Фарман F.90 - Farman F.90

Фарман F.90
Farman F.90 L'Aerophile Ноябрь 1922.jpg
РольМаленький авиалайнер
национальное происхождениеФранция
ПроизводительФарман
Первый полет1921
Количество построенных1

В Фарман F.90 был единственный двигатель биплан транспорт, перевозящий 6 пассажиров. Он был построен и разработан в Франция в начале 1920-х гг. Несмотря на некоторые успехи в конкурсе, он не был запущен в производство.

Дизайн и развитие

Пассажирский транспорт F.90 появился в 1921 году. Это был одномоторный двигатель. одиночный отсек биплан с беспорядочный, прямоугольные крылья и элероны только на верхних крыльях. Зазор между плоскостями был большим, верхняя плоскость удерживалась высоко над фюзеляжем с помощью набора из четырех вертикальных стоек центроплана. В межплоскостные стойки также были простые параллельные пары. Его хвостовое оперение и руль высоты крепились к верхней части фюзеляжа; у него было треугольное оперение и руль направления с острием под тем же углом, но смещенным вертикально, создавая зазубрины на передней кромке.[1]

Первоначально F.90 оснащался 9-цилиндровым радиальным двигателем Salmson AZ 9 мощностью 260 л.с. (194 кВт), аккуратно заключенным в короткую носовую часть. Фюзеляж был глубоким, с плоскими стенками и слегка закругленным настилом. Пассажирский отсек с четырьмя небольшими окнами с каждой стороны начинался у передней кромки крыла и немного вытягивался в корму за заднюю кромку. У пилота за кабиной была открытая кабина с хорошим обзором вперед под высоким крылом. F.90 имел обычная ходовая часть с одинарными главными колесами под передними кромками крыла и задней балкой.[1]

Летные испытания начались в 1921 году, их проводили пилоты Фармана Люсьен Купе и Жюль Ландри. К 1923 году радиальные знаки Salmson были обновлены с отметки AZ на CM в связи с появлением на соревнованиях Кубка Зенита того года. Он был снова переоборудован, на этот раз мощностью 380 л.с. (283 кВт) Bristol Jupiters, для того же конкурса в 1926 году. Это изменение пришло с новым типовым номером, F.91. Был построен только один F.90 / 1.[1]

История эксплуатации

F.90 / 1 выиграл несколько Кубков, но ни одного заказа. Он выиграл Гран-при Парижа 1922 года, единственный одномоторный самолет среди пяти конкурентов, где управляли Луи Буссутро и его механиком Анри Кэролом. Этот конкурс включал 600 км (370 миль) круг, который F.90 преодолел со средней скоростью 144,4 км / ч (89,7 миль в час), и наградил Фармана 80 000 франков и статуэткой.[1]

Он появился на Кубке Зенита, соревновании по расходу топлива, финансируемом Société du carburateur Zénith, дважды, выиграв оба раза. Это соревнование требовало от участников оформить и вернуть рейсы из Париж к Лион и обратно в последовательные предписанные дни. Расстояние туда и обратно составило 770 км (480 миль). Победителем стал самолет, который использовал наименьшее количество топлива для перевозимого груза, измеряемого отношением веса использованного топлива к весу полезного груза. В 1923 году было девять абитуриентов, но трое не участвовали. 21–22 июля 1923 года, оснащенный новыми двигателями Salmson CM 9 и пилотируемый Буссутро, он выиграл с соотношением топлива к нагрузке 0,475, значительно опередив 0,616 второго места, занявшего второе место. Potez VIII A двухместный.[1][2]

Три года спустя, 3–4 июля, та же машина, теперь F.91 с карбюраторами Bristol Jupiters и Bristol Triplex, была одним из семи конкурентов. Farman, пилотируемый Морисом Друэном, снова выиграл с значительно улучшенным соотношением топлива к нагрузке 0,253, хотя занявший второе место, Caudron был близко позади с 0,256. Каждая победа приносила Фарману Кубок плюс первый приз в размере 30 000 французских франков; в 1926 году по крайней мере пилот-победитель также получил 3000 французских франков.[1][3]

Варианты

Фотография Фармана F.91 из журнала L'Aérophile, июнь 1926 г.
F.90
Двигатели Salmson
F.91
Двигатель Бристоль Юпитер

Технические характеристики (двигатели F. 90, Salmson AZ 9)

Данные из Les Avions Farnan[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 9,30 м (30 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,03 м (46 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,86 м (12 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 66,80 м2 (719,0 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1100 кг (2425 фунтов)
  • Вес брутто: 2350 кг (5181 фунт)
  • Электростанция: 1 × Салмсон АЗ 9 9-цилиндровый однорядный радиальный с воздушным охлаждением, 190 кВт (260 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Классифицировать: 70 км (43 миль, 38 миль)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Лирон, Дж. Л. (1984). Les Avions Farman. Париж: Издания Ларивера. С. 96–98, 224–5.
  2. ^ «Кубок Зенита».. Полет. № 26 июля 1923 г. с. 440.
  3. ^ ""Юпитер "выигрывает Кубок французского Зенита". Полет. № 22 июля 1926 г. с. 444.