Эрхард Мартенс - Erhard Maertens

Эрхард Мартенс
Эрхард Мартенс.jpg
Эрхард Мартенс, до мая 1945 г.
Другие имена)Эберхард Мартенс
Родившийся(1891-02-26)26 февраля 1891 г.
Глогув
Умер5 мая 1945 г.(1945-05-05) (54 года)
Берлин
ВерностьГермания
Кригсмарине
КлассифицироватьВизеадмирал
Команды проведеныВоенно-морская академия Мюрвик
Битвы / войныВторая Мировая Война

Эрхард Мартенс или же Эберхард Мартенс[нужна цитата ] (26 февраля 1891 - 5 мая 1945)[1][2] был немец Визеадмирал из Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война. С 16 июня 1941 г. по 5 мая 1943 г. он был начальником Управления военно-морской разведки Военно-морского командования (Немецкий: Marinekommandoamt) в Oberkommando der Marine. Мартенс был известен тем, что недооценивал британскую разведку и, в частности, переоценивал безопасность военно-морских сил. Enigma шифровальная машина. В 1941 году он провел военно-морское расследование силы безопасности Naval Enigma после захвата Подводная лодка U-570, и приписал все подозрительные потери подводных лодок в то время британским Хафф-Дафф. Во втором запросе по приказу Главкома ВМФ (Немецкий: Oberbefehlshaber der Kriegsmarine) Карл Дёниц В мае 1943 года он исследовал ряд областей, в которых во второй раз оправдал безопасность Enigma, ошибочно обвинив британский 9,7-сантиметровый радар в массивном убытки на подводных лодках к середине 1943 года.[3]

Военно-морская карьера

1 апреля 1910 года Мартенс присоединился к Императорский флот Германии как Seekadett и прошел базовую подготовку на тяжелом крейсере SMSГанза до 31 марта 1911 г. Он был произведен в кандидат в офицеры классифицировать (Немецкий: Fähnrich zur See) и отправлен в Германская Императорская военно-морская академия Военно-морская академия Мюрвик для военно-морской подготовки до 30 сентября 1912 г.[2] В сентябре 1913 года он получил звание гардемарина (Немецкий: Leutnant zur See), когда его тренировка была завершена.

С 1 октября 1912 г. по 7 октября 1915 г. Мартенс находился на лайнере. Гессен изучить ходовые качества больших кораблей и их движения. 8 сентября Мартенс приступил к обучению подводным лодкам и радио, а затем был отправлен вахтенным офицером на Подводная лодка U-3 17 октября 1915 г. Он завершил обучение подводной лодке 26 февраля 1916 г., 22 марта 1916 г. Оберлейтенант Цур Зее, и был отправлен на подводную лодку U-47 как вахтенный офицер на следующий день.[2] Впоследствии он был отправлен в U-48, занимать тот же пост до 24 ноября 1917 г., когда U-48 села на мель Goodwin Sands, где подлодку обстреляли HMSЦыганский и был затоплен и брошен. Мартенс и 17 других подводников U-48 были взяты в плен,[4] В плену находился до 5 ноября 1919 г.[2]

После освобождения Мартенс был подчинен линкору. SMSШвабен на месяц вахтенным. В начале 1920 г. он был отправлен в Балтийск в течение двух месяцев в качестве офицера связи ВМС. 1 января 1921 года он был произведен в капитаны-лейтенанты (Немецкий: Капитанлейтнант), офицерский чин группы военной иерархии капитанов. 1 марта 1921 года Мартенсу было приказано исполнять обязанности руководителя службы поддержки в Кенигсберг. 7 апреля 1921 г. он был подчинен как Адъютант и офицером морской связи командующему военно-морской базой в г. Свиноуйсьце.[2] В октябре 1921 года его направили в первый батальон береговой обороны в качестве командира роты, где он оставался до марта 1925 года.

1 января 1921 года Мартенс был произведен в капитан-лейтенант (Немецкий: Капитанлейтнант). 17 марта 1925 г. он был подчинен командиру Торпедно-горной академии в г. Киль где он находился до 14 августа 1928 года. С 15 августа 1928 года по 30 сентября 1934 года он был начальником отдела Военно-морской верфи Морского командования (Немецкий: Reichsmarine). В октябре 1934 года Мартенс получил звание капитана фрегата (Немецкий: Fregattenkapitän), который был высшим средним чином Кригсмарине. С 1934 по 1936 год он был командующим Военно-морская академия Мюрвик. Затем он был отправлен в Инспекционное бюро торпеда Служба в Киле в качестве начальника штаба до 30 сентября 1937 года. В этот же период ему было приказано исполнять обязанности инспектора по делам торпеды до 17 апреля 1937 года.[2] С октября 1937 года по апрель 1939 года Мартенс был начальником штаба инспекций военно-морской связи и, снова приказывая, на временной основе, исполнять обязанности инспектора военно-морской связи с мая 1938 по март 1939 года. Затем он стал руководителем и последующим командующим Институт испытаний связи ОКМ с 28 апреля 1939 года по 18 ноября 1939 года. Он снова был назначен директором отдела технических сигналов Управления вооружений ВМФ в Oberkommando der Marine с 19 ноября 1939 г. по 15 июня 1941 г.[2] 1 июля 1940 года Мартенс был произведен в контр-адмиралы. Контерадмирал, а 1 сентября 1942 г. произведен в Визеадмирал. С 19 июня 1941 г. по 5 мая 1943 г. он был назначен директором группы Служба военно-морской разведки, (Немецкий: Seekriegsleitung III) из Oberkommando der Marine (OKM / 4 SKL III).[2] С 6 мая 1943 г. по июнь 1943 г. Мартенс исполнял обязанности директора верфи Кригсмарине верфь в Киль. С 28 ноября 1944 г. по 28 февраля 1945 г. он был передан в распоряжение Оскар Кумметц который был региональным командующим Балтийского моря.[2]

Мартенс ушел в отставку 28 февраля 1945 года.

Запросы по безопасности Enigma

Мартенс был кадровым офицером связи военно-морского флота, которого повысили до директора командования военно-морской разведки (Немецкий: Marinenachrichtendienst) в июне 1941 года. Это было в то время, когда B-Dienst, отдел военно-морской разведки Кригсмарине, был самым активным.

В мае 1941 г. капитан Людвиг Штуммель, который был руководителем группы отдела военно-морских сил, был подчиненным Мартенса. После потопления восьми эсминцев и подводной лодки U-13 в апреле – мае 1940 г. Штуммель начал расследование затопления. Вице-адмирал Карл Дёниц запросил подтверждение того, что затопление подводной лодки повлияло на изменение движения конвоя, на который была направлена ​​цель, и в частности запросил гарантии безопасности Enigma M.[5] Контерадмирал Эрхард Мартенс, придя на помощь своему подчиненному, заявил, что должны произойти четыре события, что делает это крайне маловероятным:[6][7]

  1. Подводники подводных лодок, которым угрожали захват или уничтожение, не уничтожили оборудование Enigma и не изменили конфигурацию.
  2. Эти водорастворимые чернила не подойдут.
  3. Что противник может обнаружить разницу между настройками и настройками список ключей.
  4. Что Британское Адмиралтейство могло обрабатывать сообщения B-Dienst и извлекать правильные разведданные, чтобы позволить конвою избегать подводных лодок.

Мартенс считал, что эти события в одиночку маловероятны, но в сочетании невозможно. Был отдан приказ о бомбардировке, чтобы гарантировать, что U-13 и все связанные с ним Key M (т.е. Шифровальная машина Enigma ) инфраструктуры были разрушены.[7] Экипаж одного из самолетов заметил, что место нахождения U-13 было обозначено буями, что, возможно, указывает на то, что подлодка не была спасена. Об этом говорится в официальном сообщении. В этом случае Британское Адмиралтейство не обнаружило никаких материалов или оборудования Key M.

1941 Расследование

Мартенсу было приказано провести официальное расследование «контроля и расследования собственных процессов», когда в августе 1941 года подводная лодка U-570, позже переименован в HMS График Адмиралтейством произошел, был захвачен, потенциально утечка немецких секретных данных связи (т.е. секреты Key M для британских Адмиралтейство ). Военно-морская разведка сочла это продолжением и продолжением предыдущих расследований и исследований, процесса, который существовал с момента появления шифровальной машины Naval Enigma.[5] Одно из этих расследований было проведено Курт Фрике, Командующий военно-морским командованием, о другом инциденте, затоплении Немецкий линкор Бисмарк 27 мая 1941 г. вызвала большой ужас в Кригсмарине, что привело к ряду изменений в процессах шифрования Enigma. 18 октября 1941 года Мартенс завершил свой анализ последствий для безопасности, заявив в своем отчете, что «текущее прочтение наших сообщений невозможно».

Однако на следующей странице он признал, что, если противник обнаружит, что шифровальная машина Enigma не затронута всеми ключевыми документами, текущее чтение возможно. Подводные лодки обычно несли от двух до трех месяцев ежедневных ключевых настроек, так что противник мог использовать материалы U-570 для чтения зашифрованных сообщений до ноября 1941 года. Если бы эти документы попали в руки врага, результаты Maerten были бы такими «без сомнения, ослабление безопасности нашего шифра».

Он пришел к выводу, что маловероятно, что у них будет достаточно времени, чтобы пропитать документы, что сделает их водорастворимые чернила нечитаемыми. В конце концов, у него осталось впечатление, что британцы не решают сообщения Enigma.[8] Фактически, после того, как U-570 был захвачен, немецкий экипаж провел обыск, и полезные документы не были уничтожены. Копии зашифрованных сигналов и соответствующие им тексты на простом немецком языке были обнаружены британцами. Документы по U-570 включали всю подтверждающую документацию для шифров Naval Key M.

Вердикт Мартенса в его заключительном отчете привел к очень тревожным выводам:

Мы должны признать, что U-570 могла быть захвачена противником без каких-либо разрушений. В этих условиях не исключено, что ... большое количество шифровальных документов находится в руках противника. Если это правда, то безопасность нашей процедуры шифрования была ослаблена ... Наш шифр будет скомпрометирован, если, наряду с врагом, захватившим шифровальные книги, наши офицеры, которые теперь являются военнопленными, сказали врагу ключевое слово, которое с тех пор Командир подводной лодки устно передал июнь 1941 г., чтобы он мог изменить распечатанный список настроек Enigma. Если это произошло, то мы должны признать, что наши радиосообщения читаются противником ... То же самое было бы верно, если бы ключевое слово было записано с нарушением правил, а кодовые книги и ключевое слово попали во врага. руками, или если, например, настройки, полученные по порядку ключевых слов, были записаны в исходный список настроек. Если это произойдет, противник сможет определить значение ключевого слова.[9]

1941 действие Тарафальского залива

В действие в бухте Таррафал обеспокоенный Дениц, и другое расследование было начато Мартенсом. Он отметил, что подводная лодка U-111 подробно описал место встречи в сообщении, переданном 23 сентября 1941 г., за четыре дня до засады. Мартенс заявил, что «если сообщение U-111 будет прочитано, то будет предпринята попытка помешать встрече».

Однако он снова уклонился от прямого предположения, что инфраструктура Key M была скомпрометирована. Он не мог поверить, что британцы не смогли бы так запутать атаку в таких благоприятных условиях, если бы был взломан шифр «Морская загадка». 24 октября 1941 г. общий вывод Мартенса был изложен в письме Деницу:

Острое беспокойство по поводу компрометации нашей Секретной операции не может быть оправдано. Наш шифр, похоже, не взломан.[9]

Фактически, Отдел военно-морской разведки решил сообщение, перехваченное от U-111, а Адмиралтейство отправил подводную лодку HMSКлайд уничтожить подводные лодки в заливе Tarrafal на острове Santo Antão.[10]

1943 Расследование

В феврале и марте 1943 года адмирал Дёниц четыре раза встречался с Адольфом Гитлером, чтобы обсудить Битва за Атлантику, и то, что союзники, вероятно, знают местонахождение групп подводных лодок, когда они направляли конвои вокруг групп подводных лодок. Было сильное подозрение, что союзники взломали шифровальную машину, и снова Мартенса попросили провести еще одно расследование. Он снова заверил Дёница и оправдал безопасность шифровальной машины Enigma.[11] Примерно тогда же были обнаружены документы в Французское сопротивление агентские станции, показывающие, что союзники получали информацию от сопротивления о времени отправления подводных лодок и о том, идут ли они на север или на юг, что позволяет противнику. Мартенс думал оценить движение подводных лодок с некоторой точностью. Открытие сантиметровый радар, на сбитом британском бомбардировщике в Роттердам, который работал на длине волны 9,7 см, подтвердил его предположения. Радар предполагал, что британские самолеты могли обнаружить подводную лодку, когда она всплыла, без предупреждения подводной лодки и могли атаковать их внезапно. Действительно, Королевские военно-воздушные силы начали это делать еще в Бискайский залив, но не где-нибудь еще. Дёниц согласился с мнением Мартенса о том, что Enigma Ключ M инфраструктура была в безопасности. Дёниц писал в своем военном дневнике:

За исключением двух из трех сомнительных случаев, информация о местонахождении наших подводных лодок противником, по-видимому, была получена в основном благодаря широкому использованию бортовых радаров, и в результате нанесение этих позиций на карту позволило ему [противнику] организовать эффективную организацию действий. отклонение движения конвоев.[12][13]

В начале мая 1943 года Мартенс был уволен Дёницем по причинам, выходящим за рамки его опасений относительно криптобезопасности, и отправил его руководить Кригсмарине верфь в Киль.[12]

Зверобой процедура

Одна из причин, по которой Мартенс и Кригсмарине Очень высокое доверие к шифровальной машине Enigma было связано с включением секретной процедуры, которая, по их мнению, предотвратила любую возможность взлома кода. Это был Перестановка Stichwort (Немецкий: Stichwort), процедура, которую ввела Кригсмарине, которая полностью изменила настройки внутренних и внешних ключей шифровальной машины Naval Enigma, которые были указаны в распечатанном списке настроек.[11][14]

Рекомендации

  1. ^ Литература Эрхарда Мартенса и о нем в Немецкая национальная библиотека каталог
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Хильдебранд, Ханс Х. (1996). Немецкие адмиралы 1849–1945 гг .: Военно-морские чиновники в Адмиралсранге: Приложение: à la suite с изображением морских деятелей и дополнения к томам 1–3. Том 2, немецкий: Deutschlands Admirale 1849–1945: Marinebeamte im Admiralsrang: Anhang: à la suite der Marine gestellte Persönlichkeiten und Nachträge zu den Bänden 1 - 3. Bd. 4. Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2483-9. Получено 28 сентября 2017.
  3. ^ Бауэр, Фридрих Л. (9 марта 2013 г.). Расшифрованные секреты: методы и принципы криптологии. Springer Science & Business Media. п. 195. ISBN  978-3-662-03452-1. Получено 21 сентября 2017.
  4. ^ Лекан, Филипп (2005). Торпедирован. Издательство Periscope. п. 292. ISBN  1-904381-30-8.
  5. ^ а б Рэтклифф, Р. А. (2 января 2008 г.). «В поисках безопасности: немецкие расследования безопасности загадки». Разведка и национальная безопасность. http://tandfonline.com/loi/fint20: Рутледж - Тейлор и Фрэнсис Групп. 14 (1): 146–167. Дои:10.1080/02684529908432527.CS1 maint: location (связь)
  6. ^ Дэвид Кан (2012). Уловив загадку - гонка за нарушение кодов немецких подводных лодок 1939–1943 гг.. Издательство военно-морского института Аннаполис: Frontline Press. п. 234. ISBN  978-1-84832-636-1.
  7. ^ а б Хью Себаг-Монтефиоре (21 июля 2011 г.). Enigma: Битва за код. Орион. С. 85–87. ISBN  978-1-78022-123-6.
  8. ^ Дэвид, Хан (2012). Захватывая загадку. Лондон: Frontline Books. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-84832-636-1.
  9. ^ а б Хью Себаг-Монтефиоре (21 июля 2011 г.). Enigma: Битва за код. Орион. п. 234. ISBN  978-1-78022-123-6. Получено 28 декабря 2017.
  10. ^ Запад, Найджел (28 апреля 2010 г.). Исторический словарь военно-морской разведки. Scarecrow Press. п. 52. ISBN  978-0-8108-7377-3. Получено 30 августа 2018.
  11. ^ а б Блэр, Клей (16 февраля 2012 г.). Гитлеровская подводная лодка: охота, 1942–45. Орион. п. 316. ISBN  978-0-297-86622-0. Получено 28 декабря 2017.
  12. ^ а б Кан, Дэвид (2012). Захватывая загадку: гонка за нарушение правил немецких подводных лодок, 1939–1943 гг. (3-е изд.). Frontline Books. С. 305–306. ISBN  978-1-84832-636-1.
  13. ^ Дэвид Кан (2 февраля 2012 г.). Уловив загадку: гонка за нарушение немецких кодексов подводных лодок, 1939–1943 гг.. Frontline Books. п. 420. ISBN  978-1-78337-858-6. За исключением двух из трех сомнительных случаев, информация о местонахождении наших подводных лодок противником, по-видимому, была получена в основном благодаря широкому использованию бортовых радаров, и в результате нанесение этих позиций на карту позволило ему [противнику] организовать эффективную организацию действий. отклонение движения конвоев.
  14. ^ Хью Себаг-Монтефиоре, Загадка: Битва за Кодекс, стр. 235