Экспедиционный перегрузочный док - Википедия - Expeditionary Transfer Dock

USNS John Glenn (T-MLP-2) в процессе строительства в январе 2014 года. Jpg
USNS Джон Гленн (Т-ЭСД-2) ходовые испытания в 2014 г.
Обзор класса
Строители:Общая динамика
Операторы:ВМС США
Планируется:5
Строительство:3
Общие характеристики
Тоннаж:> 60,000 метрических дедвейтов[1]
Длина:785 футов (239 м)[1]
Луч:164 футов (50 м)[1]
Проект:39,37 футов (12,00 м)[1]
Движение:
  • 4 × среднеоборотные дизели MAN / B & W
  • Дизель-электрическая установка мощностью 24 МВт, двухвинтовая
  • Носовое азимутальное подруливающее устройство мощностью 2 МВт[1]
Скорость:>15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)[1]
Классифицировать:9,500 морские мили (17 600 км; 10900 миль) при 15 узлах[1]
Лодки и высадка
судно перевезено:		3 LCAC
Авиационные объекты:Вариант ESB: ангар для 2 × MH-53 и большая кабина экипажа

An Экспедиционный перегрузочный док (ESD) (ранее Мобильная посадочная платформа (MLP)), спроектированы как полупогружная, гибкая модульная платформа, обеспечивающая ВМС США возможность выполнять крупномасштабные логистические операции, такие как переброска транспортных средств и оборудования с моря на берег. Эти суда значительно снижают зависимость от иностранных портов и обеспечивают поддержку при отсутствии портов. В классе также есть вариант подкласса, называемый Экспедиционная мобильная база (ESB), (ранее Передовая база на плаву (AFSB)).

ESD и ESB (экспедиционная мобильная база) являются частью нового класса кораблей, добавленного в 2015 году с новым обозначением E, аналогично десантным кораблям L-класса, подводным лодкам S-класса, вспомогательному оборудованию класса A и многим другим. Эти три корабля класса E ранее были внесены в реестр морских судов как морские суда.

В мае 2011 г. Общая динамика НАСКО получил модификацию контракта на 744 миллиона долларов для полного финансирования строительства первых двух кораблей этого класса, USNSMontford Point (ESD-1) и USNSДжон Гленн (ESD-2). Дополнительное финансирование в размере 115 миллионов долларов США на материалы с длительным сроком выполнения и передовой дизайн было предоставлено в августе 2011 года.

Первый корабль программы ESD, USNS Montford Point (ЭСД-1) поставлен в мае 2013 г., а второй корабль, USNS Джон Гленн (ESD-2), доставлен 20 мая 2013 г.

В 2012 г. состоялся третий MLP, USSЛьюис Б. Пуллер (ESB-3), была добавлена ​​к контракту и переконфигурирована как экспедиционная мобильная база (ESB), или ранее известная как передовая перевалочная база MLP на плаву (AFSB). Все три корабля переданы ВМС США.

В сентябре 2015 года ВМС решили переименовать MLP в Expeditionary Transfer Dock (ESD), а AFSB - в Expeditionary Mobile Base (ESB).[2]

ВМФ планирует закупить в общей сложности шесть экспедиционных мобильных баз (ESB), четвертая (ESB-6) заказана в 2018 финансовом году, пятая (ESB-7) заказана в 2019 финансовом году, шестой и последний корабль (ESB-8) с Дата заказа еще не определена.[3]

Дизайн

Компьютерное изображение, изображающее проект перегрузочной док-станции.

Концепция экспедиционного перегрузочного дока - это большой вспомогательный корабль поддержки для облегченияморское дно ' из десантный десант силы, действуя как плавучая база или передаточная станция, которая может быть предварительно расположена за пределами целевой области.[4][5] Войска, оборудование и грузы будут переданы ОУР в целом.проект кораблей, откуда они могут быть выведены на берег мелкосидящими судами, десантными судами, такими как Десантный корабль на воздушной подушке (LCAC) или вертолеты.[4][5] Для передачи транспортных средств с более крупных судов на ESD суда изначально должны были быть оснащены системой транспортировки транспортных средств: аппарелью, соединяющей два корабля рядом друг с другом и способной компенсировать движения обоих судов на ходу.[6]

USNS Джон Гленн (T-ESD-2), февраль 2014 г.

Эскизный проект Общая динамика предполагал корабль, который нес шесть LCAC, с возможностью поворота (стыковки, разгрузки или загрузки, а затем спуска) два десантных корабля одновременно с кормы.[6] ESD должны были провести бригада -размер силы, парус на 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч), а максимальная дальность полета - 9000 морские мили (17000 км; 10000 миль).[6] Строительство каждого корабля должно было стоить 1,5 миллиарда долларов США.[6] но сокращение расходов на оборону запланировано на Отчетный год Бюджет 2011 года вынудил уменьшить масштаб дизайна в середине 2009 года.[6]

General Dynamics определила гражданское лицо Аляска-учебный класс нефтяной танкер (построено дочерней компанией Национальная металлургическая и судостроительная компания ) в качестве подходящей основы для "ESD 'Lite", конструкция которого была модифицирована в плавучий плавучий / спускаемый аппарат, который можно было построить за 500 миллионов долларов США за судно.[6] В рамках компромисса с затратами система переброски транспортных средств была заменена на швартовку ведущего корабля «кожа к обшивке» вместе с ESD, а количество LCAC сократилось до трех.[6] Новый дизайн имеет длину 785 футов (239 м) и луч 164 фута (50 м), максимальная скорость более 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) и максимальная дальность полета 9500 морских миль (17 600 км; 10900 миль).[1] Converteam поставляет интегрированную систему питания и систему автоматизации судна для ESD.[7]

USS Понсе

В марте 2013 г. начальник военно-морских операций Джонатан Гринерт показал Силовая установка ОУРЭкспедиционная мобильная база (ESD-ESB), предлагаемый вариант ESD с увеличенной аккомодацией, ангар и большой кабина экипажа на пирсах над полупогружной палубой,[8][9] Впервые это было предложено в январе 2012 года, примерно во время внезапного объявления о том, что USSПонсе будет преобразован как временный AFSB (I) (ESB).[10] ESD-ESB может использоваться для поддержки спецназа и сбора разведданных.[11] как база для вертолетов, МВ-22 Оспри конвертопланы и даже F-35B истребитель-невидимка[8] но главная роль Понсе будет работать траление MH-53E Морской дракон вертолеты.[10] По состоянию на март 2013 г. рассматривался «ряд вариаций» ОУР;[9] ESB может выполнять многие функции корабля-амфибии "большой палубы" стоимостью 2,5 миллиарда долларов за четверть цены.[8]

Варианты экспедиционной мобильной базы (ESB)

Вариант ESB USSЛьюис Б. Пуллер

В отличие от первых двух экспедиционных перегрузочных доков, ESB-3 и ESB-4 служить в качестве судов Экспедиционной мобильной базы (ESB) для поддержки миссии спецназа, операции по борьбе с пиратством / контрабандой, операции по обеспечению безопасности на море, и разминирование, а также гуманитарная помощь и помощь при стихийных бедствиях миссии.[12] Для поддержки этих расширенных ролей у ESB помимо моряков гражданской службы будут и военные подразделения.[13]

Суда ESB спроектированы для поддержки миссий с низкой интенсивностью, что позволяет использовать более дорогие и дорогостоящие десантные корабли и надводные боевые корабли будут переадресованы для выполнения более сложных оперативных задач ВМС США.[14] Эти варианты ESB планируется использовать на Ближнем Востоке и в Тихом океане.[15]

Как и первые две экспедиционные перегрузочные доки, общая конструкция T-ESB-3 и T-ESB-4 основана на корпусе гражданского Аляска-учебный класс нефтяной танкер.[15] Оба варианта ESB будут оснащены вспомогательными средствами для разминирования, специальных операций и других экспедиционных задач. Также будет размещена баржа для размещения до 298 дополнительных сотрудников, связанных с миссией.[14] Их авиационные объекты включают 52000 квадратных футов (4800 м2) кабина экипажа[16] с посадочными площадками для двух большегрузных транспортных средств CH-53 вертолетов, а также дополнительное место на палубе для еще двух CH-53. Льюис Б. Пуллер также будет вертолетный ангар, склад боеприпасов журнал, помещения для пополнения запасов и палубное пространство для хранения оборудования, связанного с миссией.[14] Добавление полетной палубы делает корабль более тяжелым и, следовательно, менее устойчивым в сильном море. Палуба состоит из двух рабочих мест и двух парковочных мест, а также места для хранения двух в ангаре. Способность палубы миссии погружаться для запуска десантных судов была отключена, и вместо этого кран, способный нести 11 метрических тонн (12 коротких тонн) и перемещать лодку длиной 41 фут (12 м) при волнении моря 3, несет гидроциклы, буксируемые группы. , и беспилотные автомобили в воду.[17]

ВМС США заказали T-ESB-3 в феврале 2012 г. как часть Финансовый год 2013 присвоение для Министерство обороны США через Фонд морских перевозок национальной обороны (NDSF).[14][18] Церемония закладки киля МКП-3 прошла в г. General Dynamics NASSCO верфь в Сан Диего, Калифорния, 5 ноября 2013 г.[19][20]

16 января 2014 г. на всероссийском симпозиуме Ассоциации надводного флота руководитель НАВСЕА Капитан Генри Стивенс в рамках программы стратегических и театральных морских перевозок объявил, что самолет с поворотным винтом MV-22 Osprey будет оцениваться на предмет возможных операций на борту варианта ESD экспедиционной мобильной базы. Испытания и сертификация вертолетов MH-53E для траления с кораблей поддержки ESB должны были начаться в течение 2016 финансового года. Кроме того, капитан Стивенс отметил, что F-35B STOVL В то время истребитель-ударник не рассматривался для операций с ESB из-за тепла выхлопных газов F-35B, повреждающего летные палубы десантных кораблей ВМС США.[21] Некоторое оснащение и специальное оборудование, характерное для V-22, требовалось для его поддержки, но требовалось выполнить небольшие инженерные работы или модификации корабля;[17] на Льюис Б. Пуллер'При развертывании он был модернизирован для поддержки операций V-22 Сил специальных операций.[22]

19 декабря 2014 г. Командование военно-морских систем заключила контракт с General Dynamics NASSCO на сумму 498 миллионов долларов на строительство второго варианта ESB, пока еще неназванного T-ESB-4. Это судно будет построено на верфи NASSCO в Сан-Диего, штат Калифорния, с запланированной датой завершения строительства в 2018 году.[23]

Тестирование концепции

USNSУоткинс (назад) и тяжеловесное судно MV Могущественный Слуга 1 пришвартованный бок о бок Сан Диего во время демонстрации концепции экспедиционного перегрузочного дока в 2005 году.

В сентябре 2005 года ВМС США одобрили испытания концепции ESD, чтобы проверить осуществимость морское дно для десантная операция.[5] В тяжеловесное судно MV Могущественный Слуга 1 служил заменой ESD, в то время как свернуть в рулон от судно USNSУоткинс играл роль планируемого типа транспортного корабля для США Морские силы предварительного позиционирования.[5] Первая часть испытаний состояла из двух кораблей, перебрасывающих груз между собой, стоя на якоре. Пьюджет-Саунд.[5] Успешно выполнив это, суда отправились в Сан Диего, откуда был перевален груз Уоткинс к Могущественный Слуга 1, затем доставлены на берег LCAC; небольшое погружение палубы тяжеловесного корабля позволило кораблю на воздушной подушке «взлететь» на борт.[5]

Вторая серия испытаний была проведена вне Норфолк, Вирджиния в сентябре и октябре 2006 г., с USNSКрасное облако и MV Могущественный Слуга 3.[4] На этот раз корабли были пришвартованы вместе на ходу, во время которого машины выезжали из Красное облако на Могущественный Слуга 3, затем погрузились на борт LCAC.[4] В феврале 2010 г. Могущественный Слуга 3 присоединился USNSСодерман для дальнейших испытаний в Мексиканском заливе.[4] Во время них персонал и широкий выбор автомобилей, от Хаммеры к M1 Abrams танки, были переведены, а затем запущены из Могущественный Слуга 3, в условиях до Состояние моря 4.[4] После некоторых конструктивных изменений перекачиваемый груз был сокращен до состояния «Морское состояние 3».[24]

Строительство

ESD Джон Гленн в NASSCO, в Сан Диего

В августе 2010 г. Национальная металлургическая и судостроительная компания в Сан-Диего был заключен контракт на 115 миллионов долларов США на разработку мобильной посадочной платформы и постройку первого корабля.[4][25] Строительство первого судна началось в июле 2011 года.[26]

К январю 2016 года были объявлены названия четырех кораблей:[27][28] Название пятого корабля было объявлено в ноябре 2017 года.[29]

Список кораблей

ПрефиксИмяКорпус No.Примечания
USNSMontford PointТ-ЭСД-1
USNSДжон ГленнТ-ЭСД-2
ESB-вариант / Льюис Б. Пуллер учебный класс[30]
USSЛьюис Б. ПуллерESB-3Введен в эксплуатацию: 17 августа 2017 г.
USSХершел "Вуди" УильямсESB-4Ввод в эксплуатацию: 7 марта 2020 г.
USNS
Мигель КейтТ-ЭСБ-5
USSДжон Л. КэнлиESB-6

Заказы на второе и третье суда были сделаны в 2013 и 2015 финансовых годах.[6] Киль для первого Montford PointЭкспедиционный перегрузочный док класса был заложен 19 января 2012 года.[31] Строительство Джон Гленн начнется 17 апреля 2012 г.,[32] к тому времени Montford Point было выполнено на 48%.[32] В Montford Point крестился в Сан-Диего 2 марта 2013 года. Montford Point завершили окончательные испытания контракта 13 сентября 2013 г .; Джон Гленн был спущен на воду 15 сентября, и строительство началось Льюис Б. Пуллер 19 сентября 2013 г.[33]

В марте 2012 года USN запросил четвертый корабль в бюджете на 2014 финансовый год Фонда морских перевозок национальной обороны и предложил, чтобы и T-ESB-3, и T-ESB-4 были вариантами ESD-ESB.[11] Конгресс отклонил оба запроса на том основании, что Понсе могли бы выполнять эту работу, и ESB в любом случае должны финансироваться из основного счета ВМФ.[34] По состоянию на март 2013 г. то Начальник военно-морских операций все еще планировал купить два варианта ESD и два варианта ESD-ESB, несмотря на неопределенность, вызванную секвестр,[8] Фактически, в конце 2012 года «Видение надводного флота на 2025 год» главы Надводных сил ВМФ предусматривает закупку большего количества вариантов MLP в качестве дешевой альтернативы традиционным десантным кораблям.[9]

19 декабря 2014 г. Командование военно-морских систем объявила о строительстве второго варианта ESB, тогда еще неназванного T-ESB-4. Это судно будет построено на НАСКО верфь в Сан-Диего, Калифорния, с запланированной датой завершения в 2018 году. Ожидалось, что T-ESB-4 будет назначен для Тихого океана, и, как и другие корабли ESD, будет эксплуатироваться Военное командование морских перевозок.[23] В январе 2016 года было объявлено, что T-ESB-4 будет называться USNS. Хершел "Вуди" Уильямс, после пехотинца морской пехоты Второй мировой войны, получившего Медаль за отвагу в Битва при Иводзиме.[35] Строительство корабля началось в октябре 2015 года.[36] Он был крещен 21 октября 2017 года, доставлен в Командование морских перевозок 22 февраля 2018 года и в тот же день вступил в строй.[37]

T-ESB-5, пятое судно в классе и третий вариант ESB, начали строительство в январе 2017 года в NASSCO.[36]

Переназначение корабля

С 4 сентября 2015 г. Министр ВМС США Рэй Мабус официально объявлено о создании корабля нового обозначения «Е» для экспедиционного обеспечения. Совместное высокоскоростное судно (JHSV) будет называться Expeditionary Fast Transport или EPF; Мобильная посадочная платформа (MLP) будет называться Expeditionary Transfer Dock, или ESD; а вариант MLP на плаву передовой промежуточной базой (AFSB) будет называться Expeditionary Mobile Base или ESB. Новое назначение было сделано в соответствии с меморандумом, направленным секретарю Мабусу из Начальник военно-морских операций Адмирал Джонатан Гринерт от 31 августа 2015 г.[38]

Ввод в эксплуатацию

В январе 2020 года ВМС объявили, что введут в эксплуатацию все ESB в качестве военных кораблей, то есть они будут нести префикс USS после ввода в эксплуатацию в 2017 году. Льюис Б. Пуллер. В результате они будут укомплектованы моряками ВМФ и гражданскими моряками из Военного командования морских перевозок. Официальный представитель ВМС лейтенант Тим ​​Питрак сообщил USNI News: «Это изменение дает командирам боевых подразделений большую оперативную гибкость для использования этой платформы в соответствии с законами вооруженных конфликтов. Министр ВМФ утвердил ввод в эксплуатацию всех ESB после получения отзывов о применении ESB-3 и ожидаемое применение последующих кораблей этого класса. До ввода в эксплуатацию класс ESB ограничивался оборонительными действиями в периоды, регулируемые законами вооруженного конфликта. После ввода в эксплуатацию эти корабли имеют большую гибкость миссии во всем [диапазоне военные действия].[39]

Смотрите также

  • USSИнчхон - корабль-амфибия переоборудован в 1996 году во что-то вроде ESB.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Церемония крещения USNS John Glenn (MLP 2)" (PDF). General Dynamics NASSCO. 1 февраля 2014. С. 14–16. Архивировано из оригинал (pdf) 4 марта 2016 г.. Получено 28 сентября 2014.
  2. ^ Новый класс кораблей - «Экспедиционная поддержка» - Navytimes.com, 3 сентября 2015 г.
  3. ^ «Названия кораблей ВМФ: Предпосылки для Конгресса». fas.org. 28 февраля 2019 г.. Получено 2 марта 2019.
  4. ^ а б c d е ж грамм "Корабли мобильной десантной платформы ВМС США". Defense Industry Daily. Издательство Watershed. 18 августа 2010 г.. Получено 12 января 2011.
  5. ^ а б c d е ж "Мобильная посадочная платформа [MLP]". GlobalSecurity.org. Получено 13 января 2011.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Скотт, Ричард (30 сентября 2010 г.). «Плавучий мир: ВМС США рассматривают передвижную посадочную платформу как понтон морской базы». Обзор международной обороны. Информационная группа Джейн.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-03-10. Получено 2011-10-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ а б c d Фридберг-младший, Сидней Дж. (12 марта 2013 г.). "CNO адмирал Гринерт подчеркивает светлое будущее ВМФ, а не бюджетный кризис". AOL Defense. Архивировано из оригинал 23 марта 2013 г.. Получено 21 марта 2013. Имеет изображение MLP-AFSB
  9. ^ а б c Кавас, Кристофер П. (17 марта 2013 г.). "ВМС США вдвое сократили заказ LCS". Новости обороны.
  10. ^ а б Кавас, Кристофер П. (27 января 2012 г.). «Новые плавучие базовые корабли прибывают для ВМС США». Новости обороны.
  11. ^ а б «Слушания в Сенате 112 - ОТДЕЛЕНИЕ ОБОРОНЫ НА ФИНАНСОВЫЙ ГОД 2013». Типография правительства США. 7 марта 2012 г.
  12. ^ «Документ: 30-летний план судостроения ВМФ на 2015 финансовый год». news.usni.org. ВМС США. 7 июля 2014 г.. Получено 7 июля 2014.
  13. ^ БЕРГЕСС, Ричард Р. (10 июня 2015 г.). «Новые плавучие передовые базовые корабли будут иметь смешанные экипажи CIVMAR и матросов». seapowermagazine.org. Журнал SEAPOWER. Получено 10 июн 2015.
  14. ^ а б c d "Руководство по программе ВМС США на 2013 год" (PDF). ВМС США. 6 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013. См. Страницы 101–102.
  15. ^ а б «Обновлено: Кил заложен для первой выделенной передовой базы на плаву». Блог новостей USNI. Военно-морской институт США. 6 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.
  16. ^ "Экспедиционная мобильная база USNS Lewis B. Puller начинает первое оперативное развертывание". navyrecognition.com. 12 июля 2017 г.. Получено 24 ноября 2020.
  17. ^ а б «Экспедиционная мобильная база Chesty Puller может получить обновления SOF перед развертыванием 5-го флота». USNI.org. 2 ноября 2015 г.. Получено 24 ноября 2020.
  18. ^ «Мобильная посадочная платформа (MLP) - передовая база на плаву». Военный. GlobalSecurity.org. 15 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.
  19. ^ "Кил заложен для будущего USNS Льюис Б. Пуллер". NNS131105-20. Командование военно-морских систем Управление корпоративных коммуникаций. 5 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.
  20. ^ "NASSCO кладет киль третьего корабля-платформы ВМС США". MarineLink.com. Maritime Activity Reports, Inc. 5 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.
  21. ^ Муньос, Карло (16 января 2014 г.). «SNA 2014: Navy Eyes Osprey Flight для флота AFSB». Военно-морской институт США. Получено 16 января 2014.
  22. ^ Экштейн, Меган (12 июля 2017 г.). «Экспедиционная морская база USNS Lewis B. Puller отправляется на первое развертывание». USNI.org. Получено 24 ноября 2020.
  23. ^ а б ЛаГрон, Сэм (22 декабря 2014 г.). «NASSCO получила 498 миллионов долларов за вторую передовую базу на плаву». Блог новостей USNI. Военно-морской институт США. Получено 22 декабря 2014.
  24. ^ "Корабли мобильной посадочной платформы (MLP) ВМС США". Defense Industry Daily. Получено 2018-09-17.
  25. ^ Роббинс, Гэри (14 августа 2010 г.). "General Dynamics получает 115 миллионов долларов за" пирс в море "'". Сан-Диего Юнион-Трибьюн. Сан-Диего Юнион-Трибьюн, ООО. Получено 10 января 2011.
  26. ^ «Началось строительство первой мобильной посадочной платформы». ВМС США. 30 июня 2011 г.. Получено 3 июля 2011.
  27. ^ Пресс-релиз военного командования морских перевозок: ВМФ назвал первые три мобильных десантных корабля
  28. ^ [1][мертвая ссылка ]
  29. ^ "SECNAV Spencer называет первый корабль". usni.org. Получено 23 декабря 2017.
  30. ^ "ВМС США недавно заказали первый в своем классе ESB, названный Льюис Б. Пуллер". navytimes.com. 21 августа 2017 г.. Получено 10 февраля 2018.
  31. ^ «Кил заложен для первой мобильной посадочной платформы ВМФ». Обсуждение защиты. 23 января 2012 г.. Получено 31 января 2012.
  32. ^ а б http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=109824
  33. ^ Кавас, Кристофер (3 октября 2013 г.). «Новости о новых кораблях - подводная лодка запущена, перевозчик подготовлен, LCS доставлен». Новости обороны. Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.
  34. ^ "Отчеты Комитета 112-го Конгресса (2011-2012 гг.) Отчет Палаты представителей 112-493 ОТДЕЛЕНИЕ ОБОРОННЫХ АППАРАТОВ, 2013". Библиотека Конгресса.
  35. ^ «Секретарь ВМФ называет корабль экспедиционной морской базы». ВМС США. 14 января 2016 г.. Получено 28 января 2017.
  36. ^ а б «NASSCO начинает строительство ESB 5». Морской журнал. 27 января 2017 г.. Получено 28 января 2017.
  37. ^ "ВМС принимают поставку USNS Hershel" Woody "Williams" (Пресс-релиз). ВМС США. 23 февраля 2018. NNS180223-22. Получено 30 сентября 2020.
  38. ^ «ВМФ переименовывает три класса кораблей, создает указатель« экспедиционный »в системе имен». Блог новостей USNI. Военно-морской институт США. 4 сентября 2015 г.. Получено 4 сентября 2015.
  39. ^ Экштейн, Меган (21 января 2020 г.). «Военно-морской флот введет в эксплуатацию все экспедиционные морские базы как военные корабли USS». Новости USNI. Военно-морской институт США. Получено 30 января 2020.