Капюшоны - Википедия - Cowlairs
Капюшоны это область в Шотландский город Глазго, часть более широкой Springburn район города. Он расположен к северу от Ривер Клайд, между центром Спрингберна на востоке и Possilpark на запад.
В административном отношении в 21 веке Cowlairs делится на Глазго в Эдинбург по линии Фолкерк железнодорожные пути (сыгравшие решающую роль в его истории) с улицами к западу от линий, Городской совет Глазго с Канальная палата, и те, что на востоке в пределах Опека Спрингберна / Робройстона.
История
До 19 века этот район был загородной усадьбой, сосредоточенной вокруг Дома Каулэрс.[1][2][3] расположен к западу от Эдинбург и Глазго железная дорога треки. В Капотные железнодорожные работы была основана в 1841 году E&GR на западной стороне железной дороги на Карлайл-стрит.[4] Это был первый завод в Великобритании, построивший локомотивы, вагоны и вагоны на одном заводе. В 1866 году Cowlairs стал главной мастерской для новых владельцев. Северо-Британская железная дорога Компания, как Спрингберн, стала мировым центром железнодорожного производства.[5]
Жилой комплекс развивался вокруг железнодорожных заводов и других местных предприятий,[6] первоначально от Cowlairs Road от Железнодорожная станция Cowlairs[7][8] до западной стороны Springburn Road, затем с северной стороны Keppochhill Road (южная сторона уже занята Sighthill Cemetery),[9] распространяясь на запад, чтобы занять место Дома Каулэрс, который был снесен в 1910-х годах - он был расположен на месте, которое впоследствии стало перекрестком улиц Эндрик и Гурли (названного в честь самой известной семьи, владевшей особняком).[1][2] К западу от него около десяти лет спустя был разбит одноименный общественный парк. К северу от парка, сетка улиц, идущих к востоку от Сарацин-стрит, Possilpark была расширена по периметру Cowlairs Works, выровнена серыми многоквартирными домами, построенными по дешевым ценам для жителей, ранее живших в условиях трущоб в других частях города.[10]
В 1923 году завод Cowlairs перешел в собственность Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) двигатели больше не строились, а работы вернулись к ремонту и техническому обслуживанию. После национализации в 1948 году завод перешел в собственность Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед (BREL), которые использовали паровозы до 1968 года.
С 1960-х годов район сильно изменился: в 1964 году была закрыта железнодорожная станция, а в 1968 году - Cowlairs Works (контракты были переданы Железнодорожный завод Санкт-Роллокс, который был переименован в BREL's Glasgow Works). Северный Глазго сильно пострадал от упадка традиционной тяжелой промышленности, к локомотивным заводам Спрингберна присоединились Сарацин Литейный в Possilpark, закрывая свои двери.[11] В то же время самая старая часть квартала Каулэрс была снесена в рамках «Всеобъемлющей реконструкции» Спрингберна, которая позже включала перестроенный двусторонняя проезжая часть чтобы заменить старую Спрингберн-роуд, поскольку были предприняты запоздалые попытки приспособить Глазго к современности.[12][13]
Последовавшие за этим экономические трудности привели к ухудшению состояния жилья в этом районе и росту проблем со здоровьем, социальных проблем и преступности.[13] К 1980-м годам у некоторых частей Спрингберна и особенно Поссилпарка была очень плохая репутация.[11][14] А жилищно-строительный кооператив был основан в районе Боярышника восточного Поссилпарка, что привело к его реконструкции,[15][16] но многоквартирные дома в гору от Боярышника ближе к Cowlairs были подвергнуты массовому сносу в 1990-х годах без замены. Бывший участок завода Cowlairs частично занимал Шотландский виски таможенного склада, а его южная половина осталась Brownfield. Уменьшение численности местного населения привело к тому, что парк Cowlairs не использовался, был разрушен и оставлен, чтобы становиться все более ветхим и заросшим, увеличивая площадь пустошей в этой части Глазго, менее чем в 2 милях (3,2 км) от центра города. В физически изолированном районе Cowlairs House после нескольких последующих сносов многоквартирных домов были построены новые дома, а также небольшая площадка для игр с мячом для детей и региональный штаб для Карьеры бездомная благотворительность. Неподалеку к югу виднеется присутствие Sighthill многоквартирных домов уменьшилось, поскольку десять строений были снесены поэтапно в течение десяти лет в период с 2008 по 2018 год, после чего центр реабилитации наркоманов на южной окраине парка был закрыт, а службы были перемещены в Anniesland.[17]
В июле 2019 г. Городской совет Глазго объявили о своем намерении построить около 800 домов на пустующих землях к западу от старых сооружений, включая парк, в течение следующих пяти лет в рамках «Мастер-плана Cowlairs».[18][19] Предложение не включало саму меньшую, но все же значительную строительную площадку, так как совет не владел этой землей; Однако десять месяцев спустя частный застройщик представил эскизный план строительства там 300 дополнительных домов.[20]
Остается связь с железными дорогами в этом районе в виде станции технического обслуживания дизельного топлива в Истфилде, в полумиле к северу от старых заводов. В октябре 2013 года центр сигнализации в Cowlairs, который контролирует поезда из Глазго Куин-стрит Высокий уровень закрыт и переведен в Эдинбург Уэверли. Центр сигнализации West of Scotland, расположенный недалеко от того места, где когда-то стояла станция Cowlairs и контролировал большую часть юга Глазго, открылся в Cowlairs South в декабре 2008 года. Он контролирует территорию, ранее контролируемую Центральным центром сигнализации Глазго, и, как ожидается, в конечном итоге получит контроль большая часть запада Шотландии.
Спорт
Футбольный клуб "Cowlairs" играл в этом районе с 1876 по 1896 год. Клуб были членами-основателями Шотландская футбольная лига в 1890 году и играл в Gourlay Park и Springvale Park.
Рекомендации
- ^ а б Капюшоны, Старые загородные дома старых дворян Глазго, 1878 г.
- ^ а б Дом Cowlairs (Библиотека Университета Глазго, Специальные коллекции, Коллекция Дугана, 1870), История Глазго, 2004
- ^ Глазго, Cowlairs House, Canmore
- ^ Глазго, Карлайл-стрит, Cowlairs Works, Кэнмор
- ^ Второй город Империи: 1830-1914 гг. | Окрестности | Springburn, История Глазго, 2004
- ^ Карта Глазго, 1896 г. (Библиотека Митчелла, Коллекция Глазго, Коллекция карт), История Глазго, 2004
- ^ Капюшоны, RailScot
- ^ Springvale Golf Works (Библиотека Митчелла, Коллекция Глазго, Коллекция открыток, 1907), История Глазго, 2004
- ^ Keppochhill Road (Городские архивы Глазго, Управление общественных работ, 1925), История Глазго, 2004
- ^ Неблагоприятный город: с 1914 по 1950-е годы | Окрестности | Possilpark, История Глазго, 2004
- ^ а б Территориальность и напряженность в схемах Глазго, Протогород, 18 августа 2014 г.
- ^ Новое время: с 1950-х годов до наших дней | Окрестности | Springburn, История Глазго, 2004
- ^ а б Автострада была для Спрингберна путем к бедности и лишению, The Herald, 6 августа 2001 г.
- ^ Врачи общей практики борются с фатализмом наряду с худшей продолжительностью жизни в Великобритании, The Guardian, 3 февраля 2016 г.
- ^ Как власть народа и жилищный кооператив приручили джунгли, Evening Times 16 октября 2012 г.
- ^ История боярышника, Hawthorn Housing Cooperative Ltd
- ^ Бывший реабилитационный центр будет снесен в обмен на 700 домов в Спрингберне, Scottish Housing News, 29 ноября 2018 г.
- ^ Отчет генерального плана капота, Городской совет Глазго, 13 июля 2019
- ^ Сотни новых домов запланированы в рамках видения для восстановления района Северный Глазго, reGlasgow, 15 августа 2019 г.
- ^ На заброшенной территории Глазго планируется построить до 300 домов, Scottish Construction Now, 29 мая 2020 г.
 | Этот Глазго статья о местоположении заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |