Эктон, Стаффордшир - Ecton, Staffordshire
| Эктон | |
|---|---|
 Вид на Эктон и долину Манифолд, сделанный с холма Эктон. | |
  Эктон Расположение в пределах Стаффордшир | |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Почтовый город | ЭШБУРН |
| Почтовый индекс района | DE6 |
| Телефонный код | 01335 |
| Полиция | Стаффордшир |
| Огонь | Стаффордшир |
| Скорая помощь | западное Средиземье |
| Парламент Великобритании | |
Эктон это деревушка в Стаффордшир Пик Дистрикт (ссылка на сетку SK096584). Это на Манифольд путь, 8-мильная (13 км) пешеходная и велосипедная дорожка, идущая по линии бывшего Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли. Подробная информация о населении на Перепись 2011 года можно найти под Илам.
Добыча меди и свинца на Ecton Hill
Село возвышается над Ecton Hill, который, вероятно, был добыт для медь и вести с шестнадцатого века. Сдан в аренду собственником Герцог Девонширский пока в 1760 году четвертый герцог не решил работать над ним самостоятельно. В течение пятидесяти лет он стал самым богатым медным рудником в Англия добывает более шестидесяти тысяч тонн руды.
До 1769 года, когда пятый герцог, Уильям Кавендиш, открыл свои работы в соседнем Whiston в Долина Чурнет, руда была перенесена в Денби к вьючная лошадь для плавки. Большая часть меди использовалась для изготовления латунь, но более трехсот тонн было поставлено ВМФ для защиты корпусов его кораблей от бурильных червей после того, как их накатали на заводах Томас Эванс в дерби.
К 1790 году на шахте работало 400 рабочих, мужчин, женщин и детей, производя 4000 тонн в год. К 1800 году руда была почти добыта, и герцог отказался от своей доли участия, шахта окончательно закрылась в 1891 году. Прибыль герцога составила почти треть миллиона фунтов стерлингов, что позволило ему, как говорят, построить The Crescent на Бакстон.
Свинец был выплавлен на месте и первоначально отправлен в дерби на вьючной лошади, но позже на Кромфорд Канал по пути для свинцового рынка на Корпус.[2]
Артур Рэтклифф MP построил дом по образцу средневекового замка с зубцами рядом с бывшей свинцовой шахтой в 1932 году.
Железнодорожная станция
Эктон обслуживали Железнодорожный станция который был открыт Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли 27 июня 1904 г., когда полностью находился под управлением Железная дорога Северного Стаффордшира.
Линия была закрыта в 1934 году, а с 1937 года линия была закрыта. пешеходная и велосипедная дорожка, то Манифольд путь.
Ecton Creamery
В Экспресс Молочные маслозавод на Ecton создавал большую часть грузовых перевозок на Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли линия, при этом большая часть ее продукции предназначена для молочные поезда для Лондона.[3] В 1911 году 222 598 имперских галлонов (1 011 950 л) были доставлены из L & MVLR, увеличившись до 717 332 имперских галлона (3 261 060 л) в 1922 г. Изначально все молоко перевозилось в маслобойки, которые пришлось перебрасывать через железнодорожные платформы на Водохранилища.
После Первая мировая война маслобойки были загружены в фургоны стандартной ширины, доставленные в Эктон и обратно по вагоны-транспортеры.[4] В итоге молоковозы также использовались, снова передаваясь между Ecton и Waterhouses на транспортерах.[4] Важность молочного движения была такова, что в период с 1919 по 1926 год специальные молочные поезда он шел прямо между Уотерхаусом и Лондоном, а не между фургонами, курсировавшими между разными поездами, пока молоко не достигло конечного пункта назначения.[3]
В 1932 году Express Dairies закрыла маслозавод Ecton, сконцентрировавшись на новом Rowsley маслозавод, перенаправив сбор молока в районе на автомобильный транспорт. Из-за того, что торговля молоком прекратилась, большая часть грузоперевозок была удалена с линии. Через два года после закрытия маслозавода, в 1934 году, L & MVLR закрылась.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Сейчас в Музей Дерби кафедры геологии, 2011 г., Приписывается Белый Ватсон или же Браун, Маве и Ко. Картина сделана из камней, в том числе Черный мрамор Эшфорд и Синий Джон.
- ^ Купер, Б., (1983) Преобразование долины: Дербиширский Дервент, Heinemann, переизданный 1991 Cromford: Scarthin Books
- ^ а б Jeuda, Василий (1980). Железная дорога Лик, Калдон и Уотерхаус. Cheddleton, Стаффордшир: Железнодорожная компания Северного Стаффордшира (1978). ISBN 0-907133-00-2.
- ^ а б "Многообразие" (1965). Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли (2-е изд.). Труро, Корнуолл: D Брэдфорд Бартон.