Станция Cedar Rapids Union - Cedar Rapids Union Station
В Станция Cedar Rapids Union обслуживала пассажирские перевозки различных железных дорог в течение шести десятилетий. Строение на 4-й улице и 4-й авеню ЮВ, Сидар-Рапидс, был открыт с помпой в 1897 году торжественным приемом для благотворительных организаций Cedar Rapids. Станция была 600 футов длиной с горгульями. Внутри главного здания было 40 на 400 футов и 27 футов в высоту.[1][2]
Станция обслуживала Чикаго и Северо-Западная железная дорога и Железная дорога Рок-Айленда как таковой, он был узловым пунктом для поездов из Миннеаполиса, Чикаго, Омахи, Сент-Луиса, Канзас-Сити, Денвера, Портленда и рынка Окленда / Сан-Франциско.[3] Кроме того, Железнодорожное почтовое отделение железнодорожные вагоны обрабатывались на станции.[4]
Седар-Рапидс сопровождала еще одна железнодорожная станция, Милуоки Депо на 1-й авеню ЮВ, обслуживающая поезда Milwaukee Road и Иллинойс Сентрал.
В более поздние годы услуги пришли в упадок. В 1955 г. Union Pacific Railroad сменил партнера по восточному этапу Западного побережья - поездкам в Чикаго из Чикаго и Северо-Запада до Милуоки-роуд. Таким образом, несколько поездов были переведены на Милуоки-роуд. станция в Марион, город на северо-восточной окраине Сидар-Рапидс.[5] В 1957 году два руководителя Чикагской и Северо-Западной железной дороги посетили станцию, решили, что она устарела, и переехали, чтобы ее заменить. Он был снесен в 1961 году и заменен меньшим строением.[2] Amtrak приобрела междугороднюю железную дорогу в США в 1971 году, и с тех пор Сидар-Рапидс не обслуживается.
Основные названные поезда в середине двадцатого века были:
- Чикаго и Северо-Запад:
Все эти поезда вышли из Де-Мойна в 1955 году, когда эти маршруты были переведены на Милуоки-роуд, на Марион на окраине города.
- Challenger Streamliner * - Чикаго - Лос-Анджелес
- Город Денвер * - Чикаго - Денвер
- Город Лос-Анджелес * - Чикаго - Лос-Анджелес
- Город Портленд * - Чикаго - Портленд
- Город Сан-Франциско * - Чикаго - Сан-Франциско
- Золотое побережье - Чикаго - Сан-Франциско
- Лос-Анджелес Челленджер - Чикаго - Лос-Анджелес
- Overland Limited - Чикаго - Сан-Франциско
- Pacific Limited - Чикаго - Сан-Франциско
- Сан-Франциско Челленджер - Чикаго - Сан-Франциско
Вышеупомянутые поезда, помеченные *, сохранялись как поезда Milwaukee Rd до 1971 года, хотя и до Мэрион.
- Рок-Айленд:
Последний раз он назывался поездом Рок-Айленд и курсировал до 1967 года.[5] В последние годы эксплуатации безымянный поезд, курсирующий по тому же маршруту, и пригородные поезда из Сидар-Рапидс в различные части штата.[6]
Рекомендации
- ^ Станции Грейт Юнион, Сидар-Рапидс Чикаго Рейлфан
- ^ а б "Машина времени: пассажирский вокзал Союза". Cedar Rapids Gazette. 22 ноября 2014 г.
- ^ Чикаго и Северо-Западное расписание на 15 января 1939 года (PDF)
- ^ «Юнион-Стейшн был центром деловой части Сидар-Рапидс». Cedar Rapids Gazette. 17 июня 2012 г.
- ^ а б Лэнгтон, Дайан (16 марта 2014 г.). «Последние пассажирские поезда». Cedar Rapids Gazette. Получено 9 апреля, 2020.
- ^ Официальный путеводитель железных дорог, Июнь 1961 г., секция "Рок-Айленд".
| Предыдущая станция | Чикаго и Северо-Западная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Fairfax к Омаха | Основная линия | Маунт-Вернон, штат Айова к Чикаго | ||
| Предыдущая станция | Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога | Следующая станция | ||
| Пало | Берлингтон, Сидар-Рапидс и Северная железная дорога | Эли, ИА | ||
| Винтон | Watertown – Сидар-Рапидс | Терминус | ||
| Терминус | Сидар-Рапидс – Decorah | Линн к Decorah | ||