EuroCity - Википедия - EuroCity

Для использования в других целях см. EuroCity (значения).

Логотип Eurocity
EuroCity 37 (SBB ETR 610 ) из Женева к Венеция

EuroCity, сокращенно EC, является трансграничным категория поезда в европейском междугородняя железная дорога сеть.[1] В отличие от поездов, выделенных на нижний уровень «ИЦ» (InterCity ), поезда ЕС - это международные поезда, отвечающие 20 критериям, включая комфорт, скорость, питание и чистоту.[2] Каждый поезд ЕС обслуживается более чем одним Евросоюз или швейцарская железнодорожная компания в рамках многостороннего соглашения о сотрудничестве, и все поезда ЕС связывают важные европейские города друг с другом.[3]

Этикетка EuroCity заменила старую Транс Европ Экспресс (TEE) название поездов, пересекающих границу в Европе. В то время как услуги TEE были только первоклассными, поезда EuroCity используют вагоны первого и второго класса.[2] Расписание EuroCity было разработано так, чтобы пары поездов курсировали по одному поезду в обоих направлениях,[требуется разъяснение ] что приводит к более частому обслуживанию, чем TEE, который обычно запускается только один раз в день.

Критерии

Немецкий Класс 101 локомотив тянет поезд EuroCity, состоящий из швейцарских и немецких вагонов
Eurocity обслуживается SBB на вокзале Ивердон

Критерии, которым должны соответствовать поезда EuroCity, включают следующее:

  • тренируйтесь через две или более страны
  • все машины с кондиционером
  • останавливаться только на станциях, обслуживающих крупные города
  • запланированные остановки длятся не более пяти минут, в особых случаях до 15 минут
  • еда и напитки доступны на борту (желательно из вагон-ресторан )
  • дирижеры говорят как минимум на двух языках, одним из которых должен быть английский, французский или немецкий.
  • средняя скорость (включая остановки) более 90 километров в час (56 миль в час), исключения для маршрутов, включающих гористую местность и поезд паромы

В 1993 году было принято решение, что поезда EuroCity должны завершать свой путь с 6:00 до полуночи. Ночные службы работают как EuroNight с 23 мая 1993 г.[4]

Имена

Первоначально все поезда EuroCity носили имена, и многие до сих пор носят названия, продолжая практику, начатую с роскошных поездов конца 19 - начала 20 веков. Имена напечатаны на брошюрах с указанием времени прибытия и отправления на каждой остановке и подробностей поездки; они размещаются на сиденьях персоналом поезда. Несколько поездов использовали названия более ранних Транс Европ Экспресс или же InterCity поезда, которые они заменили на том же маршруте, например Ирис за Брюссель к Цюрих. Названия в основном были связаны с городами и регионами, которые обслуживали поезда, и выбирались из исторических или мифологических фигур, географических и ботанических названий или региональных продуктов. В 1991 году было принято решение назвать услуги EuroCity в честь известных европейцев,[5] что в некоторых случаях приводило к переименованию существующих сервисов, например ЕК курсирует между Германией и Данией.

29 июля 1991 г. Европейское Сообщество решило реорганизовать правовую структуру железных дорог, чтобы стимулировать коммерческую деятельность и сократить государственные субсидии. В директива, действовавшая в 1993 году, гласила, что железнодорожные услуги и инфраструктура должны быть разделены, и операторы должны иметь возможность предлагать свои услуги повсюду в Европе, используя национальную инфраструктуру. Спустя 20 лет реализация все еще продолжается, но уже затронула железнодорожных операторов. Введенные впоследствии высокоскоростные услуги с использованием как нового подвижного состава, так и некоторых недавно построенных участков линии, все использовались. марка имена, которые применяются ко всем поездам их класса или категории, а не для именования каждой отдельной услуги. Как следствие этой тенденции, названные поезда ЕС по маршруту Париж – Брюссель – Амстердам исчезли в 1995–96 гг., И их заменили безымянные поезда. TGV поездами, а затем Thalys служба. Между Нидерландами и Германией Интерсити-Экспресс (ICE) был введен в 2000 году, что привело к почти исчезновению бренда EuroCity на этих железнодорожных маршрутах, а вместе с ним и использованию названий поездов. По маркетинговым причинам четыре сервиса EuroCity между Германией и Польшей рекламировались как Экспресс Берлин – Варшава вступает в силу 29 сентября 2002 г., таким образом, продвигая продукт вместо наименования отдельных поездов. Подготовка к приватизации Deutsche Bahn привела к прекращению использования названий для услуг EuroCity в Allgäu 15 декабря 2002 года, а для других немецких поездов ЕС - 12 декабря 2004 года. Французско-швейцарские поезда TGV утратили свои индивидуальные названия 17 мая 2003 года, когда "Лирия" было выбрано в качестве торговой марки, совместно используемой для этих TGV. После распада Цизальпино 13 декабря 2009 г. исчезли названные поезда между Италией и Швейцарией. Дальше на восток все службы ЭК продолжают носить имена.

ЕвроСити-Экспресс

С декабря 2017 года к этикетке добавлена ​​новая классификация. EuroCity Express (ЕЭК). Первоначально это будет использоваться только для одной услуги; то Франкфурт (Майн) к Милан сервис, управляемый SBB с их ETR 610 скоростной опрокидывающийся поезд.[6]

Эта классификация используется только в Германии, в Швейцарии и Италии эти поезда ходят как ЕС. Это связано с тарифными причинами: в Германии EC обычно классифицируются ниже ICE, самого высокого класса и, следовательно, немного дешевле. Однако ECE имеют тот же рейтинг, что и ICE, и оцениваются как таковые, поскольку Deutsche Bahn утверждает, что они обеспечивают аналогичный уровень комфорта.

Сеть

Сеть EuroCity, 1987 г.
Сеть EuroCity, 2010 г.

31 мая 1987 года сеть EuroCity начала работать с 64 поездами EuroCity, которые обслуживали 200 городов в 13 странах.[2][7] Они состояли из 56 дневных и восьми ночных служб. Сеть включала в себя международные TGV между Франция и Швейцария, показаны оранжевым цветом на карте 1987 года. Ночные службы показаны на карте синим цветом, за исключением паромного поезда. Бенджамин Бриттен (Лондон – Амстердам), ночевка была на пароме, а не на поезде. Остальные поезда EuroCity показаны на карте зеленым цветом. В ТИ Готтардо показан на карте красным цветом, потому что он был преобразован в EuroCity только год спустя. Три международных поезда InterCity не попали в категорию EuroCity и показаны на карте серым цветом.

Сеть была создана национальными железными дорогами г. Норвегия, Швеция, Австрия, Швейцария, а европейское сообщество. Год спустя Венгрия тоже присоединился. Сеть выросла с 64 услуг в 1987 году до 76 услуг в 1990 году, а в 1991 году частота была улучшена, что привело к расширению до 102 услуг к 1991 году. До этого это была в основном западноевропейская сеть, но с 1991 года она начала расширяться за пределы Венгрии в Восток. После исторических событий, произошедших в Центральной и Восточной Европе в связи с падением коммунизма примерно в то время, Югославия и Чехословакия стала частью системы в 1991 году, и Польша в 1992 году. В последующие годы Чехословакия, а затем Югославия были разделены, и их части тоже стали отдельными членами. В 1993 году ночные службы были ребрендинг как EuroNight сети, начало постепенного снижения количества поездов EuroCity в Западной Европе. Когда высокоскоростные линии открылись во Франции, Италии, Испании, Германии и Бельгии / Нидерландах / Люксембурге, услуги EuroCity были заменены высокоскоростными поездами, в основном с их собственными брендами и, следовательно, не классифицированными как EuroCity. В Центральной и Восточной Европе было введено больше услуг, и за 25 лет центр сети ЕС сместился на восток.

Операция

Во время предварительногоШенген В эпоху, проверки паспортов проводились в поездах ЕС во время движения, а не во время стоянки на станции или при необходимости высадки пассажиров, как это иногда происходило в поездах, не входящих в ЕС. Некоторые требуют предварительного бронирования (хотя это возможно и рекомендуется для всех других поездов), а в некоторых странах взимается дополнительная плата.

Список услуг EuroCity

Основная статья: Список услуг EuroCity

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Шульц, Ганс; Баслер, Отто; Штраус, Герхард (редакторы) (2004). Deutsches Fremdwörterbuch: in 12 Bänden [Немецкая книга иностранных слов: в 12 томах] (на немецком). 5: Eau De Cologne - Futurismus. Берлин: Вальтер де Грюйтер. п. 317. ISBN  3110180219.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  2. ^ а б c Зальцман, Марвин Л. (6 марта 1988 г.). «МЕЖДУНАРОДНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ: Поезда Европы в конкурентной борьбе». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2 апреля 2013.
  3. ^ Хаас, Ханс-Дитер; Эшльбек, Даниэла (редакторы) (2006). Internationale Wirtschaft: Rahmenbedingungen, Akteure, räumliche Prozesse [Международный бизнес: окружающая среда, акторы, пространственные процессы] (на немецком). München: Oldenbourg Verlag. п. 307. ISBN  3486579436.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  4. ^ «Международные услуги с 23 мая» (изменения вступают в силу). Европейское расписание Thomas Cook (1–22 мая 1993 г.), с. 3. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
  5. ^ М. Мертенс и Ю.П. Маласпина (2007). La légende des Trans Europ Express, п. 130. Ванн.
  6. ^ Долл, Николаус (17 октября 2017 г.). "Warum Deutsche Bahn jetzt einen ECE auf dem Gleise schickt" (на немецком). Die Welt. Получено 26 октября 2017.
  7. ^ Das grosse TEE Buch п. 131

дальнейшее чтение

  • Брунхаус, Джей (17 мая 1987 г.). "Новое время в поездках по Европе". Чикаго Трибьюн. Получено 24 февраля 2013.
  • Маласпина, Жан-Пьер (2005). Intercity, Eurocity, EURegio, EuroNight, City Night Line, Автопоезда. Поезда Европы (на французском языке). 2. Париж: La Vie du Rail. ISBN  2915034494.
  • Руфер, Фриц (1993). Die neuen Eurocity-Wagen der SBB: Wechsel im RIC-Wagenpark der SBB [Новые автобусы SBB-CFF-FFS EuroCity: переход в парк автобусов SBB-CFF-FFS] (на немецком). Мюнхенбухзее: Фриц Руфер. OCLC  600897699.
  • Траутсамвизер, Герберт (1998). Vom Dampfwagen zum EuroCity: 160 Jahre Eisenbahn в Österreich, 160 Jahre Menschen im Zug [От паровозов до EuroCity: 160 лет железным дорогам Австрии, 160 лет людям на поезде] (на немецком). Кремс: Малек. ISBN  3901207228.
  • EC-Verkehr - 1987 bis heute der EuroCity-Verkehr bei der DB, der Deutschen Bahn AG, den ÖBB und der SBB [EC-Traffic - с 1987 года по сегодняшний день EuroCity-Traffic на DB, Deutsche Bahn AG, ÖBB и SBB-CFF-FFS]. BahnProfil (на немецком языке). 23. Берлин: adk. 2001 г. OCLC  76217533.
  • EuroCity: Qualität der Bahn [EuroCity: качество рельсов]. Bahn-Akzente (на немецком языке). Франкфурт / М: Deutsche Bundesbahn. 1987 г. OCLC  315382922.
  • Fernreise-System Bahn: Informationen zu InterCityExpress, InterCity, EuroCity und deren Vernetzung [Система путешествий на поезде дальнего следования: информация о InterCityExpress, InterCity, EuroCity и их сетях]. Reisen mit der Bahn (на немецком языке). Майнц: Deutsche Bundesbahn; Deutsche Reichsbahn. 1992 г. OCLC  311761936.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с EuroCity в Wikimedia Commons