Немецкий торпедный катер Т4 - Википедия - German torpedo boat T4
 Правый фасад и план Типа 1935 г. | |
| История | |
|---|---|
 нацистская Германия | |
| Имя: | Т4 |
| Заказал: | 16 ноября 1935 г. |
| Строитель: | Шихау, Эльбинг, Восточная Пруссия |
| Номер верфи: | 1383 |
| Выложено: | 29 декабря 1936 г. |
| Запущено: | 15 сентября 1938 г. |
| Завершенный: | 27 апреля 1940 г. |
| Судьба: | Слом, 1950–1951 |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип: | Тип 35 торпедный катер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / а |
| Луч: | 8,62 м (28 футов 3 дюйма) |
| Проект: | 2,83 м (9 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Дополнение: | 119 |
| Вооружение: |
|
В Немецкий торпедный катер Т4 был одним из дюжины Торпедные катера Тип 35 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Завершено в течение Вторая Мировая Война в середине 1940 года она участвовала в неудачной попытке атаковать несколько конвоев с Шотландский побережья в ноябре 1940 года. Лодка была одним из эскортов для нескольких коммерческие рейдеры проходя через Английский канал в 1941 и 1942 годах и помогал сопровождать пару линкоры и тяжелый крейсер через Ла-Манш обратно в Германию в Channel Dash. В середине 1943 года ее направили в Торпедную школу, а затем перевели в Балтийское море год спустя. После войны лодка была передана США, но была продана Дания несколькими годами позже. Не используется Королевский флот Дании, Т4 был слом в 1951–1952 гг.
Дизайн и описание
Type 35 был неудачной попыткой Кригсмарине спроектировать быстрый океан торпедный катер водоизмещение не превышало 600-тонный (610 т) предел водоизмещения Лондонский военно-морской договор для судов, которые учитываются в соответствии с национальным пределом вместимости.[1] Лодки имели полная длина 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и были 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. После поклон был перестроен в 1941 году для улучшения мореходность, общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов).[2] Корабли имели луч 8,62 метра (28 футов 3 дюйма), а в среднем проект 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещены 859 метрических тонн (845 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1 108 метрических тонн (1091 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один пропеллер, рассчитаны на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]
В исходном состоянии на тип 35 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде). Многие лодки обменяли 3,7-сантиметровую пушку на 2-сантиметровую пушку. глубинные бомбы и тральщики параваны до завершения. Дополнения конца войны ограничивались установкой радар, детекторы радаров и дополнительные зенитные орудия, обычно за счет кормовой установки торпедного аппарата.[5]
Строительство и карьера
Т4 был заказан 16 ноября 1935 г. Шихау, положил на их Эльбинг, Восточная Пруссия, верфь 29 декабря 1936 г.[6] в качестве номер двора 1383,[2] запущен 15 сентября 1938 г. и заказанный 27 мая 1940 года. Лодка была разработка до октября, когда ее перевели в Норвегию для сопровождения конвоев.[6] К 1 ноября 2-я флотилия торпедных катеров базировалась в г. Ставангер, Норвегия. В начале ноября немецкая воздушная разведка обнаружила два прибрежных конвоя, которые Кригсмарине по оценкам пройдет Kinnaird Head, Шотландия, ранним утром 7 ноября. Обе флотилии в составе Т4 и ее сестры, Т1, T6, T7, T8, T9 и T10, отправился 6 ноября в попытке пройти через брешь в британских минных полях и перехватить конвои около 02:00 следующего утра. Британцы расширили свои минные поля дальше на север без ведома немцев и T6 подорвался на мине вскоре после полуночи и затонул. T7 и T8 спас выживших, и операция была прекращена. Т4 В феврале 1941 года начался ремонт, который продлился до сентября, когда ее перевели на Запад.[7]
16 ноября Т4, T7 и их сестра T12 отправился Копенгаген, Дания, на пути к Шербур, Франция, чтобы встретить торговца рейдером Комет. Торпедные катера прибыли 25 и Комет прибыл в Шербур на следующий день. Суда отправились в ту ночь и прибыли в Гавр на следующее утро, когда они ждали наступления ночи, прежде чем продолжить путь. Британцы заметили их, и они были перехвачены моторные торпедные катера (MTB) 28-го между Булонь и Дюнкерк. В очень запутанном ночном действии, T12 случайно попал Т4 несколько раз, ранив несколько человек, один из МТБ был расстрелян из пулемета. Т4's мост, ранив четырех мужчин, в том числе ее капитан, и негодяй звездная оболочка застрелен одним из сопровождающих тральщики застрял в передней торпедной установке лодки, рассыпав осколки через паропроводы в № 2 котельная, что снизило ее максимальную скорость до 24 узлов (44 км / ч; 28 миль в час). Несмотря на атаку, Комет достиг Атлантики. 3 декабря Т4, T7 и торпедный катер T14 встретился с торговцем рейдером Тор и Т2 и T12 в Шиллиг Дороги. Позже в тот же день они начали сопровождать Тор через канал. Задержанные сильным туманом, корабли не достигли Брест, Франция, до 15 числа, а Тор продолжил в Атлантический.[8]
В рамках подготовки к Channel Dash Кригсмарине заменил четырехкратное крепление на 2 см для Т4's в кормовой части торпедных аппаратов и добавлена одиночная установка 2 см на поклон для усиления зенитного комплекса лодки. Утром 12 февраля 1942 г. 2-я и 3-я флотилии торпедных катеров (с Т2, Т4, Т5, T11, T12 и T13, T15, T16, и T17 соответственно) встретились с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen сопровождать их через Ла-Манш в Германию. Т4'Впоследствии были заменены торпедные аппараты, хотя четверная опора, возможно, была перемещена в заднее положение супервыстрела, и она также могла сохранить свою стрелок. 20–22 июля 3-я флотилия торпедных катеров в составе Т4, T10, T13 и T14, заложил два минных поля в проливе. Флотилия, теперь состоящая из Т4, T10, T14 и T19 предпринял безуспешную попытку конвоирования Комет через Канал 13–14 октября. Их перехватили британские силы из пяти человек. эсминцы сопровождения и восемь МТБ, которые потопили рейдер и серьезно повредили T10. Т4, с другой стороны, был поражен случайным пулеметным огнем из Комет что ранило несколько человек.[9]
Т4 в январе 1943 года приступила к переоборудованию в Везермюнде, которое длилось 11 мая, после чего ее направили в школу торпеды. Лодка была капитально отремонтирована в марте – июне 1944 г., после чего переведена на Балтику. В конце года, Т4 был приписан ко 2-й флотилии торпедных катеров вместе с Т1, Т3 и T8. Т4 был передан Соединенным Штатам, когда союзники разделили уцелевшие корабли Кригсмарине между собой в конце 1945 года. ВМС США не проявляла к ней интереса, и 18 июня 1948 года она была продана в Данию для использования в качестве лидера МТБ. Лодка никогда не использовалась Королевским флотом Дании и была разрушена в 1950–1951 годах.[10]
Примечания
- ^ Whitley 1991, стр. 47–49.
- ^ а б c Грёнер, стр. 193
- ^ а б Уитли 1991, стр. 202
- ^ Гардинер и Шено, стр. 237
- ^ Whitley 1991, стр. 49–51; Уитли, 2000, стр. 71
- ^ а б Уитли 1991, стр. 209
- ^ Ровер, стр. 48; Whitley 1991, стр. 114, 209
- ^ Whitley 1991, стр. 116–117, 209
- ^ Rohwer, стр. 143, 181, 202; Whitley 1991, стр. 51, 118, 121.
- ^ Whitley 1991, стр. 168, 180, 191, 209.
Рекомендации
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
