Congrès Internationaux dArchitecture Moderne - Википедия - Congrès Internationaux dArchitecture Moderne

Усадьба Вайссенхоф в Штутгарт 1927. Повышение в ЦИАМ. современная архитектура в «стиле кубизма»: Баухаус, Weissenhof, Де Стейл, и современные проекты Дворец Наций в Женева. Параллельные движения 1920-х годов включают Экспрессионизм, Конструктивизм, Арт-деко, и Традиционализм.

В Congrès internationaux d'architecture moderne (CIAM) или Международные конгрессы Современная Архитектура, была организация, основанная в 1928 году и распущенная в 1959 году, ответственная за ряд мероприятий и конгрессов, организованных в Европа величайшими архитекторами того времени с целью распространения принципов Современное движение фокусируясь на всех основных областях архитектуры (таких как пейзаж, урбанизм, промышленный дизайн, и много других).

Формирование и членство

В Международные конгрессы современной архитектуры (CIAM) был основан в июне 1928 года в замке La Sarraz в Швейцарии группой из 28 европейских архитекторов, организованной Ле Корбюзье, Элен де Мандро (владелец замка), и Зигфрид Гедион, (первый генеральный секретарь). ЦИАМ был одним из многих манифесты предназначен для продвижения дела архитектура как социальное искусство.

Члены

Среди других учредителей Карл Мозер (первый президент), Хендрик Берлаге, Виктор Буржуа, Пьер Шаро, Свен Маркелиус, Йозеф Франк, Габриэль Геврекян, Макс Эрнст Хефели, Хьюго Хэринг, Арнольд Хёхель, Huib Hoste, Пьер Жаннере (двоюродный брат Ле Корбюзье), Андре Лурса, Эрнст Мэй, Макс Четто, Фернандо Гарсия Меркадаль, Ханнес Мейер, Вернер М. Мозер, Карло Энрико Рава, Геррит Ритвельд, Альберто Сарторис, Ханс Шмидт, Март Стам, Рудольф Штайгер, Шимон Сиркус, Анри-Роберт фон дер Мюль и Хуан де Завала. Советские делегаты были Эль Лисицкий, Николай Колли и Моисей Гинзбург, хотя на конференции в Саррасе им не удалось получить визы.

Более поздние участники включали Миннетт де Сильва, Вальтер Гропиус, Алвар Аалто, Уно Ахрен, Луи Херман Де Конинк (1929) и Фред Форбат. В 1941 г. Харвелл Гамильтон Харрис был выбран секретарем американского отделения CIAM, которое было отделением по оказанию помощи и послевоенному планированию, основанному в Нью-Йорк. Josep Lluís Sert участвовал в конгрессах с 1929 года и занимал пост президента CIAM с 1947 по 1956 год.[1][2][3] Он был соучредителем ГАТЕПАК и GATCPAC (в Сарагоса и Барселона соответственно) в 1930 году, а также ADLAN (Друзья нового искусства) в Барселоне в 1932 году.

CIRPAC

Избранным исполнительным органом ЦИАМ был ЦИРПАК, Международный комитет по решению проблем современной архитектуры (Международный комитет по решению проблем современной архитектуры).

Влияние

Организация имела огромное влияние. Он не только занимался формализацией архитектурных принципов современного движения, но также рассматривал архитектуру как экономический и политический инструмент, который можно использовать для улучшения мира посредством проектирования зданий и других городское планирование.

Четвертое заседание ЦИАМ в 1933 году должно было пройти в Москве. Отклонение заявки Ле Корбюзье на конкурс Дворец Советов, переломный момент и признак того, что Советы отказались от принципов ЦИАМ, изменили эти планы. Вместо этого он был проведен на борту корабля СС. Патрис II,СС Патрис II ],[а] который приплыл из Марсель к Афины. Здесь группа обсудила принципы "Функциональный город ", что расширило сферу деятельности CIAM от архитектуры до городского планирования. На основе анализа тридцати трех городов CIAM предположил, что социальные проблемы, с которыми сталкиваются города, могут быть решены путем строгой функциональной сегрегации и распределения населения по высоким многоквартирным домам на Эти труды не публиковались с 1933 по 1943 год, когда Ле Корбюзье, действуя в одиночку, опубликовал их в сильно отредактированной форме в качестве Афинская хартия.

Разделение

Поскольку после войны члены CIAM путешествовали по всему миру, многие из его идей распространились за пределы Европы, особенно в США. Идеи городского планирования были приняты при восстановлении Европы после Вторая Мировая Война, хотя к тому времени у некоторых членов ЦИАМ уже были сомнения. Элисон и Питер Смитсон были главными среди несогласных. При реализации в послевоенный период многие из этих идей были скомпрометированы жесткими финансовыми ограничениями, плохим пониманием концепций или сопротивлением населения. Март Стам Перепланировка послевоенного Дрездена в формулу CIAM была отвергнута его гражданами как «тотальная атака на город».

Организация CIAM распалась в 1959 году из-за разногласий во взглядах членов. Ле Корбюзье уехал в 1955 году, возражая против все более широкого использования английского языка во время встреч.

За реформу ЦИАМ группа Команда 10 был активен с 1953 года, и из него возникли два разных движения: Брутализм английских членов (Элисон и Питер Смитсон) и Структурализм голландских членов (Альдо ван Эйк и Джейкоб Б. Бакема ).

Конференции

Оттерло Встреча 1959 г. (также CIAM '59), организованная Команда 10, 43 участника. Место встречи: Музей Крёллер-Мюллер, расположенный в Национальный парк Хоге-Велюве. Роспуск организации ЦИАМ.

Конференции ЦИАМ состояли из:

  • 1928 г., ЦИАМ I, La Sarraz, Швейцария, Фонд CIAM
  • 1929 г., ЦИАМ II, Франкфурт-на-Майне, Германия, о минимальном жилище
  • 1930, ЦИАМ III, Брюссель, Бельгия, о рациональном освоении земель (Rationelle Bebauungsweisen)
  • 1933, ЦИАМ IV, Афины, Греция, в Функциональном городе (Die funktionelle Stadt)
  • 1937, ЦИАМ V, Париж, Франция, о жилье и восстановлении
  • 1947, ЦИАМ VI, Bridgwater, Англия, Подтверждение целей CIAM
  • 1949, ЦИАМ VII, Бергамо, Италия, об Афинской хартии на практике
  • 1951, ЦИАМ VIII, Hoddesdon, Англия, в самом сердце города
  • 1953 г., ЦИАМ IX, Экс-ан-Прованс, Франция, на Habitat
  • 1956, ЦИАМ X, Дубровник, Югославия (ныне Хорватия), на Habitat
  • 1959, ЦИАМ XI, Оттерло, Нидерланды, организовал роспуск CIAM Команда 10

Смотрите также

Библиография

  • Эрик Мамфорд, Дискурс ЦИАМ об урбанизме - 1928–1960 гг., Кембридж, Массачусетс и Лондон, 2000 г. (Предисловие Кеннета Фрэмптона).
  • Зигфрид Гидион, Пространство, время и архитектура - рост новой традиции, Cambridge Mass. 2009, 5-е издание. (ЦРМКО, резюме в части VI).
  • Макс Рисселада и Дирк ван ден Хеувел (редакторы), КОМАНДА 10 - В поисках утопии настоящего - 1953–1981, Роттердам 2005. (КОМАНДА 10 из ЦИАМ).

Примечания

  1. ^ Построен на верфи № 1283 компанией Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Ньюкасл, Великобритания, для лондонской компании Byron Steam Ship Co. Ltd., дочерней компании National Steam Navigation Co. в Андах, Греция, широко известной как National Greek Line. 19 октября 1925 г. спущен на воду под названием PATRIS II. Тоннаж 3.903 брт. Дим. 105,17 x 14,48 x 7,28 м. Приводится в движение паровой машиной тройного расширения, мощностью 2450 л.с., двухвинтовой, скорость 14 узлов. Котлы на жидком топливе. Помещение для пассажиров около 100 первых, 150 вторых, а также могло перевозить палубных пассажиров. Часть трюма № 3 была приспособлена для рефрижераторных грузов. Он был построен для регулярных рейсов между Марселем, Генуей, Пирей, Александрией, Кипром и Бейрутом. Первые два года она несла английский флаг, но в 1928 году была передана под флаг Греции и в регистре. В июне 1935 года она была продана компании Rederi A / B Svenska Lloyd (Swedish Lloyd) в Гетеборге и переименована в PATRICIA. Переоборудован компанией Eriksberg в Гетеборге для рейсов между Гетеборгом и Лондоном. Пассажирских мест потом 112 первого, 80 второго и 52 третьего класса. 24 июля 1935 г. впервые отплыл на этой службе из Гетеборга. Когда разразилась Вторая мировая война, в 1940 году ее оставили на приколе в Гетеборге. В том же году зафрахтован шведским флотом для рейса Гетеборг-Италия-Гетеборг с экипажем четырех эсминцев, купленных в Италии.[4]

Рекомендации

  1. ^ «Дискурс ЦИАМ об урбанизме, 1928–1960» Эрика Пола Мамфорда. MIT Press, 2002. Примечание 85 на странице 284.
  2. ^ "Práctica 01: Josep Lluís Sert, 1946–48, Plan Regularador Chimbote, Перу; proyectos de casas патио y 'arquitectura mediterránea'" В архиве 2014-03-06 в Wayback Machine, Школа архитектуры Университета Севильи. (на испанском)
  3. ^ Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (на испанском)
  4. ^ https://www.flickr.com/photos/ships_agent/7555135506, Dimas Almada S.S. PATRIS II - Национальная греческая линия