Катерхэм CT03 - Caterham CT03
 Caterham CT03 (Чарльз Пик), Малайзия, 2013 г. | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Caterham | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Марк Смит (Технический директор) Эллиот Дейсон-Барбер (руководитель отдела исследований и разработок) Льюис Батлер (главный конструктор) | ||||||||||
| Предшественник | Катерхэм CT01 | ||||||||||
| Преемник | Катерхэм CT05 | ||||||||||
| Технические характеристики[1][2] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной непараллельный поперечный рычаг, с приводом от толкателя | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные непараллельные поперечные рычаги, с тягой | ||||||||||
| Длина | Более 5000 мм (197 дюймов) | ||||||||||
| Ширина | 1800 мм (71 дюйм) | ||||||||||
| Высота | 950 мм (37 дюймов) | ||||||||||
| Колесная база | Более 3000 мм (118 дюймов) | ||||||||||
| Двигатель | Renault RS27-2013 2400cc (146 у.е. в ) V8 (90°) без наддува + KERS посередине | ||||||||||
| Электрический двигатель | Red Bull Technology KERS восстановлено МГУ-К | ||||||||||
| Передача инфекции | Red Bull Technology 7 скоростей + 1 задний ход полуавтоматический коробка передач | ||||||||||
| Мощность | 750 л.с. (559 кВт) + 80 л.с. (60 кВт) KERS | ||||||||||
| Масса | 642 кг (1415 фунтов), включая водителя | ||||||||||
| Топливо | Общий Excellium 94,25% неэтилированного бензина + 5,75% биотоплива | ||||||||||
| Смазочные материалы | Всего кварца 9000 | ||||||||||
| Тормоза | Hitco карбоновые тормозные диски, Carbon Industrie колодки и AP Racing 6-поршневой суппорты | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero (сухой) и Cinturato (влажный) BBS колеса | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Caterham F1 | ||||||||||
| Известные водители | 20.  Чарльз Пик[3]21.  Гедо ван дер Гарде[4] | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2013 | ||||||||||
| |||||||||||
В Катерхэм CT03[5] это Формула один гоночный автомобиль разработано Марк Смит и Льюис Батлер за Катерхэм F1 команда. Он использовался во время Сезон Формулы-1 2013, где его водили Чарльз Пик и Гедо ван дер Гарде.[3][4] Автомобиль был представлен накануне испытаний в сезоне 2013 г. Circuito de Jerez.[5]
Дизайн
Первое шасси было собрано в начале октября 2012 года, завершено 30 января и спущено на воду 5 февраля. CT03 вызвал споры во время предсезонных тестов. Лотос технический директор Джеймс Эллисон обнаружил детали выхлопного отверстия автомобиля, которые, по его мнению, противоречат статье 5.8.4 технических регламентов,[6] который запрещает использование кузова в пределах определенной области по отношению к выпускному отверстию.[7] В FIA позже сочли эту систему незаконной.[8] После вождения автомобиля во время FP1 в Бахрейне, Хейкки Ковалайнен заявил, что машина была в основном машиной прошлого года, с которой ничего не делали.
После первых трех гонок сезона CT03 получил серьезную модернизацию для улучшения управляемости и производительности. Наиболее заметной частью этого было введение косметической панели над ступенчатым носом. Позже в этом сезоне панель умывальника была снова снята, и до конца сезона автомобиль гонялся без нее.
Ливрея
Caterham F1 вошел в сезон 2013 года с изменениями ливреи. Бело-желто-белая полоса в передней части была заменена сплошной зеленой с белыми акцентами в качестве основного цвета Caterham F1, в то время как бело-желтая полоса на задней части также была сохранена. Зеленый стал ярче, чем в прошлые сезоны, когда основным цветом команды был темно-зеленый.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | Гран-при | Точки | WCC | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Австралия | ТЗА | CHN | BHR | ESP | ПН | МОЖЕТ | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | KOR | JPN | IND | АБУ | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | |||||||
| 2013 | Команда Caterham F1 | Renault RS27-2013 | п | Чарльз Пик | 16 | 14 | 16 | 17 | 17 | Ret | 18 | 15 | 17 | 15 | Ret | 17 | 19 | 14 | 18 | Ret | 19 | 20 | Ret | 0 | 11-е |
| Гедо ван дер Гарде | 18 | 15 | 18 | 21 | Ret | 15 | Ret | 18 | 18 | 14 | 16 | 18 | 16 | 15 | Ret | Ret | 18 | 19 | 18 | ||||||
Рекомендации
- ^ «Caterham F1 Team - Автомобиль». Caterhamf1.com. Архивировано из оригинал 6 сентября 2013 г.. Получено 4 сентября 2013.
- ^ "Caterham CT03 Renault". f1technical.net. F1Technical.net. 2013.
- ^ а б «Пилот Marussia Чарльз Пик переходит на Caterham на 2013 год». BBC Sport. BBC Sport. 23 ноября 2012 г.. Получено 23 ноября 2012.
- ^ а б "Ван дер Гарде будет гоняться за Caterham". GPUpdate.net. GPUpdate. 1 февраля 2013 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2013 г.. Получено 1 февраля 2013.
- ^ а б Коллантайн, Кит (21 января 2013 г.). «Caterham CT03 дебютирует на старте тестов в Хересе». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 21 января 2013.
- ^ Благородный, Джонатан (6 февраля 2013 г.). «Caterham отвергает предложение Lotus о незаконном выхлопе». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 7 февраля 2013.
- ^ "Технический регламент Формулы 1 - Двигатели и KERS". formula1.com. Формула-1 администрация. Архивировано из оригинал 15 января 2010 г.. Получено 7 февраля 2013.
- ^ Бенсон, Эндрю (19 февраля 2013 г.). "Конструкции выхлопных труб Williams и Caterham признаны незаконными'". BBC F1. BBC. Получено 19 февраля 2013.
внешняя ссылка
|
