Китайская морская таможенная служба - Википедия - Chinese Maritime Customs Service

Китайская морская таможенная служба
Прапорщик Китайской морской таможенной службы.svg
Прапорщик морской таможенной службы Китая, 1931–1950 гг.
Обзор агентства
Сформирован1854
Растворенный1950
Замещающее агентство
ТипНациональный
Юрисдикция Династия Цин
 Китай
Штаб-квартираПекин (1854–1929)
Шанхай (1929–1941)
Chungking (1941–1949)
Тайбэй (1949–1950)
Ответственный министр
Руководители агентства
Материнское агентствоМинистерство финансов
Императорская морская таможенная служба
Традиционный китайский大 清 皇家 海關 總 稅務 司
Упрощенный китайский大 清 皇家 海关 总 税务 司
Буквальное значениеВеликая Имперская таможенная налоговая служба Цин


В Китайская морская таможенная служба было китайским правительственным агентством по сбору налогов и информационной службой с момента своего основания в 1854 году до разделения в 1949 году на службы, действующие в республика Китай на Тайвань, а в Китайская Народная Республика. С момента основания в 1854 году до краха Династия Цин в 1911 году агентство было известно как Императорская морская таможенная служба.[3]

История

С 1757 г. до подписания Нанкинский договор китайским и британским правительствами в 1842 году вся внешняя торговля в Китае велась через монополию Canton System с центром в южнокитайском порту Кантон (ныне Гуанчжоу ). Договор отменил эту монополию и открыл следующие порты Шанхай, Сямэнь (Сямэнь ), Нингпо (Нинбо ) и Фучжоу (Фучжоу ) в международную торговлю, что повлекло за собой необходимость в механизме взимания таможенных пошлин, уплачиваемых за бизнес, совершаемый в этих местах.[4][5]

Организация

Таможня в Кантон. Построенный в 1914 году, он был старейшей сохранившейся таможней в Китае.
Историческая таможня на Янцзы набережная в Ханькоу (Ухань )

Служба, в которой в основном работают иностранцы на высшем уровне, на протяжении всей своей истории контролировалась центральным правительством Китая. Он был фактически учрежден иностранными консулами в Шанхае в 1854 году для сбора налогов на морскую торговлю, которые не уплачивались из-за неспособности китайских чиновников собирать их во время Восстание тайпинов. Вскоре в его обязанности вошло внутреннее таможенное управление, почтовая администрация, управление портами и водными путями, составление отчетов о погоде и операции по борьбе с контрабандой. Он картировал, освещал и охранял побережье Китая и Янцзы. Он проводил переговоры по кредитам, валютную реформу и финансово-экономическое управление. Служба ежемесячно публикует «Доходы от торговли», регулярную серию пособий по навигации и сводки по погодным и медицинским вопросам. Он также представлял Китай на более чем двадцати всемирных ярмарках и выставках, руководил некоторыми учебными заведениями и проводил дипломатическую деятельность. Британцы преобладали среди иностранных сотрудников Таможни, но среди прочих было большое количество сотрудников из Германии, США, Франции, а позднее и из Японии. Продвижение китайских граждан на руководящие должности началось в 1929 году.[6]

После двух десятилетий эксплуатации система собрала около трети доходов, доступных правительству Пекина. Кроме того, внешняя торговля быстро росла, потому что международная торговля была регулируемой и предсказуемой. Иностранные правительства выиграли, потому что существовал механизм сбора доходов для погашения ссуд, которые они наложили на Китай или предоставили ему. К 1900 году в 40 основных таможнях Китая и на многих других вспомогательных станциях работало 20 000 человек.[7]

Генеральные инспекторы и известные офицеры

Таможня, Шанхай (1927)

Первый генеральный инспектор агентства (IG), Горацио Нельсон Лэй (李泰國), был уволен в 1863 году после спора с императорским двором и был заменен на Сэр Роберт Харт (赫德), безусловно, самый известный ИГ, проработавший до своей смерти в 1911 году. Харт курировал развитие Службы и ее деятельность в ее наиболее полной форме. Среди его многочисленных вкладов было создание Тонгвен Гуань или Школа комбинированного обучения, которая выпустила многочисленные переводы работ по международному праву, науке, всемирной истории и текущим событиям; почтовая служба; и Северный флот. Харт основал центральное статистическое управление Китая в Морской службе в Шанхае и Статистический секретариат (1873–1950), а после Восстание боксеров, создали Таможенный колледж, чтобы укомплектовать Службу обученным китайским персоналом.[8] Харта сменил сэр Фрэнсис Аглен (1869–1932) (安格 联), а затем его собственный племянник, сэр Фредерик Мэйз (1871–1959) (梅 乐 和), служивший с 1929–1943 гг. В январе 1950 г. последний иностранный генеральный инспектор, американский Лестер Нокс Литтл (李 度), ушел в отставку, и обязанности Службы были разделены между тем, что в конечном итоге стало Главным таможенным управлением Китайской Народной Республики, и республика Китай Главное таможенное управление Тайваня. Это было единственное бюрократическое агентство китайского правительства, которое непрерывно работало как единое целое с 1854 по 1950 год.[9]

Среди многих известных людей, которые работали на таможне в Китае, были Уиллард Стрейт, ботаник Августин Генри; Йохан Вильгельм Норманн Мунте, Норвежский язык; Завод Сэмюэля Корнелла кто был первым старшим речным инспектором с 1915 года и для кого Завод Мемориал был воспитан в его честь; G.R.G. Worcester (1890–1969), речной инспектор с 1914 по 1948 год, автор семи опубликованных книг о реке Янцзы; писатель и журналисты Бертрам Ленокс Симпсон (известный как Putnam Weale) и J.O.P. Bland; и историк H.B. Морс. Включены медицинские работники таможни Джон Даджен, в Пекине, Джеймс Уотсон в Newchwang и Патрик Мэнсон в Takow и Сямэнь. Гонконгский китайский бизнесмен и политический лидер Роберт Хотунг два года (1878–1880) проработал таможенным служащим.

Ряд ранних Китаеведы вышли из службы, в том числе лингвист Томас Фрэнсис Уэйд, Эдвард Чарльз Боура, и Чарльз Генри Брюитт-Тейлор.

Генеральные инспекторы, штатные и исполняющие обязанности

#ДействующийНачало срокаКонец срока
1Горацио Нельсон Лэй12 июля 1854 г.15 ноября 1863 г.
2Сэр Роберт Харт15 ноября 1863 г.20 сентября 1911 г.
–Сэр Роберт Бредон20 апреля 1908 г.17 июня 1910 г.
–Сэр Фрэнсис Аглен17 июня 1910 г.25 октября 1911 г.
325 октября 1911 г.31 января 1927 г.
–А. Х. Ф. Эдвардс31 января 1927 г.31 декабря 1928 г.
4Сэр Фредерик Мэйз8 января 1929 г.31 мая 1943 г.
–К. Х. Б. Джоли8 декабря 1941 г.1 марта 1943 г.
–Кишимото Хирокичи8 декабря 1941 г.15 августа 1945 г.
5Лестер Нокс Литтл1 июня 1943 г.Январь 1950

Жизнь на таможне

Даже более высокоуровневый «домашний персонал» мог столкнуться с трудностями в девятнадцатом веке, поскольку покупательная способность их зарплаты варьировалась в зависимости от цены на серебро, а дополнительная годовая заработная плата каждые семь лет, которую Харт согласовал для них вместо пенсии, делала не всегда позволяют адекватные накопления на пенсию. Путевые расходы семьи оплачивались офицером, поэтому не все своевременно брали двухлетний отпуск за границу с половиной заработной платы после первых семи лет, а затем каждые десять лет. Они подвергались всем обычным для жизни в Китае опасностям, связанным с болезнями и гражданскими беспорядками, а также с трудностями в обеспечении образования своих детей, что часто сопровождалось разделением семей. В какой-то мере это компенсировалось сильным духом корпуса. Сеть друзей поддерживалась при смене должности путем написания писем, что довольно часто было обязанностью их жен.

Сэр Роберт Харт мог быть сочувствующим начальником, но он настаивал на высоких стандартах эффективности и честности, а для тех, кто претендовал на высший ранг комиссара, - на глубоком знании письменного и устного китайского языка. Его наиболее вероятные молодые люди провели год или больше в Пекине, изучая китайский язык под его руководством, что также позволило ему оценить другие характеристики, которые позволили бы им действовать разумно и быстро в кризисных ситуациях, требующих немедленного реагирования без повторного обращения к нему. Компенсация включала короткий рабочий день, а это означало, что второй день можно было потратить на физические упражнения и общение, на скачки, игру в теннис, участие в любительских театральных постановках или музыкальных представлениях, а затем на званые обеды, которые могли включать в себя «абсурдные игры» , или музыкальная интерлюдия.[10]

Прапорщики таможенной службы

  • Государственный и военно-морской флаг Империи Цин, 1867–1911 гг.

  • Прапорщик китайской таможни (правительство Бэйян), 1911-1928 гг.

  • Прапорщик китайской таможни (правительство Нанкина), 1929–1931 гг.

  • Прапорщик китайской таможни (правительство Нанкина), 1931–1950 (использовался на судах до 1976 года)

  • Флаг генерального инспектора, 1929–1950, до сих пор используется министром финансов Китайской республики (министр, ответственный за таможню).

Архивы

Записи отдельных старших и младших сотрудников Китайской морской таможни хранятся в Школа востоковедения и африканистики, Лондон (SOAS). Архивы и специальные коллекции

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Харт вышел на пенсию в сентябре 1907 года, но сохранил за собой титул генерального инспектора до своей смерти в 1911 году. Сэр Роберт Бредон был Судейство Генеральный инспектор с сентября 1907 года до своей отставки в 1910 году. Затем Аглен действовал до тех пор, пока не был назначен официальным IG в октябре 1911 года.
  2. ^ Лабиринт был интернирован, когда японцы взяли под свой контроль Шанхайский международный расчет в декабре 1941 г. Как следствие, до его освобождения в 1943 г. функции Лабиринта были разделены между операциями в районах, контролируемых правительством Китая (C.H.B. Джоли, OIG 1941–1943), а до 1945 года районы, контролируемые японцами и их марионеточным правительством Ван Цзинвэй (Кишимото Хирокичи, ОИГ 1941–1945).
  3. ^ Проект морской таможни Китая, Бристольский университет
  4. ^ Роберт Бикерс, "Возвращаясь к китайской морской таможне, 1854–1950 гг." Журнал истории Империи и Содружества 36.2 (2008): 221–226.
  5. ^ Хенк Винкьер и Чихён Чанг, «Imperium In Imperio: Роберт Харт, Китайская морская таможенная служба и ее (собственные) представительства», биография 37 № 1 (2014), стр. 69–92 онлайн
  6. ^ Доктор Чихён Чанг, «Современные таможенные службы Китая: краткое введение», (Академик Синица)
  7. ^ “Китайская морская таможенная служба: забытая история, ”Стина Бьоркелл, цитируя профессора Хана Ван дер Вена, Кембриджский университет, GBtimes 25 января 2008 г.
  8. ^ Чанг, Таможенная служба современного Китая.
  9. ^ Проект морской таможни Китая, Бристольский университет
  10. ^ Мэри Тиффен, Друзья сэра Роберта Харта: три поколения женщин Карролла в Китае, Tiffania Books, 2012 www.tiffaniabooks.com

Рекомендации

  • Бикерс, Роберт. «Возвращаясь к китайской морской таможне, 1854–1950». Журнал истории Империи и Содружества 36.2 (2008): 221–226.
  • Брунеро, Донна (2006). Краеугольный камень британской империи в Китае: морская таможенная служба Китая, 1854–1949 гг.. Рутледж. Книга Google [1]
  • Чихён Чанг. (2013) Правительство, империализм и национализм в Китае: морская таможенная служба и ее китайский персонал. Нью-Йорк: Рутледж, Исследования Рутледжа в современной истории Азии. ISBN  9780415531429 (hbk.) ISBN  9780203075845 (электронная книга).
  • Кроуфорд Дэвид С (2006). «Джеймс Уотсон, доктор медицины, LRCSE - врач и хирург, получивший образование в Эдинбурге, на северо-востоке Китая, 1865–1884» (PDF). Дж. Королевский колледж врачей Эдинбурга.
  • Дрю, Эдвард Б. «Сэр Роберт Харт и его жизненная работа в Китае». Журнал развития рас (1913): 1–33 онлайн.
  • Эберхард-Бреар, Андреа. «Роберт Харт и статистическая революция в Китае». Современные азиатские исследования 40.3 (2006): 605–629. онлайн
  • Фэрбэнк, Джон Кинг (1953). Торговля и дипломатия на китайском побережье: открытие договорных портов, 1842–1854 гг.. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета.
  • Горовиц, Ричард С. «Политика, власть и морские обычаи Китая: восстановление Цин и восхождение Роберта Харта». Современные азиатские исследования 40.3 (2006): 549–581 онлайн.
  • Тиффен, Мэри (2012). Друзья сэра Роберта Харта: три поколения женщин Карролла в Китае. Книги Тиффании.
  • ван де Вен, Ханс (2014). Разрыв с прошлым: морская таможенная служба и глобальные истоки современности в Китае. Издательство Колумбийского университета. Книга Google [2]
  • Винкьер, Хенк и Чихен Чанг, «Imperium In Imperio: Роберт Харт, Китайская морская таможенная служба и ее (собственные) представительства», биография 37 № 1 (2014), стр. 69–92 онлайн
  • Райт, Стэнли Фаулер (1950). Харт и китайская таможня. Белфаст: Уильям Маллен и сын для Королевского университета.

внешняя ссылка