Динамическое опрокидывание - Dynamic rollover

Для автомобильной аварии см. Переворачивание автомобиля.
Критические условия для динамического опрокидывания: силы, действующие на вертолет при вращении ротора против часовой стрелки, и правый занос по земле. Критический угол опрокидывания составляет 5 ° -8 °. После превышения осевое усилие несущего винта продолжает вращение, и восстановление с помощью циклического управления невозможно.[1]

А вертолет подвержен скручивающейся тенденции, называемой динамическое опрокидываниеПри приближении к земле, особенно при взлете или посадке. Для того чтобы произошло динамическое опрокидывание, какой-то фактор должен сначала заставить вертолет катиться или разворачиваться вокруг заноса или посадочного колеса, пока не будет достигнут критический угол опрокидывания. Затем, за пределами этой точки, главный ротор тяга продолжает крен, и восстановление невозможно. Если критический угол крена будет превышен, вертолет покатится в сторону независимо от циклический внесены контрольные исправления.[2][3]

Динамическое переворачивание начинается, когда вертолет начинает разворачиваться вокруг своей балки или колеса. Это может происходить по разным причинам, в том числе из-за невозможности снятия устройства крепления противоскольжения или скольжения, или если полоз или колесо касается неподвижного объекта во время зависания вбок, или если шестерня застряла во льду, мягком асфальте или грязи. Динамический креновер может также произойти, если пилот не использует надлежащую технику посадки или взлета или при выполнении операций на спуске. Какой бы ни была причина, если передача или занос становятся точкой поворота, динамическое опрокидывание возможно, если пилот не использует надлежащую корректирующую технику.

После запуска динамическое опрокидывание нельзя остановить только применением противоположного циклического управления. Например, если правый занос соприкасается с объектом и становится точкой поворота, в то время как вертолет начинает катиться вправо, даже при полном левом циклическом применении главный вектор тяги вращения и его момент следует за самолетом, когда он продолжает катиться вправо. Быстрое применение даунколлектива - самый эффективный способ остановить развитие динамического ролловера. Динамическое опрокидывание может происходить как на вертолетах с салазками и колесами, так и на всех типах роторных систем.

Смотрите также

Статический опрокидывание

Статический переворачивание - это перекат, когда лопасти вертолета не вращаются. Когда лопасти винта останавливаются, вертолет действует так же, как и любой другой объект, и будет катиться, если превышен критический угол статического опрокидывания. У каждого вертолета свой критический угол; это побочный продукт центр гравитации.

Катящийся объект имеет точку поворота и воображаемую линию, идущую вверх от точки поворота; по мере того как объект вращается вокруг точки поворота, центр тяжести перемещается ближе к оси поворота. Только после прохождения оси поворота объект перекатится на соответствующую смежную сторону основания.

Статический критический угол опрокидывания может быть определен путем измерения угла между ровной поверхностью и воображаемой линией, проведенной от заноса к заносу, когда центр тяжести вертолета расположен на восходящей линии поворота.[4][5]

Статическое опрокидывание также относится к автомобили. При исследовании устойчивости транспортных средств к качению ключевой мерой является статический порог опрокидывания. Оно выражается как поперечное ускорение в гравитационных единицах. На самом деле опрокидывание - это динамическое событие; тем не менее, существует тесная взаимосвязь между устойчивостью к качению и случаями опрокидывания при авариях.[6]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Справочник по полетам на вертолете, FAA-H-8083-21A (PDF). Департамент транспорта США, FAA, Служба стандартов полетов. 2012. С. 11-8–11-12, 11-17–11-20.
  2. ^ Динамический ролловер - Dynamic Flight.com
  3. ^ Динамический переворот вертолета В архиве 2009-12-29 в Wayback Machine - Военно-морская аспирантура - Школа авиационной безопасности
  4. ^ Лучшие статьи об авиации В архиве 2011-07-07 на Wayback Machine
  5. ^ Аварийные операции В архиве 2011-07-11 на Wayback Machine - Heliinstructor.com
  6. ^ Переворачивание тяжелых коммерческих автомобилей - Обзор исследований UMTRI

Источники

внешняя ссылка