Клей Лейси - Clay Lacy

Клей Лейси
ClayLacy.jpg
Лейси в 2007 году
Родившийся
(1932-08-14) 14 августа 1932 г. (возраст 88)
Уичито, Канзас
НациональностьСоединенные Штаты
ИзвестенКлэй Лейси Авиэйшн; воздушный кинематографист; летать больше типов самолетов и турбинный двигатель часов, чем любой другой пилот

Авиационная карьера
Первый полетБичкрафт Staggerwing
Знаменитые полетыДружба первая; Класс в небе; Мидуэй 2000

Военная карьера
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяНашивка Национальной гвардии Калифорнии ВВС США в формате PNG Калифорния Эйр Национальная гвардия
Годы службы1954-1962
Интернет сайтhttp://www.claylacy.com/

Гершель Клэй Лейси (родился 14 августа 1932 г.) - основатель и бывший генеральный директор Клэй Лейси Авиэйшн, основанная в 1968 году как первая исполнительная чартер самолета компания на западе США.[1]

Его профессиональное резюме включает капитан авиакомпании, военный летчик, экспериментальный летчик-испытатель, чемпион по воздушным гонкам, рекордсмен мира, воздушная кинематографист, и бизнес авиация предприниматель. Лейси пилотировал более 300 типов самолетов, налетал более 50 000 часов и налетал больше. турбинный самолет чем любой другой пилот в истории.

Авиационная карьера

Выросший на сельскохозяйственных угодьях Уичито, Канзас, вовремя Великая депрессия Лейси рано увлеклась полетом. Он научился строить модели самолетов в пять лет и создал свою первую летающую модель с бензиновым двигателем в восемь лет. В 12 лет Лейси пилотировал свой первый самолет в аэропорту Пушечное ядро, построенном на ферме его бабушки примерно в трех милях от городской черты Уичито, где он работал в обмен на летное время.[2] В 1948 году в возрасте 16 лет он получил звание летного инструктора.[3][4]

К 19 годам Лейси налетал почти 2000 часов как инструктор, так и пилот парома. В январе 1952 года Лейси присоединилась к United Airlines в качестве второго пилота на Дуглас DC-3 самолет и находился в Международный аэропорт Лос-Анджелеса, где он проработал всю свою карьеру в авиакомпании.[5] Во время работы в United Airlines Лейси летал на Convair 340, Дуглас DC-3, Дуглас DC-4, Дуглас DC-6, Дуглас DC-7, Дуглас DC-8, Дуглас DC-10, Боинг 727 и Боинг 747-400. Он ушел в отставку со стажа №1 в 1992 году после 41,5 лет безаварийных полетов.[6]

В 1954 году Лейси взяла военный отпуск из United Airlines, чтобы присоединиться к Калифорния Эйр Национальная гвардия в Аэропорт Ван-Найс, где он летал Реактивный истребитель F-86 Sabre и стал офицером, отвечающим за инструментальную подготовку. Он был призван на действительную службу в 1961 году сроком на один год во время Берлинский кризис, летающий Stratofreighter С-97 в командировках в Японию и Вьетнам.[7] Через три года он уволился с военной службы.[8]

В 1964 году Лейси полетела первым Learjet в Аэропорт Ван-Найс в непосредственной близости от бурно развивающейся индустрии развлечений Голливуда, открывая новую эру в корпоративных авиаперевозках и мобильности. В 1968 году он основал Clay Lacy Aviation как первую чартерную компанию на Западном побережье, известную как один из самых опытных операторов частных самолетов в мире.[9]

Между 1964 и 1972 годами Лейси находил время между полетами в United Airlines и частным чартерным бизнесом, чтобы летать на своем. P-51 Мустанг в воздушных гонках по США. В 1970 году он занял первое место в Национальные воздушные гонки Рино Безлимитный классный конкурс.[10]

В начале 1970-х годов в сотрудничестве с Continental Camera Systems, Inc., Лейси помогла произвести революцию в кинематографии воздух-воздух с помощью системы камер Astrovision. Ему приписывают более 3000 кинопроектов для военных, кино и телевидения, в том числе большинство рекламных роликов авиакомпаний, в которых используется фотография воздух-воздух.[11]

Во время 29-дневной забастовки пилотов United Airlines в мае 1985 года Лейси был одним из первых и самых известных пилотов, которые пересекли линию пикета и вернулись к работе, тем самым подорвав попытки членов профсоюзов улучшить правила оплаты и труда. Это решение вызвало серьезную критику со стороны многих сотрудников авиационной отрасли.[нужна цитата ]

Лейси принадлежит 29 мировых рекордов скорости, в том числе 36-часовой, 54-минутный и 15-секундный мировой рекорд в 1988 году на самолете Boeing 747SP под названием "Дружба первая "которые собрали 530 000 долларов для детских благотворительных организаций.

17 июля 2010 года Лейси была введена в должность Национальный зал авиационной славы за заслуги пионера авиации. В том же году он был награжден премией Pathfinder Award от Сиэтлский музей авиации и Федеральная авиационная администрация с Премия Мастера Пилота братьев Райт. В ноябре 2011 года Лейси была введена в Зал славы авиации Канзаса, расположенный в Музее авиации Канзаса в Уичито, штат Канзас.[12] В июне 2020 года Los Angeles Business Journal пятый год подряд включила Клэя Лейси в список 500 самых влиятельных людей Лос-Анджелеса. [13]

Связь с Лиром

Во время разработки Learjet в начале 1960-х годов Лейси установила тесные личные отношения с изобретателем самолета. Уильям Пауэлл Лир. По приглашению Лира Лейси совершил несколько поездок в свой родной город Уичито, чтобы совершить поездку по фабрике и поделиться своими знаниями и идеями.[14]

После участия в демонстрационном полете Learjet в 1964 году с другом и деловым партнером Аллен Полсон Лейси была назначена менеджером по продажам в 11 западных штатах в дистрибьюторской компании Learjet California Airmotive Corporation. В том же году Лейси уволился из Национальной гвардии Калифорнии, чтобы сосредоточиться на новом бизнес-предприятии и стал одним из первых пилотов, получивших рейтинг типа Learjet.[15]

В октябре 1964 года Лейси пилотировала Лир Модель 23 из Уичито в Лос-Анджелес, чтобы стать первым корпоративным самолетом, базирующимся в аэропорту Ван Найс. Популярность Learjet в индустрии развлечений началась с американских певцов, актеров и Стая крыс лидер Фрэнк Синатра который был одним из первых покупателей самолетов.[16]

1965, Лейси, давний друг и бывший пилот Национальной воздушной гвардии Калифорнии. Джек Конрой совершил на Learjet рекордный трансконтинентальный перелет туда и обратно из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно. Этот рейс стал первым, когда бизнес-джет совершил перелет через Соединенные Штаты в оба конца с восхода до захода солнца в один и тот же день.[17]

В этом же году актер, комик и пилот. Дэнни Кэй был назначен вице-президентом по связям с общественностью по дистрибьюции, переименованной в Pacific Lear Jet. Лейси и Кэй налетали вместе несколько сотен часов на Learjet, совершив четыре благотворительных полета в пользу Детский фонд Организации Объединенных Наций.[18]

В 1968 году Лейси основал свою собственную чартерную компанию по требованию, где он развил клиентуру из голливудских знаменитостей и видных деловых людей - наследие, которое продолжается и сегодня.[19]

Воздушные гонки

Между 1964 и 1972 годами Лейси находил время между полетами в United Airlines и частным чартерным бизнесом, чтобы управлять своим P-51 Mustang в каждой воздушной гонке класса Unlimited в Соединенных Штатах. С 1966 по 1970 год он был президентом Национальной ассоциации профессиональных гонщиков.[20]

Летая с персонажем «Снупи», нарисованным на хвосте его фирменного пурпурного гоночного самолета, Лейси постоянно занимал второе и третье место в соревнованиях, но стремился занять первое место в крупной гонке пилонов. В 1970 году Лейси одержал победу как чемпион национальной воздушной гонки в классе Unlimited.[21]

В следующем году он также занял первое место в гонках по пересеченной местности от Милуоки до Сент-Луиса и в Сент-Луисе турнире пилотов-истребителей. Он также занял первое место в Большой гонке из Лондона, Англия, в Викторию, Британская Колумбия, управляя самолетом Learjet.[22]

В 1970 году Клей привлек внимание всего мира, когда они с Алленом Полсоном пилотировали четырехмоторный Douglas DC-7 по прозвищу Супер Снупи в Калифорнийской воздушной гонке 1000 миль в Мохаве, Калифорния. Они заняли шестое место из двадцати со средней скоростью 325 миль в час, что стало первым и единственным разом, когда авиалайнер с четырьмя двигателями участвовал в соревнованиях по пилону.[23]

Воздушная кинематография

В сотрудничестве с Continental Camera Systems в начале 1970-х годов Лейси произвела революцию в кинематографии воздух-воздух, создав Astrovision - уникальную систему ретрансляционных линз с перископами, установленными на верхней и нижней части фюзеляжа самолета. Благодаря полному видеонаблюдению при съемке над или под Learjet система может вращаться на 360 градусов в любом направлении и наклоняться вверх и вниз без ограничений по скорости или высоте. На момент своего появления никогда прежде ни одна камера не обеспечивала такое непрерывное и неограниченное использование.[24]

Съемки сцен полета и каскадеров для крупных кинофильмов были частью работы Лейси на протяжении всей жизни. В целом, он снял более 3000 проектов для военных, художественных фильмов и телевидения, в том числе почти все рекламные ролики авиакомпаний, в которых использовалась фотография «воздух-воздух».[25] Именно Лейси записала большую часть динамичных сцен с воздуха в Paramount Pictures. Top Gun (1986). Он также известен своей работой над фильмами. Fire Fox (1982), Армагедон (1998), Клиффхэнгер (1993) и В тылу врага (2001).[26]

Лейси является членом обеих Гильдия киноактеров и Гильдия режиссеров Америки, и был назван «Выдающимся директором платформы мобильных камер» Общество кинооператоров в 2004 г.[27]

Знаменитые полеты

Имея за плечами 29 мировых рекордов скорости, имя Лейси фигурирует во многих заголовках газет и книгах авиационных рекордов.

19 сентября 1962 года в пустыне Мохаве в Калифорнии, Лейси и его коллега из Национальной гвардии. Джек Конрой привлекли внимание страны, когда они совершили первый полет Беременная гуппи, Boeing 377 Stratocruiser, модифицированный для установки ракетного ускорителя Saturn в поддержку космической программы США. Самолет нес первую полезную нагрузку за НАСА к мыс Канаверал год спустя.[28]

8 июня 1966 года Лейси пилотировала самолет Learjet 23, принадлежавший Фрэнк Синатра. Ранее в тот же день он летал на Синатре и Дин Мартин из Бербанк к Палм-Спрингс перед вылетом рядом База ВВС Эдвардс снимать групповой полет пяти самолетов, в том числе один из двух XB-70 Валькирии. Полет, задуманный как рекламная съемка для General Electric, закончилась катастрофой, когда F-104 столкнулся с XB-70, что привело к потере самолетов и гибели пилота F-104 Джо Уокер и второй пилот XB-70 майор Карл Кросс.[29][30]

В 1973 году Лейси и его коллега пилот United Airlines Уильям Арнотт вошли в историю авиации и образования, организовав кругосветный полет на зафрахтованном авиалайнере DC-8 United Airlines для студентов-авиаторов из Колледж Маунт-Сан-Антонио расположен в Уолнате, Калифорния. Двумя годами позже, в 1975 году, Лейси и тот же экипаж отправили студентов в восьмидневное путешествие в Южную Америку. Эти экскурсионные полеты под названием «Класс в небе» впервые предложили концепцию обучения на реактивном самолете.[31][32]

Одним из самых заметных достижений Лейси было установление нового мирового рекорда скорости в 1988 году, когда он совершил 36-часовой 54-минутный 15-секундный полет на Боинг 747SP называется "Дружба первая ". С американским астронавтом и командиром" Аполлона-11 ". Нил Армстронг на борту в качестве почетного гостя вместе с другими авиационными знаменитостями и знаменитостями этот рекордный рейс собрал 530 000 долларов для детских благотворительных организаций по всему миру. Лейси и его жена Лоис, а также давние друзья Брюс Маккоу и Джо Кларк организовали полет, который в среднем составлял более 623 миль в час и превысил предыдущий рекорд на 112 миль в час.[33]

В 1995 году Лейси был одним из первых владельцев самолетов, оборудовавших свои самолеты Gulfstream технологией Blended Winglet ™, разработанной компанией Aviation Partners Inc., основанная Джо Кларком и Деннисом Вашингтоном. В июне того же года Лейси и Кларк установили мировые рекорды скорости в самолете Gulfstream IISP с надписью «Wings of Change» на боку во время полета из Лос-Анджелеса в Париж. Завершился полет показом самолета на Парижском авиасалоне. По дороге домой они также установили мировой рекорд скорости от Москвы до Лос-Анджелеса. Лейси и Кларк установили еще один рекорд скорости в Gulfstream IISP в 2003 году на рейсе из Лос-Анджелеса в Китти-Хок, Северная Каролина.[34]

Во время полета Лейси "Midway 2000" в 1999 году, чтобы отпраздновать Новый год, он и 40 гостей перелетели Тихий океан, чтобы одними из первых вступить в новое тысячелетие. Лейси пилотировал свой Boeing 727 из Южной Калифорнии через Гавайи и Остров Мидуэй к Международная линия дат. Путешествуя всего в одной десятой мили к западу от воображаемой линии, где каждый день официально начинается, пассажиры переместились в 1 января 2000 года, когда 31 декабря 1999 года на западном побережье было еще 4 часа утра. За один час группа сменила пять свиданий, прежде чем отпраздновать Новый год на земле на острове Мидуэй 24 часа спустя.[35]

Почести

Авторские права на фильм (неполный список)

Наиболее известен: Великий Сантини (1979), Правильные вещи (1983), Осьминог (1983), Top Gun (1986), Клиффхэнгер (1993), Армагедон (1998), В тылу врага (2001)

Примечания

  1. ^ Гир. Повезло мне. п. 12.
  2. ^ Гир. Повезло мне. п. 16.
  3. ^ Гир. Повезло мне. п. 17.
  4. ^ «Пионеры авиации». Архивировано из оригинал на 2007-11-09. Получено 2011-11-30.
  5. ^ Гир. Повезло мне. п. 32.
  6. ^ Гир. Повезло мне. п. 45.
  7. ^ Гир. Повезло мне. п. 33.
  8. ^ Гир. Повезло мне. п. 63.
  9. ^ Гир. Повезло мне. п. 162.
  10. ^ Макларен. «Установка мировых рекордов». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ Гир. Повезло мне. п. 108.
  12. ^ «Клэй Лейси получает авиационные награды». Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2011-11-30.
  13. ^ LA500 2020, Бизнес-журнал Лос-Анджелеса, июнь 2020 г. [1]
  14. ^ Гир. Повезло мне. п. 62.
  15. ^ Гир. Повезло мне. С. 62–63.
  16. ^ Гир. Повезло мне. п. 80.
  17. ^ Haughland. «Рыбная история Джека Конроя». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  18. ^ Кесслер. «ЮНИСЕФ Экспресс». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  19. ^ Хайленд. "Рожденный воздухом". Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  20. ^ Макларен. «Установка мировых рекордов». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  21. ^ Гир. Повезло мне. п. 92.
  22. ^ Гир. Повезло мне. п. 92.
  23. ^ Гир. Повезло мне. п. 93.
  24. ^ Гир. Повезло мне. С. 108–109.
  25. ^ Гир. Повезло мне. п. 108.
  26. ^ "Клей Лейси".
  27. ^ "Клей Лейси".
  28. ^ Заморозить. Живые легенды авиации.
  29. ^ http://airportjournals.com/clay-lacy-the-planes-ive-flown-the-people-ive-known-part-2/
  30. ^ http://www.sunlakesaeroclub.org/updates_web_data/081231/Sinatra.htm
  31. ^ Гир. Повезло мне. п. 122.
  32. ^ Заморозить. Живые легенды авиации.
  33. ^ Гир. Повезло мне. п. 122.
  34. ^ Гир. Повезло мне. п. 123.
  35. ^ Гир. Повезло мне. п. 123.
  36. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.

Рекомендации

  • Хайленд, Алекса (25 октября 2010 г.). "Рожденный воздухом". Лос-Анджелес Бизнес Журнал. 32.
  • «Пионеры авиации». Крылья над Канзасом. Архивировано из оригинал 9 ноября 2007 г.. Получено 22 января 2010.
  • "Клей Лейси". IMDB. Получено 10 мая 2011.
  • «Клэй Лейси получает авиационные награды». Новости аэроклуба Южной Калифорнии. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 23 ноября 2010.
  • Адельсон, Андреа. "Полет в Голливуд с помощью пилота долины". Daily News of Los Angeles.
  • Haughland, Верн (1979). «Рыбная история Джека Конроя». Пилот авиалинии.
  • Замораживание, Ди (2008). Живые легенды авиации. Centennial: Centennial Journal Publishing из Колорады.
  • Гир, Стейси Т. (2010). Мне повезло: жизнь и полеты ветерана авиатора Клэя Лейси. Ван Найс: издатели компании Доннинг. ISBN  978-1-57864-635-7.
  • Макларен, Грант (1995). «Установление мировых рекордов: разговор с Клэем Лейси на скорости 0,80». Профессиональный пилот.
  • Кесслер, Джуди (1975). «Экспресс ЮНИСЕФ: 65 городов за 5 дней с импульсивным Дэнни Кей». People Weekly.

внешняя ссылка