Исторический поезд Капилья-дель-Сеньор - Capilla del Señor Historic Train

Исторический поезд Капилья-дель-Сеньор
Estación F.G.U. (II) .JPG
Станция Capilla (FCU) на фото 2005 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородний
Положение делНесуществующий
LocaleПровинция Буэнос-Айрес
Первое обслуживание1993
Последняя услуга2011; 9 лет назад (2011)
Текущий оператор (ы)Ферроклуб Аргентино
Бывший оператор (ы)Ferrocarriles Argentinos
Маршрут
НачинатьФ. Лакроз
КонецКапилья-дель-Сеньор
Пройденное расстояние86 км (53 миль)
Частота обслуживанияЕженедельно
Используемые линииUrquiza
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Исторический поезд Капилья-дель-Сеньор был железная дорога наследия из Провинция Буэнос-Айрес в Аргентина. Служба ходила поезда, запряженные паровозы между городами Буэнос айрес (отправление от терминала Федерико Лакроза в Чакарита ) и Капилья-дель-Сеньор, покрывая расстояние 86 км (53 миль). Поезда ходили 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) треки, изначально созданные Центральная железная дорога Буэнос-Айреса и в настоящее время является частью General Urquiza Железная дорога так как национализация железных дорог 1948 г.

Служба работала только по воскресеньям.

История

Услуга была открыта Ferroclub Argentino, некоммерческой ассоциацией, созданной энтузиастами железной дороги Аргентины, которая восстановила и ввела в эксплуатацию старый подвижной состав.[1]

Некоторые из локомотивов, принадлежащих и восстановленных Ferroclub, были Болдуин, Хеншель и Керр Стюарт, будучи Neilson & Co. 0-6-0 № 27 Монте-Касерос (построен в 1888 г.)[2][3] одна из моделей, используемых для движения поездов в Капиллу.[4][5][6][7] Эти локомотивы изначально были приобретены и эксплуатировались Северо-восточная железная дорога Аргентины ("Ferrocarril Nordeste Argentino"), соединявшие Аргентинская Месопотамия из Консепсьон-дель-Уругвай в Провинция Энтре-Риос к Посадас в Провинция Мисьонес.[8] В Ятай Локомотив также использовался для движения поездов на линии.[8]

В 1999 году услуга была прекращена,[9] хотя он будет переиздан[10] пока он не был окончательно закрыт в 2011 году.

С Эль Гран Капитан сервис был закрыт в 2011 году,[11] Только грузовые поезда бежали по этим рельсам. América Latina Logística действовала до 2013 года, когда правительство Аргентины аннулировало договор концессии.[12] В настоящее время государственные Trenes Argentinos Cargas y Logística работает на железнодорожных маршрутах Уркиса.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Tren Historico a Vapor a Capilla del Señor", Сайт EnCapilla
  2. ^ "Mañana en Estación Cnel. Lynch", Mis Días en la vía, 13 декабря 2009 г.
  3. ^ "La Historia viaja en ferrocarril", Страница / 12, 31 назад 2007
  4. ^ "Альгунас-де-лас-хойяс дель Ферроклуб Линч" Todo Trenes, 7 сен 2010 г.
  5. ^ "Исторический путь в Капилья-дель-Сеньор - Ferroclub Argentino (Parte 2)" Луиса Киспе, Блог Ferrocarriles Argentinos, 9 мая 2010 г.
  6. ^ «Вапорарас» на сайте Ferroclub (Архив) 31 назад 2005
  7. ^ Steam в Южной Америке, ноябрь 2008 г.
  8. ^ а б "Локомоторас Нейлсон дель F.C.N.E.A.", Basso en la Red
  9. ^ "Томандо румбо нор-эсте ...", Satélite Ferroviario
  10. ^ "Viaje del Ferroclub en el tren histórico hasta Capilla del Señor", Платформа 14, 2008
  11. ^ "Piden reabrir la ruta del tren El Gran Capitán", Эль-Крониста, 26 ноя 2013 г.
  12. ^ «Аргентина захватила железную дорогу из-за полного нарушения контракта Бразилии», Bloomberg.com, 04.06.2013

внешняя ссылка