Станция Dean Street - Dean Street station

 Дин-стрит
 
Бывший Метро Нью-Йорка станция
Бывшая станция BMT Dean Street Franklin Line.JPG
Глядя на северо-восточный угол моста через Дин-стрит, где находилась бывшая станция BMT Franklin Avenue Line. Более короткий фонарь - единственный сохранившийся остаток Дин-стрит.
Статистика станции
АдресДин-стрит и Франклин-авеню
Бруклин, Нью-Йорк 11238
РайонБруклин
LocaleБедфорд-Стуйвесант
Координаты40 ° 40′40 ″ с.ш. 73 ° 57′23 ″ з.д. / 40,6778 ° с.ш. 73,9565 ° з.д. / 40.6778; -73.9565Координаты: 40 ° 40′40 ″ с.ш. 73 ° 57′23 ″ з.д. / 40,6778 ° с.ш. 73,9565 ° з.д. / 40.6778; -73.9565
РазделениеB (BMT )
ЛинияBMT Franklin Avenue Line
УслугиНет (снесено)
СтруктураПовышенный
Платформы2 боковые платформы
Треки2 пока открыто, 1 на месте сегодня
Дополнительная информация
ОткрытНачало: 15 августа 1896 г.; 124 года назад (1896-08-15)
Открытие: 28 октября 1901 г.; 119 лет назад (1901-10-28)[1]
ЗакрытоПервое закрытие: c. 1899 г.[2]
Окончательное закрытие: 10 сентября 1995 г.; 25 лет назад (1995-09-10)[3]
Код станции140[4]
Бывшие / другие именаБерген-стрит
Последовательность станций
Следующий северФранклин-авеню
Следующий югPark Place

Дин-стрит был Метро Нью-Йорка станция на BMT Franklin Avenue Line. Расположен на Дин-стрит к западу от Франклин-авеню в Бедфорд-Стуйвесант окрестности Бруклин, он обслуживался Автобус Франклин-авеню. Станция на Дин-стрит имела необычную особенность: она открывалась и закрывалась дважды за свою историю (вместе со станцией Южного парома), хотя линия, которую она обслуживала, продолжает работать.

История

В Надземная железная дорога графства Кингс был связан с Брайтон-Бич Лайн в 1896 году с помощью пандуса и короткой эстакады от точки к югу от конечного пункта последней на Атлантических и Франклин-авеню в Бруклине.[5][6] Местным владельцам недвижимости была обещана станция на эстакаде недалеко от старого терминала Бедфорд, и одна из них была построена к 1897 году на Дин-стрит, почти рядом с бывшим терминалом, который был закрыт. Станция не пользовалась особым покровительством, и компания закрыла ее c. 1899 г.[2] Последовал шум, включая обращения в Государственную железнодорожную комиссию. К ноябрю 1899 года некто Джон Костелло из Бруклина подал жалобу в Совет железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк.[7] 28 октября 1901 года Дин-стрит открылась во второй раз.[1]

Станция по-прежнему пользовалась плохой охраной, так как она находилась всего в нескольких сотнях футов от Франклин-авеню станции, которая располагалась на оживленном перекрестке Фултон-стрит и Франклин-авеню. Тем не менее, Дин-стрит была модернизирована, чтобы принимать поезда метро с шестью вагонами с остальной частью линии Франклин-авеню в 1924 году.

Однако в течение 1970-х и 1980-х годов станция на Дин-стрит приходила в упадок вместе с другими станциями на линии. В 1985 году на станции было только 133 человека, ежедневно платящих за проезд (то есть, не считая посетителей) в обычный будний день, что делало ее одной из наименее используемых станций в системе.[8] В 1995 г. Управление транзита Нью-Йорка закрыла станцию ​​навсегда в рамках прекращения обслуживания.[9] TA сослался на низкий патронаж (самый низкий в системе метро), его ветхое состояние и близость к станции Франклин-авеню. На момент закрытия Дин-стрит и Франклин-авеню были двумя ближайшими станциями в системе, расположенными всего в трех кварталах друг от друга в своих ближайших точках. Было заявлено, что многие из тех, кто пользовался станцией на Дин-стрит, прыгали через турникеты, что в то время было большой проблемой, еще больше снижая количество пассажиров.[3]

Остатки

Линия, которая когда-то обслуживала вокзал Дин-стрит, BMT Franklin Avenue Line, по-прежнему работает как Автобус Франклин-авеню. Надземная часть линии была полностью перестроена в конце 1990-х годов и вновь открыта в 1999 году. От бывшей станции ничего не осталось, за исключением странно установленного фонарного столба на уровне улицы.[10][11]

Рекомендации

  1. ^ а б «Станция Дин-стрит открыта». Brooklyn Daily Eagle. 28 октября 1901 г.. Получено 5 ноября, 2015 - через Бруклинская публичная библиотека; газеты.com. открытый доступ
  2. ^ а б Согласно отчету 1901 года, железная дорога Брайтон-Бич подала заявку на отказ от станции Дин-стрит:
    • Совет железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк (1901 г.). Годовой отчет. Вид, Парсонс и компания. п. 754. Получено 3 апреля, 2018.
  3. ^ а б Перес-Пена, Ричард (11 сентября 1995 г.). «Станция метро закрыта ставнями, первая за 33 года». Нью-Йорк Таймс. Получено Двадцать первое марта, 2010.
  4. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  5. ^ «Новый путь на Кони-Айленд». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 14 августа 1896 г. с. 12.
  6. ^ «Первые поезда в Брайтон». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 14 августа 1896 г. с. 7.
  7. ^ Совет железнодорожных комиссаров штата Нью-Йорк (1901 г.). Годовой отчет. п.40. Получено 3 апреля, 2018.
  8. ^ Левин, Ричард (5 ноября 1986 г.). «КОЛОННА ПЕРВАЯ: ТРАНСПОРТ». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено Второе октября, 2016.
  9. ^ Перес-Пена, Ричард (25 февраля 1995 г.). «СОВЕТ ГОЛОСОВАНИЯ ЗА ГОРОДСКОЙ ТРАНЗИТ». Нью-Йорк Таймс. Получено 16 мая, 2018.
  10. ^ Google (5 декабря 2018 г.). "Фонарный столб на Картах Google" Просмотр улиц " (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 5 декабря, 2018. (Фонарный столб справа короче, чем левый, и использовался для освещения бывшей лестницы на станцию.)
  11. ^ "История шаттла на Франклин-авеню". Забытый Нью-Йорк. 1 октября 1998 г. Сегодня от старого вокзала на Дин-стрит практически ничего не осталось, за исключением необычного размещения уличного фонаря на тротуаре на Дин-стрит к западу от Франклина. Уличный фонарь освещал подъезд лестницы, ведущей со старой эстакады.

внешняя ссылка