Станция канадских вооруженных сил Ладнер - Википедия - Canadian Forces Station Ladner

Станция канадских войск Ladner
Главный ангар в Boundary Bay - единственное оригинальное сооружение, оставшееся от станции RCAF.
ИАТА: никто ИКАО: никто
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Воздушное командование канадских вооруженных сил
Место расположения	Дельта, Британская Колумбия
Часовой пояс	Тихоокеанское стандартное время (UTC − 08: 00 )
• Летом (Летнее время )	ТИХООКЕАНСКОЕ ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ (UTC − 07: 00 )
ВысотаAMSL	6 футов / 2 м
Координаты	49 ° 04′26 ″ с.ш. 123 ° 00′27 ″ з.д. / 49.07389 ° с.ш.123.00750 ° з. / 49.07389; -123.00750Координаты: 49 ° 04′26 ″ с.ш. 123 ° 00′27 ″ з.д. / 49.07389 ° с.ш.123.00750 ° з. / 49.07389; -123.00750
Интернет сайт	www.CZBB.com
карта
CFS Ladner Расположение в Британской Колумбии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 07/25 5,606 1,709 Асфальт 12/30 3,755 1,145 Асфальт
Источники: Дополнение к полету в Канаду[1]

Станция канадских войск Ladner это бывший военный аэродром и станция связи, расположенная рядом Boundary Bay и 2,5 морские мили (4,6 км; 2,9 миль) к востоку от Ladner в Дельта, британская Колумбия, Канада, к югу от Ванкувер и недалеко от границы с США. После закрытия он был вновь открыт как Boundary Bay аэропорт.

История

Вторая мировая война (1940–1946)

После План воздушной подготовки Британского Содружества вступил в силу в 1939 г. Королевские ВВС Канады начал искать места для обучения летного экипажа для Вторая мировая война. Баундэри Бэй было одним из выбранных мест, и в 1940 году земля от трех ферм была выделена для аэропорта.^[2] Строительство шло медленно, так как заболоченные участки нужно было засыпать сеном и гравием, но к открытию аэродрома 10 апреля 1941 года были подготовлены гравийные дороги и взлетно-посадочные полосы. Первым образованным подразделением была начальная летная школа № 18 (№ 18 EFTS). на вновь созданном База Королевских ВВС Канады Boundary Bay. Летающий Де Хэвилленд Тигровая моль бипланы, № 18 Обучение EFTS проводили частные гражданские инструкторы. Аэродром был официально открыт 2 июля 1941 года. Эта школа спонсировалась Аэроклубом Британской Колумбии и называлась Vancouver Air Training Co. Ltd. (VATC). 25 мая 1942 г. № 18 EFTS был распущен непосредственно в результате атака на американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе. Считалось, что западное побережье теперь уязвимо для атак японцев, а Баундэри-Бэй был наиболее выгодным местом для эскадрильи истребителей для защиты Ванкувера и окружающего побережья. Личный состав и оборудование № 18 переданы в королевские воздушные силы №33 РАФ ЭФТС в г. Станция RCAF Caron, где гражданский персонал взял на себя операции из РАФ сотрудники.

С начала 1942 года по апрель 1944 года три боевые истребительные эскадрильи двигались через Баундери-Бей. № 133 эскадрилья, оснащен Hawker Hurricanes был первым, в то время как № 14 и № 132, оба летели Кертисс Киттихокс, были назначены позже. 1 апреля 1944 г. в Баундери-Бей была создана группа оперативной подготовки № 5 (ОТУ). № 5 ОТУ был создан с целью обучения экипажей Содружества полетам на американских самолетах. Consolidated Liberator. К 1944 году Королевские ВВС решили активизировать бомбардировки Юго-Восточной Азии и Тихого океана, и предпочтительным бомбардировщиком был B-24. Баундэри Бэй был выбран из-за его непосредственной близости к горам и океану, что, как считалось, помогло создать аналогичные условия полета, которые будут найдены на будущем театре военных действий. Помимо Liberator, Североамериканский Митчелл использовался как ступенька к четырёхмоторным Liberators. Другие самолеты, используемые подразделением, включали Бристоль Болингброк для буксировки мишеней, Curtiss Kittyhawk для учений на истребителях и Нордуин Норсман как служебный самолет. Вскоре после окончания первого курса было решено, что экипажам потребуются дополнительные артиллеристы. Следовательно, для поддержки дополнительного персонала потребовалось вспомогательное подразделение. 15 июля 1944 г. был создан отряд № 5 ОТУ Абботсфорд, и освободители переехали в Абботсфорд. Баундэри Бэй теперь отвечала за начальную подготовку, и экипажи Освободителя выпускались из Абботсфорда. После войны аэропорт больше не нужен. № 5 OTU покинул аэродром 31 октября 1945 года, и RCAF списали станцию ​​в 1946 году. Последней официальной функцией RCAF Boundary Bay в войне было выполнение функций демобилизационного центра для Королевских ВВС Канады.

Информация об аэродроме

Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список Аэродром RACF - Boundary Bay, Британская Колумбия в 49 ° 05′N 123 ° 01'з.д. / 49,083 ° с.ш.123,017 ° з. / 49.083; -123.017 с Вар. 24 градуса 20 'восточной долготы и высота 4,5 фута (1 м). Аэродром был указан с тремя взлетно-посадочными полосами следующим образом:^[3]

Послевоенный (1949–1971)

Сайт не использовался, пока не был переведен на Королевский канадский корпус сигналов в 1949 году. Восстановлен как Позывной WVS станции беспроводной связи Ванкувера, сайт работал радио оборудование для связи и сбора разведка сигналов. Беспроводная станция в Ванкувере имела такие же удобства, как и другие послевоенные базы, в том числе комнаты для одиночек, 150 квартир для постоянных семей, столовые и столовые, кабинет медицинского осмотра, административное здание, тренажерный зал со спортивной площадкой с 2-мя бриллиантами и теннисными кортами, а также часовня, деревообрабатывающий и автомобильный магазины, продуктовый магазин (позже CANEX), инженерные и транспортные участки, пожарный зал. Большинство этих объектов располагалось на территории к северу от аэродрома.

Когда Канадские вооруженные силы были объединены в 1968 г., сайт был переименован Станция канадских войск Ladner. Сокращение численности, связанное с объединением, вскоре коснулось CFS Ladner, и в 1971 году оно было окончательно закрыто.

Возрождение (1971-настоящее время)

После закрытия базы сайт использовался сообществом Ladner для пикников, ярмарок и автогонок. Когда стало очевидно, что Международный аэропорт Ванкувера не мог больше поддерживать авиацию общего назначения и коммерческие перевозки, Транспорт Канады предложил реактивировать Boundary Bay для авиации общего назначения. В аэропорту был проведен ремонт, и 11 июля 1983 года две из трех взлетно-посадочных полос были вновь открыты в качестве Boundary Bay аэропорт. Другая взлетно-посадочная полоса и некоторое пространство на рампе были предоставлены для обучения водителей и других мероприятий.

Муниципалитет Дельты поддерживает территорию к северу от аэропорта как North 40 Park Reserve, который включает в себя большую территорию для собак без поводка и показывает исторические знаки на территории бывшей жилой зоны базы.^[4]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Страница военной истории Канады Брюса Форсайта