Моторная спасательная лодка типа "Кейп" - Cape-class motor lifeboat

CCGC Мыс Сутил на станции CCG Port Hardy.jpg
Обзор класса
Имя:Кейп-класс
Строители:Textron Marine и Victoria Shipyards
Операторы:Канадская береговая охрана
Расходы:1 214 300 долл. США
В сервисе:1997 – настоящее время
Планируется:36
Завершенный:36
Общие характеристики
Тип:Поиск и спасение моторная спасательная шлюпка
Смещение:18 т (20 коротких тонн)[1]
Длина:14,6 м (47 футов 11 дюймов)[1]
Луч:4,27 м (14 футов 0 дюймов)[1]
Проект:1,37 м (4 фута 6 дюймов)[1]
Движение:2 х Caterpillar 3196 дизельные двигатели номинальный запас топлива 450 л.с. (340 кВт) при 2100 об / мин (373 используемых британских галлона)[1]
Скорость:
  • 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч) максимум
  • 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) крейсерская[1]
Классифицировать:200 nmi (370 км; 230 миль) крейсерская[1]
Дополнение:4 экипажа, 5 пассажиров[1]

В Канадская береговая охрана (CCG) имеет парк 14,6 м (47 футов 11 дюймов) Моторные спасательные шлюпки типа Cape[2] на основе моторная спасательная шлюпка дизайн используется Береговая охрана США. В сентябре 2009 года CCG объявила о планах добавить пять новых спасательных шлюпок, доведя общее количество спасательных шлюпок класса Cape до 36.

Суда укомплектованы экипажем из четырех человек, двое из которых специалисты по спасению.[3][4][5] Несмотря на свое название, CCGS Мыс Роджер это более крупное патрульное судно, а не спасательная шлюпка типа «Кейп». CCG также поддерживает несколько более крупных моторных спасательных шлюпок на основе Спасательные шлюпки класса Арун разработан в объединенное Королевство.

Дизайн

Моторные спасательные шлюпки типа Cape имеют смещения 20 коротких тонн (18 т), общая длина 47 футов 11 дюймов (14,61 м) и балки 14 футов (4,3 м).[6] Построен из морского класса алюминий, корабли имеют Черновики 4 фута 6 дюймов (1,37 м). Они содержат два Гусеница 3196 дизельные двигатели обеспечивая в совокупности 900 мощность на валу (670 кВт ). У них есть два четырехлопастных гребных винта размером 28 на 36 дюймов (710 мм × 910 мм), и каждый судовой дополнять это четыре члена экипажа и пять пассажиров.[6]

Спасательные шлюпки имеют максимальную скорость 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч) и крейсерская скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч). Спасательные шлюпки типа Cape имеют запас топлива 400 галлонов США (1500 л; 330 имп галлонов) и дальность полета 200 галлонов. морские мили (370 км; 230 миль) в крейсерском режиме.[6] Они способны работать при скорости ветра 50 узлов (93 км / ч; 58 миль / ч) и высоте волны 30 футов (9,1 м). Они могут буксировать суда водоизмещением до 150 тонн (170 коротких тонн) и могут выдерживать ветер со скоростью 60 узлов (110 км / ч; 69 миль в час) и высокие волны прибоя шириной 20 футов (6,1 м).[6]

Варианты связи включают Raytheon 152 HF-SSB и Motorola Радиостанции Spectra 9000 VHF50W и громкоговоритель Raytheon RAY 430.[6] Спасательные шлюпки также поддерживают Simrad TD-L1550 VHF-FM. радиопеленгатор. Компания Raytheon предлагает ряд других электронных систем для спасательных шлюпок, включая RAYCHART 620, индикатор курса ST 30 и индикатор глубины ST 50, NAV 398. спутниковая система навигации, RAYPILOT 650 автопилот системы, а также радиолокационные системы R41X AN или SPS-69.[6]

Список классов и распределение

cape class Позиции по состоянию на 26 октября 2009 г.[7]
Область, крайКорабльПортПримечания
Ньюфаундленд и ЛабрадорМыс ФоксЛарк-Харбор, Нидерланды
Мыс НорманПорт-о-Шой, Нидерланды
МорскиеCap BretonШиппеган, шт.
Мыс СпрайСурис, ЧП
Cap NordСаммерсайд, ЧП
КвебекКап д'ЭспуарТадуссак, королевский адвокат
Кап-де-РабастГавр-Сен-Пьер, королевский адвокат
Cap RozierРивьер-о-Ренар, королевский адвокат
Cap TourmenteКвебек, Квебек
Cap PercéМон-Жоли, КвебекПодготовка к вводу в эксплуатацию новой станции в Кегаске, КК
Центральная и АрктическаяМыс ШайонТандер-Бей, ON
Мыс КоммодорTobermory, ON
Мыс ДискавериГодерич О.Н.
Мыс ДандасАмхерстбург, ON
Мыс ХернКингстон, Онтарио
Громовой мысПорт Дувр, ON
Мыс МилосердияМифорд, ОН
Мыс ПровиденсБерлингтон, ОнтариоЗапасной
Cape LambtonБерлингтон, ОнтариоЗапасной
Мыс ШтормПорт Веллер, Онтарио
Мыс СпасенияКобург, ОН
Тихий океанМыс ЭннТофино, БЦ
Мыс ЭденсоРека Пауэлл, Британская Колумбия
Мыс КокбернФренч-Крик, Британская Колумбия
Мыс ПрощанияБелла Белла, Британская Колумбия
Мыс КуперГанг, Британская Колумбия
Мыс МаккейБэмфилд, Британская Колумбия
Cape MudgeПесчаная коса, Британская Колумбия
Мыс СутилПорт Харди, Британская Колумбия
Мыс КалвертВиктория, Британская Колумбия
Мыс ОсторожноРека Пауэлл, Британская Колумбия
Мыс Сент-ДжеймсПатрисия Бэй, Британская КолумбияЗапасной

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Спасательная лодка 47 футов MLB". Береговая охрана США. 25 августа 2010. Архивировано с оригинал 29 февраля 2012 г.. Получено 2012-02-29.
  2. ^ «Новые суда заказаны для береговой охраны Канады». Морской журнал. 3 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 12 сентября 2009 г.
  3. ^ "Суда, самолеты и воздушные суда: CCGC мыс Сутил". Канадская береговая охрана. 7 ноября 2007 г.. Получено 4 марта 2008.
  4. ^ «CCG Мыс Сутил». Канадская береговая охрана. Архивировано из оригинал 12 сентября 2009 г.
  5. ^ "ПОБЕРЕЖЬЕ МОТОРНАЯ СПАСАТЕЛЬНАЯ ЛОДКА CCGC SUTIL КРИСТИНА СЕГОДНЯ В ПОРТ-ХАРДИ, Британская Колумбия". Департамент рыболовства и океанов. 1 августа 2000 г. Архивировано с оригинал 19 октября 2003 г.. Получено 4 марта 2008.
  6. ^ а б c d е ж "Моторная лодка 47 футов MLB: Международные отношения (CG-DCO-I)". Береговая охрана США, Министерство внутренней безопасности. 1 июля 2015 г.. Получено 19 августа 2015.
  7. ^ «Спасательные шлюпки CCG». SARCentral. Архивировано из оригинал 5 января 2010 г.

внешняя ссылка