связи.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Коридор КАНАМЕКС». Коалиция Canamex. Архивировано из оригинал на 2008-01-10. Получено 2008-01-12.
  2. ^ Коалиция коридора КАНАМЕКС, Федеральное определение - торговый коридор CANAMEX В архиве 2013-07-29 в Wayback Machine (получено 8 ноября 2015 г.)
  3. ^ "Федеральное определение". Коалиция Canamex. Архивировано из оригинал в 2013-07-29. Получено 2013-08-16.
  4. ^ а б "Статистика CANAMEX". Архивировано из оригинал на 2008-01-10. Получено 2008-01-12.
  5. ^ Илья, Тони; Чо, Эйлин (7 декабря 2009 г.). «Отраженный сильными ветрами и неудачами, объездная дорога делает историю около плотины Гувера». Инженерные новости-запись. Нью-Йорк: Компании McGraw-Hill. 263 (18): 18. ISSN  0891-9526. Архивировано из оригинал 6 декабря 2009 г. (Переход) планируется открыть в ноябре 2010 года.
  6. ^ Энди Филд и Алекс Ницман. «КАНАМЕКС (Коридор высокого приоритета 26)». AARoads.
  7. ^ «Проекты усовершенствования петли 303». Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинал 17 января 2017 г.. Получено 24 мая, 2016.

внешняя ссылка