Ф. Б. Фетерстонхау - F. B. Fetherstonhaugh

Ф. Б. Фетерстонхау

КК
Фредерик Б. Фетерстонхау.jpg
F.B. Fetherstonhaugh, c. 1923 г.
Родившийся
Фредерик Барнард Фетерстонхау

(1863-06-02)2 июня 1863 г.
Пейсли, Онтарио, Канада
Умер6 июля 1945 г.(1945-07-06) (82 года)
Мимико, Онтарио, Канада
Род занятийЮрист, патентный поверенный
Супруг (а)Марион Арабелла Ратледж
Дети4

Фредерик Барнард Фетерстонхау КК (/ˈжæпʃɔː/ ПОКЛОННИК-шоу; 2 июня 1863 г. - 6 июля 1945 г.) Канадский патентный поверенный и агент кто основал патентное агентство Fetherstonhaugh & Co. Он был видным гражданином Торонто, Онтарио и получил широкое признание за свой опыт в патентный закон. Также он был владельцем одного из первых электромобили в Канаде.

биография

Портрет Фредерика Б. Фетерстонхау, ок. 1891 г.

Семья и образование

Фредерик Б. Фетерстонхау родился в Пейсли, Онтарио 2 июня 1863 г. - Фрэнсису Фетерстонхау и Фрэнсис Свифт.[1][2] Он был потомком Ирландский Fetherstonhaughs из Carrick House в Графство Вестмит. Его отец Фрэнсис иммигрировал в Канаду около 1859 года и проживал в разных городах Онтарио, включая Ориллия, Гвельф, и Пейсли, пока он не поселился в Торонто с его семьей.[3]

В юности Фетерстонхау посещал школу Райерсона, где он преуспел в учебе, в конце концов выиграв стипендию для поступления в Университет Торонто на два года.[4][5] Затем он посетил Университет Торонто, проходя курсы в Школа практических наук в Машиностроение. Однако, прежде чем получить диплом, он решил продолжить изучение права.[3]

Он женился на Марион Арабелле Ратледж в феврале 1887 года и имел четверых детей, хотя только старший - Джеймс Эдвард Мэрион (р. 1888) - дожил до взрослой жизни. Годфри Орм (р. 1889) умер от кровоизлияния в мозг после того, как медсестра потеряла контроль над его детской коляской; Марион Вивиан (р. 1890) умерла от «детских конвульсий» в 1892 г .;[6] и Фредерик Гарольд (р. 1892) умер накануне своего пятилетия, когда он был сбит трамваем при переходе Spadina Ave перед семейным домом рядом Harbord St.[7] Его старший сын Джеймс Эдвард Мэрион позже получил звание майора в Канадская армия после службы в Первая Мировая Война и присоединился к патентному бизнесу своего отца после войны в качестве технического эксперта.[8]

Юридическая карьера

Реклама для патентных поверенных в Глобус, 2 мая 1890 г.

Фетерстонхау начал свою карьеру в патентной юридической фирме. Дональд С. Ридаут и Ко, где он был рисовальщиком вместе с Чарльзом Ричсом и Джеймсом Э. Мэйби до того, как его пригласили в бар в 1889 году. Спустя год после поступления в бар, в 1890 году, он основал свою собственную фирму. Fetherstonhaugh & Co., где он начал практику патентного юриста.[8]

Фирма Fetherstonhaugh & Co. открыла свою первую площадку на втором этаже Банк торговли Дом 19-25 King St W, и был первым арендатором дома.[1][9] Его практика патентного права быстро расширилась. В 1895 г. Оттава открылся офис по адресу: ул. Элгина, 7, под управлением Т.С. Молодой.[8] В 1896 году он открыл Монреаль офис со своим братом Эдвардом Джеймсом Фетерстонхау. К 1905 г. были открыты офисы в г. Нью-Йорк (под управлением Альберта Т. Натана, бывшего патентного эксперта) и в Вашингтон, округ Колумбия.[8][10]

В 1904 г. Рассел С. Смарт присоединился к своей фирме в качестве менеджера офиса в Оттаве. Позже Смарт взял на себя юридическую практику фирмы, а Фетерстонхау продолжил свое патентное агентство, сформировав партнерство, которое продолжается и по сей день. Смарт и Биггар / Фетерстонхау.[8] К моменту смерти Фетерстонхау в 1945 году по всей Канаде было открыто еще несколько офисов, в том числе в Гамильтон, Ванкувер, Виннипег, Галифакс, и Святой Иоанн.[11]

За свою карьеру Фетерстонхау был признан ведущим специалистом в своей области и регулярно консультировался Парламент относительно законодательных поправок к патентным законам и положениям.[1] Примерно в 1905 г. он выступал за единообразие патентного законодательства в британская империя, утверждая, что это ускорит научный прогресс и снизит затраты изобретателей, получающих патенты в нескольких юрисдикциях.[12] В поддержку этого предложения Фетерстонхау составил проект Закон о патентах Империи, который был разработан для координации политики патентных ведомств по всей Британской империи.[1] Однако его предложенная унификация патентных законов в Британской империи так и не была реализована. Фетерстонхау был сделан Королевский совет в 1910 г.[13]

Автомобиль Fetherstonhaugh

Фотография автомобиля Fetherstonhaugh, одного из первых электромобилей в Канаде, показанного на выставке в Торонто в с. 1896 г.

Фетерстонхау был энтузиастом новых технологий и, в первую очередь, одним из первых приверженцев электромобиля. В 1893 г.[примечание 1] Фетерстонхау представил "безлошадный экипаж" с батарейным питанием на заводе Джона Диксона в Бэй-стрит в Торонто. Это был один из первых таких вагонов, появившихся в Канаде.[14]

Статья в Глобус освещая дебют автомобиля Fetherstonhaugh, он описал его как экипаж мощностью четыре лошадиных силы, с максимальной скоростью 15 миль в час (24 км / ч) и батареей, которой хватило на пять часов непрерывной езды. Он весил 700 фунтов, включая 100-фунтовый мотор и 270 фунтов батарей. Он имел крытую крышу и окна для защиты от непогоды, а также электрические фары для езды в ночное время. Железный стержень использовался для управления, а также для управления мощностью.[14]

Патент США № 517668, выданный У.Дж. Стиллу, составленный Ф.Б. Fetherstonhaugh

Электрические и механические компоненты автомобиля были результатом 18-месячной работы изобретателя Уильяма Джозефа Стилла (который позже разработал Еще двигатель ), для которого Фетерстонхау получил несколько автомобильных патентов в Канаде. Сам Фетерстонхау, очевидно, участвовал в разработке общего дизайна автомобиля, а сам автомобиль был собран Джоном Диксоном, уважаемым производителем вагонов того времени.[15] В то время автомобиль якобы стоил 500 долларов, но Фетерстонхау решил оставить его себе в качестве личного автомобиля, на котором он ездил на работу и по городу.[14]

Чтобы подзарядить машину, Фетерстонхау подключил ее к троллейные провода бегает возле своего дома.[16] Позже он купил собственный бензиновый генератор для подзарядки аккумуляторов.[17] Фетерстонхау хранил машину примерно до 1912 года, когда она была продана. Его местонахождение после 1912 года не известно.[18]

Автомобиль Fetherstonhaugh появился на промышленной выставке в Торонто 1893 года (предшественник Канадская национальная выставка ), где его проехали по трассе для демонстрации. Он снова появился в 1898 году вместе с другими новыми автомобилями.[19] В 1993 г. была выпущена памятная золотая монета номиналом 100 долларов, созданная Джоном Мардоном. Королевский канадский монетный двор в честь 100-летия автомобиля Fetherstonhaugh.[17]

Успех этого раннего электромобиля вдохновил группу бизнесменов из Торонто на создание Canadian Motor Syndicate с Уильямом Стиллом в качестве инженера, а затем его вице-президентом. Синдикат произвел еще несколько автомобилей, но просуществовал только до 1899 года. Тем не менее, он основал компанию Still Motor Company, производящую электрические, а позже и бензиновые двигатели для транспортных средств.[19]

Фетерстонхау был ярым сторонником транспортной инфраструктуры. Он был одним из первых защитников моста между Торонто и Острова Торонто на Западный разрыв рядом с местом, где сейчас находится Аэропорт острова Торонто.[20]

Интерес Фетерстонхау к транспортным технологиям распространяется не только на электромобили. В 1909 г. сообщалось, что экспериментальный дирижабль проходил тестирование на его территории Mimico в сотрудничестве с одним из своих клиентов.[21][22] Фетерстонхау также считал, что когда-нибудь аэропорты устареют, поскольку самолеты смогут взлетать и приземляться с плоских крыш зданий.[20]

Lynne Lodge: поместье Мимико Фетерстонхау

Lynne Lodge, резиденция Фредерика Б. Фетерстонхау в Мимико, Онтарио (1895 г.). Деталь входа. Дизайн Генри Спроатт.

Воодушевленный успехом своего патентного бизнеса, Фетерстонхау в 1899 году заказал себе роскошную резиденцию на большом участке земли на берегу озера в Мимико (возле пересечения Бульвар Лейк-Шор и Royal York Road сегодня) недалеко от городской черты Торонто в то время. Он был одним из первых, кто переехал в то, что в конечном итоге стало жилым пригородом, регулярно ездя на работу Центр города Торонто для работы.[15]

Основное здание, которое он построил, было названо «Лодж Линн», в честь семейного дома его матери в Ирландия.[23] Он имел вид Озеро Онтарио но был близок к трамвай линия, проходившая в то время вдоль бульвара Лейк-Шор.[6] Lynne Lodge был разработан Генри Спроатт, выдающийся канадский архитектор. Он был построен в Возрождение королевы анны стиль, и считается, что здание было спроектировано во время «независимого периода» Спроатта, завершенного до того, как он начал сотрудничество с Эрнест Рольф в 1901 г.[24]

Гостевой дом Lynne Lodge, прозванный «Башнями», в резиденции Фредерика Б. Фетерстонхау, вид со стороны церкви Св.

С годами в резиденцию были внесены пристройки, в том числе конюшня (позже преобразованная в коттедж садовника) и лодочный домик. Примерно в 1910 году каменный гостевой дом был построен на участке земли в собственности Мимико, известной как «Грозовая голова», которая выступала в озеро Онтарио у подножия Королевской Йоркской дороги.[23] Гостевой дом получил название «Башни» за архитектурные особенности, напоминающие замок. Башни использовались его женой для рисования, а затем для их сына Джеймса после его возвращения с Первой мировой войны.[6] В 1930-е годы музыкант Гораций Лапп жил в Башнях в качестве арендатора в течение определенного периода времени, прежде чем переехать в лодочный домик, к которому он добавил второй этаж с разрешения Фетерстонхау.[24]

После смерти Фетерстонхау в 1945 году Lynne Lodge был продан ряду застройщиков, некоторое время служивший рестораном Lynne Arms Italian Village, прежде чем его снесли в 1957 году, чтобы освободить место для жилого дома. Башни и лодочный дом также были позже снесены, хотя части стен все еще можно увидеть.[6] Коттедж садовника (на 2669-2673 Lake Shore Blvd W) остается единственной уцелевшей частью поместья Фетерстонхау и был внесен в список объектов культурного наследия города Торонто в 2011 году.[24]

Членство и ассоциации

Фетерстонхау был одним из основателей Британская Империя Club, и был ее президентом в 1910 году. Он был представлен на Виндзорский замок в июне 1905 г. Король Эдуард VII и присутствовал на коронации Король Георг V в 1911 г.

Позже жизнь и смерть

Жена Фетерстонхау Мэрион умерла 7 ноября 1930 года в возрасте 63 лет.[25][26] Два года спустя Фетерстонхау женился на Одри Виктории Эмэй, певице из Нью-Йорка, которая была на 32 года младше его.[27] Однако его второй брак оказался несчастливым, и вскоре они развелись. В последние годы его финансовое положение ухудшилось, и его бизнес в конечном итоге перешел к Расселу С. Смарту.[6] Он также отдалился от своего сына Джеймса из-за спора о разводе Джеймса и втором браке.[23] Фетерстонхау умер 6 июля 1945 года в возрасте 82 лет.[28] После его смерти его состояние было оценено всего в 13000 долларов.[23]

Его сестра Фрэнсис была бабушкой по отцовской линии актера. Кристофер Пламмер.[29]

Примечания

  1. ^ По поводу этой даты ведутся споры. Во вторичных источниках указана дата 1893 года, но первое публичное упоминание о такой машине появилось в статье в Глобус датированный 1896 годом, в котором автомобиль описывался как первый в своем роде. Видеть Венцер (2012).

Рекомендации

  1. ^ а б c d Фрейзер, Александр (1907). История Онтарио: его ресурсы и развитие. Том I. Торонто: Canada History Co., стр.629 –930.
  2. ^ "Фрэнсис Фетерстонхау". Пэрство.
  3. ^ а б Миддлтон, Джесси Эдгар (1923). Муниципалитет Торонто: история. Том III. Торонто: Dominion Publishing Co., стр.74 –75.
  4. ^ «Государственные школы: раздача призов в садоводческих садах». Глобус. Торонто. 8 июля 1879 г. с. 2.
  5. ^ «Городские новости». Глобус. Торонто. 8 июля 1880 г. с. 6.
  6. ^ а б c d е "Дом Фетерстонхау". Историческое общество Этобико.
  7. ^ «Наклонился к своей смерти». Вечерняя звезда. Торонто. 8 мая 1897 г. с. 2.
  8. ^ а б c d е Мэйби, Гарт Э .; Митчелл, Роберт Э. (1985). История профессии в области патентов и торговых марок в Канаде. Оттава: Институт патентов и товарных знаков Канады. С. 5–11.
  9. ^ Глобус (Торонто). 2 мая 1890 г. с. 2.
  10. ^ "Fetherstonhaugh & Co., патентные поверенные, адвокаты и солиситоры, инженеры и чертежники". Глобус. Торонто. 5 августа 1905 г. с. 4.
  11. ^ «Фредерик Б. Фетерстонхау: Юридическая фирма, возглавляемая патентным ведомством; первый автомобилист». Глобус и почта. Торонто. 9 июля 1945 г. с. 11.
  12. ^ Фетерстонхау, Фредерик Б. (8 декабря 1905 г.), Единый закон о патентах для Британской империи, Ежегодное собрание Торонтского отделения Лиги Британской империи, Торонто, Онтарио
  13. ^ «Пятьдесят три новых K.C. названы в Онтарио». The Toronto Daily Star. Торонто. 11 ноября 1910 г. с. 2.
  14. ^ а б c "Автовоз: первое появление [sic ] нового автомобиля в Торонто ». Глобус. Торонто. 7 декабря 1896 г. с. 8.
  15. ^ а б Венцер, Дэвид. "Историк: рассвет эры безлошадных" Торонтоист. 26 мая 2012 г.
  16. ^ Файли, Майк (2003). Эскизы Торонто 7: Какими мы были. Торонто: Дандурн.
  17. ^ а б «Первый автомобиль Онтарио и его праздник». Ассоциация специализированных автомобилей Онтарио. Апрель 2000. Архивировано с оригинал 14 августа 2007 г.
  18. ^ Шерк, Билл (1993). Как мы ехали: роман Торонто с автомобилем в рассказах и фотографиях. Торонто: Бостон Миллс Пресс.
  19. ^ а б Вэнс, Билл (11 апреля 2009 г.). «Лошадь не требуется». Национальная почта. Торонто. стр. DT13.
  20. ^ а б Fetherstonhaugh, F.B. (28 июня 1935 г.). «Предпочитаю мост». The Toronto Daily Star. Торонто. п. 6.
  21. ^ «В Мимико построен дирижабль». The Toronto Daily Star. Торонто. 7 августа 1909 г. с. 1.
  22. ^ «Дирижабль под Торонто». Глобус. Торонто. 9 августа 1909 г. с. 12.
  23. ^ а б c d Харрис, Дениз (13 августа 2015 г.). "Уголок истории Этобико: счастливые и тяжелые времена посетили семью Фетерстонхау на Грозовой Голове". Внутри Торонто. Получено 14 августа 2015.
  24. ^ а б c «Намерение указать в соответствии с частью IV, раздел 29 Закона о наследии Онтарио - 2669-2673 Лейк-Шор-Бульвар Запад» (PDF). Город Торонто.
  25. ^ «Работник I.O.D.E., вызванный смертью». Глобус и почта. Торонто. 10 ноября 1930 г. с. 15.
  26. ^ «Миссис Фетерстонхау выносят на последний покой». The Toronto Daily Star. Торонто. 11 ноября 1930 г. с. 1.
  27. ^ "Ф. Б. Фетерстонхау жениться на мисс Эмэй". The Toronto Daily Star. Торонто. 2 мая 1932 г. с. 24.
  28. ^ «Патентный орган возглавил юридическую фирму; автомобилист-пионер». Глобус и почта. Торонто. 9 июля 1945 г. с. 11.
  29. ^ http://www.beachmetro.com/2015/05/19/famous-son-forgotten-father/