Немецкий торпедный катер Т14 - German torpedo boat T14

Немецкий торпедный катер Т 21 в море 2 июля 1946 года. Jpg
Сестринский корабль T21 в море, 2 июля 1946 г., на пути к затоплен с ее грузом ядовитый газ
История
нацистская Германия
Имя:T14
Заказал:18 сентября 1937 г.
Строитель:Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия
Номер верфи:1402
Выложено:5 ноября 1938 г.
Запущено:20 июля 1939 г.
Завершено:14 июня 1941 г.
Судьба:Слом, 1951
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Тип 37 торпедный катер
Смещение:
Длина:85,2 м (279 футов 6 дюймов) о / а
Луч:8,87 м (29 футов 1 дюйм)
Проект:2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Ассортимент:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:119
Вооружение:

В Немецкий торпедный катер T14 был одним из девяти Торпедные катера Тип 37 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) во время Вторая Мировая Война. Завершено в середине 1941 г., помогала сопровождать несколько коммерческие рейдеры проходя через Английский канал в 1941 и 1942 годах в дополнение к блокадные бегуны сквозь Бискайский залив в Атлантику. Лодка оставалась во Франции до ноября 1943 года, за это время она заложила несколько минных полей, а затем была передана в школу торпедоносцев, а в 1944 году приступила к длительному ремонту. T14 был назначен на сопровождение конвоев в Скагеррак примерно в начале 1945 года и пережил войну. Лодка была передана США после войны, но ее передали в Франция в 1947 году и переименован Dompaire. Не используется Французский флот, лодка была сбита с Список ВМФ в 1951 г. и впоследствии слом.

Дизайн и описание

Торпедный катер Тип 37 представлял собой немного улучшенную версию предыдущего Тип 35 с лучшим диапазоном.[1] Лодки имели полная длина 85,2 метра (279 футов 6 дюймов) и были 82 метра (269 футов 0 дюймов) долго на ватерлинии.[2] Корабли имели луч 8,87 метра (29 футов 1 дюйм), в среднем проект 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещено 888 метрических тонн (874 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1,139 метрических тонн (1,121 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, было рассчитано на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1600 морские мили (3000 км; 1800 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]

В исходном состоянии на тип 37 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде).[5]

Модификации

Ранние военные модификации Type 37 ограничивались конверсией фок-мачта в мачта треноги, установка FuM 28[Примечание 1] радар с неподвижными антеннами, расположенными под углом 45 ° в каждую сторону, и 2-сантиметровым орудием, ведущим сверхмощную стрельбу. Лодкам, участвовавшим в проливе Ла-Манш в феврале 1942 года, было приказано заменить кормовую установку торпедного аппарата на четырехместную 2-сантиметровую артиллерийскую установку, но неизвестно, было ли это сделано на самом деле. T14 в июне во время переоборудования установили это крепление в положение суперзажига. В сентябре 1944 года была заказана установка единственной 3,7-см пушки на всех уцелевших лодках, включая Flak M42 или Зенитная артиллерия M43 вместо кормовых торпедных аппаратов, но также неясно, было ли это сделано. Все они получили сдвоенные 2-сантиметровые артустановки, которые заменили одиночные в крыльях мостика. К концу войны T14 потерял кормовые торпедные аппараты и был оснащен одним 3,7-сантиметровым орудием. бак, еще один мидель и четырехместное крепление 2 см и четыре двойных крепления 2 см. Лодка также была оснащена двадцатью одной 8,6-сантиметровой (3,4 дюйма) зенитной ракетой RAG. ракетные установки.[6]

Строительство и карьера

T14 был заказан 18 сентября 1937 г. Шихау, положил на их Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь 5 ноября 1938 г.[7] так как номер двора 1402,[2] запущен 20 июля 1939 г. и заказанный 14 июня 1941 г .; строительство задерживалось из-за нехватки квалифицированной рабочей силы и сырья. Работа до декабря ее ненадолго перевели на запад. 3 декабря T14 и торпедные катера Т4 и T7 встретился с торговцем рейдером Тор и торпедные катера Т2 и T12 в Шиллиг Дороги. Позже в тот же день они начали сопровождать Тор через Ла-Манш. Задержанные сильным туманом, корабли не достигли Брест, Франция, до 15 числа, а Тор продолжил в Атлантический. T14 вернулся в Германию и прошел краткий ремонт в апреле – мае 1942 года перед возвращением во Францию. 20–22 июля 3-я флотилия торпедных катеров в составе T14, ее сестра T13, Т4 и T10, заложил два минных поля в проливе. Флотилия, теперь с T14, T10 и T13, 1–2 августа заложил еще одно минное поле в проливе Ла-Манш. Те же три лодки сопровождали пополнение масленки Ermland когда она предприняла безуспешную попытку прорваться в Атлантический океан через Бискайский залив 8–11 августа. В сентябре – октябре T14, T13, и их сестры T18, T19 и T21, были одними из сопровождающих немецких блокадников, плывущих из портов Бискайского залива по пути в Японию. Флотилия, теперь состоящая из T14, ее сестра T19, и Т4 и T10, предпринял неудачную попытку сопровождения торговца рейдером Комет через Канал 13–14 октября. Их перехватили британские силы из пяти человек. эсминцы сопровождения и восемь моторные торпедные катера который потопил рейдер и серьезно повредил T10. T14, с другой стороны, был поражен случайным пулеметным огнем из Комет в результате чего погиб командир флотилии и несколько человек получили ранения.[8]

В ноябре 1943 года лодка вернулась в Германию и на короткое время была передана в школу торпедоносцев, а в феврале 1944 года она приступила к длительному ремонту, который длился до 2 ноября. T14 к концу года был назначен в 3-ю флотилию торпедных катеров, хотя он все еще работал. Примерно в это же время флотилия была назначена для сопровождения конвоев через Скагеррак. Лодка была выделена американцам, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года. ВМС США не интересовался ею, и в сентябре 1947 года она была переведена во Францию. T14 был переименован Dompaire когда она прибыла в Шербур 24 октября. Она была немедленно переведена в резерв, пока не была поражена 8 октября 1951 года, а затем отправлена ​​на слом.[9]

Заметки

  1. ^ Немецкий: Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активная дальность)

Цитаты

  1. ^ Уитли 1991, стр. 50
  2. ^ а б c Грёнер, стр. 193
  3. ^ а б Уитли 1991, стр. 202
  4. ^ Гардинер и Шено, стр. 238
  5. ^ Whitley 1991, стр. 50–51; Уитли, 2000, стр. 71
  6. ^ Уитли 1991, стр. 52; Whitley 2000, стр. 72–73
  7. ^ Уитли 1991, стр. 210
  8. ^ Rohwer, стр. 143, 181, 183, 186, 198, 202; Whitley 1991, стр.117, 121, 210
  9. ^ Whitley 1991, стр. 168, 171, 191, 199, 210

использованная литература

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-302-8.

внешние ссылки