Мост Калликун - Callicoon Bridge

Мост Калликун
Мост Калликуна 2018-11-02 777.jpg
Координаты41 ° 45′55 ″ с.ш. 75 ° 3′38 ″ з.д. / 41.76528 ° с.ш. 75.06056 ° з.д. / 41.76528; -75.06056Координаты: 41 ° 45′55 ″ с.ш. 75 ° 3′38 ″ з.д. / 41.76528 ° с.ш. 75.06056 ° з.д. / 41.76528; -75.06056
НесетМост-стрит
КрестыРека Делавэр
LocaleКалликун, Нью-Йорк – Дамаск Twp., PA
ВладелецСовместная межгосударственная комиссия по мостам Нью-Йорка и Пенсильвании
ПоддерживаетсяСовместная межгосударственная комиссия по мостам Нью-Йорка и Пенсильвании
Национальная инвентаризация мостов000000001091670[1]
Характеристики
дизайнМногобалочная[1]
МатериалСталь, бетон
Общая длина966 футов (294,4 м)[1]
Ширина25 футов (7,6 м)[1]
Нет. пролетов7
История
Инженерное проектированиеБингемтонский мост и компания фонда
Открыт1 августа 1962 г.[2]
Статистика
Ежедневный трафик1,322

В Мост Калликун возит автомобили и пешеходов через Река Делавэр между некорпоративный Гамлет из Callicoon в городок из Делавэр, часть Округ Салливан, Нью-Йорк, и Городок Дамаск в Округ Уэйн, Пенсильвания, как в США. Это многобалочный конструкция из стали и бетона, построенная в начале 1960-х годов вместо старого моста, построенного в 1899 году.[3]

Помимо реки, он пересекает пойма на восточном берегу в Нью-Йорке, созданном слияние Делавэра и Callicoon Creek, один из основных притоки в районе, чуть ниже по течению. В результате общая длина семи пролетов моста составляет почти 305 м. Это самый длинный мост на Верхний Делавэр.[примечание 1]

Структура

Мост Калликуна использует многобалочный конструкция со стальными стрингерами, поддерживаемыми бетон пирсы и абатменты. Нет накладных элементов. Транспортные переходы на асфальтовом настиле шириной 25 футов (7,6 м), которого достаточно, чтобы удерживать одну полосу движения в каждом направлении, а также бетонный тротуар и сталь. перила. Мост имеет семь пролетов примерно одинаковой длины, что составляет в общей сложности 966 футов (294,4 м) в длину.[1] Это делает его самым длинным мостом на Верхний Делавэр.[заметка 2]

Сайт

Здесь Делавэр проходит через узкую, густо поросшую лесом долину с крутыми холмами, поднимающимися на высоту почти 700 футов (210 м) над ней. Мост пересекает реку из Нью-Йорка в Пенсильванию в направлении с северо-востока на юго-запад. Половина пролета моста пересекает обширную пойма на стороне Нью-Йорка в результате слияния рек Делавэр и Callicoon Creek сразу вниз по течению. В пределах Нью-Йорка, непосредственно вверх по течению, также есть большие острова. Половина пролета моста проходит над поймой; большая его часть находится на стороне штата Нью-Йорк.[4]

По обеим сторонам расположены небольшие поселения, типичные для малонаселенных регионов штатов Верхний Делавэр; поскольку он не проходит по крупному сквозному маршруту между ними, мост перевозит в среднем 1322 автомобиля в день. Подход Нью-Йорка проходит через некорпоративный Гамлет из Callicoon, часть городок из Делавэр который имеет небольшой застроенный центр города с множеством исторических зданий. В Пенсильвании несколько домов в Городок Дамаск выровняйте дороги, выходящие на реку, вместе с одной церковью; нет коммерческой разработки.[5]

Подходы

Движение в Пенсильванию из Нью-Йорка обычно идет с двух близлежащих автомагистралей штата:Маршрут 97, который параллелен Верхнему Делавэру на всем протяжении, и Маршрут 17Б, который заканчивается на пересечении с Маршрутом 97 в юго-восточном углу поселка после ручья на его пути из Монтичелло, то Салливан Каунти сиденье. Движение на запад по Маршруту 17B просто продолжается под эстакадой Маршрута 97 на Милл-стрит, Графство Маршрут 133, которая пересекается под гусеницами, используемыми Центральная Нью-Йоркская железная дорога и другие для грузового транспорта, затем поворачивают на север, чтобы идти параллельно им, становясь в процессе Нижней Мэйн-стрит Калликуна. На Бридж-стрит дорожный знак указывает движение снова повернуть на юг к мосту.[заметка 3]

Внешнее видео
значок видео Подъезд на восток от Callicoon Road
значок видео Подход на запад от шоссе 97 в северном направлении

С шоссе 97 в северном направлении автомобили, направляющиеся к мосту, направляются на Верхнюю главную улицу, шоссе графства 133A, напротив перекрестка с Семинария Св. Иосифа Дорога. После поворота прямо перед железнодорожными путями короткая подъездная дорога переезд до шоссе 133, от которого перекресток с Бридж-стрит находится недалеко к северу. На южном направлении 97 знак указывает водителям, направляющимся в Пенсильванию, съехать с дороги на Фремонт-стрит, северном конце шоссе 133, по которому они затем следуют к отрогу над перекрестком.[5]

Доступ намного проще со стороны Пенсильвании, так как сообщество там меньше. Транспортные средства следуют либо по Калликун-роуд с севера, либо по Ривер-роуд с юга, обе части неподписанной государственной трассы 1016, которая делает длинную петлю от Государственная трасса 191 на северо-запад и Государственная трасса 371 на Мост Кочектон – Дамаск, следующий переход вниз по течению. Калликун и Ривер образуют трехстороннее перекресток к югу от моста Калликун; проезжая часть на стороне Пенсильвании обозначена как беззнаковый SR 1020.[5]

История

Впервые поселившийся европейцами в 1750-х годах, Калликун сначала вырос как лесозаготовка сообщество десять лет спустя.[6] В то время лесорубы привязали свою продукцию к деревянным плотам и сплавляли вниз по реке до рынков Филадельфия. Поездка обычно длилась неделю: один особенно смелый стропила, Элиас Митчелл, проделал путь всего за два дня, путешествуя без остановок. Позже фабрики были созданы в Филлипсбург, Нью-Джерси и Истон, Пенсильвания, требуя более короткой поездки.[3]

В середине 19 века река была дополнена как связь Калликуна с остальным миром благодаря Нью-Йорк и Эри Рейлроуд дивизии Делавэра, которая создала станцию ​​в небольшом поселении, где останавливались поезда, идущие между Великие озера и Нью-Йорк.[6] Его население росло, и к 1875 году местная лесная промышленность достигла своего пика: более 3000 плотов покинули деревню на рынки и на мельницы ниже по реке. Затем последовали другие отрасли лесной промышленности. Кожевенные заводы открыть магазин, привлеченный многочисленными Восточная тсуга в лесу по обе стороны реки, и бумажная фабрика процветала, пока не сгорела в 1879 году.[6]

Вскоре жители разочаровались в необходимости ехать вниз по реке в Кочектон пересечь. В 1886 году группа горожан собралась для организации мостостроительной компании. Акции недавно созданной Callicoon Bridge Company были оценены в 25 долларов (1000 долларов в современных долларах).[7]) и были куплены охотно. В то время как настроения в значительной степени были в пользу его возведения, энтузиазм угас, когда стало ясно, что это повлечет за собой - покупка земли для подходов с обеих сторон, получение как Нью-Йорка, так и Пенсильвании одобрения проекта, выбор дизайна и найм подрядчик построить мост. Чтобы сделать все это, потребовалось еще десять лет; процесс был ускорен, когда владелец земли на стороне Пенсильвании подарил ее компании.[3]

Черно-белая фотография ферменного моста с большим паковым льдом и льдинами в реке внизу.
Оригинальный мост Калликун во время шторма 1904 года

В конце 1890-х гг. Конские головы Bridge Company, которая позже построила Паромный мост Дингмана вниз по реке, был нанят, чтобы построить ферменный мост. Он стоил 23 180 долларов и открылся в начале 1899 года. После того, как в первый день он был открыт бесплатно, он стал платный мост окупить затраты на строительство. Никакого капитального ремонта не потребовалось, кроме небольшого подъема после сильного шторма 1904 года.[3]

В 1923 году компания продала мост штатам Нью-Йорк и Пенсильвания за 35 000 долларов, которые передали его под контроль совместной комиссии. После этого он стал бесплатным мостом, и компания растворенный. Никаких серьезных проблем с обслуживанием не возникло, даже после сильные наводнения, последовавшие за ураганом Дайан в 1955 г.[3]

Вскоре после этого мост был заменен на нынешнюю, потому что он устарел. Его регулярно пересекали все более и более тяжелые машины; Комиссия решила, что в конечном итоге будет дешевле построить новый мост, чем модернизировать старый. Он оставался открытым, в то время как нынешнее сооружение было построено чуть ниже по течению компанией Binghamton Bridge and Foundation, начиная с 1961 года. Новый мост был торжественно открыт 1 августа 1962 года.[2] Старый мост разобрали.[3]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Верхний Делавэр - это участок реки от Порт-Джервис, Нью-Йорк, туда, где Восток и Западные отделения объединить, чтобы сформировать главный стебель к югу от Хэнкок, штат Нью-Йорк. Следующие два самых длинных на этом участке - 812 футов (247 м). Мост Барривиль – Шохола ниже по течению от Калликуна, а Мост Мид-Делавэр между Порт-Джервисом и Матаморас, Пенсильвания, на высоте 659 футов (201 м).
  2. ^ См. Примечание 1
  3. ^ Смотрите видео, ссылки на которые указаны слева

использованная литература

  1. ^ а б c d е "NBID # 000000001091670". nationalbridges.com. Получено 16 сентября, 2014.
  2. ^ а б «Новый мост за 800 000 долларов, посвященный Callicoon». Трибуна. Скрэнтон, Пенсильвания. 2 августа 1962 г. с. 1. Получено 19 мая, 2019 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ а б c d е ж Дейл, Фрэнк Т. (2003). "25: Мост Калликун, 1898 г.". Мосты через реку Делавэр: история переходов. Нью-Брансуик, штат Нью-Джерси: Издательство Рутгерского университета. С. 171–177. ISBN  9780813532134.
  4. ^ Callicoon Quadrangle - Нью-Йорк, Пенсильвания - Салливан, Уэйн Кос (Карта). 1: 24 000. Геологическая служба США 71⁄2-минутные четырехугольные карты. Геологическая служба США. Получено 16 сентября, 2014.
  5. ^ а б c ACME Mapper (Карта). Лаборатории ACME. Получено 16 сентября, 2014.
  6. ^ а б c "История Калликуна, Нью-Йорк". Калликун, штат Нью-Йорк: Callicoon Business Associates. Архивировано из оригинал на 2015-05-03. Получено 16 сентября, 2014.
  7. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.

внешние ссылки