Французский эсминец Bisson - French destroyer Bisson

Биссон французский эсминец.jpg
Биссон в гавани
История
Франция
Имя:Биссон
Строитель:Арсенал де Тулон
Положил:Январь 1911
Запущен:12 сентября 1913 г.
Завершенный:1913
Поражены:Июнь 1936 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Биссон-учебный класс разрушитель
Смещение:768–804 т (756–791 длинные тонны )
Длина:78,1 м (256 футов 3 дюйма) (п / п )
Луч:8,6 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 Breguet паровые турбины
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:1,950 nmi (3610 км; 2240 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:80–83
Вооружение:

Биссон был название корабля из ее класс из разрушители построен для Французский флот в 1910-х годах, поступив на службу в 1913 году. Она служила в Средиземном море во время Первая мировая война, потопив австро-венгерскую подводную лодку U-3 6 июля 1915 г. и участвовал в Битва при Дураццо в декабре 1915 г. и Битва при проливе Отранто в мае 1917 года. Она была забита в 1933 году и списана в 1939 году.

Строительство и дизайн

Биссон был положил в Военно-морская верфь Тулона в январе 1911 года в качестве головного корабля нового класса из шести «800-тонных» эсминцев, заказанных для французского флота по программам постройки 1910 и 1911 годов в качестве продолжения более ранних Буклье-учебный класс. Она была запущен 12 сентября 1912 года и завершился в 1913 году.[1][2]

В Биссон-класс были 78,10 метра (256 футов 3 дюйма) длинный между перпендикулярами, с луч 8,63 метра (28 футов 4 дюйма) и проект 3,1 метра (10 футов 2 дюйма). Механизмы, приводящие в действие корабли, в деталях различались между кораблями этого класса. Биссон был оснащен четырьмя котлами Indret, которые подавали пар в два комплекта Bréguet паровые турбины с оборудованием мощностью 15 000 л.с. на валу (11 000 кВт), что дает расчетную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч). Были установлены четыре воронки. Биссон достиг скорости 31,05 узла (57,50 км / ч; 35,73 миль / ч) во время ходовые испытания, хотя эксплуатационные морские скорости были ниже.[1][2]

Вооружение состояло из двух 100-мм (3,9 дюйма) орудия Modèle 1893, четыре 65 мм (2,6 дюйма) Пушки Modèle 1902 и четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата в двух сдвоенных установках. Во время Первой мировой войны он был модифицирован путем добавления 47-мм или 75-мм зенитной пушки, двух пулеметов и обеспечения до десяти глубинные бомбы.[2][3] Экипаж корабля составлял 5–7 офицеров и 75–77 других званий.[1]

Служба

Первая мировая война

6 мая 1915 г. Биссон и Французский крейсерЖюль Ферри заметил австрийский легкий крейсер Адмирал Спаун между Кефалония и Калабрия и погнался за австрийским кораблем, но Адмирал Спаун обогнал два французских корабля и скрылся.[4][5] 23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии, и Биссон был одним из 12 французских эсминцев, развернутых для поддержки итальянского флота, присоединившись к 1-й флотилии, базирующейся в Бриндизи.[6][1]

В регулярные обязанности входило сопровождение судов до Черногория и поддержка франко-итальянских патрулей, направленных на предотвращение прохода австро-венгерских надводных кораблей и подводных лодок через Пролив Отранто.[1][7] 8 июня Биссон входил в состав группы из четырех итальянских эсминцев и трех французских эсминцев, сопровождавших британский легкий крейсер. Дублин в патруле у побережья Албании, намеревавшимся уничтожить легкие военно-морские силы Австро-Венгрии. Несмотря на сильное сопровождение, австро-венгерская подводная лодка U-4 удалось торпедировать Дублин, убив 13 членов экипажа британского крейсера, но эскорту удалось отогнать еще несколько предполагаемых атак подводных лодок, и Дублин успешно достиг Бриндизи без дальнейших повреждений.[8]

12 июля Биссон и родственный корабль Магон совершил набег на остров Ластово у австрийского побережья Адриатики (ныне часть Хорватия ), разрушив нефтехранилища и телеграфную станцию. Это нападение было одновременным с итальянской оккупацией Палагружа.[9] 5 августа австрийская подводная лодка U-3 предпринял неудачную атаку на итальянского вооруженный торговый крейсер Читта ди Катания. Несколько эсминцев, в том числе Биссон, были отправлены на перехват австрийской подводной лодки, а на следующее утро Биссон пятнистый U-3 на поверхности и открыл огонь, потопив подлодку. Двенадцать из U-3'экипаж был спасен.[10]

Битва при Дураццо

Основная статья: Битва при Дураццо (1915)

29 ноября 1915 г. австро-венгерский крейсер Гельголанд и пять эсминцев атаковали порт Дураццо, Албания, где два австро-венгерских эсминца подорвали мины, причем один (Лика ) тонущий, а второй (Триглав ) на буксире. В ответ из Бриндизи вышли военно-морские силы союзников, в том числе пять французских эсминцев (Биссон, Casque, Комендант Бори,Комендант Лукас и Renaudin ), два британских крейсера (Дартмут и Weymouth ), два итальянских крейсера (Кварто и Нино Биксио ) и четыре итальянских эсминца. Дартмут и французские эсминцы перехватили медленно отступающие австро-венгерские силы, при этом эсминцы были посланы против Триглав пока Дартмут увлеченный Гельголанд. Подход французских эсминцев заставил австрийцев топтаться Триглав, но Гельголанд а оставшимся австрийским эсминцам удалось спастись.[11]

2 августа 1916 г. Биссон, Комендант Бори и итальянские эсминцы Ардито и Impavido возвращались после поддержки рейда итальянских МАС лодки (моторные торпедные катера ) на Дураццо, когда они столкнулись с австро-венгерскими эсминцами Варасдинер и Дикий Клык, которые возвращались с бомбардировки итальянского города Molfetta. Французские и итальянские эсминцы пустились в погоню за австро-венгерскими кораблями, но прервали погоню, когда приблизились к австрийской базе Каттаро (ныне Котор ). После поворота назад франко-итальянские войска были безуспешно атакованы австро-венгерской подводной лодкой. U-4.[12]

Пролив Отранто

Основная статья: Битва при проливе Отранто (1917)

В ночь с 14 на 15 мая 1917 года австро-венгерский флот выполнил атака на Отранто заграждение. Крейсера Новара, Саида и Гельголанд напал на бродяги заградительного огня Отранто, а эсминцы Чепель и Балатон совершил диверсионную атаку против судов у побережья Албании. Биссон входил в группу из четырех итальянских и французских военных кораблей, патрулирующих к северу от линии заграждения, чтобы защитить ее от нападений.[13][14][а] Услышав сообщения об атаках, контр-адмирал Альфредо Актон, командующий союзников, приказал Мирабелло'группа направится на юг, чтобы перехватить австрийские войска, в то время как более мощные силы, включая легкие крейсеры Дартмут и Бристоль отправился из Бридизи.[15][16] В Мирабелло группа, в том числе Биссон столкнулись с австро-венгерскими крейсерами утром 15 мая и, поскольку их орудия уступали пушкам крейсеров, преследовали австро-венгерские корабли, пока не смогли вступить в бой более мощные силы, но более медленные французские эсминцы не могли поспевать за австро-венгерскими кораблями Венгерские корабли и упали за кормой Мирабелло.[17]

Биссон спасла команду итальянской летающей лодки, вынужденной остановиться из-за неисправности двигателя, прежде чем она вместе с остальными Мирабелло группе, было приказано присоединиться к Дартмут и Бристоль. Однако сначала Мирабелло кратковременное отключение питания из-за загрязнения топлива, затем Комендант Ривьер потерпел отказ двигателя. Мирабелло взял Комендант Ривьер на буксире пока Биссон сопровождали оба корабля по пути домой.[18]

В июне 1918 г., в ответ на угрозу, исходящую от возможного захвата кораблей русских Черноморский флот немцами после Брестский мирный договор и немецкое наступление на Украину, Биссон входил в эскорт четырех французских Дредноутные линкоры развернут в Мудрос в Эгейское море.[1][19]

После войны

В 1919 г. Биссон был развернут в Черное море. Она была поражена в июне 1933 года и списана в 1939 году.[1]

Примечания

  1. ^ Отряд возглавлял итальянский разведчик (или лидер эсминца ) Карло Мирабелло и состоял из Мирабелло, Биссон, Комендант Ривьер и Cimeterre.[13][14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Couhat 1974, п. 111
  2. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 203
  3. ^ Couhat 1974, п. 101
  4. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., п. 141
  5. ^ Корбетт 1921, п. 385
  6. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 143–144
  7. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., п. 147
  8. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., п. 152
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 176–177
  10. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 179–180
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 215–225
  12. ^ Хальперн 1987, п. 277
  13. ^ а б Хальперн 1987, стр. 358–359
  14. ^ а б Хальперн 2004, п. 52
  15. ^ Хальперн 1987, стр. 359–360
  16. ^ Хальперн 2004, стр. 70–72
  17. ^ Хальперн 2004, стр. 74–75
  18. ^ Хальперн 2004, стр. 84–87
  19. ^ Хальперн 1987, п. 498

Библиография

  • Корбетт, Джулиан С. (1921). История Великой войны: Морские операции: Том II. Лондон: Longmans, Green & Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Couhat, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0445-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, США: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-34379-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (1987). Морская война в Средиземном море 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-448-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 21: Средиземное море 1914–1915 гг. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). VIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1923 г.