Альберта, шоссе 4 - Википедия - Alberta Highway 4

Шоссе 4 щит

Шоссе 4
Мемориальное шоссе Первого спецназа
Автомагистраль 4 выделена красным
Информация о маршруте
Длина103.369 км[1] (64.231 миль)
История1912 (Солнечный след)
1947 (с твердым покрытием)
2009 (Разделенный Автострада полный)
Основные узлы
Южный конец I-15 в Пограничный переход Свитграсс – Куттс
 
Северный конец Шоссе 3 в Lethbridge
Место расположения
Специализированный
и сельский
муниципалитеты		Графство Уорнер № 5, Lethbridge County
Крупные городаLethbridge
ГородаМолочная река
ДеревниCoutts, Warner
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе в Альберте
← Шоссе 3AШоссе 5 →
Northbound Highway 4, в 2 км к юго-востоку от Летбриджа
Объемы перевозок (2019 г.)[а]
Место расположенияОбъем
Coutts2,130
Молочная река2,530
Warner2,550
Стирлинг2,490
Lethbridge
20 Ave S15,230
S Parkside Dr17,690
Шоссе 315,550

Шоссе провинции Альберта № 4, обычно называемый Шоссе 4, 103-километровое (64 мили) шоссе на юге Альберта, Канада, соединяющая Шоссе 3 в Lethbridge к Автомагистраль между штатами 15 в Монтане. Шоссе было обозначено в 1999 г. Мемориальное шоссе Первого спецназа в честь элитные солдаты кто ездил в Хелена, Монтана для обучения перед Вторая Мировая Война. Шоссе продолжается в Америку, сохранив это название.

Это начинается в Coutts в самом оживленном районе Альберты пересечение границы, петляющая на север через пологие холмы и сельхозугодья на юге провинции. Он обходит Молочная река, Warner и Стирлинг не доезжая до Летбриджа, где он превращается в 43-ю улицу и заканчивается у Crowsnest Trail на восточной стороне города. В 1995 году он был обозначен как часть КАНАМЕКС Коридор что связывает Канаду с Мексика и Соединенные Штаты, включая крупные города Солт-Лейк-Сити, Лас Вегас, Лос-Анджелес, и Сан Диего которые лежат на Межгосударственный 15.

Между Летбриджем и Шоссе 61 возле Стирлинг, Шоссе 4 подписано как часть Тропа Красного Пальто, исторический маршрут, простирающийся из южной Альберты в Манитоба рекламируется как то, что приблизительно соответствует пути, пройденному Северо-Западная конная полиция на их поисках в прерии.

Шоссе начиналось как тропа, параллельная исторической ветви Канадская тихоокеанская железная дорога который был построен в конце 1800-х годов и соединял Летбридж с Great Falls. К 1912 году ее назвали Солнечной тропой, а к 1930-м годам она превратилась в всепогодную дорогу с гравийным покрытием. К 1947 году были завершены мощение и реконструкция для устранения кривых, а в конце 1980-х годов компания Alberta Transportation объявила о планах близнец по всей длине в рамках модернизации коридора CANAMEX к югу от Калгари, который включал Автомагистрали 2 и 3. An Автострада обход Молочная река завершили все работы в 2009 году. Также предлагается объезд Lethbridge на северной конечной точке шоссе; он свяжет шоссе 4 с недавно выровненным шоссе 3 к северу от города, что сделает часть коридора КАНАМЕКС, принадлежащую Альберте, свободным потоком от Куттса до Форт Маклауд.

Описание маршрута

Главный маршрут Национальной системы автомобильных дорог, шоссе 4 определено как ключевой международный коридор.[2] Это четырехполосное шоссе, построенное параллельно линии Канадской Тихоокеанской железной дороги.[3] За пределами Летбриджа и Куттса на шоссе есть размеченная Ограничение скорости 110 км / ч (68 миль / ч), как и большинство других крупных разделенных автомагистралей в Альберте за пределами городских районов.[4]

Межштатная автомагистраль 15 становится автомагистралью 4, поскольку она пересекает международную границу между Монтаной и Альбертой в Куттс, единственный пограничный переход между Монтаной и Альбертой, который открыт круглосуточно.[3] Шоссе поворачивает на север от Coutts вдоль железной дороги к трехсторонний перекресток с Шоссе 501 что ведет на запад к Дель Бонита. Две автомагистрали продолжаются одновременно на север, ненадолго параллельно Молочная река. Параллелизм заканчивается, и шоссе 501 разделяется на восток в район Милк-Ривер, становясь Железнодорожной улицей, а шоссе 4 продолжается на север через реку, в обход города.[5][6]

Шоссе 4 продолжается 16 км (9,9 миль) к северу до Уорнера, который он объезжает на восток;[7][8] Первоначальная трасса шоссе проходила непосредственно через общину.[9] От Warner, Шоссе 36 раскалывается на север по пути к Табер и Vauxhall. Шоссе 4 продолжается на северо-северо-запад в сторону поселка New Dayton и пересечение с Шоссе 52 в Craddock, ведущий на запад к Раймонд. Дальше на север, озеро Стирлинг и город Стерлинг лежат непосредственно к западу от шоссе 4. К востоку от Стерлинга было построено новое тротуар, чтобы разделенная магистраль плавно изгибалась на северо-восток, и часть бывшей двухполосной дороги остается.[10] К северу от Стерлинга шоссе 61 разделяется на восток и ведет к Самый главный. К северу от Стерлинга, община Wilson Siding находится на пересечении шоссе 4 и 845. Шоссе 4 доходит до Летбриджа и поворачивает на запад через пути CPR, превращаясь в 24 авеню Юг.[11]

В Летбридже шоссе поворачивает на север на 43-ю улицу как главную магистраль с ограничением скорости 70 км / ч (43 мили в час). Он пересекает основные магистральные маршруты с востока на запад 20-авеню и Саут-Парксайд-Драйв в южном Летбридже, прежде чем пересечь канадско-тихоокеанские железнодорожные пути в последний раз, а затем заканчивается на пересечении с Crowsnest Trail.[12] Имея всего четыре светофора, он представляет собой альтернативу многолюдным. Мэр Маграт Драйв, главный маршрут с севера на юг в Летбридже, у которого есть дюжина огней на том же расстоянии.[12] Участок 43-й улицы около 6-й авеню Юг является самой загруженной частью шоссе 4, по нему в 2017 году перевозилось более 19 000 автомобилей в день. Между Летбриджем и Уилсон-Сайдингом движение быстро снижается до менее 10 000 автомобилей в день и менее 5 000 автомобилей в день. оставшиеся 86 км (53 мили) до Coutts.[1]

История

Солнечная тропа

В 2009 году был завершен объезд шоссе 4 города Милк-Ривер, последний участок шоссе будет разделен.

Как и многие другие основные автомагистрали в южной части Альберты, трасса 4 проходит по существующей железной дороге.[13] В конце 1890-х годов между Летбриджем и Куттсом была построена железная дорога. Железнодорожная и угольная компания Альберты, который затем продлил маршрут до Грейт-Фолс, Монтана.[14] Отрог на юго-запад от Стерлинга до Cardston также был построен. Тропа развивалась параллельно железной дороге и в конечном итоге к 1912 году превратилась в грунтовую дорогу, известную как часть Sunshine Trail.[15][16] Маршрут был определен как ключевой коридор, соединяющий Альберту с крупными городами США для торговых и туристических поездок.[17] Мэр Летбриджа У. Д. Л. Харди поддержали предложения по засыпке гравием дороги, заявив, что это будет относительно простой и доступный процесс, который может создать прецедент для других проектов по засыпке гравия в провинции.[18] В тандеме с Red Trail (теперь Highway 3) и Highway 1 (теперь Highway 2), Highway 4 составлял северную часть всепогодной Sunshine Trail, которая в конечном итоге будет проходить из Лос-Анджелеса в Река мира.[19][20]

Трасса шоссе немного изменилась с момента его создания до наших дней. От своего северного конца в Летбридже он первоначально следовал за железнодорожной линией в юго-восточном направлении, а затем повернул строго на восток по Тауншип-роуд 54 в Нью-Дейтоне.[9] Затем он следовал по нынешнему шоссе 36 на юг через Уорнер, затем повернул обратно на восток в сторону железной дороги к северу от Милк-Ривер, а затем последовал по нему через город и в Куттс.[9] В 1938 году городской совет Летбриджа лоббировал в правительстве провинции решение об асфальтировании всего маршрута.[21] Вместе с другими официальными лицами Летбриджа они надеялись, что шоссе будет иметь приоритет над другими проектами в этом районе, поскольку пограничный переход Куттс был, несомненно, самым загруженным в Альберте, обеспечивая больше трафика, чем все остальные вместе взятые.[22] В 1945 году начались работы по реконструкции и выравниванию существующей трассы автодороги, состоящей из множества упомянутых выше поворотов на 90 °.[23] Первый участок, который должен был быть реконструирован и заасфальтирован, был от Coutts до Craddock.[24] Работы продолжались на северной половине шоссе и в основном были завершены к 1947 году, когда в мае 1948 года в городе Куттс состоялось официальное открытие нового шоссе Летбридж – Куттс.[25][26] В следующем десятилетии дорога была обозначена как шоссе 4.[15][27]

Спустя годы

43-я улица в южном Летбридже, самый оживленный участок шоссе 4

До строительства 43-й улицы бывшая трасса шоссе 4 в Летбридже проходила вдоль мэра Маграт-драйв, совмещенного с шоссе 5–3-авеню в южном Летбридже, которое в то время было шоссе 3.[28] Позже он был подписан как 24 Avenue за шоссе 5 (Mayor Magrath Drive), переименованный в Scenic Drive и продолжающийся в северо-западном направлении до шоссе 3 недалеко от центра города.[29] В 1992 году 43-я улица в южном Летбридже была расширена с двух до четырех полос, хотя в то время она не имела обозначения шоссе 4.[30] Обычно Альберта начинает рассматривать возможность перехода на разделенную автомагистраль, когда интенсивность движения достигает 10 000 автомобилей в день.[31] Большая часть шоссе 4 остается значительно ниже этого порогового значения, но является составной частью коридора CANAMEX в южной части Альберты, которую Альберта обязалась модернизировать в конце 1980-х годов. Планы по разделению шоссе были подтверждены к 1989 году и подтверждены как приоритетные в ежегодных отчетах, опубликованных Alberta Transportation в течение 1990-х годов. Шоссе было самым южным компонентом того, что тогда называлось Экспортным шоссе, в которое также входили шоссе 2 и 3, которым в первой половине 1990-х годов уделялось первоочередное внимание при создании твинов.[32][33] В 1993 году было объявлено о финансировании на федеральном и провинциальном уровнях различных проектов побратимства в Альберте, в том числе всего шоссе 4.[34]

К 1996 году начались работы на участке длиной 13 км (8,1 мили) к северу от Коуттса, и Альберта взяла на себя обязательство на сумму 26 миллионов долларов на группу проектов, которые включали расширение шоссе 4 в Летбридже.[35][36] К 1998 году был завершен участок длиной 12 км (7,5 миль) к югу от Летбриджа до шоссе 845.[37] На большей части шоссе недавно построенные полосы обеспечивали движение на север, а существующая дорога была преобразована для движения на юг.[38] Практически все работы были завершены до конца десятилетия.[39] 18 сентября 1999 г. шоссе 4 было переименовано в Первый спецназ Мемориальное шоссе.[40][41] Маршрут проходил с 1942 по 1944 год. Канадский добровольцев сил присоединиться к своим американским коллегам для обучения в Форт Уильям Генри Харрисон возле Елены в рамках подготовки к Вторая Мировая Война.[42][43] Несколько канадских и американских военнослужащих, которые стали известны как «Бригада дьявола», присутствовали в Милк-Ривер, чтобы установить мемориальные доски для маршрута, и были установлены знаки на обоих концах шоссе.[43] Автомагистраль между штатами 15 между Sweet Grass и Helena получила то же название в 1996 году.[40]

Участок шоссе 4 через Милк-Ривер был последним оставшимся участком, который не был разделен на скоростную автомагистраль. Работа была отложена из-за приобретения земли и некоторой неопределенности в отношении окончательного маршрута.[39] Рассматривались объездная дорога к востоку от города и модернизация существующего маршрута через поселок, но в конечном итоге было выбрано новое шоссе-близнец к западу от города и перенос железной дороги.[39] Проект стоимостью 59 миллионов долларов США включал строительство двух мостов через Милк-Ривер и был завершен в 2009 году.[44]

Будущее

Предлагаемые объездные дороги Летбриджа, Колдейла и Колхерста выделены красным

Компания Alberta Transportation предложила строительство объездной автострады Летбриджа, предварительно названной Highway 4X. В сочетании с предлагаемыми обходами форта Маклауд, Claresholm и Nanton, проект ликвидирует все светофоры на коридоре CANAMEX в южной части Альберты.[45][46] В исследовании, проведенном Stantec, рекомендуемое выравнивание маршрута будет отделено от существующего шоссе 4 к юго-востоку от Летбриджа между Range Roads 210 и 205, примерно на одинаковом расстоянии между Lethbridge и Wilson Siding.[46]:11 Разделенное шоссе будет идти строго на север, пересекая шоссе 3 между Летбриджем и Coaldale до второй новой автомагистрали к северу от города, служащей перестроенной объездной дорогой Летбриджа автомагистрали 3 между Тауншип-роуд 94 и 100. Альтернативой проекту объездной дороги могло бы стать существенное обновление Crowsnest Trail до стандарта автострады через Lethbridge. Эта модернизация потенциально потребует перемещения прилегающей железнодорожной линии CPR и значительного сноса прилегающих объектов. Во время исследования город Летбридж указал, что это разрушительное выравнивание будет отклонено, следовательно, возникнет необходимость в объездной дороге за пределами города на восток и север.[46]:5 В 2005 году стоимость всего проекта оценивалась в 546 миллионов долларов.[46]:12

Основные перекрестки

Деревенский /специализированный муниципалитетМесто расположениякм[7]миНаправленияПримечания
Графство Уорнер № 5Coutts0.00.0 I-15 юг - Great FallsПродолжается в Монтана
Граница между Канадой и США в Пограничный переход Свитграсс – Куттс
1.30.81 Hwy 500 Восток
​16.110.0 Шоссе 501 Запад - Дель БонитаЮжный конец Hwy 501 параллелизма
Молочная река19.211.9 Шоссе 501 восток (выход на Южную Молочную реку) - Провинциальный парк Письмо на камнеСеверный конец параллельной дороги Hwy 501;
бывшее шоссе 4
21.513.4Доступ к Северной Молочной рекеБывшее шоссе 4
Warner37.823.5 Шоссе 36 на север к Шоссе 504 Восток - Табер, Brooks
​46.228.7 Шоссе 506 Запад
​65.840.9 Шоссе 52 Запад - Раймонд, Маграт
Стирлинг74.246.1 Шоссе 61 Восток (Тропа Красного Пальто ) – Самый главный
Шоссе 846 юг (1-я улица)		Южный конец Тропа Красного Пальто обозначение
Lethbridge County​86.453.7 Шоссе 845 – Раймонд, Coaldale
​88.855.2 Шоссе 508 Запад - Летбридж аэропорт
Город из Lethbridge99.561.8 24 Avenue S до Шоссе 5 юг - Cardston, Waterton ParkСеверный конец Тропа Красного Пальто обозначение;[47]
Hwy 4 поворачивает на север по 43 Street
102.763.8 1 Авеню S (Шоссе 512 Восток)
103.464.2 Crowsnest Trail (Шоссе 3) к Шоссе 2 – Форт Маклауд, Калгари, Coaldale, Табер, Медицинская шляпаКАНАМЕКС Коридор следуйте по шоссе 3 на запад
Улица 43 до Шоссе 843 северПродолжает север
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Компания Alberta Transportation публикует ежегодные данные об объеме движения на провинциальных автомагистралях.[1] В таблице перечислены AADT в нескольких местах вдоль шоссе 4 с использованием данных за 2019 год, выраженных как среднесуточное количество транспортных средств за год (AADT).

Рекомендации

  1. ^ а б c "ALBERTA HIGHWAYS 1–986 / ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ, КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, СТАТИСТИКА ПУТЕШЕСТВИЙ и ESAL / 2019" (PDF). Транспорт Альберты. 10 марта 2020 г. с. 9. Получено 1 апреля, 2020.
  2. ^ «Национальная система автомобильных дорог». Транспорт Канады. 20 декабря 2011 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 20 декабря, 2016.
  3. ^ а б Официальная карта дорог Альберты (Карта) (изд. 2010 г.). Туризм, парки и отдых Альберты. § N – 6, N-7, O – 7.
  4. ^ Дэвисон, Джанет (29 августа 2014 г.). «Не пора ли ужесточить ограничения скорости на шоссе Канады». CBC News. В архиве с оригинала 12 апреля 2016 г.. Получено 24 октября, 2016.
  5. ^ «Торговый коридор CANAMEX». Транспорт Альберты. Получено 4 ноября, 2016. Многие проекты внесли свой вклад в общую эффективность торгового коридора CANAMEX / Север-Юг ... [включая] завершение строительства обхода реки Молочная вдоль шоссе 4 ...
  6. ^ Google (Май 2016). «Шоссе 4 в обход Милк-Ривер, Альберта». Google Street View. Получено 24 октября, 2016.
  7. ^ а б Google (13 ноября 2016 г.). «Шоссе 4 на юге Альберты» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 13 ноября, 2016.
  8. ^ Google (Май 2016). «Шоссе 4 в обход Уорнера, Альберта». Google Street View. Получено 24 октября, 2016.
  9. ^ а б c «Карта провинции Альберта, Канада». Провинции Пилс-Прерии. Эдмонтон: Департамент земель и шахт. 1931 г.. Получено 3 декабря, 2016 - через Университет Альберты.
  10. ^ Google (4 ноября 2016 г.). «Вид с воздуха: шоссе 4 возле Стерлинга» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 ноября, 2016.
  11. ^ Google (Май 2016). «Шоссе 4 в Летбридже». Google Street View. Получено 24 октября, 2016.
  12. ^ а б Google (28 октября 2016 г.). «Шоссе 4 в Летбридже» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 28 октября, 2016.
  13. ^ «Калгари, Альберта». Провинции Пилс-Прерии. Оттава: Топографическая съемка Канады, Министерство внутренних дел. Февраль 1926 г.. Получено 26 октября, 2016 - через Университет Альберты.
  14. ^ "Железнодорожная и угольная компания Альберты, река Св. Марии". Публичные архивы Канады. 2005 [Впервые опубликовано в 1883 году]. Получено 4 ноября, 2016 - через Атлас железных дорог Альберты, University of Alberta Press.
  15. ^ а б Кэшман, Тони (1990). История автомобилизма в Альберте (3-е изд.). Эдмонтон: Автомобильная ассоциация Альберты.
  16. ^ «Автомобильные дороги в Западной Канаде и Соединенных Штатах, ведущие в Калгари и Канадские Скалистые горы (21 МБ)». Совет по развитию Альберты. 1929 г.. Получено 12 ноября, 2016 - через Университет Калгари.
  17. ^ «Конвенция провинциальных властей и Грейт-Фолс». Летбридж Геральд. 13 сентября 1922 г. с. 1. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  18. ^ "Мэр усиливает" Sunshine Trail "'". Летбридж Геральд. 6 июля 1922 г. с. 7. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  19. ^ Грофф, Колин (29 июня 1934 г.). "Приманка солнечной тропы". Летбридж Геральд. п. 5. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  20. ^ "Международные планы организации хороших дорог, продвижение" Солнечной тропы "'". Летбридж Геральд. 6 июля 1922 г. с. 1. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  21. ^ «Покрытие дорог требует горсовет». Летбридж Геральд. 12 октября 1938 г. с. 6. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  22. ^ «Годовой отчет Lethbridge Board of Trade». Летбридж Геральд. 22 февраля 1940 г. С. 8, 10.. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com. Министру общественных работ были сделаны убедительные заявления относительно твердого покрытия шоссе Лехбридж-Куттс по сравнению с любым другим проектом.
  23. ^ «Скоро приступить к дорожным работам». Летбридж Геральд. 3 апреля 1945 г. с. 1. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  24. ^ «Продолжается покрытие трассы № 3 и 4». Летбридж Геральд. 8 сентября 1947 г. с. 7. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com. Наплыв продолжался на шоссе № 3 между Летбриджем и Куттсом, с движением по старым и новым шоссе.
  25. ^ "Посетитель из США хвалит Южное шоссе". Эдмонтон Журнал. 23 декабря 1947 г. с. 9. Получено 26 мая, 2020 - через Newspapers.com. 63-мильный участок нового шоссе между Летбриджем и Куттсом на юге Альберты, как говорили, стал примером «великолепного строительства шоссе ...»
  26. ^ "Призывает граждан идти в Coutts". Летбридж Геральд. 4 мая 1948 г. с. 11. Получено 18 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  27. ^ «Обновление Mayor Magrath Drive: экономия дорог и доступ для бизнеса» (PDF). Stantec Consulting Ltd. стр. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 13 ноября 2016 г.. Получено 13 ноября, 2016.
  28. ^ «Летбридж, Альберта: к западу от Четвертого меридиана (131 МБ)». Отдел изысканий и картографии Департамента горно-технических изысканий. 1966 г.. Получено 12 ноября, 2016 - через Университет Калгари, Университет Альберты.
  29. ^ "Историческая пешеходная экскурсия по Летбриджу" (PDF). Музей и архив сэра Александра Галта. п. 2. Получено 5 ноября, 2016 - через Alberta.ca.
  30. ^ "Годовой отчет 1991/1992". Эдмонтон: Транспорт и коммунальные услуги Альберты. 1992. стр. 30. Получено 4 ноября, 2016 - через библиотеки Университета Альберты.
  31. ^ Барнс, Дэн (27 мая 2012 г.). «Относитесь к Форт Мак-Мюррей как к Гранд-Прери, - настаивает бывший MLA». Эдмонтон Журнал. В архиве с оригинала 26 апреля 2015 г.. Получено 18 декабря, 2016.
  32. ^ «Шоссе 4 твиннинг дальнее». Летбридж Геральд. 28 августа 1992 г. с. 5. Получено 20 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  33. ^ "Годовой отчет 1988/1989". Эдмонтон: Транспорт и коммунальные услуги Альберты. 1989. с. 38. Получено 4 ноября, 2016 - через библиотеки Университета Альберты. Разработка завершена по предложению близнец Экспортное шоссе (шоссе 2, 3 и 4), ведущее к границе США.
  34. ^ «Дорога к границе станет побратимом». 19 марта 1993 г. с. 1. Получено 20 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  35. ^ "Годовой отчет за 1996/1997 год" (PDF). Эдмонтон: Транспорт и коммунальные услуги Альберты. 1997. стр. 13. Получено 4 ноября, 2016 - через библиотеки Университета Альберты.
  36. ^ "Годовой отчет 1997/1998" (PDF). Эдмонтон: Транспорт и коммунальные услуги Альберты. 1998. стр. 15. Получено 4 ноября, 2016 - через библиотеки Университета Альберты.
  37. ^ "Годовой отчет 1998/1999". Эдмонтон: Транспорт и коммунальные услуги Альберты. 1999. с. 38. Получено 4 ноября, 2016 - через библиотеки Университета Альберты.
  38. ^ «Началось планирование по расширению шоссе 4». 14 января 1996 г. с. 4. Получено 20 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  39. ^ а б c «Шоссе 4 твиннинг дальнее». Летбридж Геральд. 11 февраля 2005 г. с. 6. Получено 20 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  40. ^ а б "Переименование шоссе назначено на эти выходные". Летбридж Геральд. 15 сентября 1999 г. с. 4. Получено 20 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  41. ^ «Бойцы салютовали». Виннипег Free Press. 19 сентября 1999 г. с. 15. Получено 20 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com. Шоссе 4 [...] официально было переименовано в Мемориальное шоссе Первого спецназа.
  42. ^ «Новая мемориальная доска в честь первых сил специального назначения». ЧЛБ-FM Новости. 4 ноября 2014 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2016 г.. Получено 24 октября, 2016.
  43. ^ а б «Дьявольская бригада». Летбридж Геральд. 19 сентября 1999 г. с. 15. Получено 20 февраля, 2017 - через NewspaperArchive.com.
  44. ^ «Объездная дорога Милк-Ривер заменяет последний двухполосный участок шоссе 4». Транспорт Альберты. 27 октября 2007 г. В архиве с оригинала 25 марта 2015 г.. Получено 24 октября, 2016.
  45. ^ «Диаграмма движения по провинциальному шоссе 1-216, 2016 г.» (PDF). Транспорт Альберты. Март 2016 г. В архиве (PDF) с оригинала 12 ноября 2016 г.. Получено 12 ноября, 2016.
  46. ^ а б c d "Шоссе 3 и 4 - Исследование функционального планирования Летбриджа и района NHS & NTSC: Заключительный отчет" (PDF). Stantec Consulting Ltd. Транспорт Альберты. Февраль 2006 г.. Получено 28 октября, 2016.
  47. ^ Google (Апрель 2014 г.). "Знак Красного Пальто" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 сентября, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных