Феличе Бонетто - Felice Bonetto

Феличе Бонетто
Национальность	Итальянский
Родившийся	(1903-06-09)9 июня 1903 г. Манербио, Италия
Умер	21 ноября 1953 г.(1953-11-21) (в возрасте 50 лет) Силао, Мексика
Формула один Карьера на чемпионате мира Активные годы 1950 – 1953 Команды Maserati, Скудерия Милано и Альфа-Ромео Записи 16 (15 пусков) Чемпионаты 0 Побед 0 Подиумы 2 Очки карьеры 17.5 Поул-позиции 0 Самые быстрые круги 0 Первая запись 1950 Гран-при Швейцарии Последняя запись 1953 Гран-при Италии
24 часа Ле-Мана карьера Годы 1952 –1953 Команды Скудерия Лансия Лучшая отделка 8-е (1952 )

Феличе Бонетто (9 июня 1903 г. в Манербио, возле Брешия, Италия - 21 ноября 1953 г. в г. Силао, Мексика ) был смелым автогонщик кто получил прозвище Il Pirata (Пират).

Он был легендой шоссейных гонок, он начал участвовать в гонках в 1930-х годах и имел короткую карьеру в Формуле-1, включая победу в не-чемпионате. Grande Premio do Jubileu в 1953 г. Формула один карьеру, он участвовал в гонках на итальянских автомобилях, начиная с капера Maserati за Скудерия Милано, то работы Альфа-Ромео, и, наконец, работы Maserati, достигнув двух общих подиумов на чемпионате мира. Его самые большие успехи были в спортивные автомобили, победитель 1952 г. Targa Florio, но его карьера и жизнь оборвались, когда он смертельно врезался в фонарный столб в 1953 г., Carrera Panamericana пока ведёт.

Карьера

Дебют и начало карьеры

Феличе Бонетто родилась в Манербио, в провинции Брешиа, родине Mille Miglia. Несмотря на это, он очень рано начал участвовать в гонках на мотоциклах. Переход на четыре колеса пришел к современным стандартам очень поздно; ему, на самом деле, уже было 28, когда он участвовал в Bobbio-Penice, с Bugatti. Несмотря на то, что приходилось довольствоваться автомобилями, которые не всегда были конкурентоспособными, но результатов не хватало. В 1933 году Бонетто был третьим на печально известной Гран Премио ди Монца с Альфа Ромео 8C 2600. Гонка всегда будет помнить как Черный день Монцы, когда трое величайших гонщиков Европы потерпели смертельную аварию с разницей в несколько часов: Джузеппе Кампари, Марио-Умберто Борзаккини и Граф Станислав Чайковский. Он также финишировал вторым на Кубке Принципов Пьемонте. Год спустя он занял двенадцатое место в рейтинге Mille Miglia, но наибольшего успеха он добился после Вторая Мировая Война. После Вторая Мировая Война резко закончил свою карьеру, как и карьеру его коллег того времени. Бонетто возобновил свои гонки в 1946 году с небольшим Cisitalia, прежде чем перейти в Формулу-1.^{[1][2][3][4][5][6]}

Формула один

Хотя Бонетто и раньше участвовал в гонках Формулы-1, он дебютировал на чемпионате мира F1 в 1950 Гран-при Швейцарии. Ему не хватило пяти дней до своего 47-летия. Он вошел в свой Maserati 4CLT в нескольких Гран-при, в рамках Скудерия Милано баннер и проехал Альфа Ромео SpA в 1951 году в качестве водителя номер три. Он поделился третьим, с Джузеппе Фарина в Gran Premio d'Italia. Последовал переход к спортивным автомобилям, но он вернулся в Формулу-1 в конце 1952 года и провел хороший сезон в гонках. Officine Alfieri Maserati в 1953 году, с визитом на подиум, когда он снова разделил третье место в Гроте Прийс ван Недерланд. На этот раз партнером Хосе Фройлан Гонсалес. Вне чемпионата мира Бонетто действительно добился определенных успехов; он был вторым в 1949 году в Гран Премио ди Неаполь в Феррари.^{[4][5][7][8][9]}

Ас спорта

Бонетто и Каснаги в Alfa Romeo 412 Touring Spider во время Милле Милья 1950 года.

Однако больше, чем F1, Бонетто добился большего успеха в спортивных автомобилях. Он выиграл гонку Circuito de Firenze 1947 года за рулем Делаж 3000. В 1949 году он был вторым на Mille Miglia, уступив Клементе Биондетти, оба проехали Ferrari 166 MM Универсал за Скудерия Феррари, а в 1950 году он выиграл восхождение на холм Понтедечимо-Джови в Оска и Gran Premio di Oporto на его собственном Alfa Romeo. В следующем сезоне он на новой модели Alfa Romeo 1900TI одержал победу в классе на Джиро ди Сицилия. Затем в 1952 году он переехал в Скудерия Лансия, а за рулем Lancia Aurelia B20, он финишировал вторым на Джиро ди Сицилия. Затем он занял шестое место в Preis von Bremgarten и восьмое место в les 24 Heures du Mans, и, наконец, большая победа в Targa Florio. В 1953 году он продолжил производство одежды Scuderia Lancia; претендуя на третье место в Mille Miglia, второе место в Gran Premio di Monza, победа в Grande Premio do Jubileu на Circuito de Monsanto и он стал частью эскадрильи, развернутой в Carrera Panamericana: его товарищами по команде по гонке были Хуан Мануэль Фанхио, Пьеро Таруффи, Джованни Бракко и Эухенио Кастеллотти.^{[3][4][5][10]}

Смерть

В Carrera Panamericana, общеизвестно опасное и сложное ралли по дорогам общего пользования в Мексике, которое проходило в течение 6 дней из одного конца североамериканской страны в другой, преодолев расстояние в 2 000 миль (3200 км). Это был последний этап чемпионата мира по спортивным автомобилям 1953 г., и гонка началась 19 ноября 1953 г. Тустла Гутьеррес; Бонетто выиграл первый этап, опередив своих товарищей по команде Таруффи, Фанхио и Кастеллотти. Таруффи выигрывал следующие два этапа, хотя Бонетто оставался под контролем. На третий день соревнований Бонетто и Таруффи были близки и продолжили дуэль друг с другом; однако на втором этапе дня Таруффи съехал с дороги в туманной местности перед городком Силао, примерно в 25 милях от Леон, повредив рулевое управление своей Lancia. В том же районе Бонетто разбил свою Lancia о балкон дома и в итоге упал на столб. Бонетто на скорости ударился головой о балкон и был мгновенно убит. Сообщается, что перед мероприятием Бонетто с Таруффи и другими итальянскими гонщиками обозначили опасные повороты на трассе синими знаками. Его авария произошла в одном из этих мест - несмотря на тщательную разметку поворотов, Феличе на скорости 125 миль в час выходил на поворот со скоростью 60 миль в час.^[3][4]После смерти Бонетто владелец команды Джанни Лансия хотел снять свою машину с гонки, но выжившие гонщики решили продолжить гонку в честь своего товарища по команде. Фанхио, Таруффи и Кастеллотти привели к финишу, предоставив Lancia первые три места, но это был успех, которому никто не радовался, поскольку помимо Бонетто гонка унесла жизни других итальянских гонщиков. Антонио Станьоли и Джузеппе Скотуцци, а также шесть зрителей. Бонетто похоронен в Cimitero Italiano раздел Panteón Civil de Dolores, Мехико.^[3][4]

Семья Бонетто в автомобильном мире

Вклад семьи Бонетто в автомобильный мир не закончился со смертью Бонетто. Племянник Родольфо Бонетто был ведущей фигурой в области итальянской архитектуры и промышленного дизайна. Сын Родольфо, Марко, продолжил в этой области в качестве председателя Bonetto Design. Что касается собственного сына Феличе, Роберто Бонетто посвятил свою карьеру журналистике, став заместителем редактора журнала. Quattroruote.^[3][11]

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Примечания

‡ Совместная поездка с Хосе Фройланом Гонсалесом
† Общий диск с Хуаном Мануэлем Фанхио

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1952	Луи Розье	Луи Розье	Talbot-Lago T26C	S5.0	92	DNF Масляный бак
1953	Скудерия Лансия	Энрико Ансельми	Lancia Aurelia B20	S2.0	247	8-е	2-й
1953	Скудерия Лансия	Джино Валенцано	Lancia D20	S8.0	66	DNF (Стартер)
Источник:[37]

Полные результаты Mille Miglia

Год	Команда	Сводители / навигатор	Машина	Учебный класс	Поз.	Учебный класс Поз.
1934		А. Негри	Альфа Ромео 8C 2300	S3.0	12-е	8-е
1948		Милто Маритано	Cisitalia 202 SMM	S1.1	DNF
1949	Скудерия Феррари	Карпани	Феррари 166 мм	S + 1.1	2-й	2-й
1950	Феличе Бонетто	Г. Каснаги	Alfa Romeo 412 Spider Универсал	S + 2.0	DNF
1951	Феличе Бонетто	Г. Каснаги	Alfa Romeo 412 Паук Виньяль	S / GT + 2.0	Шестой	3-й
1952	Феличе Бонетто	Джан Паоло Воплини	Lancia Aurelia B20	GT2.0	DNF
1953	Скудерия Лансия	У. Перуцци	Lancia D20 Pinin Farina	S + 2.0	3-й
Источник:[37]

Полные результаты Carrera Panamericana

Год	Команда	Сводители / навигатор	Машина	Учебный класс	Поз.	Учебный класс Поз.
1950	Автомобильный Клуб Италии	Бруно Бонини	Альфа Ромео 6С 2500		8-е	н / д
1951		Джан Паоло Вольпини	Lancia Aurelia B20		DNF	н / д
1952	Феличе Бонетто		Lancia Aurelia B20	S	DNF (Авария)
1953	Скудерия Лансия		Lancia D24	S + 1,6	DNF (Несчастный случай со смертельным исходом - Бонетто)
Источник:[37]

Рекомендации