Desert Center аэропорт - Desert Center Airport

Desert Center аэропорт
Desert Center аэропорт; Пустыня Центр Армейского Аэродрома
	2006 ортофото из USGS
	ИАТА: никто; ИКАО: никто; FAA Крышка: CN64;
Резюме
Тип аэропорта	Частный
Владелец	Chuckwalla Valley Associates LLC
Обслуживает	Центр пустыни, Калифорния
ВысотаAMSL	559 футов / 170 м
Координаты	33 ° 44′52 ″ с.ш. 115 ° 19′31 ″ з.д. / 33,74778 ° с.ш.115,32528 ° з.д.Координаты: 33 ° 44′52 ″ с.ш. 115 ° 19′31 ″ з.д. / 33,74778 ° с.ш.115,32528 ° з.д.
карта
	CN64 Расположение аэропорта в Калифорнии
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (2006)
Авиационные операции	150
	Источник: Федеральная авиационная администрация

Desert Center аэропорт (FAA Крышка: CN64, ранее L64)^[2] это частное использование аэропорт расположены пятьморские мили (6 ми, 9 км ) к северо-востоку от Центральный деловой район из Центр пустыни, в Риверсайд Каунти, Калифорния, Соединенные Штаты.^[1]

Аэропорт расположен в конце безымянной дороги, в одной миле (1,6 км) к востоку от маршрута 177 Калифорнии (Центр пустыни - Райс-роуд), в 127 милях (204 км) к северо-востоку от Сан Диего.

История

Вторая мировая война использование

Пустыня Центр Армейского Аэродрома (AAF) был построен в начале 1940-х гг. Тепловое армейское воздушное поле и служил в качестве опорной базы для Командование воздушной технической службы возле Лагерь Desert Center. Аэродром находился в пределах Лагерь дивизиона Центра пустыни, который охватывает более 34000 акров (140 км²). Центр пустыни был одним из районов, включенных в зону маневров в Калифорнии и Аризоне, которая использовалась в 1942-44 годах для тренировок. Генерала Паттона бронетанковые войска для боя в пустыне до их развертывания в Северная Африка.

Центр пустыни AAF сначала был известен как аэродром Центра пустыни. Согласно истории 1-го, 2-го и 3-го аэродромных отрядов, отряд 475-го штаба базы и эскадрильи авиабазы был первым административным подразделением, дислоцированным в Центре пустыни, прибывшим 15 января 1943 года. Он был описан как имеющий 5 500 футов взлетно-посадочных полос. . На поле также были рулежные дорожки и перрон для парковки. На аэродроме построено более 40 зданий, в том числе оперативный корпус, электростанция, здание Link Trainer, ангар и различные здания снабжения. В 74-я разведывательная группа был первым летающим отрядом на поле боя, прибывшим в декабре 1942 года, когда объект еще строился. Он был по-разному оснащен O-52, L-1, L-4, B-25, P-39 и P-40 и обучен для обеспечения воздушной поддержки и разведки сухопутных войск, обучающихся на полигоне боевой подготовки в пустыне.^[3]

Центр AAF в пустыне был официально открыт в апреле 1943 года. 3-й аэродромный отряд был задействован 1 августа для обслуживания установки и оказания помощи в управлении и обучении тактических организаций, размещенных на аэродроме для обучения и маневров.^[4]

После закрытия полигона в 1944 году аэродром был передан Четвертые ВВС, и операционная деятельность значительно снизилась. Однако аэродром оставался открытым и использовался Б-24 Освободитель экипажей, выполняющих тренировочные задания из Мартовское поле.

Гражданское использование

В 1946 г., после окончания Вторая Мировая Война, аэродром был передан Армейский инженерный корпус, и здания были проданы с аукциона для публики.

Он был указан как «Центр пустыни CAA Site 17» в таблице «Аэродромы» на Аэронавигационной карте Сан-Диего 1955 года в разрезе. Он описал это месторождение как имеющее две битумные взлетно-посадочные полосы длиной 5000 футов. Аэродром был внесен в список действующих аэропортов в Справочнике аэропортов AOPA 1962 года под названием «Зона 17 FAA». Он был описан как имеющий две битумные взлетно-посадочные полосы длиной 5000 футов: 13/31 и 4/22, а оператор был указан как FAA. Он был закрыт в середине 1960-х годов, но числился запасным аэродромом.

Аэропорт был вновь открыт как гражданский аэропорт (принадлежащий округу Риверсайд) в какой-то момент между 1966 и 2002 годами. Однако по состоянию на 2002 год он был почти заброшен. На полях не было самолетов, а в справочнике средств аэропорта указано всего 150 взлетов и посадок в год. Единственная сохранившаяся взлетно-посадочная полоса - 5/23, состоящая из асфальтовой полосы высотой 4200 футов, которая была перекрыта остатками первоначальной военной взлетно-посадочной полосы.^[5] Еще стояли два здания.

Недавняя история

Сегодня вокруг аэропорта есть остатки армии Паттона, включая фундаменты старых зданий и части брошенного оборудования, смешанные с остатками старого сельского хозяйства и вандализма. Заброшенная взлетно-посадочная полоса 13/31 едва заметна, она покрыта песком и кустами. Исторических построек не осталось, зато есть многочисленные фундаменты и бетонный пандус.

В 2003 году аэродром использовался для полетов беспилотных самолетов. Ангар был переоборудован под мастерскую, построена наклонная спусковая площадка.

В 2004 году аэродром был снова выставлен на продажу округом Риверсайд и куплен компанией Chuckwalla Valley Associates, LLC для обслуживания новой гоночной трассы Chuckwalla Valley Raceway.

Объекты и самолеты

Аэропорт Дезерт Центр занимает площадь 1129 человек. акры (457 ха ) загар высота 559 футов (170 м) выше средний уровень моря. У него есть один ВПП обозначен 5/23 с асфальт поверхность размером 4200 на 50 футов (1280 x 15 м). За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2006 г., в аэропорту было 150 авиация общего назначения операции с самолетами.^[1]

Смотрите также

внешняя ссылка

Центр пустыни США
Геологическая служба США, Информационная система географических названий: Desert Center Airport
Ресурсы для этого аэропорта:

[FAA-1] а ^б ^c Форма 5010 аэропорта FAA для CN64 PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.

[2] CN64 (ранее L64) Desert Center Airport

[3] 00099366

[4] Документ USAFHRA 00011254

[5] «Главный рекорд аэропорта FAA». Федеральная авиационная администрация. 8 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF ) 22 октября 2012 г.. Получено 17 июня, 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]