Железная дорога Энгерс – Ау - Википедия - Engers–Au railway

Энгерс-Ау железная дорога
Обзор
Номер строчки	3032 Энгерс – Ау 3034 Гренцау – Хиллшайд
Locale	Рейнланд-Пфальц, Северный Рейн-Вестфалия, Германия
Служба
Номер маршрута	ранее 421, 423
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда Правый Рейн Железная дорога из Нойвида 0.0 Engers Железная дорога Правого Рейна в Нидерланштайн 2.8 Бендорф -Sayn 2.8 Neitzert (Anst) 3.4 Туннель Сайн (146 м) Brexbach Виадук 4.4 Туннель Бург (117 м) Виадук Брексбах 7.2 Тоннель Тойфельсберг (108 м) 9.9 Мюльбергский тоннель (226 м) 11.1 Туннель Гренцау (111 м) 11.5 Туннель Моосберг (85 м) 6.6 Hillscheid Конец очереди с 1972 г. 2.6 Höhr-Grenzhausen Конец очереди с 2009 г. 2.0 Steuler (размер) 0.0 Гренцау (Keilbahnhof, начало железная дорога наследия ) Каммерфорст Тоннель Хюттенфельд (41 м) Hundsdorf Fuchs Neitzert 17.4 Рансбах 19.1 Людвиг связь Линия высокоскоростной железной дороги Кельн – Франкфурт А 3 19.4 Эбернхан Нижний Вестервальд железная дорога из Монтабаур 21.6 Сиршан (окончание пассажирских перевозок) 25.3 Нордхофен 27.7 Зельтерс (Вестервальд) Завод Schütz 31.2 Мариенрахдорф 36.4 Дирдорф (Бз. Кобленц) 41.3 Раубах 42.6 Hedwigsthal 44.3 Пудербах 207 кв.м. 48.9 Зайфенский туннель (38 м) 49.4 Зайфен (Вестерв.) Kasbach Valley Железная дорога из Линц-на-Рейне 51.6 Flammersfeld 56.4 Neitersen (разъезд, бывший вокзал) 61.1 Альтенкирхен (Вестервальд) (начало пассажирских перевозок) Железная дорога Верхнего Вестервальда к Вестербург 65.4 Оберербах 66.5 Туннель Мариенталь (1050 м) 67.8 Клостер Мариенталь 69.0 Breitscheidt 71.8 Hohegrete Рейнланд-Пфальц – Северный Рейн-Вестфалия граница 72.7 Гейльхаузен Зиг Железная дорога Зиг из Кельна 74.0 Au (Зиг) Зиг Железная дорога в Зиген Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Энгерс-Ау железная дорога представляет собой однопутную неэлектрифицированную железнодорожную ветку, состоящую из трех участков, которые здесь рассматриваются отдельно. Это в основном в немецкой земле Рейнланд-Пфальц, хотя участок рядом Au в Северный Рейн-Вестфалия.

Железная дорога долины Брексбах, Энгерс-Зиршан

Станция Энгерс

Паровозы 31 мая 2009 г. на фестивале железных дорог, посвященном открытию участка Гренцау – Сиршан.

В Железная дорога долины Брексбах (Немецкий: Brexbachtalbahn) проходит через Вестервальд вдоль реки Брексбах. Он соединяет Восточный Рейн Железная дорога с Нижний Вестервальд железная дорога и бежит от Engers через Бендорф, Гренцау и Рансбах-Баумбах к Сиршан.

31 мая 1884 года линия была открыта после двенадцати лет планирования и строительства. Длина линии составляла 21,6 км. Он имел ветку на Хёр-Гренцхаузен, протяженность которой составляла чуть более 2 км; в 1909 году он был увеличен на 4 км, чтобы достичь Hillscheid. Линия поднимается на 230 метров между Энгерсом и Сиршаном, для чего требуется более 36 мостов и виадуков и семь туннелей.

Постепенное закрытие пассажирских перевозок началось 28 мая 1989 года. 1 августа 1994 года было закрыто пассажирское и грузовое движение между перекрестком Энгерс и Людвиг. Небольшая секция использовалась примерно в 2001 году при строительстве Линия высокоскоростной железной дороги Кельн – Франкфурт. В 2004 году был закрыт участок между перекрестком Людвиг и Сиршан. В течение многих лет трасса была местами сильно заросшей и непроходимой.

26 марта 2007 г. Verein Brexbachtalbahn e. V (Ассоциация железных дорог долины Брексбах) была основана в Бендорфе. Ассоциация поставила перед собой цель восстановить линию для туризма. Между тем линия между планируемой станцией Бендорф, Кауфланд и Зиршан была очищена, но участок между Бендорфом и Гренцау в настоящее время используется только для строительных поездов.

13 февраля 2009 года Министерство транспорта земли Рейнланд-Пфальц выдало лицензию на эксплуатацию участка Сиршан – Гренцау. В рамках празднования 125-летия железной дороги в долине Брексбах 30 мая 2009 г. и в следующие дни Пятидесятница, секция была восстановлена ​​для обслуживания рейсовых паровозов для туристических перевозок после того, как министр транспорта Хендрик Геринг разрезал красно-белую ленту, чтобы возобновить движение. Помимо шаттлов, от Оберхаузен. В 2010 году туристические поезда ходили нерегулярно на участке Сиршан – Гренцау с использованием железнодорожные автобусы, паровозы и Дизель-моторный транспорт LINT принадлежит Vectus Verkehrsgesellschaft.

Пассажирские перевозки между Гренцау и Хиллшайд были закрыты 1 октября 1972 года. Грузовые перевозки между Гренцау и Хёр-Гренцхаузен были закрыты 1 августа 1994 года.

Железная дорога долины Хольцбах, Зиршан-Альтенкирхен

Линия Сиршан – Альтенкирхен известна как Железная дорога долины Хольцбах (Holzbachtalbahn). Пассажирские перевозки по нему работали с 1887 года по 2 июня 1984 года.

Он до сих пор используется для грузовых перевозок из Альтенкирхена. Возобновление обслуживания пассажиров на линии обсуждается уже несколько лет. В 2004 г. были проведены пробные запуски с Vectus Verkehrsgesellschaft дизельный многоцелевой агрегат на железной дороге долины Хольцбах между Альтенкирхеном и Раубахом. В 2006 году линия Зельтерс – Раубах, которая не использовалась с 1999 года, была возобновлена. С того времени Westerwaldbahn (WEBA) управляет грузовыми поездами через него вместе с участком Раубах – Альтенкирхен, в том числе с разъездом в Найтерсене и на завод Schütz в Зельтерсе. Это движение осуществляется тепловозами OnRail DH 1004. Раздел теперь принадлежит WEBA.

Железная дорога Верхнего Вестервальда, Альтенкирхен-Ау

DMU vectus Verkehrsgesellschaft на станции Альтенкирхен

Участок от Альтенкирхена до Ау (Зиг), также известный как Железная дорога Верхнего Вестервальда (Обервестервальдбан) был открыт 1 мая 1887 года.^[2] После Второй мировой войны, как и во многих местах, Рейсовые автобусы Uerdingen работает на линии. До 1975 года на линии регулярно работали паровозы; последние паровозы были Betzdorf -на базе локомотивов класс 50, буксируя гравийные поезда из Эрбах к Тройсдорф или же Кёльн. 23 мая 1993 года линия между Ау и Альтенкирхен была преобразована в упрощенную форму сигнализации и управления поездом, известную как Zugleitbetrieb.

С принятием операций на Vectus Verkehrsgesellschaft 12 декабря 2004 г. дизельные многоканальные агрегаты класса 628, которые работали с 1986 года, были заменены современными LINT DMU и запрос останавливается Между Альтенкирхеном и Ау снова стали регулярные остановки.

При изменении расписания 14 декабря 2014 г. Hessische Landesbahn (HLB) взяла на себя управление услугами железной дороги Верхний Вестервальд от Vectus Verkehrsgesellschaft сроком на 16 лет. Текущие службы работают под именем Вестервальд-Зиг-Бан (RB 90), как правило, от Зиген через Вестербург в Лимбург. В секции Altenkirchen-Au (-Betzdorf) есть некоторые дополнительные услуги в часы пик.

Примечания

внешняя ссылка

• Лотар Брилл. «Фотографии порталов тоннелей на линии» (на немецком). Tunnelportale. Получено 26 февраля 2012.

Железная дорога долины Брексбах

• "Железнодорожная ассоциация долины Брексбаха" (на немецком). Получено 26 февраля 2012.
• «Фотографии линии» (на немецком). Получено 26 февраля 2012.

Железная дорога Holzbach Valley

• «Линия Альтенкирхен-Зиршан» (на немецком). Получено 26 февраля 2012.
• "Вестервельд железные дороги" (на немецком). Получено 26 февраля 2012.
• «Фотографии открытия участка Зельтерс-Раубах в 2006 году» (на немецком). Получено 26 февраля 2012.