Каменная тропа - Stoney Trail

Шоссе 201 щит

Каменная тропа
Тропа Цуутина[а]
Шоссе 201
Каменная тропа огибает северную, восточную и южную части Калгари, а юго-западная часть дороги находится в стадии строительства.
Два участка маршрутов Стони и Цуутина (выделены красным) окружают большую часть Калгари, Альберта, а остаток строящейся кольцевой дороги должен быть завершен к 2024 году.
Информация о маршруте
Поддерживается Транспорт Альберты
Длина85 км[2] (53 миль)
Запланировано: 101 км (63 мили)[1]
История2009 (открыты ноги СЗ / СВ)
2013 (открыта нога SE)
2020 (Открытие северо-восточного этапа)[b]
2021 год (открытие юго-восточной ветки)
2024 год (ширина открывающейся ноги)
Основные узлы
Кольцевая вокруг Калгари
 
Место расположения
Крупные городаКалгари
Система автомобильных дорог
Провинциальные шоссе в Альберте
← SPFШоссе 216 →

Шоссе провинции Альберта № 201, официально названный Каменная тропа и Тропа Цуутина,[а] примерно 85 километров (53 миль) Автострада в Калгари, Альберта, состоящий из двух сегментов. Планируемая общая длина 101 км (63 мили), два заключительных участка Кольцевая в настоящее время строятся, которые будут постепенно завершены не позднее 2024 года, что отложено по сравнению с первоначальной целью в 2022 году. Автострада служит объездной дорогой для перегруженных маршрутов 16 Авеню N и Deerfoot Trail через Калгари (Шоссе 1 и 2, соответственно). Шестиполосная автострада, наиболее загруженная в районе Беддингтон-Трейл на севере Калгари, в 2019 году перевозила почти 79000 автомобилей в день.[2]

Основной 70-километровый (43 мили) сегмент, полностью названный Stoney Trail, начинается на северо-западе города на шоссе 1 недалеко от Олимпийский парк Канады на север через Bow River и Crowchild Trail. Он петляет по холмам северо-запада Калгари, Deerfoot Trail и Шоссе Королевы Елизаветы II. Поворачивая на юг, автострада снова пересекает шоссе 1, пересекает Гленмор Трейл, и поворачивает на запад в окрестности Красное дерево. Помимо второго основного обмен с Deerfoot Trail он спускается через реку Боу и заканчивается в Macleod Trail на юго-востоке города. Второй сегмент длиной примерно 14,5 км (9,0 миль) начинается на юго-западе Калгари на бульваре Фиш-Крик как тропа Цуутина, идущая на север через Tsuu T'ina Nation через Фиш-Крик и Elbow River. Название возвращается к Stoney Trail, поскольку шоссе изгибается на запад и заканчивается около западной границы города, где оно становится Шоссе 8.

Название автострады "Стоуни" происходит от названия Альберты. Nakoda First Nation, одна из нескольких основных магистралей в регионе, Местный имена. Строительство сначала началось на северо-западе Калгари как Автострада в 1990-х годах, постепенно расширяясь по часовой стрелке в сторону Deerfoot Trail до двух государственно-частное партнерство (P3) проекты завершили северо-восточный и юго-восточный участки в 2009 и 2013 годах соответственно. После нескольких лет борьбы за приобретение преимущественное право проезда на юго-западном участке дороги от соседней нации Цу-Тина Альберта наконец наткнулась на 275 млн канадских долларов сделка 2013 года с Нацией, которая включала передачу земля короны и другие восстановительные состояния. Последний участок дороги, завершенный в 2020 году, продлил Sarcee Trail на юг через реку Elbow до Fish Creek Blvd и включил самую западную часть Glenmore Trail в кольцо. Предпоследний участок, расширяющий его южнее до Шоссе 22Х откроется к 1 октября 2021 года вместе с обновлениями до 22X. Также ведутся работы на последнем участке на западе Калгари, который соединит шоссе 1 с шоссе 8, которое планируется завершить к 2024 году.

Описание маршрута

Stoney Trail в настоящее время состоит из северного и юго-восточного участков кольцевой дороги, и после его завершения будет фактически автострадой, которая окружит весь город. Северный и южный участки образуют северную и восточную объездную связь между Шоссе 1 (Трансканадское шоссе ) и Deerfoot Trail (Шоссе 2).[3]

История

Планирование кольцевых дорог Калгари и Эдмонтона началось в 1970-х годах, когда Альберта разработала несколько ограниченных территорий застройки в коридоре земли, тогда в основном за пределами развитых городских районов для будущей инфраструктуры, включая системы высокоскоростных кольцевых дорог.[4] Эта земля также известна как Транспортно-коммунальный коридор (TUC), поскольку земля предназначена для будущих дорог и коммунальных нужд. Приобретение земли началось в 1974 году, и к моменту начала строительства кольцевой дороги Альберта приобрела 97% земель. TUC Калгари не смог включить коридор на юго-западе Калгари между Гленмор Трейл и шоссе 22X.[5] Город Калгари ограничен по 37-й улице SW, принадлежащей нации Tsuu T'ina Nation. Развитые районы Калгари уже достигли 37 Street SW вокруг водохранилища Гленмор, что ограничивает способность правительства устанавливать RDA. Недостающее звено на карте TUC создало неопределенность в отношении будущего местоположения юго-западного отрезка автострады. В 2013 году Альберта подписала соглашение о приобретении земли с Tsuu T'ina Nation, и в 2016 году началось строительство.

Северо-западное строительство

Беддингтонская тропа пересекает Каменную тропу и смотрит на восток.
Каменная тропа на Crowchild Trail

Северо-западный квадрант кольцевой дороги был построен первым. В середине 1990-х годов в провинции Альберта был построен первый сегмент моста через реку Боу, соединяющий шоссе 1 с тропой Кроучилда. Впоследствии это было расширено до бульвара Country Hill. В 2003 году провинция объявила о планах строительства 17-километрового (11 миль) восточного маршрута Дирфут. Первоначальный проект был ограничен по объему и включал две развязки, одну эстакаду и два сигнальных перекрестка, завершение которых намечалось на 2007 год и обошлось в 250 миллионов долларов. В январе 2005 года провинция объявила об увеличении масштабов проекта с добавлением трех дополнительных развязок на Crowchild Trail, Country Hills Boulevard и Scenic Acres Link.[6]Помимо увеличения затрат, реализация проекта была отложена, и полное расширение Deerfoot Trail не было открыто до 2 ноября 2009 года, хотя некоторые участки были открыты раньше. Бульвар Харвест-Хиллз и Deerfoot Trail открылась для движения 2 ноября 2009 года. Ожидалось, что от 30 000 до 40 000 автомобилей будут использовать этот сегмент ежедневно.[7] Фактические пиковые объемы движения между Crowchild Trail и Country Hills Boulevard в 2010 году превысили 40 000 vpd.[8]

Оценка был завершен для будущей развязки на 11 Street NE.[9] Эта дорога будет обслуживать неосвоенные промышленные земли, ограниченные на востоке тропой Дирфут, на севере - Каменной тропой, на западе - полосой отчуждения CPR и на юге - бульваром Country Hills. График строительства развязки не установлен. Развязка также обеспечит дорожное сообщение к северу от Стоуни Трейл.

Северо-западная кольцевая дорога открылась 2 ноября 2009 года со светофором на бульваре Харвест-Хиллз, но профилирование было завершено для возможной развязки в будущем. 25 ноября 2009 года провинция объявила о строительстве транспортной развязки на бульваре Харвест-Хиллз, которая откроется осенью 2010 года.[10] Стоимость проекта развязки составила 14 миллионов долларов.[11] Развязка открылась для движения в 2010 году. Завершена оценка будущей развязки на 14 улица СЗ. В настоящее время к югу от Стоуни Трейл есть прямой доступ к Panorama Hills район.[9] График строительства развязки не установлен. Развязка также обеспечит дорожное сообщение к северу от Стоуни Трейл. Летом 2014 года началась сортировка по выезду на запад до 14-го (только на север) и 14-го въезда на юг к Стони.

Сигнальный перекресток был первоначально построен на Беддингтон-Трейл и Саймонс-Вэлли-Роуд, но после завершения проекта в 2009 году он был преобразован в развязку. Эта развязка открылась в июле 2009 года, когда был открыт участок от Сарси-Трейл до бульвара Харвест-Хиллз. за несколько месяцев до полного расширения Deerfoot Trail.[12] Первоначально компания Alberta Transportation намеревалась построить эстакаду только на Шаганаппи Трейл, без выхода на северо-западную кольцевую дорогу, когда проект был начат, но был преобразован в транспортную развязку, когда проект был завершен в 2009 году. Эта развязка открылась в июле 2009 года, когда участок от Sarcee Trail до Harvest Hills Boulevard был открыт за несколько месяцев до полного расширения до Deerfoot Trail.[12]

Мост, несущий Каменную тропу через Bow River возле канадского олимпийского парка. двойник в рамках работы над завершающей частью ринга

На Sarcee Trail изначально был построен сигнальный перекресток, но после завершения проекта он стал развязкой. Участок от бульвара Country Hills до Sarcee Trail был открыт 25 ноября 2008 года, за год до полного расширения до Deerfoot Trail.[13] В январе 2005 года к проекту северо-западной кольцевой дороги была добавлена ​​развязка на бульваре Country Hills Boulevard, чтобы заменить исходный сигнальный перекресток, построенный, когда этот сегмент кольцевой дороги был построен в 1990-х годах.[6] В первоначальном объеме проекта это оставалось как сигнальное пересечение. Транспортная развязка открылась в сентябре 2008 года.

О новой развязке было объявлено 28 2005 года для Crowchild Trail в рамках модернизации проекта стоимостью 250 миллионов долларов. Планы по продлению CTrain повлекли за собой изменения в конструкции развязки.[6] Транспортная развязка Crowchild была построена на ранее существовавшей части Stoney Trail,[14] и конструкция была изменена, чтобы быть свободным и включать мост LRT, чтобы позволить CTrain быть продлен на запад до Станция Тоскана.[15] Транспортная развязка Crowchild полностью открыта для движения 28 сентября 2011 года.[16]

В январе 2005 года была добавлена ​​развязка Tuscany Boulveard / Scenic Acres Link.[6][17] Полная развязка открылась для движения осенью 2009 года. После завершения развязки Crowchild Trail единственные оставшиеся светофоры были на пересечении с Нос-Хилл-Драйв. Весной 2010 года компания Aecom была привлечена к участию в планировании, проектировании и управлении строительством этой развязки, которая будет открыта осенью 2012 года.[18] Задержки проектирования и информирования общественности заставили компанию Alberta Transportation пересмотреть свои ожидания, и было объявлено, что строительство транспортной развязки начнется в начале 2011 года и будет завершено осенью 2013 года.[19] Однако процесс тендера начался медленно, и только 17 ноября 2011 г. компания Alberta Transportation объявила, что транспортная развязка Нос-Хилл-Драйв будет построена Acciona Infrastructure Canada стоимостью 67 миллионов долларов и будет открыта для движения осенью 2016 года. 2014 г.[20]

Северо-восточная нога

Взгляд на запад на Stoney Trail NE, на пересечении с Deerfoot Trail.

Строительство 21 км (13 миль) северо-восточной части автострады началось в 2007 году и открылось для движения 2 ноября 2009 года, соединяя развязку Deerfoot Trail с 17 Avenue SE (ранее Highway 1A).[21] В декабре 2005 года Калгари объявил, что ведет переговоры с провинцией об ускорении строительства, и 22 февраля 2007 года Министерство инфраструктуры и транспорта Альберты заключило контракт с консорциумом государственно-частного партнерства Stoney Trail Group (P3) на строительство первый этап проекта, а также обслуживание северо-западного и северо-восточного участков кольцевой дороги в течение 30 лет после завершения.[22]

Основные развязки на северо-восточном маршруте включают Метис Трейл (который служит альтернативным маршрутом к CrossIron Mills торговый район к северу от города, Country Hills Boulevard, Бульвар Макнайт и 16 Avenue NE (шоссе 1). Частичная развязка клеверного листа была построена на Метис Трейл, скоростной автомагистрали с севера на юг.[23] Город Калгари открыл расширение Métis Trail между 80 и 96 Avenue NE 29 октября 2011 года.[24] 22 ноября 2019 года были завершены съезды направо и налево к 60 Street NE со стороны Stoney Trail в восточном направлении.[25] Завершена оценка будущей развязки на 60 Street NE, которая будет завершена при необходимости.[26] а также может быть в будущем преимущественное право проезда для CTrain расширение.[23] 12 октября 2011 года 96-я авеню была открыта от Stoney Trail к западу до 60-й улицы NE, доступной только с юга.[27] Алмазная развязка на бульваре Макнайт будет преобразована в частичный чередование клеверных листьев при необходимости. Проект включал большую развязку Cloverstack на 16 Avenue NE.

Каменная тропа пересекает реку Боу в южной части Калгари.

Юго-восточная нога

2 марта 2009 г. правительство Альберты объявило о продолжении строительства оставшейся части Восточного шоссе от 17 Avenue SE до шоссе 22X, а также о модернизации существующей проезжей части шоссе 22X между этим местом и к востоку от Macleod Trail (Шоссе 2А ) обмен. Эта часть, как и северо-восточная часть, была построена как P3.[28] На контракт претендуют три фирмы: Chinook Partnership, SEConnect и SE Calgary Connector Group.[29] Выигрышное предложение в размере 769 миллионов долларов было подано Chinook Roads Partnership.[30] Компания Chinook Roads Partnership также будет нести ответственность за содержание этой части кольцевой дороги, а также за содержание Дирфут-трейл между шоссе 22X и шоссе 2A в течение 30 лет после завершения строительства.

Строительство юго-восточной ветви началось весной 2010 года и было открыто 22 ноября 2013 года, почти на два месяца с опозданием.[31] Расширение Stoney Trail на юго-восток также привело к модернизации шоссе 22X между Stoney и Macleod Trails. Когда расширение открылось в 2013 году, городские власти официально переименовали эту часть 22X как часть Stoney Trail, а провинция обозначила ее как часть Highway 201. Highway 22X продолжается к западу от Macleod Trail как Spruce Meadows Trail, а 22X продолжается к востоку от Stoney. Следуйте к Gleichen.

На бульваре Сан-Вэлли / бульваре Чапараль была построена развязка, модернизированная по сравнению с существующим перекрестком.[32] Первоначальный график проекта с июня 2010 года предусматривал строительство развязки, начинающееся в 2010 году, со строительством мостовой конструкции в 2011 году до поэтапного открытия в 2012–2013 годах.[33][34]

Перекресток Маккензи-Лейк-Бульвар / Крэнстон-Бульвар был модернизирован до модифицированной алмазной развязки; Работы по этой развязке начались в 2010 году, и к осени 2011 года мостовая конструкция была возведена.[35] Конструкция развязки представляет собой модифицированный ромб и интегрируется в близлежащую развязку Cloverstack на Deerfoot Trail.[36]

Некоторые жители Cranston район были недовольны дизайном развязки, так как доступ был удален с западного Stoney Trail на развязку или на развязку Cranston Avenue / Seton Boulevard на Deerfoot Trail. Доступ также был закрыт. Пассажиры также не могут выезжать на съезд на Дирфут-Трейл в южном направлении и могут двигаться только на север, когда едут по рампе на шоссе. Пассажиры вынуждены использовать развязку 52 Street на восток. Что касается пассажиров, направляющихся в северный район Дирфут, они должны отправиться на развязку Маккензи-Таун / Маккензи-Лейк-Бульвар или на развязку Сетон-Бульвар / Крэнстон-авеню, которые оба ведут к Дирфут-Трейл на север.

Частичная развязка клеверных листьев была построена на 52 Street SE.[37] Согласно первоначальному графику проекта с июня 2010 года эта развязка полностью открылась осенью 2013 года, а движение по новой структуре - летом 2012 года, а строительство началось в 2011 году.[33] В пересмотренном графике проекта от июня 2011 года все еще указано открытие осенью 2013 года, единственное существенное отличие состоит в том, что объездная дорога для временных сооружений перенесена с западной стороны на восточную сторону конструкции моста.[34] По состоянию на декабрь 2011 года строительство развязки началось с разбивки съездов развязки и установки свай. Транспортная развязка 52 Street была завершена с остальной частью проекта 22 ноября 2013 года. На 88 Street SE, Stoney Trail пересекается с 22X с гибридной развязкой. Существующий перекресток на 88 Street SE был удален.[38] Также была завершена оценка для будущей развязки на 130-авеню.[39] Подобная частичная развязка клеверных листьев была построена на слегка перестроенной улице 114 Avenue SE. Развязка полностью открылась 22 ноября 2013 года.

Частичные развязки клеверных листьев были построены на Гленморе и Пейган Трейлс.[40] В результате Пейган-Трейл был продлен с 52-й улицы до Стоуни-Трейл. Существующий перекресток 17 Avenue SE, который был конечной точкой автострады с 2009 года, был модернизирован до частичной развязки клеверного листа.[41]

Осенью 2011 года в провинции было проведено консультационное совещание по поводу модернизации развязки Macleod Trail / 22X, которая не была включена в проект строительства юго-восточной кольцевой дороги. В ожидании финансирования, он откроется осенью 2014 года, что включает в себя сдвоение моста через Macleod Trail и сдвоение дополнительной мостовой конструкции над полосой отчуждения CPR. Существующая развязка также представляет собой неразделенную одинарную полосу движения в каждом направлении вдоль 22X на мостовой конструкции через Macleod Trail. Это единственный однополосный сегмент 22X между Deerfoot Trail и пересечением с шоссе 22 в 15 км (9,3 мили) к западу от Калгари. Это улучшит развязку до полного клеверного листа и уберет огни на 22X западнее Macleod Trail. Это станет промежуточной полной развязкой систем без каких-либо сигнализационных перекрестков на съездах. Конечная конструкция транспортной развязки включает в себя многоуровневую развязку с эстакадами от западного 22X до южного Macleod Trail и северного Macleod до западного 22X.[42] Конечный проект развязки был основан на объемах движения, связанных с Юго-западной кольцевой дорогой Калгари, и должен был быть построен в рамках проекта Юго-западной кольцевой дороги Калгари. После того как 30 июня 2009 г. голосование Цуу Тьина отклонило соглашение о кольцевой дороге, вернув неопределенность в отношении проекта Юго-Западной кольцевой дороги, строительство окончательной конфигурации развязки было отложено.

Эта развязка еще больше усложняется тем фактом, что у нее есть прямой доступ к соседней региональной коммерческой зоне Shawnessy Town Center. В настоящее время транспорт может выезжать на съезды на развязку, позволяя выезжать на шоссе 22X в восточном и западном направлении. Ограниченный доступ из центра города Шонесси будет сохранен, но только на южном направлении Macleod к западному съезду 22X.[43]

Будущее

Строительство ведется на двух последних отрезках автострады на западе и юго-западе Калгари; обе ноги были разделены на северный и южный проекты. Зависящий от времени северный сегмент юго-западного участка будет завершен первым после заключения соглашения о передаче земли.[44] с Цу Тьина Первая нация который был достигнут в 2013 году. Он строится как 6-8 полосная автострада, которую планируется завершить к 1 октября 2021 года.[45] с возможностью модернизировать коридор до автострады с 16 полосами движения с полосами экспресса и коллектора. Sarcee Trail расширяется к югу от Glenmore Trail с развязками на Tsuut'ina Parkway, 90 Avenue, Anderson Road, 130 Avenue и Fish Creek Blvd. Этот сегмент открылся 1 октября 2020 года. Южный сегмент юго-западного отрезка продлит дорогу дальше на юг мимо новой развязки на авеню 162 до шоссе 22X. Этот сегмент откроется к 1 октября 2021 года и включает строительство двух развязок на шоссе 22X к западу от Macleod Trail, чтобы модернизировать его с нынешней epxressway до автострады, а также реконструкцию главной развязки на шоссе 22X и Macleod Trail. Stoney Trail сохранит связь с 6 Street и James McKevitt Road, перейдя на частичные развязки клеверного листа.[43]

В 2019 году началось строительство северной части западного отрезка Stoney Trail, которое продлило автостраду от нынешней конечной остановки на шоссе 1 на юг до Old Banff Coach Road. Первоначально планировалось, что работы на этой части автострады будут завершены в 2022 году и включают реконструкцию существующей развязки на 16 Avenue, строительство нового моста через реку Боу и модернизацию до 16 Avenue, прилегающей к Valley Ridge. Дорога будет подниматься по западной стороне Олимпийский парк Канады рядом с Cougar Ridge заканчивая новым обменом с Old Banff Coach Road. Южная часть западного отрезка продлит автостраду дальше на юг до развязок на Bow Trail (12 Avenue SW) и 17 Авеню ЮЗ, заканчивающийся на шоссе 8, которое замыкает кольцо.[46][47][48][49] Южная часть западного участка была отложена до 2024 года, когда закончится «худший случай», по сравнению с первоначально запланированным 2022 годом из-за судебных разбирательств по переносу линий электропередачи и проблем с поставками, связанных с COVID-19 пандемия. Альберта надеется, что дорога будет завершена к этому времени, и может открыть участки раньше, если они смогут.[50][51]

Выйти из списка

По часовой стрелке:

Место расположениякм[2]миВыходНаправленияПримечания
Калгари0.00.0 Stoney Trail (Hwy 201) продолжается на восток в сторону Шоссе 22Х
99 Deerfoot Trail (Шоссе 2) – Центр города, LethbridgeHwy 2 съезд 234; Каменная тропа едет на запад
1.20.751Маккензи-Лейк-Бульвар / Крэнстон-БульварВыход в восточном направлении, вход в западном направлении;
южный выход, северный вход с Deerfoot Trail
2.51.6Пересекает Bow River
3.62.23Бульвар Сан-Вэлли / Бульвар Чапараль
5.73.55 Macleod Trail (Hwy 2A юг) - Центр города, Форт Маклауд, LethbridgeРеконструкция развязки[52]
6.94.376 Street SW / Sheriff King StreetВыход в восточном направлении; западный вход
8.45.28Дорога Джеймса МакКевитта / Путь еловых лугов - Еловые луга
10.76.69 Шоссе 22X Запад - Bragg CreekСтроящаяся развязка; Каменная тропа поворачивает на север
Строящаяся Stoney Trail (закрыта) к северу от шоссе 22X
12.17.512162 Avenue SWВ разработке
Строится Каменная тропа (закрыта) к югу от бульвара Фиш-Крик
13.78.513Fish Creek Boulevard / 146 Avenue SWЧастичный обмен клеверного листа
Тропа Цуутина южный конец
Калгари[c]
Цу Тьина Нация № 145[d]		14.89.2Кресты Фиш-Крик
15.69.715130 Avenue SW / Buffalo Run BoulevardВыход на север, вход на юг
17.210.717Андерсон Роуд
Бульвар Баффало РанВыход на юг, вход на север; южный доступ 130 Ave SW
Цу Тьина Нация № 14520.412.72090 Avenue SW / Southland Drive
22.413.9Пересекает Elbow River
23.4–
24.7		14.5–
15.3		Тропа Цуутина северный конец
22Цуутина бульварСтроящаяся развязка; выход на север, вход на юг;
выход на юг, вход на север с тропы Сарси
КалгариГленмор Трейл Восток / Сарси Трейл север
24Westhills Way / Tsuut'ina ParkwayВыход на юг; вход на север; Строящийся бульвар Цуутина (закрытый)
26.316.32669 Street SW / Discovery Ridge Boulevard
29.318.2 Шоссе 8 Запад - Bragg CreekСтроящаяся развязка
Stoney Trail строится (закрыта) к северу от шоссе 8
31.319.417 Авеню ЮЗВ разработке; выход на север, вход на юг[53]
32.920.4Лук ТропаВ разработке[54]
34.521.4Old Banff Coach Road К Шоссе 563 Запад; в разработке; выход на юг, вход на север[54]
Строящаяся Каменная тропа (закрыта) к югу от шоссе 1
36.022.436 16 Авеню NW (Шоссе 1) – Центр города, БанфШоссе 1 съезд 177; реконструируемая развязка[55]
37.123.1Пересекает Bow River
38.223.738Нос Хилл Драйв
39.624.640Живописная ссылка на акры / Тосканский бульвар
41.125.541 Crowchild Trail (Шоссе 1A) – Центр города, Кокрейн
43.427.043Country Hills BoulevardКаменная тропа поворачивает на восток
46.328.846Сарси Трейл
48.129.948Шаганаппи Тропа
49.931.050Беддингтон Трейл / Саймонс Вэлли Роуд К Шоссе 772 север
52.532.65214 улица СЗПрямо внутрь / вправо (в обе стороны); строящаяся развязка
54.233.754Harvest Hills Boulevard / 1 Street NE
56.535.111 улица NEТолько выставление оценок; будущий обмен
59.036.760 Deerfoot Trail (Шоссе 2) – Аэропорт, Центр города, ЭдмонтонHwy 2 съезд 271
61.238.062Метис Трейл
63.039.16360 улица NEВ восточном направлении прямо внутрь / вправо; будущий обмен; Каменная тропа поворачивает на юг
67.241.868Country Hills Boulevard К Шоссе 564 Восток
69.243.07096 Avenue NE (будущая трасса аэропорта)Выход на север; южный вход; будущий частичный обмен клеверного листа
73.645.774Бульвар Макнайт
76.947.878 16 Avenue NE (Шоссе 1) – Центр города, Медицинская шляпа
80.149.88117 Авеню SEБывший Шоссе 1A
82.651.384Тропа Пейгана
86.653.888Гленмор Трейл К Hwy 560 Восток
90.156.090114 Авеню SE
92.457.4130 Avenue SEТолько выставление оценок; будущая развязка полуалмазов (выход на юг; вход на север)
94.658.896 Шоссе 22X восток / 88 Street SEКаменная тропа поворачивает на запад
97.360.597 52 улица ЮВ - Южный оздоровительный кампусДоступ на запад к Cranston и Auburn Bay
99.3
0.0		61.7
0.0		99 Deerfoot Trail (Шоссе 2) – Центр города, LethbridgeHwy 2 съезд 234
Stoney Trail (Hwy 201) продолжается на запад в направлении Macleod Trail
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Только участок автострады, лежащий в Tsuu T'ina Nation (примерно 9,3 км (5,8 миль) от Fish Creek до Tsuut'ina Parkway) называется Tsuut'ina Trail, оставшаяся часть юго-западного сегмента, а также основной 70-километровый сегмент (43 мили) называется Stoney Trail.
  2. ^ Работы на юго-западном участке кольцевой дороги были разделены на 2 участка, которые компания Alberta Transportation считала приоритетной новой инфраструктурой (PNI, северный сегмент от Glenmore Trail до 146 Avenue / Fish Creek Blvd) и оставшейся новой инфраструктуры (RNI, южный сегмент). от 146 Avenue до Macleod Trail).
  3. ^ К востоку от шоссе 201
  4. ^ К западу от шоссе 201

Рекомендации

  1. ^ «Проект юго-западной кольцевой дороги Калгари». Город Калгари. Получено 10 июня, 2020. Когда кольцевая дорога Калгари будет завершена, она предложит 101 километр беспрепятственного проезда по Калгари и будет способствовать безопасному и легкому перемещению товаров и людей в городе и вокруг него.
  2. ^ а б c "ALBERTA HIGHWAYS 1–986 / ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ, КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, СТАТИСТИКА ПУТЕШЕСТВИЙ и ESAL / 2019" (PDF). Транспорт Альберты. 10 марта 2020 г. с. 36–37. Получено 10 июня, 2020.
  3. ^ «Строительство Deerfoot Trail завершает напряженный год». Транспорт Альберты. 3 ноября 2010 г. Архивировано с оригинал 26 марта 2015 г.. Получено 19 декабря, 2010.
  4. ^ Правительство Альберты (2 ноября 2009 г.). «Транспортно-коммунальный коридор - Введение». Получено 11 декабря, 2011.
  5. ^ Правительство Альберты (2 ноября 2009 г.). «Транспортно-коммунальный коридор - Карта TUC Калгари». Получено 11 декабря, 2011.
  6. ^ а б c d Транспорт Альберты (2005). «Инновационное планирование означает новые развязки на Stoney Trail». Получено 27 ноября, 2010.
  7. ^ CBC Новости (2 ноября 2009 г.). «Открывается северный отрезок кольцевой дороги Калгари». Получено 2 ноября, 2009.
  8. ^ Транспорт Альберты (2010). «Шоссе Альберты с 1 по 986 ​​- Статистический отчет об объеме движения за 2010 год» (PDF). Получено 27 ноября, 2010.
  9. ^ а б Транспорт Альберты (2010). «Коридор Каменной тропы - Трансканадское шоссе к тропе Дирфут» (PDF). Получено 5 декабря, 2011.
  10. ^ Пресс-релиз Alberta Transportation (2009). "Свет гаснет на бульваре Харвест-Хиллз в Калгари". Получено 5 декабря, 2011.
  11. ^ Пресс-релиз Alberta Transportation (2010). «Дорожные работы развернуты в Калгари и окрестностях». Получено 5 декабря, 2011.
  12. ^ а б Пресс-релиз Alberta Transportation (2009). «Часть Stoney Trail NW открывается в Калгари». Получено 10 декабря, 2011.
  13. ^ Пресс-релиз Alberta Transportation (2008). «Часть Stoney Trail NW открывается в Калгари». Получено 10 декабря, 2011.
  14. ^ Транспорт Альберты (2008). «Обновление проекта Stoney Trail / Crowchild Trail Interchange, весна 2008 г.» (PDF). Получено 27 ноября, 2010.
  15. ^ Транспорт Альберты (2010). "Stoney Trail / Crowchild Trail Interchange". Получено 27 ноября, 2010.
  16. ^ Alberta Transportation Travellors Advisory (2011). «Сигнальные огни удалены с развязки Stoney Trail-Crowchild Trail в Калгари». Получено 17 ноября, 2011.
  17. ^ Пресс-релиз Alberta Transportation (2008). "Scenic Acres Link NW снова открывается для движения". Получено 10 декабря, 2011.
  18. ^ Обновление транспортного проекта Альберты (2010 г.). "Обновление проекта" Stoney Trail / Nose Hill Drive Interchange, весна 2010 г. " (PDF). Получено 23 ноября, 2011.
  19. ^ Транспорт Альберты (2010). "Stoney Trail / Nose Hill Drive Interchange". Получено 27 ноября, 2010.
  20. ^ Пресс-релиз Alberta Transportation (2011). «Развязка заменяет последний набор фар на кольцевой дороге Калгари». Получено 17 ноября, 2011.
  21. ^ Транспорт Альберты: Северо-восточная автострада Stony Trail Extension
  22. ^ «Строительство кольцевой дороги на северо-востоке Калгари начнется весной». Транспорт Альберты. 22 февраля 2007 г.. Получено 10 июня, 2020.
  23. ^ а б Транспорт Альберты. «Северо-восточная каменная тропа - 60-я улица, к северо-востоку от тропы Дирфут» (PDF). Получено 28 ноября, 2011.
  24. ^ Город Калгари (2011). «Métis Trail Extension 80 Avenue NE до 96 Avenue NE». Получено 25 ноября, 2011.
  25. ^ Инфраструктура, транспорт (8 августа 2018 г.). «Каменная тропа - съезды на северо-восточную улицу, 60». www.calgary.ca. Получено 21 января, 2020.
  26. ^ Транспорт Альберты. «Северо-восточная каменная тропа - 60-я улица, к северо-востоку от тропы Дирфут» (PDF). Получено 28 ноября, 2011.
  27. ^ Город Калгари (2011). "96 Avenue NE 60 St NE. До Stoney Trail". Получено 28 ноября, 2011.
  28. ^ Транспорт Альберты (2009 г.). «Юго-восточная кольцевая дорога Калгари выезжает из стартовых блоков». Получено Двадцать первое марта, 2009.
  29. ^ Транспорт Альберты (2009 г.). «Три фирмы подадут заявку на строительство кольцевой дороги Юго-Восточной Калгари». Получено 22 ноября, 2011.
  30. ^ Транспорт Альберты (2010). "Каменная тропа в Калгари движется вперед". Получено 22 ноября, 2011.
  31. ^ Город Калгари (2007). «Город Калгари: План сообщества из красного дерева, июнь 2007 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 апреля 2008 г.. Получено 27 января, 2008.
  32. ^ Правительство Альберты (2008). «Правительство Альберты: 6-я улица к юго-западу от Дирфут-Трейл, SE - Рекомендуемая планировка проезжей части на этапе 1 и конфигурация развязки» (PDF). Получено 10 ноября, 2011.
  33. ^ а б Партнерство Chinook Roads / Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2010 г.). "Партнерство Chinook Roads: бульвар Маккензи-Лейк / бульвар Крэнстон ЮВ" (PDF). Получено 17 декабря, 2011.
  34. ^ а б Партнерство Chinook Roads / Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2011 г.). "Партнерство Chinook Roads: бульвар Маккензи-Лейк / бульвар Крэнстон ЮВ" (PDF). Получено 17 декабря, 2011.
  35. ^ Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2006 г.). "Правительство Альберты: Маркиз де Лорн Трейл между бульваром Маккензи Лейк и Дирфут Трейл ЮВ" (PDF). Получено 10 ноября, 2011.
  36. ^ Транспорт Альберты (2006). "Правительство Альберты: Маркиз де Лорн Трейл между бульваром Маккензи Лейк и Дирфут Трейл ЮВ" (PDF). Получено 10 ноября, 2011.
  37. ^ Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2006 г.). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между Маркизом де Лорн Трейл и 52-й улицей ЮВ» (PDF). Получено 10 ноября, 2011.
  38. ^ Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2006 г.). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между 52 Street SE и 88 Street SE» (PDF). Получено 16 ноября, 2011.
  39. ^ Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2006 г.). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между 130 Avenue SE и Marquis of Lorne Trail» (PDF). Получено 16 ноября, 2011.
  40. ^ Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2006 г.). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между 61 Avenue SE и 130 Avenue SE» (PDF). Получено 16 ноября, 2011.
  41. ^ Правительство Альберты по инфраструктуре и транспорту (2006 г.). «Правительство Альберты: Восточная кольцевая дорога Калгари между Пейган Трейл ЮВ и Мемориал Драйв ЮВ» (PDF). Получено 16 ноября, 2011.
  42. ^ Правительство Альберты (2009). «Правительство Альберты: Юго-западная кольцевая дорога Калгари - план развязки Маклауд-Трейл - Рекомендуемый этап 1 выравнивание проезжей части и конфигурация развязки» (PDF). Получено 18 декабря, 2011.
  43. ^ а б Правительство Альберты (2011). «Правительство Альберты: план пересадки Камней Трейл (шоссе 22X) и Маклеод Трейл» (PDF). Получено 10 ноября, 2011.
  44. ^ «Соглашение 2013 года». Министерство транспорта. Правительство Альберты. Получено 19 августа, 2016.
  45. ^ "Обновление кольцевой дороги Калгари". Правительство Альберты. Получено 19 августа, 2016.
  46. ^ «Полное завершение строительства кольцевой дороги Калгари перенесено на 2024 год - на два года позже первоначальной цели». CBC Новости. 26 июня 2020 г.. Получено 26 июня, 2020. [1]
  47. ^ Кауфманн, Билл (19 марта 2020 г.). «Завершены контракты на западную кольцевую дорогу Калгари; весь проект должен быть завершен к 2022 году». Calgary Herald. Получено 9 июня, 2020.
  48. ^ Транспорт Альберты (2008). "Трансканадское шоссе до Боу Трейл" (PDF). Получено 15 декабря, 2008.
  49. ^ Транспорт Альберты (2008). "Боу-Трейл на юго-восток до шоссе 8" (PDF). Получено 15 декабря, 2008.
  50. ^ «Кольцевая дорога Калгари проходит основные этапы строительства». Транспорт Альберты. 26 июня 2020 г.. Получено 27 июня, 2020.
  51. ^ Худс, Сэмми (2 июля 2020 г.). «Провинция стремится сократить ожидаемую двухлетнюю задержку завершения строительства кольцевой дороги». Calgary Herald. Получено 3 июля, 2020.
  52. ^ «6 Street SW / Macleod Trail Interchanges» (PDF). Юго-западная кольцевая дорога Калгари. Транспорт Альберты. Октябрь 2015. Получено 1 декабря, 2016.
  53. ^ «17 Avenue SW / Highway 8 Interchanges» (PDF). Западная кольцевая дорога Калгари. Транспорт Альберты. Октябрь 2015. Получено 1 декабря, 2016.
  54. ^ а б «Развязки Old Banff Coach Road SW / Bow Trail SW» (PDF). Западная кольцевая дорога Калгари. Транспорт Альберты. Октябрь 2015. Получено 1 декабря, 2016.
  55. ^ «Северо-западные развязки Трансканадского шоссе и бульвара Вэлли-Ридж» (PDF). Западная кольцевая дорога Калгари. Транспорт Альберты. Октябрь 2015. Получено 1 декабря, 2016.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML не из Викиданных