Ford Fiesta (четвертое поколение) - Ford Fiesta (fourth generation)
История
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Mazda 121 Mazda 121 Soho (Южная Африка) Ford Fiesta Street (Бразилия) |
| Производство | Октябрь 1995 г. - декабрь 2002 г. (Европа) 1996–2006 (Бразилия) |
| сборка | Альмусафес, Испания (Форд Валенсия ) Dagenham, Объединенное Королевство (Форд Дагенхэм ) Кёльн, Германия (CB&A ) Саарлуис, Германия (SB&A ) Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия (Форд Бразилия ) Чунцин, Китай (Changan Ford Mazda ) Претория, Южная Африка |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3/5-дверный хэтчбек 3-дверный панельный фургон 4-дверный седан 3-дверный высокий куб панельный фургон (Курьер ) 2 дверь утилитарное купе (Курьер ) |
| Платформа | Платформа Ford B |
| Связанный | Ford Ka Ford Puma (первое поколение) Ford Ikon |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1299 куб. См (79,3 куб. Дюйма) Kent / Endura-E I4 1242 куб. См (75,8 куб. Дюйма) Zetec-SE I4 1388 куб. См (84,7 куб. Дюйма) Zetec-SE I4 1,753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) Эндура-Д I4 1,753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) Эндура-Д I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая IB5 руководство Вариатор автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2446 мм (96,3 дюйма) |
| Длина | 3828 мм (150,7 дюйма) |
| Ширина | 1634 мм (64,3 дюйма) |
| Высота | 1320 мм (52 дюйма) |
| Снаряженная масса | 924 кг (2037 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Autozam Revue (для Mazda) |
В Фиеста Марк IV (внутреннее кодовое имя было BE91)[1] спущен на воду в октябре 1995 г.[2][3][4] и стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 по 1998 год, когда его обогнали совершенно новые Ford Focus, замена Форд Эскорт.
Mark IV получил новый дизайн интерьера и экстерьера. Он сохранил те же размеры, что и Mark III, вместе с платформой и основной структурой кузова, особенно с проемами в боковых дверях. Модели RS1800 и RS Turbo в обновленную линейку Fiesta не попали.
Модель отличалась рядом новых Zetec-SE Двигатели, доступные в вариантах 1,25 л и 1,4 л, 1,8-литровый дизельный двигатель был немного модифицирован для Mark IV, который теперь продается как "Endura DE". Модели с более низкими техническими характеристиками оставались доступными с последним вариантом двигателя Kent 1,3 L OHV, теперь известного как Endura-E.
Как упражнение в инженерный значок, то Mazda 121 и Ford Fiesta Mark IV имели общий дизайн, были построены на одних и тех же производственных линиях и использовали почти все одинаковые детали.[5] В исследованиях надежности JD Power в то время сообщалось, что Mazda была значительно более надежной и вызывала более высокий уровень удовлетворенности клиентов, несмотря на то, что продавалась медленнее, чем Fiesta.
В Бразилии версия объемом 1,0 л (двигатель Endura) была доступна в комплектации Popular. Также 1,3-литровый (Endura) и 1,4-литровый 16V (Zetec-SE) были доступны в уровне отделки салона CLX; он продавался в Аргентине и Чили. Линия уровня отделки салона Великобритании претерпела относительно мало изменений за эти годы: (1995, Encore, LX, Si, Ghia; 1996, Ghia X добавлен как топпер; 1998, Si заменен на Zetec, бензиновые модели LX были кратко переименованы в Zetec LX, Исключены модели Ghia X; 1999, добавлена утонченность между Encore и Zetec).
В 1997 году Mark IV был представлен в Южной Африке, впервые Fiesta была продана на этом рынке. Доступен был только один двигатель, 1,3-литровый Endura E. Впоследствии он выиграл Автомобиль года в Южной Африке награда. В 1999 году 1,3-литровый двигатель был заменен на 1,4-литровый двигатель PTE (CVH). Он также продавался на местном уровне как Mazda 121 Soho, хотя его часто называют просто «Mazda Soho».[6]
Mark IV не продавался в Северной Америке.
Построенный в Германии Форд Пума был основан на Mark IV, разделяя его основы. По этой причине двигатель 1.7 VCT от Ford Puma стал чрезвычайно популярным заменителем двигателей на Mark IV и Mark IV Fiesta. Это дает популярному хэтчбеку дополнительные 100 куб.см по сравнению с предыдущим самым большим доступным объемом двигателя, регулируемым распределением фаз газораспределения и коробкой передач с лучшим передаточным числом, при этом сохраняя заводскую отделку, поскольку все компоненты заменяются напрямую.
Характеристики
| Тип (ы) двигателя | Рядные четыре двигателя: Бензин, Ford Kent / Endura-E (OHV ), Zetec-SE (OHC ), и Дизель (OHC) |
|---|---|
| Емкость | Бензин: 1242–1596 куб. См (75,8–97,4 куб. Дюймов) Дизель: 1753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) |
| Мощность | 59–91 л.с. (44–68 кВт) |
| Максимум. скорость | 96–112 миль / ч (154–180 км / ч) |
| Ускорение | 0-62 миль / ч (100 км / ч): 1,25 Zetec: 11,9 с |
| Эффективность топлива | 38–46 миль на галлон-Великобритания (32–38 миль на галлон США или 7,4–6,1 л / 100 км) |
Подтяжка лица
В 1999 году Fiesta получила вторичный фейслифтинг.[3][7] направленный на то, чтобы придать машине Новый край с лицом в стиле Focus, новыми бамперами и колесными дисками. Подтяжку лица иногда называют Марк V в Великобритании и других странах.
Другие изменения включают двигатель 1.6i 16V Zetec, установленный на новой модели Zetec S, а затем доступный в комплектациях Ghia и Freestyle. Новые функции, такие как боковые подушки безопасности и (после запуска) повторное использование кожаной отделки. Экологически чистый E-Diesel модель на 2001 год, с СО2 выбросы 120 г / км. Двигатель Lynx 1.8 TDDi (также представленный после запуска).
Рестайлинг четвертого поколения стал последним поколением Fiesta, построенным на Dagenham в Англии, и это действительно была последняя модель Ford, построенная в Дагенхэме до закрытия завода по сборке автомобилей в 2002 году. Внутренним кодовым названием этой Fiesta все еще оставалось BE91. Линейка уровня отделки Великобритании состояла из: 1999, Encore, Finesse, Zetec, LX, Ghia; 2000, добавлен Zetec S; 2001, E-Diesel добавлен в нижней части диапазона. Увидев производство Fiesta пятого поколения, комплектации Flight и Freestyle были заменены соответственно на Finesse и Zetec.
В Южной Африке при фейслифтинге использовались двигатели Rocam объемом 1,3 и 1,6 л производства Порт-Элизабет вместо 16-клапанных двигателей European Sigma. Эта модель легла в основу Ford Ikon (кодовое название C195), четырехдверный седан, разработанный для Индии, где Ford в то время производил автомобили на совместном предприятии с Махиндра.[нужна цитата ] Ikon также был представлен в других развивающихся странах, таких как Бразилия (где он известен как Fiesta Седан ), Южной Африке, Мексике (где она называлась Fiesta Ikon) и Китае, где седаны предпочитают хэтчбеки. Они чрезвычайно надежны и стали одними из Форд успехов. Также было четыре служебных варианта, самым простым из которых был "Фиеста Ван", который представлял собой трехдверный хэтчбек с закрытыми окнами в задней части салона и опущенным задним сиденьем (другими словами, доставка седана ). Другой фургон с квадратной задней частью и удлиненной колесной базой использовал шильдик Courier и лег в основу двух утилитарное купе модели, одна с короткими дверями 5-дверного хэтчбека и маленькими фарами в стиле больших удлиненная кабина пикапы, произведенные в ЮАР как Ford Bantam; и еще один с более длинными дверьми трехдверки и без окон, сделанный в Бразилии как Ford Courier.
Fiesta по-прежнему оставалась самым продаваемым супермини в Великобритании в 2001 году, к тому времени в ней использовался дизайн десятилетней давности (хотя визуально и механически сильно обновлялись). В трехдверном варианте он продавался вместе с Fiesta пятого поколения с апреля по декабрь 2002 года, а в последние годы его выпуска в Бразилии он продавался как Fiesta Street до 2006 года.
Zetec S
Zetec S был самой высокой комплектацией Fiesta, и хотя его 1,6-литровый двигатель Sigma 16v был доступен в других Fiesta (таких как Freestyle), Zetec S выдавал 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.),[8] и имел серьезные изменения в подвеске, с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости и усиленными тормозами, общими с Puma.
У Zetec S фейслифтинга пятого поколения много поклонников, и многие сайты посвящены этому автомобилю. Существует также культура настройки, посвященная этой модели, с такими уважаемыми компаниями, как Milltek Sport и Shawspeed, разрабатывающими рабочие характеристики исключительно для двигателя Sigma.
Характеристики
| Тип (ы) двигателя | Рядный-4: Бензин, Ford Kent / Endura-E (OHV ), Zetec-SE (OHC ), и Дизель (OHC) |
|---|---|
| Емкость | Бензин: 1242–1596 куб. См (75,8–97,4 куб. Дюймов) Дизель: 1753 куб. См (107,0 куб. Дюймов) |
| Мощность | 59–103 л.с. (44–77 кВт) |
| Максимум. скорость | 95–118 миль / ч (153–190 км / ч) |
| Ускорение | 0–60 миль / ч (97 км / ч) 9,9–16,9 секунды |
| Эффективность топлива | 38–53 миль на галлон-Великобритания (32–52 миль на галлон США или 7,4–4,6 л / 100 км) |
Рекомендации
- ^ Кливленд, Роб (1 марта 1996 г.). «Да здравствует разница: Ричард Парри-Джонс из Ford наслаждается вызовами мировых автомобилей». Архивировано из оригинал 16 июля 2017 г.
- ^ де Парц, Ив (16 сентября 1995 г.). "Франсфорт, салон исключительных элементов богатства". Le Soir. Архивировано из оригинал 18 марта 2019 г.
- ^ а б «По-прежнему сильная, молодая Fiesta компании Ford празднует свое 30-летие» (PDF). Ford Motor Company. 25 августа 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 30 сентября 2008 г.
- ^ «Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время». Ford Motor Company. 22 июля 2014 г.<
- ^ де Парц, Ив (16 марта 1996 г.). "La petite 121 bonne aussi pour la route". Le Soir.
- ^ Samcor Mazda Soho: Том Круз, Брэд Питт, Мэг Райан, 26 мая 1998 г.
- ^ "Ford Fiesta Global Heritage" (PDF). Media.Ford.com. Апрель 2010 г.. Получено 30 апреля, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Факты и цифры: Ford Fiesta (99-03) 1.6 Zetec S 3d". Parkers.co.uk. Архивировано из оригинал 28 сентября 2011 г.. Получено 18 марта, 2011.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Ford Fiesta MK4 в Wikimedia Commons- СМИ, связанные с Ford Ikon в Wikimedia Commons
- СМИ, связанные с Mazda 121 (JASM / JBSM) в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с