Гарфилд Финли - Garfield Finlay

Эдгар Гарфилд Финлей, DFC (7 сентября 1893 - 1961) был австралийцем летающий ас из Первая мировая война. Он с отличием служил в Кампания Галлиполи как унтер-офицер в Легкая лошадь. После перехода на Австралийский летный корпус, он был уполномочен и служил воздушный наблюдатель. В этой роли ему приписывали восемь воздушных побед перед обучением в качестве пилота.

После гражданской карьеры в рекламной индустрии между войнами он вернулся на службу во время Второй мировой войны, дослужившись до звания командир крыла в Королевские ВВС Австралии.

Ранние годы

Гарфилд Финли родился 7 сентября 1893 г. в г. Глеб, Новый Южный Уэльс. Его матерью была Элизабет Финли.^[1] До Первой мировой войны он жил в Западный Перт, Западная Австралия и работал укладчик шерсти.^[2] До поступления в армию он сделал успешную карьеру в плавании. В 1911 году он выиграл австралийский чемпионат по брассу и международный Королевский кубок Королевского общества спасателей в Лондоне. Король Швеции пригласил его в Швецию, где он выиграл чемпионат Швеции, получив два великолепных серебряных кубка с гравировкой Primus Bland Simmagistrar 1911 год.^[3] Он служил два года в Конная полиция перед зачислением в Императорская сила Австралии 22 января 1915 г. Во время призыва работал разнорабочим.^[1]

Первая мировая война

Финли присоединился к эскадрилье "B", 12-й полк легкой кавалерии, 4-я бригада легкой кавалерии 22 января 1915 года. Он жил в Дарлингхерст в то время и перечислил его мать Элизабет, живущую в Перт как его ближайший родственник.^[4] 13 июня 1915 года Финли был капрал когда он приступил к HMAT Суэвич отправляться Сидней.^[5] Он был повышен до сержант в октябре.^[2] Он с отличием служил в Кампания Галлиполи, поднявшись в ранг старший сержант.^[6] Когда кампания подошла к концу, он был прикреплен к 7-й полк легкой кавалерии, и был рекомендован для Упоминание в депешах за его действия в качестве одного из последних 25 человек, эвакуированных с полуострова.^[7][8][9] Он был возвращен в 12-ю легкую кавалерию 21 февраля 1916 года.^[1][10]

Затем Финли служил и служил в пулеметном отделении Императорский корпус верблюдов.^[9] Он был заказанный в марте 1917 г.^[2] Визит к другу, служащему в Королевский летающий корпус вызвал переход Финли в авиацию^[9] в июле 1917 г. Он оставался в Средний Восток, будучи назначенным № 1 эскадрилья AFC. 29 ноября 1917 года он одержал свою первую воздушную победу, летая на самолете. воздушный наблюдатель в Королевский авиазавод РЭ.8.^[2]

Группа офицеров 1-й эскадрильи АФК. Финли в первом ряду, второй справа

Финли был дважды ранен зенитным осколком во время полета, который происходил с 10 по 20 января.^[11] 1 февраля 1918 г. Sydney Morning Herald сообщил, что лейтенант Гарфилд Финли ранен в бою но остается на дежурстве без указания даты ранения.^[12] Финли одержал свою вторую подтвержденную победу 29 марта 1918 года и доведет счет до восьми подтвержденных и восьми неподтвержденных к 22 августа 1918 года.^[13]

Воздушные победы Финли были достигнуты во время борьбы союзников за господство в воздухе над пилотами Оси, летевшими на Османская империя. В то время как австралийские и британские пилоты при необходимости вели воздушные бои, их упор делался на разведку сухопутных войск союзников, уничтожение самолетов и авиационных объектов противника и другие задачи по нанесению ударов по пехоте и кавалерии противника. В этом деле летчики союзников добились такого успеха, что практически не имели воздушного сопротивления, когда поддерживали Алленби последний сокрушительный драйв на Битва при Мегиддо. Во время этой кампании было несколько случаев, когда турецкие подразделения были уничтожены авиацией союзников.^[14]

21 сентября 1918 г.^[15] в рамках операции «Мегиддо» Гарфилд Финли, его пилот Алан Браун и еще один экипаж обнаружили, что на расстоянии нескольких миль дороги, ведущей из Балата был переполнен Османский транспорт и войска, отступающие от армии Алленби. Два экипажа бомбили переднюю и заднюю части колонны, обездвиживая ее. Радиосообщение с их аэродрома повлекло за собой последующие авиаудары. Одна эскадрилья бомбардировщиков союзников совершила шесть бомбардировок. Во время рейдов было израсходовано 44 тысячи патронов к пулемету. Ограниченные скалами с одной стороны древнеримского шоссе и бездорожными холмами с другой, турки понесли тяжелые потери. Дружелюбные сухопутные войска, проходившие по местности, позже обнаружили около 800 конных повозок, брошенных вдоль дороги, а также 90 артиллерийских орудий, 50 грузовиков и полдюжины автомобилей, а также различные водовозы и полевые кухни.^[9] Это примечательное действие было упомянуто в цитировании награды Финли за Заслуженный летающий крест, за что был рекомендован 2 октября 1918 г.^[2][16] За свою карьеру в качестве наблюдателя Финли одержал восемь подтвержденных побед в воздухе, прежде чем в конце войны начал обучение пилотов.^[17]

Послевоенный

Заслуженный летный крест Гарфилда Финли не стал бы опубликованный до 8 февраля 1919 г. совместно с Аланом Брауном:

22 августа (1918 г.) капитан Браун с лейтенантом Финли в качестве наблюдателя атаковал двухместное судно противника, заставив его приземлиться в наших рядах. В четырех других случаях эти офицеры атаковали и уничтожали вражеские самолеты, демонстрируя явную храбрость и мастерство. Кроме того, они оказали ценнейшую услугу по атаке вражеской кавалерии, зенитных орудий и других наземных целей, нанеся большой урон.^[18]

Еще одной запоздалой наградой было упоминание в депешах за его услуги в Египетский экспедиционный корпус, который не наступит до 12 января 1920 года.^[19]

Освободившись в марте 1919 г. для гражданской жизни,^[17] Финли провел десять лет в Соединенных Штатах, работая в рекламе.^[9] Он был предпринимателем, который испробовал множество бизнес-идей, включая воздушные змеи, рекламирующие сигареты Lucky Strike в США. Он принес в Австралию американскую идею рекламы на автобусных остановках, а также шляпу-федору.^{[нужна цитата ]} Вернулся на военную службу в начале Вторая мировая война; в новостной статье от 24 февраля 1940 г. упоминается, что он служил адъютант из Королевские ВВС Австралии тренировочная база в Laverton, оценивается как летный офицер.^[9] Он дослужился до звания командир крыла,^[2] служение в 1-й тактический ВВС Штаб перед выпиской 16 июля 1945 г.^[20]

21 апреля 1949 года он распустил партнерство с компанией по производству попкорна в Западной Австралии с намерением продолжить его как отдельное предприятие.^[21] После Второй мировой войны он также основал фабрику по производству картофельных чипсов и жареного арахиса в Уильямтауне, Мельбурн. Он производил чипсы и арахис Финли до самой смерти от сердечного приступа. Он был заядлым курильщиком, и пятна никотина можно увидеть на его пальцах на фотографиях, даже когда он был молодым человеком во время Первой мировой войны.^{[нужна цитата ]}

Список воздушных побед

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c».

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Катлэк, Фредерик Морли (1941). Австралийский летный корпус: на западном и восточном театрах военных действий, 1914–1918: 8-й том Официальной истории Австралии в войне 1914–1918 гг. (11-е изд.). Ангус и Робертсон. OCLC  220900299.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Франк, Норман; Гость, Рассел Ф. и Алеги, Грегори (1997). Над фронтом войны: британские асы пилотов и наблюдателей-двухместных бомбардировщиков, асы британских двухместных истребителей-наблюдателей и бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918 гг.. Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN  978-1-898697-56-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Холлис, Кеннет (2008). Гром копыт: история 12-го австралийского полка легкой кавалерии 1915–1919 гг.. Лофтус, Новый Южный Уэльс: Австралийские публикации военной истории. ISBN  978-0-9803796-5-5.CS1 maint: ref = harv (связь)