ДКВ Юниор - DKW Junior
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| ДКВ Юниор DKW F11 / DKW F12 | |
|---|---|
 1959 DKW Юниор | |
| Обзор | |
| Производитель | Auto Union AG |
| Производство | 1959–1963 (младший) 1963–1965 (F11 / F12) |
| Сборка | Дюссельдорф, Западная Германия Ингольштадт, Западная Германия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный салон 2-дверный кабриолет |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 741 куб. двухтактный I3[1] 796 куб. двухтактный I3 889 куб. двухтактный I3 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2175 мм (85,6 дюйма) Младший 2250 мм (89 дюймов) F11 / F12 |
| Длина | 3968 мм (156,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 700 кг (1500 фунтов) - 770 кг (1700 фунтов) (пустой) |
В ДКВ Юниор был маленький передний привод салон изготовлены по Auto Union AG. Автомобиль получил положительную реакцию при первой выставке, первоначально обозначенный как 600 датских крон, на Франкфуртский автосалон в марте 1957 года. Имя «Джуниор» было присвоено (к настоящему времени) 750 датских крон в 1959 году, когда автомобиль пошел в серийное производство, но не выдержал модернизации в январе 1963 года, после чего автомобиль стал известен как DKW F12. Помимо седана, ограниченным тиражом был выпущен симпатичный «родстер F12» (версия кабриолета).
Автомобиль был известен своей двухтактный двигатель. Ряд европейских автопроизводителей производили автомобили с двухтактным двигателем в 1950-х годах, но к тому времени, когда появился DKW Junior, рынок начал сопротивляться двухтактным автомобилям, поскольку промышленность все больше стандартизировала четырехтактные четырехцилиндровые двигатели. единицы, которые, соответственно, становились дешевле в производстве. В сравнении с этим автомобили с двухтактным двигателем воспринимались некоторыми как грубые и шумные.
По размеру и цене DKW Junior находится в диапазоне чуть ниже Авто Юнион 1000, который сам претерпел модернизацию и изменение названия (с DKW на Auto Union) в 1957 году. Таким образом, Junior был от своего появления до Август 1963 г. единственный автомобиль марки DKW.
дизайн
В Авто Юнион 1000 имел форму, которая во многом повторяла форму прототип впервые представили в 1938 году. В отличие от этого, меньший Junior имел бескомпромиссно современный Ponton, три коробки дизайн, заполненный до углов и хвостовые плавники которые в то время только начинали появляться на одном или двух из самых модных европейских дизайнов.
Несмотря на современную форму, кузов располагался на отдельном шасси.
Хронология
Прототип DKW Junior, представленный в 1957 году, имел двухцилиндровый двухтактный двигатель объемом 660 куб. См, напоминающий двухтактный двигатель, который в последний раз видели в DKW F89 Meisterklasse закрыта в 1953 году.
Построен новый завод на территории компании. Ингольштадт место для производства автомобиля (DKW собираются с войны до сих пор на Дюссельдорф ), и к тому времени, когда Junior пошел в производство, двигатель прототипа был заменен на трехцилиндровый двухтактный агрегат объемом 741 см3, заявленная мощность которого составляла 34 л.с. (25 кВт). Четырехступенчатая механическая трансмиссия управлялась тросом с помощью рычага переключения передач на стойке.[2]
В 1961 г. ДКВ Юниор продано в розницу за 4790 марок.[2] Он предлагал больше места для багажа и более широкий салон, чем у лидеров рынка. Фольксваген Жук, а покупатели, готовые доплатить 160 марок за дополнительный обогреватель, зимой имели преимущество: автомобиль нагревается намного быстрее, чем Volkswagen с его силовым агрегатом с воздушным охлаждением.[2]
Неясно, был ли DKW Junior de Luxe, представленный в 1961 году, предназначался для замены или дополнения оригинального Junior, который, в любом случае, был снят в 1962 году. У Junior de Luxe были расточены цилиндры: теперь полный рабочий объем был 796 куб. Заявленная выходная мощность не изменилась, но крутящий момент был незначительно увеличен, а размер колеса увеличился с 12 до 13 дюймов. Заявленная максимальная скорость увеличена со 114 км / ч (71 миль / ч) до 116 км / ч (72 миль / ч).
В январе 1963 года Junior De Luxe был заменен на DKW F12.[3] Внешне мало что изменилось, но стойка C стала более угловатой, а объем двигателя увеличился до 889 куб.см, что было отражено заявленным увеличением мощности до 40 л.с. (29 кВт).[3] Помимо двигателей, главной новостью от F12 стали тормоза: F12 стал первым автомобилем в этом классе, оснащенным передними дисковыми тормозами.
В августе 796-кубовый двигатель Junior снова появился в DKW F11 который фактически был сокращенной спецификацией F12.
Родстер DKW F12, появившийся в 1964 году, выдавал 45 л.с. (33 кВт) из своего трехцилиндрового двигателя объемом 889 куб. См, и этот более мощный агрегат стал доступен в седане F12 в течение нескольких месяцев с февраля 1965 года.
Конец производства
В начале лета 1965 года Volkswagen приобрел Авто Союз бизнес из Daimler Benz: производство двухтактных DKW было почти сразу прекращено. На рынке DKW столкнулись с растущей борьбой за конкуренцию с более мощными четырехтактными двигателями аналогичного размера от Фольксваген а совсем недавно Опель. К концу 1965 года завод, ранее принадлежавший Auto Union, строил Audi автомобили под маркой, с четырехцилиндровыми четырехтактными двигателями, разработанными до смены владельца в сотрудничестве с Мерседес Бенц.
Характеристики
| DKW | Младший 2-дверный седан | Полулюкс 2-дверный седан | F11 2-дверный седан | F12 2-дверный седан | F12 Родстер 2-дверный кабриолет | F12 (45 л.с.) 2-дверный седан |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Произведено: | 1959–1962 | 1961–1963 | 1963–1965 | 1963–1965 | 1964 | 1965 |
| Двигатель: | 3-цилиндровый рядный двигатель (двухтактный ), передний | |||||
| Клапан: | Никто | |||||
| Охлаждение: | вода | |||||
| Диаметр x ход поршня: | 68 мм x 68 мм | 70,5 мм x 68 мм | 70,5 мм x 68 мм | 74,5 мм x 68 мм | 74,5 мм x 68 мм | 74,5 мм x 68 мм |
| Смещение: | 741 куб. | 796 куб. | 796 куб. | 889 куб. | 889 куб. | 889 куб. |
| Максимум. Мощность л.с. (DIN) / PS: | 34 | 34 | 34 | 40 | 45 | 45 |
| = кВт: | 25 | 25 | 25 | 29 | 33 | 33 |
| @ об / мин: | 4300 | 4300 | 4300 | 4300 | 4500 | 4500 |
| Максимум. Крутящий момент | 63,8 Н · м (47,1 фунт-фут) | 71,1 Н · м (52,4 фунт-фут) | 71,1 Н · м (52,4 фунт-фут) | 78,5 Нм (57,9 фунт-фут) | 78,5 Нм (57,9 фунт-фут) | 78,5 Нм (57,9 фунт-фут) |
| @ об / мин: | 2500 | 2500 | 2500 | 2250 | 2500 | 2500 |
| Коэффициент сжатия: | 7 : 1 | 8 : 1 | 7.25 : 1 | 7 : 1 | 7.25 : 1 | 7.25 : 1 |
| Передача инфекции: | Четыре скорости Механическая коробка передач: Рычаг переключения передач на стойке: Передний привод | |||||
| Размер шин: | 5.20 - 12" | 5.50-13" | 5.50-13" | 5.50-13" | 5.50-13" | 5.50-13" |
| Электрическая система: | 6 вольт | |||||
| Сухой вес: | 700 кг (1500 фунтов) | 710 кг (1570 фунтов) | 730 кг (1610 фунтов) | 750 кг (1650 фунтов) | 940 кг (2070 фунтов) | 970 кг (2140 фунтов) |
| Загруженный вес: | 1080 кг (2380 фунтов) | 1095 кг (2414 фунтов) | 1120 кг (2470 фунтов) | 1120 кг (2470 фунтов) | 1020 кг (2250 фунтов) | 1140 кг (2510 фунтов) |
| Колея передняя / задний: | 1180 мм (46 дюймов) / 1210 мм (48 дюймов) | 1200 мм (47 дюймов) / 1,280 мм (50 дюймов) | ||||
| Колесная база: | 2175 мм (85,6 дюйма) | 2250 мм (89 дюймов) | ||||
| Длина: | 3965 мм (156,1 дюйма) | 3968 мм (156,2 дюйма) | ||||
| Ширина: | 1575 мм (62,0 дюйма) | |||||
| Рост: | 1430 мм (56 дюймов) | 1440 мм (57 дюймов) | 1,453 мм (57,2 дюйма) | 1375 мм (54,1 дюйма) | 1,453 мм (57,2 дюйма) | |
использованная литература
- ^ Gloor, Роджер (2007). Все автомобили 50er Jahre 1945-1960 (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(Помогите) - ^ а б c «Младший партнер». Авто Мотор u. Спорт. 8 2012: Seite 136–147. 22 марта 2012 г.
- ^ а б "Vor 40 Jahren: Drei Zylinder, zwei Takte - Ein neuer Kleinwagen von DKW". Авто, Мотор и Спорт. 2003 Heft 1: Seite 162. 23 декабря 2002 г.
- ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, группа 4 (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(Помогите)