Аэропорт Диллант – Хопкинс - Dillant–Hopkins Airport

Аэропорт Диллант – Хопкинс
Логотип аэропорта Диллант – Хопкинс.jpg
Резюме
ВладелецГород Кин
ОбслуживаетКин, Нью-Гэмпшир
Место расположенияСуонзи, Нью-Гэмпшир
ВысотаAMSL488 футов / 149 м
Координаты42 ° 53′54 ″ с.ш. 072 ° 16′15 ″ з.д. / 42,89833 ° с.ш. 72,27083 ° з.д. / 42.89833; -72.27083Координаты: 42 ° 53′54 ″ с.ш. 072 ° 16′15 ″ з.д. / 42,89833 ° с.ш. 72,27083 ° з.д. / 42.89833; -72.27083
Интернет сайтСайт EEN
карта
EEN находится в Нью-Гэмпшире.
EEN
EEN
Расположение аэропорта в Нью-Гэмпшире / США
EEN находится в США.
EEN
EEN
EEN (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
2/206,2011,890Асфальт
14/324,0011,220Асфальт

Аэропорт Диллант – Хопкинс (ИАТА: EEN, ИКАО: УВЛЕЧЕННЫЙ, FAA Крышка: EEN) это авиация общего назначения аэропорт расположен в 2 милях (3,2 км) к югу от Центральный деловой район (CBD) из Кин, в Графство Чешир, Нью-Гемпшир, Соединенные Штаты. Он занимает 888 акров (359 га) и имеет два взлетно-посадочные полосы. Он включен в Федеральная авиационная администрация (FAA) Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 годы, в котором категоризированы как региональный авиация общего назначения средство.[1]

В городе шесть десятилетий регулярно выполнялись регулярные авиалинии, начиная с 1940-х годов, с несколькими ежедневными рейсами, выполнявшимися как пригородными, так и региональными турбовинтовыми самолетами и магистральными реактивными самолетами. Однако по состоянию на июнь 2008 года в аэропорту не было коммерческих авиакомпаний.

История

Земля, на которой расположен аэропорт, была куплена в 1942 году и была посвящена 31 октября 1943 года перед пятитысячной толпой. Среди чиновников, посвящавших землю, был губернатор Роберт О. Блад и сенаторы Стили Мосты и Чарльз В. Тоби. Новый аэропорт был назван в честь Томаса Дэвида Дилланта и Эдвина Честера Хопкинса из Кина и Суонзи соответственно, которые оба погибли на войне.

Аэрофотоснимок аэропорта Диллант-Хопкинс

В 1945 г. ангар был построен в аэропорту, который также должен был перебраться в него из Западного Кина. Примерно в это же время Ли Боуман стал менеджером аэропорта и руководил летной школой. Регулярное воздушное сообщение из аэропорта Диллант-Хопкинс началось в 1946 году, когда Северо-восточные авиалинии открыл маршрут из Кина в Спрингфилд, Массачусетс. Как первый рейс из аэропорта, Дуглас DC-3 перевезли 2600 писем, 11 пассажиров и свежий яблочный пирог, посланный мэром Кина мэру Нью-Йорк. К 1948 году Кин остановился на авиалинии Northeast Airlines с DC-3, соединяющим Нью-Йорк с Монреаль.[2] Согласно расписанию северо-восточной системы от 16 июня 1948 года, этот рейс выполнял ежедневные рейсы туда и обратно по Нью-Йорку - Хартфорд / Спрингфилд - Кин - Ливан, NH - Montpelier /Барре, VT - Берлингтон, VT - Монреаль.

Первоначально Диллант-Хопкинс выполнял воздушные перевозки по два рейса в день, а затем был вынужден выполнять один рейс в день. С января по май 1948 года все воздушное сообщение из аэропорта было приостановлено. Когда в мае возобновилось регулярное авиасообщение, к ним добавились услуги грузовых авиаперевозок. Освещение взлетно-посадочных полос было установлено в 1948-1949 годах, а два года спустя были добавлены сигнальные огни аэропорта. К 1952 году несколько предприятий обслуживали частные самолеты для деловых целей, и, по оценкам, аэропорт обслуживал 200 самолетов в месяц.[3]

В 1953 году Диллант-Хопкинс организовал авиашоу, на которое прибыли летные команды из ВВС США и ВМС США Кину. Это авиашоу совпало с другими событиями в Кине, включая историческое театрализованное представление. Счастливая долина и визит к тому времени Мисс америка Нева Джейн Лэнгли. В том же году Wiggins Airways перестал служить Кину после поражения в битве за ведение дел с городом.

В 1954 году компания Northeast Airlines начала свои услуги по грузовым авиаперевозкам из аэропорта, через шесть лет после того, как там впервые начали действовать авиаперевозки. Mohawk Airlines присоединился к Northeast Airlines, вылетевшей из Кина, что сделало город первым в штате, который обслуживают две авиакомпании, предлагающие рейсы в Нью-Йорк, Олбани, Бостон и Ливан, штат Нью-Хэмпшир. В 1956 году взлетно-посадочные полосы были расширены, а в 1958 году было установлено ночное освещение и другие усовершенствования. Ко второй половине 1958 года Кин стал третьим по величине городом в штате, предлагающим пассажирские перевозки, и вторым по величине городом, предлагающим услуги грузовых авиаперевозок.

В мае 1961 года могавк прекратил обслуживание Кина с DC-3 и переключился на более крупный и современный Convair 440 для обслуживания пассажиров в аэропорту. Обладая способностью перевозить 54 пассажира, Convair 440 стал одним из крупнейших самолетов, приземлявшихся в Диллант-Хопкинс в то время. С 1962 по 1963 год в аэропорт были внесены дополнительные дополнения, возможно, вызванные новыми пассажирскими самолетами. В 1964 году Northeast Airlines выполняла беспосадочные рейсы в Нью-Йорк. Джон Ф. Кеннеди: аэропорт с четырьмя двигателями Дуглас DC-6B propliners в дополнение к другим рейсам в другие направления, выполняемые с DC-3 самолет.[4] Затем северо-восток начал первый турбовинтовой рейс в Кин с 48-местным автомобилем. Fairchild Hiller FH-227 в 1966 году. Первый турбовинтовой прибыл в сентябре после пятидесяти минутного полета из Нью-Йорка. Джон Ф. Кеннеди: аэропорт (JFK); Прибытие в Кин встретили 500 человек, в том числе городские власти и персонал аэропорта. К 1969 году Северо-Восток выполнял до семи вылетов в день из аэропорта на реактивном самолете FH-227 с прямыми рейсами в Нью-Йорк. Аэропорт Ла Гуардия, Ливан, Нью-Хэмпшир, и Монтпилиер / Барре, штат Вирджиния.[5]

В 1967 г. FAA рекомендовал серию улучшений за 1,8 миллиона долларов, которые будут включать дальнейшее расширение взлетно-посадочных полос, строительство контрольная вышка, улучшенные здания и другие объекты. Рекомендация была вызвана возросшей активностью в аэропорту и почти 24 000 самолетов, выполняющих рейсы из аэропорта ежегодно. Также в 1967 году Northeast и Mohawk Airlines начали изучать маршруты, которые будут включать полеты в Чикаго от Кина. В 1967 году компания Mohawk эксплуатировала турбовинтовые рейсы Fairchild Hiller FH-227 в аэропорт с беспосадочными рейсами в Олбани (ALB) и Worcester (ORH) с универсальным обслуживанием Бостон (BOS) и Сиракузы (SYR), а также без изменения рейсов в Кливленд (CLE).[6] Однако к 1972 году Mohawk передал все свои услуги Keene бостонской авиакомпании Executive Airlines, которая, в свою очередь, выполняла беспосадочные рейсы в Олбани и Вустер с единой остановкой в ​​Бостон.[7]

1967 видел вице-президента Хьюберт Х. Хамфри сделайте короткую остановку в Кине во время поездки на концерт в Вермонте. Его встретила толпа из 200 человек.[8]

Регулярное обслуживание пассажирских самолетов прибыло в Кин в начале 1970-х годов. Delta Air Lines была приобретена и слита с Northeast Airlines в 1972 году, в результате чего Delta представила Макдоннелл Дуглас DC-9-30 полеты на реактивном лайнере в аэропорт.[9] Согласно расписанию системы Delta на 1 марта 1973 года, авиакомпания выполняла ежедневные беспосадочные рейсы DC-9-30 в Нью-Йорк. Аэропорт Ла Гуардия (LGA) с этим рейсом, предлагая прямые рейсы без смены рейса на Филадельфия (PHL) и Майами (МВД). В том же расписании Delta также указаны ежедневные прямые авиалайнеры DC-9-30 с одной остановкой в ​​Бостон (BOS) через остановку в соседнем районе. Манчестер, NH (MHT), а также Fairchild Hiller FH-227 турбовинтовые рейсы, выполняемые Delta в Нью-Йорк, Ла Гуардия и Джон Ф. Кеннеди (JFK), а также в близлежащие Ливан, NH (ЛЕБ). Самолет Delta FH-227 ранее эксплуатировался авиакомпанией Northeast Airlines.

Также в 1972 году Mohawk Airlines была приобретена Allegheny Airlines, который, в свою очередь, продолжал служить Кину.[10] В расписании системы Аллегени от 1 марта 1974 г. перечислены рейсы, выполняемые авиакомпанией с Convair 580 без остановок на турбовинтовых самолетах до Вустера и в одну точку до Бостона.

Согласно 15 апреля 1975 г. Официальное руководство авиакомпании (OAG), Аллегейни и Дельта больше не обслуживали Кина.[11] В этом же OAG перечислены беспосадочные рейсы в аэропорт Нью-Йорка Ла Гуардия, которые в это время выполняет Air New England с турбовинтовыми двигателями Fairchild Hiller FH-227.

Предыдущее обслуживание авиакомпании

Рекомендации

  1. ^ «Список аэропортов НПИАС» (PDF). FAA.gov. Федеральная авиационная администрация. 21 октября 2016 г.. Получено 23 ноября 2016.
  2. ^ http://www.timetableimages.com, 16 июня 1948 г. Системное расписание Northeast Airlines
  3. ^ Дэвид Р. Пропер. "Верхний Ашуэлот: История Кина, Нью-Гэмпшир. Часть XVI: 1939-1952" (PDF). Публичная библиотека Кина. Получено 2 ноября, 2010.
  4. ^ http://www.timetableimages.com, 26 апреля 1964 г. Системное расписание Northeast Airlines
  5. ^ http://www.departedflights.com, 1 июня 1969 г. Системное расписание Northeast Airlines
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 1 марта 1967 г. Системное расписание авиакомпании Mohawk Airlines
  7. ^ http://www.departedflights.com, 1 февраля 1972 г. Системное расписание авиакомпании Mohawk Airlines
  8. ^ Дэвид Р. Пропер. "Верхний Ашуэлот: История Кина, Нью-Гэмпшир. Часть XVII: 1953-1967" (PDF). Публичная библиотека Кина. Получено 2 ноября, 2010.
  9. ^ http://www.departedflights.com, 1 марта 1973 г. Системное расписание Delta Air Lines
  10. ^ http://www.timetableimages.com, 1974 Системное расписание авиакомпании Allegheny Airlines
  11. ^ http://www.departedflights.com, 15 апреля 1975 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание полетов Кина

внешняя ссылка