Немецкий торпедный катер Т5 - Википедия - German torpedo boat T5
 Правый фасад и план Типа 1935 г. | |
| История | |
|---|---|
 нацистская Германия | |
| Имя: | Т5 |
| Заказал: | 15 января 1936 г. |
| Строитель: | ДеШиМАГ, Бремен |
| Номер верфи: | 934 |
| Выложено: | 30 декабря 1936 г. |
| Запущено: | 22 ноября 1937 г. |
| Завершенный: | 23 января 1940 г. |
| Судьба: | Потоплен мой, 14 марта 1945 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип: | Тип 35 торпедный катер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 84,3 м (276 футов 7 дюймов) о / а |
| Луч: | 8,62 м (28 футов 3 дюйма) |
| Проект: | 2,83 м (9 футов 3 дюйма) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1,200 nmi (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Дополнение: | 119 |
| Вооружение: |
|
В Немецкий торпедный катер Т5 был одним из дюжины Торпедные катера Тип 35 построен для Кригсмарине (ВМС Германии) в конце 1930-х гг. Завершенный в 1940 году, ей были поручены обязанности по сопровождению в июне – июле, прежде чем ей было поручено сопровождать заградители как они положили свои минные поля в Северное море и Английский канал в августе-сентябре. Т5 был переброшен в Норвегию к ноябрю и сопровождал минные постановки и поддерживал операции в Балтийское море после начала Операция Барбаросса в июне 1941 г. Т5 вернулся во Францию в конце года, а затем сопровождал пару линкоры и тяжелый крейсер через Ла-Манш обратно в Германию в начале 1942 г. Channel Dash.
Лодка была передана обратно в Норвегию по возвращении и возобновила свои обязанности по сопровождению, прежде чем начать ремонт. По его завершении Т5 был назначен для сопровождения конвоев в Балтийском море, пока в начале 1943 года не был переведен во Францию, где помогал сопровождать блокадные бегуны и Подводные лодки сквозь Бискайский залив и закладывать минные поля. Лодка вернулась в Германию и в середине 1943 года была передана в Торпедную школу. Она вернулась на действительную военную службу в конце 1944 года и сопровождала немецкие корабли, когда они бомбили советские позиции. Т5 ударил мой в марте 1945 г. затонул с небольшими потерями.
Дизайн и описание
Type 35 был неудачной попыткой Кригсмарине спроектировать быстрый океан торпедный катер водоизмещение не превышало 600-тонный (610 т) предел водоизмещения Лондонский военно-морской договор для судов, которые учитываются в соответствии с национальным пределом вместимости.[1] Лодки имели полная длина 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) и были 82,2 метра (269 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии. После поклон был перестроен в 1941 году для улучшения мореходность, общая длина увеличилась до 87,1 метра (285 футов 9 дюймов).[2] Корабли имели луч 8,62 метра (28 футов 3 дюйма), а в среднем проект 2,83 метра (9 футов 3 дюйма) при глубокая нагрузка и перемещены 859 метрических тонн (845 длинные тонны ) в стандартная нагрузка и 1 108 метрических тонн (1091 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[3] Их экипаж насчитывал 119 офицеров и матросов.[4] Их пара снаряженных паровая турбина комплектов, каждый из которых приводил в движение один пропеллер, рассчитаны на производство 31 000 мощность на валу (23,000 кВт ) с использованием пара от четырех ВД водотрубные котлы[2] который будет двигать лодки на 35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч ). Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 1200 морские мили (2200 км; 1400 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).[3]
В исходном состоянии на тип 35 класса устанавливался одиночный 10,5 см (4,1 дюйма) SK C / 32 пистолет на суровый. Противовоздушная оборона обеспечивалась единой 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 зенитная установка сверхсжигание над пушкой 10,5 см и парой 2 см (0,8 дюйма) C / 30 оружие на крылья моста. Они несли шесть надводных 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты в двух тройных креплениях и мог нести 30 шахты (или 60 при хорошей погоде). Многие лодки обменяли 3,7-сантиметровую пушку на 2-сантиметровую пушку. глубинные бомбы и тральщики параваны до завершения. Дополнения конца войны ограничивались установкой радар, детекторы радаров и дополнительные зенитные орудия, обычно за счет кормовой установки торпедного аппарата.[5]
Строительство и карьера
Т5 был заказан 15 января 1936 г. ДеШиМАГ, положил на их Бремен верфь 30 декабря 1936 г.[6] в качестве номер двора 934,[2] запущен 22 ноября 1937 г. и заказанный 23 января 1940 года. Лодка была разработка до июня, когда ее перевели на «Скаггерак» для сопровождения конвоев.[6] 25–28 июля Т5 был одним из эскортов для сильно поврежденных линкор Гнейзенау из Тронхейм, Норвегия в Киль, Германия. К 31 августа Т5 был приписан к 2-й флотилии торпедных катеров вместе с ней сестринские корабли T6, T7 и T8 как флотилия сопровождали минных заградителей, которые с 31 августа по 2 сентября устанавливали минные поля в юго-западной части Северного моря. 5–6 сентября флотилия сопровождала постановку минных заграждений в проливе Ла-Манш, а затем 8–9 и 15–16 сентября самостоятельно поставила минные заграждения. Дуврский пролив. К 1 и 2 ноября флотилии торпедных катеров перешли в Ставангер, Норвегия и Т5 был одним из сопровождающих при минной постановке у Ставангера в ночь с 27 на 28 января 1941 года вместе со своими сестрами. T9 и T12 и тральщики M15 и M22. Т5 В марте в Бремене начался ремонт, который продлился до сентября.[7]
Вместе с сестрами Т2, T8 и T11, лодка поддержала немецкие войска, вторгшиеся в эстонский острова Ösel, Даго и Муху (Операция Беовульф ) в середине сентября. Т2, Т5, T7, T8 и T11 были в эскорте Балтийского флота, временного формирования, построенного вокруг линкора. Тирпиц, как это сортир в Аландское море 23–29 сентября, чтобы предотвратить любые попытки советских Краснознаменный Балтийский флот вырваться из Финский залив. Даго был взят в плен 12–13 октября после Т5 является частью приманки, используемой для отвлечения защитников. Он отправился во Францию в январе 1942 года и вернулся во 2-ю флотилию торпедных катеров. Утром 12 февраля 2-я и 3-я флотилии торпедных катеров (с Т2, Т4, Т5, T11, T12 и T13, T15, T16, и T17 соответственно) встретились с линкорами Гнейзенау и Шарнхорст и тяжелый крейсер Prinz Eugen сопровождать их через Ла-Манш в Германию через Ла-Манш. Приехав в Германию, Т5 и T12 были переведены в Норвегию для сопровождения. 6 марта состоялся краткий показ Тирпиц когда она искала связанный с Россией Конвой PQ 12. Т5 и T7 сопровождал тяжелый крейсер Адмирал Шеер и пополнение масленки Дитмаршен из Тронхейма в Нарвик 9–10 мая. Т5 был переоборудован в Восточная Пруссия с августа по ноябрь, а затем оставался в Балтийском море в сопровождении до марта 1943 года.[8]
В следующем месяце ее перевели во Францию. Хотя в сопровождении Т2, Т5, и торпедные катера Кондор, T22 и T23, итальянский бегун блокадников Гималаи потерпела неудачу в ее попытке прорваться через Бискайский залив, когда она была замечена британскими самолетами и вынуждена вернуться в результате тяжелых воздушных атак 9–11 апреля. 5–8 мая 2-я флотилия торпедных катеров с Т2, Т5 и торпедные катера T18 и T22 заложил в проливе три минных поля. В следующем месяце корабли вернулись в Бискайский залив для сопровождения. Подводные лодки через залив. Т5, Т2 и T18 вернулся в Германию 1 июля и Т5 начал двигатель капитальный ремонт в Wesermünde. Он был переведен в Торпедную школу в качестве учебного корабля в октябре, а затем начал длительный ремонт с марта по август 1944 года. Вступление во 2-ю флотилию, в настоящее время состоящую из Т5, Т3, T9, T12, T13 и T16, флотилия засекла Адмирал Шеер как она обстреливала советские позиции во время эвакуации Sworbe, на острове Эзель, в ночь с 23 на 24 ноября. При сопровождении конвоя рядом Хела, Восточная Пруссия, Т5 и Т3 подбитые мины, заложенные Советская подводная лодка Л-21 14 марта 1945 г. затонул на 54 ° 39′N 18 ° 47'E / 54,650 ° с. Ш. 18,783 ° в.Координаты: 54 ° 39′N 18 ° 47'E / 54,650 ° с. Ш. 18,783 ° в. с потерей 20 членов экипажа на борту Т5.[9]
Примечания
- ^ Whitley 1991, стр. 47–49.
- ^ а б c Грёнер, стр. 193
- ^ а б Уитли 1991, стр. 202
- ^ Гардинер и Шено, стр. 237
- ^ Whitley 1991, стр. 49–51; Уитли, 2000, стр. 71
- ^ а б Уитли 1991, стр. 209
- ^ Rohwer, стр. 38–40, 57; Уитли, стр. 209
- ^ Rohwer, стр. 99, 102–103, 108, 143, 166; Whitley 1991, стр.133, 209
- ^ Грёнер, стр. 194; Rohwer, стр. 143, 241, 249, 256, 374, 398; Whitley 1991, стр. 144–146, 168, 188–189, 209
Рекомендации
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер и Маасс, Мартин (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, М. Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, М. Дж. (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.
