Французский крейсер Жюль Ферри - Википедия - French cruiser Jules Ferry

Жюль Ферри-Буго-img 3139.jpg
Жюль Ферри в море, 1905–1911 гг.
История
Франция
Имя:Жюль Ферри
Тезка:Жюль Ферри, Французский государственный деятель
Заказал:28 июня 1900 г.
Строитель:Арсенал де Шербур
Расходы:29,897,875FF
Выложено:19 августа 1901 г.
Запущено:23 августа 1903 г.
Введен в эксплуатацию:1 июня 1907 г.
Поражены:19 января 1927 г.
Судьба:Продано за лом, 1928
Общие характеристики
Класс и тип:Леон Гамбетта-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:12,550 т (12,352 длинные тонны )
Длина:148,35 м (486 футов 9 дюймов) (о / а )
Луч:21,4 м (70 футов 3 дюйма)
Проект:8,18 м (26 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала; 3 паровые машины тройного расширения
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:7,500 nmi (13 900 км; 8 600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:734; 779 как флагман
Вооружение:
Броня:

Жюль Ферри был вторым из трех Леон Гамбетта-учебный класс броненосные крейсеры построен для Французский флот (Marine Nationale) в течение первого десятилетия ХХ века. Вооруженные четырьмя 194-миллиметровыми (7,6 дюйма) орудиями, корабли были намного крупнее и мощнее своих предшественников. Завершенный в 1907 году, она была направлена ​​в Средиземноморская эскадрилья (Escadre de la Méditerranée), где она служила флагман.

В течение Первая Мировая Война, Жюль Ферри сопровождаемые конвои, а также крупные корабли французского флота. Корабль участвовал в блокада из Австро-венгерский флот в Адриатическое море до 1917 года, когда она начала служить транспортным средством. Она была уменьшена до бронировать незадолго до окончания войны в конце 1918 года. Спустя три года крейсер был реактивирован; она служила в Дальний Восток в 1923–1925 гг. и вернулась в резерв. Жюль Ферри был продан за лом в 1928 г.

Описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1923

В Леон Гамбеттакорабли класса были разработаны как увеличенные и более мощные версии Gloire-учебный класс броненосные крейсеры. Первые два корабля (Леон Гамбетта и Жюль Ферри) измеряется 148,35 метра (486 футов 9 дюймов) общий, с луч 21,4 метра (70 футов 3 дюйма) и проект 8,18 метра (26 футов 10 дюймов). Все три сестринские корабли были разработаны для вытеснять 12,550 метрических тонн (12,352 длинные тонны ) при нормальной нагрузке. Их экипаж обычно насчитывал 26 офицеров и 708 рядовых, или 30 офицеров и 749 человек при исполнении служебных обязанностей. флагман.[1]

Кораблей было три вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал. Каждая из сестер использовала разные модели водотрубный котел и Жюль Ферри был оснащен 20 Гайот-котлы du Temple. Их двигатели были оценены в 27 500 единиц. метрическая мощность (20,200 кВт ) для достижения проектной скорости 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 7 декабря 1906 г., Жюль Ферри достиг 22,6 узлов (41,9 км / ч; 26,0 миль / ч) от 28 743 лошадиных сил (21 140 кВт). Крейсера несли достаточно угля, чтобы иметь дальность полета 7500 единиц. морские мили (13 900 км; 8 600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

В основная батарея из Леон Гамбетта класс состоял из четырех 194-миллиметровая модель 1893–1896 гг. пушки установлены в двух-орудийные башни на носу и на корме надстройка. Их вторичное вооружение состоял из шестнадцати 164 миллиметра (6,5 дюйма), модель 1893–1896M пистолеты. Двенадцать из них были в трех спаренных турелях на каждой. борт а остальные четыре орудия были в казематы в корпус.[3] Для защиты от торпедные катера, они несли двадцать четыре 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса.[4] Жюль Ферри был также вооружен двумя подводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты, по одному на каждом борту и мог нести 10 морские мины.[5]

Крейсера ватерлиния бронированный пояс имели толщину от 80 до 150 миллиметров (от 3,1 до 5,9 дюйма), а орудийные башни были защищены броней толщиной 138 миллиметров (5,4 дюйма). Их палуба броня составляла от 33 до 65 мм (от 1,3 до 2,6 дюйма) в толщину. Передняя и боковые стороны боевая рубка состоял из 174-миллиметровых (6,9 дюйма) броневых листов.[1]

Строительство и карьера

Жюль-Ферри в процессе

Корабль назван в честь Жюль Ферри, бывший Премьер-министр Франции, и Жан Мари Антуан де Ланессан, Министр ВМФ заказал Арсенал де Шербур начать работы на корабле 28 июня 1900 г. в соответствии с недавно принятым военно-морским законом (Статут Военно-морской флот). Она была положил 19 августа 1901 г., запущен 23 августа 1903 года и начались ее предварительные ходовые испытания 23 июня 1905 года. Ее двигательная установка страдала от проблем, и ее паровые испытания на полной мощности начались только в декабре 1906 года. заказанный (armement définitif) 1 июня 1907 года. Ее строительство стоило 28 897 875 человек. франки.[6]

Жюль Ферри был приписан к Легкой эскадрилье (Escadre légère) Средиземноморской эскадры после ее завершения, и он стал флагманом Вице-адмирал (Вице-амирал) Жюль Франсуа Жозеф Кранц, командир эскадрильи. Он оставался в команде до середины 1909 года, когда его сменил вице-адмирал. Луи-Жозеф Пиве. 5 октября 1909 года французский флот реорганизовал свои силы и переименовал Средиземноморскую эскадру в 1-ю эскадру (1э Escadre), а Легкая эскадрилья стала 1-й легкой дивизией (1э Дивизия Лежер (DL)). Жюль Ферри был заменен в качестве флагмана 1-го DL на Леон Гамбетта к 4 апреля 1911 г. она была переведена во 2-й DL вновь сформированной 2-й эскадрильи к 4 сентября, когда временно служила флагманом вице-адмирала. Гораций Жорегуберри вовремя обзор флота к Арман Фальер, Президент Франции и военно-морской министр, Теофиль Делькассе, в тот выходной Тулон.[7]

После Агадирский кризис 1911 г. французское и британское правительства договорились в 1912 г., что Королевский флот будет защищать северное побережье Франции, а Франция сосредоточит свой флот в Средиземном море и будет защищать там британские интересы. Сводный флот французы обозначили как 1-ю военно-морскую армию (1повторно Armée Navale) и сгруппировал свои два DL в 1-ю легкую эскадрилью.[8]

Первая Мировая Война

Когда Императорская Германия объявив войну Франции 3 августа 1914 года, корабль все же был отнесен к 2-й DL. На следующий день крейсера вошли в состав эскорта конвоя войск из Алжир, Французский Алжир к Метрополитен Франция. 13 августа вице-адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер, командующий Союзник войскам в Центральном Средиземноморье было приказано начать наступательные действия против австро-венгерского флота в Адриатике. Он решил прорвать австро-венгерскую блокаду порта. Антивари, Черногория, и задействовать любые корабли, выходящие из ближайшего Каттаро. Он разделил свои доступные силы на две группы: броненосные крейсеры следовали за албанским побережьем, а линкоры следовали за итальянским побережьем, прежде чем пересечь Адриатическое море и встретиться в Антивари утром 16-го. Последняя группа потопила защищенный крейсер SMSЗента тем утром в Битва при Антивари поскольку броненосные крейсеры приближались с юга.[9]

В конце месяца французы начали периодически сопровождать одиноких грузовые суда в Антивари, обычно в сопровождении броненосных крейсеров и покрытый основным боевым флотом. Первый из них был 31 сентября, когда пароход сопровождали четыре броненосных крейсера. SSЛиамон в то время как линкоры бомбили оборону Каттаро. 2-й DL сопровождал грузовой корабль SSАнри Фраассине поскольку 18–19 сентября он доставил на Антивари орудия дальнего действия. На обратном пути они воспользовались туманом, чтобы обстрелять Каттаро, прежде чем были вынуждены отступить из-за ответного огня. 2-й DL участвовал в следующем вылете на Адриатику 17 октября, но без происшествий. Во время следующей миссии, начатой ​​в конце октября, 2-й DL совершил налет на остров Ластово 2 ноября и Жюль Ферри был узко пропущен U-5, австро-венгерский Подводная лодка, в обратный рейс на следующий день. Крейсер прикрывал броненосный крейсер Жюль Мишле как она буксировала подводную лодку Кюри в непосредственной близости от Пелагоса 16 декабря, поскольку подводной лодке не хватало дальности для атаки на военно-морскую базу в Пола (современный Пула ). Торпедирование линкор дредноут Жан Барт пять дней спустя положил конец вылазкам боевого флота в Адриатику; отныне корабли снабжения сопровождали броненосные крейсеры или более мелкие корабли. Французы также ответили, переместив свою линию патрулирования дальше на юг к линии к северу от греческого острова Корфу.[10]

Италия подписал Лондонский договор 26 апреля 1915 г., согласившись объявить войну Австро-Венгрии. Буэ де Лапейрер, обеспокоенный возможным упреждающим нападением на южные итальянские порты, временно переместил все свои броненосные крейсеры, включая трех сестер, ближе к морю. Пролив Отранто этот день. Леон Гамбетта был торпедирован и потоплен U-5 с тяжелой гибелью людей 27-го числа. После затопления Буэ де Лапейрер отозвал свои броненосные крейсеры еще дальше на юг к линии патрулирования, проходящей через Герогомбос. маяк на острове Кефалония. Он также приказал, чтобы патрулирование производилось на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), а не медлительных 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), используемых Леон Гамбетта'поздно капитан. После объявления Италией войны 23 мая французские корабли отошли дальше в Средиземное море и Ионические моря со 2-м DL в конечном итоге базируется на Александрия, Египет, Бизерта, Французский Тунис, и Британская Мальта; дивизия отвечала за патрулирование района между Капо Колонна на юге Италии и в самой восточной точке греческого острова Крит.[11]

В конце 1915 года французы и британцы решили, что Положение сербов в Черногории и Албании было несостоятельным и что армию пришлось бы эвакуировать. Они решили занять нейтральный остров Корфу, чтобы предоставить сербам место для восстановления сил и восстановления своей армии. Жюль Ферри переправили часть оккупационных сил на Корфу 11 января 1916 года. В марте союзники решили оккупировать греческий остров Аргостоли служить базой для боевого флота, в то время как броненосные крейсеры базировались севернее, на Корфу. В Королевская сербская армия был признан годным к бою в мае, и французские броненосные крейсера обеспечивали дальнее прикрытие для переброски на Салоника Фронт пока он не был завершен 15 июня. Нехватка угля и квалифицированной рабочей силы препятствовала большей части обучения до конца года и стала еще хуже в 1917 году. 12 августа 2-й DL был распущен. Жюль Ферри назначена транспортной службой на следующий год и ее другая сестра, Виктор Гюго, был переведен в резерв.[12]

Жюль Ферри присоединился к своей сестре в резерве в Бизерте в июле 1918 года; они были повторно задействованы в 1921 году и переданы в Атлантическую летную дивизию (Подразделение Volante de l'Atlantique). Два года спустя Жюль Ферри был переведен в Дальневосточный дивизион (Дивизион Navale de l'Extrême Orient). Отправившись 27 сентября 1923 г., она прибыла в Сайгон, Французский Индокитай, 21 ноября. Ее служба там прошла без происшествий, и корабль вернулся в Тулон 10 ноября 1925 года, когда его поместили в резерв. Жюль Ферри был поражен Список ВМФ 19 января 1927 г. и продан на металлолом в следующем году.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б Jordan & Caresse, стр. 143
  2. ^ Jordan & Caresse, стр. 143, 157–158, 160.
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 306
  4. ^ Сильверстоун, стр. 80
  5. ^ Jordan & Caresse, стр. 145, 150–151.
  6. ^ Jordan & Caresse, стр. 139–141, 160, 213.
  7. ^ Jordan & Caresse, стр. 160, 210–211, 215.
  8. ^ Jordan & Caresse, стр. 210, 214.
  9. ^ Freivogel, стр. 96, 101; Jordan & Caresse, стр. 218, 222, 227.
  10. ^ Freivogel, стр. 98–100, 117–122; Хальперн, стр. 4; Jordan & Caresse, стр. 230–231.
  11. ^ Jordan & Caresse, стр. 232–233.
  12. ^ Jordan & Caresse, стр. 238–240, 243–244.
  13. ^ Jordan & Caresse, стр. 253–254, 259.

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Фрейвогель, Звонимир (2019). Великая война в Адриатическом море 1914–1918 гг.. Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN  978-953-8218-40-8.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  0-253-34379-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсера 1887–1932 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.