Комизо аэропорт - Comiso Airport
Комизо аэропорт Aeroporto di Comiso | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Обслуживает | Комизо, Рагуза, Виттория, Гела | ||||||||||
| Место расположения | Комизо, Сицилия, Италия | ||||||||||
| Открыт | 30 мая 2013 года | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 620 футов / 190 м | ||||||||||
| Координаты | 36 ° 59′30 ″ с.ш. 14 ° 36′25 ″ в.д. / 36,991667 ° с. Ш. 14,606944 ° в.Координаты: 36 ° 59′30 ″ с.ш. 14 ° 36′25 ″ в.д. / 36,991667 ° с. Ш. 14,606944 ° в. | ||||||||||
| Интернет сайт | aeroportodicomiso.com | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Комизо аэропорт | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика Ассаэропорти[1] | |||||||||||
-17.1%Комизо аэропорт "Пио Ла Торре" (ИАТА: CIY, ИКАО: LICB), также известный как Винченцо Мальокко аэропорт, находится в Сицилийский город Комизо в Рагуза провинция. Аэропорт обслуживает Комизо (5 км / 3 миль от него), Рагуза (15 км / 9,3 миль от него), Виттория и Гела. В 2005–2008 годах он перешел с военного использования на гражданское. Аэропорт был открыт для коммерческой авиации и авиации общего назначения 30 мая 2013 года.
История
1935–1980
Установка началась с аэродрома, который был построен на юго-востоке Сицилии, у подножия горы. Гиблейские горы («Монти иблей») и недалеко от города Комизо. Аэропорт был спроектирован в 1934 году под фашистский режим но строительные работы не начались до 1935 года и были закончены в 1939 году. Magliocco Aerodromo был посвящен в 1936 году и назван в честь генерал-майора Винченцо Мальокко, первого сицилийца, ставшего генерал-офицером итальянских ВВС. Мальокко был убит в Эфиопская война в 1936 г.
Он стал одним из нескольких ключевых аэродромов на юге Сицилии во время Второй мировой войны. В 1941 г. здесь дислоцировались немецкие войска в составе итальянской Оси Альянс, а немецкие люфтваффе в 1943 году провели воздушные операции против позиций союзников в Магриб и Мальта после выхода из Тунис.
Воздушные бомбардировки союзников вывели аэродром из строя 26 мая и 17 июня 1943 г. в рамках подготовки к Операция Хаски, высадка союзников на Сицилии. Сразу после приземления на близлежащие сицилийские пляжи два пикирующих бомбардировщика Ju-87 Stuka вылетели из Комизо, чтобы бомбить посадочные пляжи, но были встречены солдатами армии США на аэродроме, когда они приземлились для перевооружения и заправки. Сухопутные войска II корпуса под командованием (тогдашнего) генерал-лейтенанта Омара Брэдли захватили базу 11 июля 1943 года. Шесть дней спустя, после быстрого ремонта аэродрома, авиация союзников начала операции в Мальокко, обозначенном как Comiso Airfield союзниками, входящими в состав USAAF Двенадцатая воздушная армия. В основном он использовался для поддержки операций десантных и штурмовых планеров. Известными союзными подразделениями, закрепленными за базой, были:
USAAF:
- 340-я бомбардировочная группа, 3–27 августа 1943 г. (B-25 Mitchell)
- 17-я эскадрилья авианосца, 3 сентября 1943 - 8 июля 1944 (C-47 Skytrain)
- 16-я эскадрилья авианосца, 4 сентября 1943 - 10 июля 1944 (C-47 Skytrain)
- 35-я эскадрилья авианосца, 7 сентября 1943 - 9 января 1945 (C-47 Skytrain)
- 18-я эскадрилья авианосца, 8 сентября 1943 - 9 января 1945 (C-47 Skytrain)
- 12-я эскадрилья авианосца, 22 октября - 9 ноября 1943 г. (C-47 Skytrain)
РАФ:
- № 43 эскадрилья, (Супермарин Спитфайр )
- № 111 эскадрилья, (Супермарин Спитфайр)
- № 243 эскадрилья, (Супермарин Спитфайр)
- № 3201 Обслуживающий коммандос
Аэродром оставался под контролем союзников, когда они покинули его в начале 1945 года.
Аэродром и объекты в Мальокко вышли из употребления в послевоенные годы. В 1954 г. Alitalia итальянская национальная авиакомпания начала там коммерческую деятельность. Объекты были расширены, взлетно-посадочная полоса должна была быть 1740 м (5710 футов) в длину, аэропорт был открыт для гражданской авиации. Аэропорт был также базой для 41-я буря из Катания (ВВС Италии) до 1973 года. Однако аэропорт использовался мало.
1981–1991
Вовремя Холодная война 7 августа 1981 года он был официально выбран в качестве второй европейской оперативной базы для наземных крылатых ракет (GLCM) BGM-109G, развернутых Организация Североатлантического договора в ответ на разработку и развертывание новых межконтинентальных ракет и ракет средней дальности Советский союз.
17 марта 1982 года командир Корпуса гражданского строительства ВМС США Джордж У. Холланд прибыл в Комизо в качестве постоянного офицера, ответственного за строительство (ROICC). Военно-воздушные силы активировали 7024-ю эскадрилью особого назначения неподалеку NAS Sigonella в мае 1982 г. в качестве основного контактного лица и связи с Лелио Лагорио то Министр обороны Италии относительно начальной подготовки сайта в Comiso. В Комизо почти все здания на базе были разбомблены снарядами, а на взлетно-посадочной полосе росли деревья. Некоторые из старых зданий были отремонтированы и использовались ВВС США или ВВС Италии, но большинство из них были снесены осторожно из-за большого количества Второй мировой войны. неразорвавшиеся боеприпасы, новая база была построена с нуля, которая была завершена 13 августа 1982 года. После сноса были построены ограниченные объекты для создания временного вспомогательного объекта базы или "городка-портала" к летнему прибытию Соединенных Штатов в 1983 году. 487-я группа боевой поддержки ВВС США.
Первый военнослужащий США на постоянной основе прибыл в апреле 1983 года на начальных этапах строительства базы. В то время там находился небольшой контингент ВВС Италии и строительное бюро ВМС США. 487-я группа боевого обеспечения была приписана к Авиационная станция Комизо в мае 1983 г .; их усилия привели к активации 30 июня 1983 г. 487-е тактическое ракетное крыло. Строительство постоянных объектов началось этим летом, с первых крупных вспомогательных объектов, в том числе первых двух общежитий, строительство которых было завершено в конце 1983 года. Эти объекты принадлежали к первому из трех этапов строительства, которые должны были привести в действие крыло и базу поэтапно.
Летом 1983 года три крупные антиядерные демонстрации, в значительной степени финансируемые Коммунистической партией.[нужна цитата ], проводились по периметру базы, в которых участвовало до 5 000 протестующих в конце июля, августе и сентябре. После этих трех демонстраций, в которых также участвовало большое количество итальянской полиции, как местной, так и национальной, протестующие, похоже, потеряли интерес, и в последующие годы произошло лишь несколько очень мелких инцидентов.
С 1983 по 1991 год авиабаза Комизо была крупнейшей НАТО база на юге Европа и размещал 112 Крылатые ракеты наземного базирования BGM-109G. Авиационная станция Комизо была очень жестко контролируемым объектом с большим присутствием службы безопасности, назначенным из-за миссии базы и наличия ядерных ракет, которые хранились на базе.
487-е тактическое ракетное крыло ВВС США и принимающая организация ВВС Италии совместно выполняли миссию КРВБ НАТО в Комизо до закрытия базы 30 июня 1991 года в результате подписания Договора о ядерных силах средней дальности в 1987 году.
В конце 1990-х годов Комизо использовался для миссии «Радуга» (итал. Missione Arcobaleno), где во время войны в бывшем Югославия. Беженцев временно поселили в заброшенных домах американских военных, уехавших в 1991 году.
1992 – настоящее время
Ремонтные работы по восстановлению аэропорта начались в 2004 году и были завершены зимой 2008 года. Новая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2538 м (8327 футов) и ширину 60 м (200 футов) (45 м (148 футов) с двумя жесткими обочинами, каждый 7,5 м (24 фута 7 дюймов)) и имеет два быстрых выхода (B и C); они соединяются с рулежной дорожкой шириной 38 м (125 футов). ILS (Инструментальная система посадки ) был установлен и новый контрольная вышка 19 м (62 фута) в высоту.
Первый гражданский рейс был совершен 30 апреля 2007 года после необходимых испытаний и открытия новой взлетно-посадочной полосы, но аэропорт был открыт для движения только 30 мая 2013 года.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| AlbaStar | Кунео (начинается 17 декабря 2020 г.)[2] |
| Ryanair | Шарлеруа, Хан, Милан – Мальпенса, Пиза |
| Тайаран Джет | Болонья[3] |
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ «Данные по трафику 2019».
- ^ https://www.albastar.es/it/
- ^ tayaranjet.com - Схема проезда получено 10 октября 2020
- Маурер, Маурер. Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1982.
- Маурер, Маурер, Боевые части ВВС Второй мировой войны, Управление истории ВВС (1961). ISBN 0-405-12194-6
- Сайт администрации аэропорта (на итальянском и английском языках)
- Заброшенные и малоизвестные аэродромы Комизо
Веллум, Джеффри, «First Light» Penguin, Лондон, 2018 г. (впервые опубликовано в 2002 г.), стр. 331, описывающие низкоуровневые атаки на Комизо.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Комизо аэропорт в Wikimedia Commons
- Официальный веб-сайт
- История несчастных случаев для CIY в Сеть авиационной безопасности
- Информация об аэропорте для LICB в Great Circle Mapper.
- Информация об аэропорте для LICB в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
